主梁上拱度计算方法
起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法
△f 测起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法1. 测量条件:室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照。
当测量时，有日照影响，其实测上拱值应为测得的上拱值减去附表 2.1 的修正值。
2. 上拱度应在跨中 S/10 区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量（后者为与测下挠度值。
3. 计算上拱度值或上翘度值的基准点。
当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中 心向跨内约 500～600mm 处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时， 应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。
4. 当有条件时，可以用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量，亦可以张紧的钢丝进行基准测量。
5. 测量时，宜清除小车自重的影响。
6. 电动单梁起重机主梁跨中上拱度的测量（附图 2，应采用 15kg 的重锤将直径为ф0.49～ф0.52m m 的钢丝拉好（附图 2，测出上拱度测量值△F 测。
上拱值应按下式计算：F=△F 测-△g (附 2.1)式中： F ---△F 测 ----上拱度测量值（mm ）;△ g ---正值（，可按附表 2.2 取值。
起重机械作业指导书附表2.1 测量上梁上拱度的日照温度差扣除值注：①上翼板的温度应在主梁中段位置的横筋板之间、受阳面轨道侧附近测量；②下翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板之间、翼缘板中心位置测量；③对起重量为30～50t的起重机，表中数值应乘以0.85；④非标准跨度的起重机，可以用比例插入法计算。
附表2.2 测量跨中上拱度时钢丝下垂修正值△g7．通用桥式起重机主梁跨中上拱度的测量（附图2.2）,应用15kg 的重锤将直径为φ0.49～φ0.52mm 的钢丝绳按附图 2.2 拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，当已铺好轨道时，钢丝可稍偏离宽度中心，并宜避开轨道压板，再将两根长度为h 的等高棒于端梁中心处并垂直于端梁，测量出主梁在跨中横筋板处的上翼缘板表面与钢丝间的距离,找出拱度最高点即为上拱度检测值 h1,上拱度测量结果应按下式计算:(附2.2)F=h-h1- △g式中：F结果（；h1---（；h--至钢丝间距离△g影响值（。
起重机主梁上拱度计算方法
起重机主梁上拱度计算方法拱度计算的基本原理：主梁的拱度计算是基于静力平衡原理和材料力学原理。
主梁在负荷作用下会发生弯曲，导致拱度产生。
主梁的拱度可以通过弯矩和横向力的平衡计算得出。
弯曲计算方法：1.分析负荷：首先需要分析主梁所承受的负荷，包括自重、荷载和冲击荷载等。
负荷的大小和分布方式对主梁的弯曲变形有直接影响。
2.计算支反力：在计算主梁的拱度之前，需要先确定主梁的支反力。
支反力的计算可以根据静力平衡法和等效条件法来进行。
3.计算弯矩：弯曲计算的关键是计算主梁上的弯矩。
弯矩可以通过结构力学方程和静力平衡方程进行计算。
4.计算曲率半径：曲率半径是衡量主梁弯曲程度的指标。
曲率半径可以通过弯矩和剪力的关系以及截面矩量和剪力量的计算得出。
5.计算拱度：拱度计算的最终目标是计算主梁上各个截面的拱度。
拱度的计算可以通过弯矩和曲率半径的公式计算得出。
工程实例：以一座起重机主梁为例，该主梁的长度为15米，宽度为2米，厚度为0.2米。
主梁所承受的负荷为10吨，负荷集中在主梁的中间点。
弯曲计算的目标是计算主梁中间点的拱度。
1.分析负荷：主梁的负荷为10吨，集中在主梁的中间点。
2.计算支反力：根据静力平衡法，主梁的支反力为负荷的一半，即5吨。
3.计算弯矩：主梁的弯矩可以通过结构力学方程和静力平衡方程得出。
根据梁的弯曲理论，主梁的弯矩为M=(P*h)/4，其中P为负荷，h为主梁高度。
代入数值可得M=(10*5)/4=12.5吨米。
4.计算曲率半径：曲率半径可以通过弯矩和剪力的关系以及截面矩量和剪力量的计算得出。
对于矩形截面的主梁，曲率半径R可以通过公式R=M/(W*D^2)来计算，其中W为主梁宽度，D为主梁厚度。
代入数值可得R=12.5/(2*0.2^2)=312.5米。
5.计算拱度：拱度的计算可以通过弯矩和曲率半径的公式计算得出。
拱度d可以通过公式d=(M/R)*(L/2)^2来计算，其中L为主梁长度。
代入数值可得d=(12.5/312.5)*(15/2)^2=7.5毫米。
圆拱梁尺寸计算公式
圆拱梁尺寸计算公式圆拱梁是一种常见的建筑结构，它具有良好的承载能力和美观的外观，因此在桥梁、隧道、建筑等领域得到广泛应用。
在设计圆拱梁时，需要计算其尺寸，以确保其能够承受设计荷载并满足结构稳定性要求。
本文将介绍圆拱梁尺寸计算的基本公式和方法。
圆拱梁的尺寸计算涉及到多个参数，包括拱高、拱跨、拱厚等。
在进行尺寸计算时，需要考虑到结构的受力特点、材料的强度、施工工艺等因素。
下面将介绍圆拱梁尺寸计算的基本公式和方法。
1. 圆拱梁的拱高计算公式。
圆拱梁的拱高是指拱顶到拱底的垂直距离，是圆拱梁的重要尺寸参数之一。
拱高的计算公式如下：H = R Rcos(α/2)。
其中，H为拱高，R为拱顶半径，α为拱的开合角。
根据这个公式，可以计算出圆拱梁的拱高，从而确定整个结构的形状。
2. 圆拱梁的拱跨计算公式。
拱跨是指圆拱梁两端支座之间的水平距离，也是圆拱梁的重要尺寸参数之一。
拱跨的计算公式如下：L = 2Rsin(α/2)。
其中，L为拱跨，R为拱顶半径，α为拱的开合角。
通过这个公式，可以计算出圆拱梁的拱跨，从而确定整个结构的长度。
3. 圆拱梁的拱厚计算公式。
拱厚是指圆拱梁拱顶到拱弧的距离，也是圆拱梁的重要尺寸参数之一。
拱厚的计算公式如下：t = R(1 cos(α/2))。
其中，t为拱厚，R为拱顶半径，α为拱的开合角。
通过这个公式，可以计算出圆拱梁的拱厚，从而确定整个结构的厚度。
4. 圆拱梁的水平荷载计算公式。
在设计圆拱梁时，还需要考虑到水平荷载对结构的影响。
水平荷载的计算公式如下：P = qL/2。
其中，P为水平荷载，q为单位长度的水平荷载，L为拱跨。
通过这个公式，可以计算出圆拱梁的水平荷载，从而确定结构的受力情况。
通过上述公式的计算，可以得到圆拱梁的基本尺寸参数，从而进行结构设计和分析。
当然，在实际工程中，还需要考虑到材料的强度、施工工艺、地质条件等因素，进行综合分析和设计。
总之，圆拱梁的尺寸计算是圆拱梁设计的重要环节，它直接影响到结构的承载能力和稳定性。
LD主梁结构工艺要求
与d面沿水平方向的平行度不大于0.6mm（见图二）
新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号
产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
主梁
第4页
新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号 产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
一、跨度w13.5m的主梁的组装与焊接
1、焊接工字钢下加强板注意对接焊缝应避开跨中及
工子钢拼接处尺寸不小于200mm予制上拱度。
2、将工字钢吊放在平台上，工字钢下面放置垫铁，并 用压板将工字钢紧固在平台上。
3、在工字钢上划隔板安装线。
4、点焊隔板在工字钢上，用直角尺控制垂直。并使每 块隔板边缘在同一条基准线上。
13、交检：按蓝图及各项技术要求检查
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
（分）
料，接板宽度应＞100mm。
2、对于跨度＜13.5m的10LD主梁腹板应按下料、矫平、
折弯的顺序完成，对于跨度》13.5m的10LD主梁腹
板，需接长，接宽时，在拼接后经过打磨矫平后方可 号料，接板宽度应＞100mm。
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
(分)
3工字钢矫直。最大波浪度用1m钢板尺检查不大于
4、 主梁腹板的垂直偏斜值hwH/150,（H为腹板高度） （见图五）
5、 主梁上盖板和工字钢的水平偏斜值bwB/150（B为 宽度）（见图六）
6、 箱型梁中心对工字钢中心的偏移不大于2mm
7、对跨度 梁纵向
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重设备的核心部件之一，其负责承载和传输起重物体的重量。
在使用过程中，长期承受重物的作用力会使主梁产生一定的形变，这种形变会对起重机的使用性能、工作效率、安全性等方面产生不利影响。
对起重机主梁的拱度进行检验是非常重要的。
1. 检验目的起重机主梁的拱度检验主要目的是判断主梁是否存在不符合要求的弯曲形变，并确定弯曲形变的程度，以保证起重机的正常使用。
拱度检验的结果将直接影响到起重机的安全工作性能。
2. 检验方法起重机主梁的拱度检验可以采用以下几种方法：（1）自重透射法：即利用主梁自身重力对其进行透射检测。
该方法简单、快捷，需要的设备和工具较少。
具体操作时，首先将起重机主梁放置在平整的地面上，然后利用测量设备对主梁进行测量，获取其在自重作用下的形变情况。
由于该方法需要将主梁放置在地面上进行测量，所以只适用于主梁较小、较轻的情况。
（2）挂载透射法：即利用起重机的挂载功能将主梁吊起，使其悬空状态下的形变情况通过测量设备观测。
具体操作时，将测量设备安装在起重机的吊钩或其他固定点上，然后将主梁吊起，使其悬空，再观测和记录主梁的形变情况。
该方法相对于自重透射法来说，可以消除地面不平整对形变结果的影响。
由于起重机的挂载能力有限，所以该方法只适用于主梁较小、较轻的情况。
（3）激光测量法：即利用激光测距仪等设备对主梁进行激光扫描和测量，获取主梁的形变情况。
该方法不受起重机自身特性和外界环境的限制，可以适用于各种规格和型号的起重机主梁。
具体操作时，将激光测距仪等设备安装在适当的位置，对主梁进行扫描，并通过计算机等设备处理数据，得出主梁的形变情况。
3. 注意事项在进行起重机主梁拱度检验时，要注意以下几点：（1）确保测量设备的准确性和可靠性，对设备进行定期的校验和维护，保证测量结果的准确性。
（2）在进行自重透射法和挂载透射法的时候，要确保地面的平整度，避免地面不平对测量结果的影响。
（3）在进行激光测量法时，要注意适当选择测量位置和设置激光扫描参数，以确保测量结果能够准确反映主梁的形变情况。
桥(门)式起重机主梁挠度的检测
桥(门)式起重机主梁挠度的检测在桥(门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。
JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。
且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。
目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法，以及磁铁悬尺法。
1.1 拉钢丝法拉钢丝法要求三名检测人员必须爬到起重机的主梁上，使φ0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)，另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。
然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。
此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。
1.2 吊钩悬尺法吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。
然后计算出其拱度值。
这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。
影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值便不准确了。
1.3 磁铁悬尺法磁铁悬尺法是用一根0.5m的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定于一个0.5kg的重锤。
在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。
然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。
即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高值＋较底端跨端标高值)。
钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。
利用此法可检测各种型式起重机主梁拱度，方法简捷，结果准确，省时省力。
门式起闭机主梁上拱度确定与修复焊接变形的生产工艺改进
门式起闭机主梁上拱度确定与修复焊接变形的生产工艺改进【摘要】主要讲述了轨道梁起拱目的，设计上拱度与制造上拱度的确定，制造起拱方法。
轨道梁焊接弯曲变形后的修复方法介绍。
【关键词】上拱度；上拱曲线；焊接弯曲变形；修复方法0 概述由我公司设计与生产制造QM2X1250/650KN大跨度门式起闭机的结构形式：轨道梁为偏轨T型钢与腹板、翼板组合箱形梁，主梁结构重37.23吨，长度为17500mm、双轨距为9500mm、主梁腹板高1860mm、厚度为14mm，翼板宽2300mm、厚度为20mm，在腹板压力区布置2道纵向加劲杆，在全跨布置有横向大隔板9块，腹板压力区有8块小隔板，材质为：Q345B。
1 技术要求1.1 按GB/T14406《通用门式起重机》和JB6128《水电站门式起重机》的要求制造和检验1.2 主梁腹板、翼板拼接板的对接焊缝接头应错开300mm以上，对接焊缝质量射线检测按GB3323规定的II级，超声波检测按GB11354的BI级1.3 主梁水平弯曲≤5.6mm，主梁腹板垂直偏斜≤9.3mm1.4 主梁主腹板的波浪度在离盖板960mm以内的区域≤9.8mm，其余区域≤16mm1.5 门架主梁安装后跨中上拱度13.1-20.3mm，且最大拱度应控制在跨中1.5m范围内1.6 主梁轨道下腹板、翼板采用T型钢和腹板、翼板对接组成箱形梁2 生产工艺中的难题2.1 上拱度确定中的难题2.1.1 起拱目的当启闭机吊起闸门行走并加上启闭机自重和轨道梁自重的作用下，轨道梁产生垂直的弹性下挠弯曲变形，使轨道梁产生坡度。
大跨度时，由于坡度会增加启闭机的运行阻力和消耗动力。
甚至有时在制动时，会产生打滑现象或停机后会发生自滑现象。
主梁及轨道梁起拱的目的就是为了避免或减少启闭机运行的阻力和打滑与自滑现象的发生，从而保证启闭机的安全运行。
2.1.2 上拱度要求：根据图中设计要求上拱度Fs要求为13.1-20.3mm。
2.1.3 传统的起拱方法在以往的生产施工中，大跨度的箱型梁的起拱方法的确定，往往是比较困难的。
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重机的重要组成部分之一，它承担着承载和传递起重机荷载的重要功能。
由于长期承受重荷，主梁的负荷会导致其产生一定的变形，这可能会影响起重机的正常运行和使用安全。
对主梁的拱度进行检验是保障起重机安全运行的重要环节。
拱度是主梁弯曲变形的一种表现形式，它是指受力主梁在荷载作用下产生的弯曲形变。
主梁在荷载作用下呈现出凹弧形状，这种弯曲形变可能会对起重机的稳定性和均衡性产生不利影响，甚至可能引发危险事故。
对主梁的拱度进行检验是非常必要的。
主梁的拱度检验技术主要有以下几种方法：1. 观察法：通过肉眼观察主梁表面，检查有无明显的弯曲变形。
这种方法简单直观，但只能检测到较大的拱度变形，对于细微的变形不能进行准确判断。
2. 基准线法：在主梁上设置一条基准线，然后使用测量工具进行测量，比较基准线与主梁表面的距离差异，从而判断主梁的拱度情况。
这种方法可以较为精确地检测到主梁的拱度变形情况，但需要专业的测量工具和经验操作人员。
3. 激光扫描法：利用激光扫描仪对主梁表面进行扫描，通过激光的反射和测量数据处理，可以得到主梁的三维形状图像和拱度情况。
这种方法精确度高，可以检测到细微的拱度变形，但设备较为昂贵，操作比较繁琐。
4. 形变传感器法：在主梁上安装形变传感器，通过监测主梁变形过程中形变传感器的变化，可以得到主梁的变形情况。
这种方法可以实时监测主梁的拱度情况，但需要专业装备和维护。
对起重机主梁拱度进行检验是起重机安全运行的重要环节。
根据实际情况选择合适的检验方法进行检测，可以有效预防主梁拱度带来的安全隐患，保障起重机的正常运行。
加强主梁的维护和保养工作也是重要的措施，可以延长主梁的使用寿命，减少拱度变形的发生。
起重机主梁上拱度计算公式
起重机主梁的拱度计算可以基于梁的几何形状和应力分析进行估算。
下面是一个常用的起重机主梁拱度计算的近似公式，基于简化的梁理论：δ = (5 * w * L^4) / (384 * E * I)其中：δ 是主梁的最大拱度（单位：米）w 是主梁上的均布载荷（单位：牛顿/米）L 是主梁的跨度（单位：米）E 是主梁材料的弹性模量（单位：帕斯卡）I 是主梁的截面惯性矩（单位：米^4）这个公式基于简化的梁理论假设，适用于较细长、小拱度的主梁。
如果主梁具有复杂的截面形状或非均布载荷，需要考虑更复杂的分析方法和有限元分析等工具来获得更精确的拱度计算结果。
此外，根据不同国家和地区的规范和标准，可能会有特定的拱度限制和计算方法。
因此，在实际工程中，建议参考适用的规范和标准，并咨询专业工程师进行具体的拱度计算和设计。
在继续计算起重机主梁拱度之前，需要了解主梁的截面形状和材料属性。
截面形状可以是矩形、I型、H型或其他复杂形状，每种形状的截面惯性矩（I）的计算方法不同。
材料属性包括弹性模量（E），这是一个材料的力学特性，描述了材料在受力时的应变与应力之间的关系。
以下是几种常见主梁截面形状的截面惯性矩计算公式：矩形截面：对于矩形截面，截面惯性矩的计算公式为：I = (b * h^3) / 12 其中，b 是矩形截面的宽度，h 是矩形截面的高度。
I型截面：对于I型截面，截面惯性矩的计算公式为：I = (b1 * h1^3) / 12 + b1 * h1 * (h/2 + h1/2)^2 + (b2 * h2^3) / 12 + b2 * h2 * (h/2 + h2/2)^2 其中，b1、h1 是上部矩形的宽度和高度，b2、h2 是下部矩形的宽度和高度，h 是I型截面的总高度。
H型截面：对于H型截面，截面惯性矩的计算公式可以根据H型截面的具体几何参数进行推导或查阅相关资料得出。
计算得到截面惯性矩后，即可将其代入前面给出的拱度计算公式中，进而计算出起重机主梁的最大拱度。
起重机主梁上拱度的确定
起重机主梁的上拱度确定
为了减少主梁在受载工作时的实际下挠变形，以利于起重小车和大车运行机构的正常工作，制造时主梁被做成向上弯曲的弧线型。
这种向上弯曲的弧线型就叫做主梁的上拱。
与下挠变形一样，将主梁上拱弧线中的最大变形值称为最大上拱度。
主梁的上拱弧线一般采用二次抛物线或正弦曲线，并且规定梁跨度中央的最大上拱度fmax=L/1000。
L 为起重机跨度。
这时主梁跨度中任一点的上拱度值fx 用下式计算可得
Y=4×f max ·X ·(L-X)L 2
（二次抛物线）
根据制造实践经验可知，按照上式确定的上拱曲线和最大上拱度，由于焊接的影响，主梁的腹板下料时的上拱远大于上述计算值（大约为理论计算值的2~3倍）；腹板下料的加长量为2L/1000，上盖板下料加长量为2.5L/1000，下盖板下料加长量为1.5L/1000。
起重机主梁跨中上拱度的快速估算
起重机主梁跨中上拱度的快速估算主要内容：本文主要针对起重机主梁跨中上拱度值（0.9/1000～1.4/1000）S在实际工作中运算很不方便，推导出其快速估算公式，以供大家交流参考。
关键词：起重机上拱度估算一、概述桥、门式起重机主梁跨中上拱度是起重机产品制造安全监督检验的考核项目之一。
GB/T14405《通用桥式起重机》和GB/T14406《通用门式起重机》标准中规定：起重机主梁跨中上拱度应为（0.9/1000~1.4/1000）S；JB/T1306《电动单梁起重机》和JB/T2603《电动单梁悬挂起重机》标准中规定：起重机主梁跨中上拱度为（1/1000~1.4/1000）S。
由于0.9与1.4都不是整数， S（起重机跨度）也不一定为整数，且其大多为车间跨度实测值，因此在实际工作中运算操作很不方便。
二、上拱度的估算鉴于对起重机不合理的吊运、存放和安装等原因会导致上拱度减小，起重机制造单位在实际生产过程中对起重机的实际跨中上拱度都按标准的上限值（即1.4 S /1000）来考核控制。
为此，结合实际工作经验，现将其估算公式简单推导如下：上拱度值上限值：F=1.4 S /1000=（1+0.5－0.1）S/1000=（S+S/2－S/10）/1000= S/1000+（S/2）/1000－（S/10）/1000 ---①S＜20m时， 0 ＜（S/10）/1000＜2 mm，即－1＜（S/10）/1000－1＜1 mm20≤S＜30m 时， 2≤（S/10）/1000＜3 mm，即0≤（S/10）/1000－2＜1 mm30≤S＜40m时， 3≤（S/10）/1000＜4 mm，即0≤（S/10）/1000－3＜1 mm……假设 N1=（S/10）/1000－1 ，则（S/10）/1000= N1+1 ---②N2=（S/10）/1000－2 ，则（S/10）/1000= N2+2 ---③N3=（S/10）/1000－3，则（S/10）/1000= N3+3 ---④……因│N1│、│N2│、│N3│…均＜1mm，对于快速估算来说可忽略不计。
关于对桥(门)式起重机主梁上拱度、挠度测量的几点思考
１ 上拱度 的作用
桥（ ） 门 式起重机 主梁上拱度是指主梁预制的 ，
由水 平 线 算起 的 向上拱 起 量 ；而 挠度 是 指在 额 定 载 荷下 ， 车在 主 梁跨 中 向下产 生 的 弹性 变形 量 ， 小 从加
载前 实 际位 置算 起 。
由于主梁在载荷作用下会产生下挠变形 ，导致
当载 荷越 重 ， 下挠 量 越 大 ， 拉钢 丝（ 修正 ） 法和激光直线仪测量法等 ； 挠度的测 形 量 。若 主梁 上拱度 合适 ， 轨道越平直 ， 小车运行阻力就较小 ； 当载荷小 ， 主梁下 量方法有 ： 经纬仪测量法 、 激光测距仪测量法等 。虽 挠量小 时 ， 主梁 因上拱 致坡 度较 大 ， 由于 负载 小 ， 但 运 然测量方法相 同，由于不同的检验人员对拱度和挠 行 阻 力还 是 比较 小 ， 能确 保 小 车运 行 平 稳 、 动 安 就 制 度 的测量 点 不一 样 ， 测量 结果 就不 一样 。为 了使拱 其 全 可靠 。反之 ， 如果 没有上 拱度 ， 则情 况恰 相反 。 度 和挠度的测量值能真正体现桥（ 式起重机主梁 门） 工作状况 ， 必须按规范 的要求和程序进行 ， 测量 出正 ２ 拱度和挠 度的规范 要求 确 统一 的数据 结果 才 能作 为检验 依据 。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ —４ ２ １— ７ ０
拱度的大小在制造的原则上是以额载时小车轨 道保持水平 ， 使小车运行平稳 、 制动可靠 来确定 的 ， 此时 需要 的动力 最 小 ， 因此 ， 根 据 大 梁 的 刚性 决 定 应 预制拱度的大小。如果大梁刚性好 ， 则拱度制造得小 些， 相反 则 制造 得大 些 。事实 上 ， 重 机 在使 用 过 程 起 中， 上拱 度 会 因材料 的过 载 和疲 劳 等影 响 渐 渐 减小 ， 几年 之后 ， 拱度趋 向于零 ， 至负值 。 ＢＦ１４ ５ ９ 甚 Ｇ ｆ ４ ０— ３ 通用桥式起重机标准规定 “ 起重机运行机构组装完 成 以后 主梁 跨 中上 拱应 为 （ ． １ ０ — １ ／ ０ ０ Ｓ ０９ ０ ／０ ．１ ０ ）， ４ 且 最 大 上拱 度 应 控 制 在跨 中 Ｓ１ ／ ０范 围 内”Ｇ ｆ ； Ｂｒ １４ ６ ９ ４ ０— ３通用 门式 起重 机 规定 “ 主梁 应有 上 拱 ， 中 跨
桥(门)式起重机主梁挠度的检测
桥(门)式起重机主梁挠度的检测在桥(门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。
JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。
且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。
目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法，以及磁铁悬尺法。
1.1 拉钢丝法拉钢丝法要求三名检测人员必须爬到起重机的主梁上，使φ0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)，另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。
然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。
此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。
1.2 吊钩悬尺法吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。
然后计算出其拱度值。
这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。
影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值便不准确了。
1.3 磁铁悬尺法磁铁悬尺法是用一根0.5m的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定于一个0.5kg的重锤。
在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。
然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。
即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高值＋较底端跨端标高值)。
钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。
利用此法可检测各种型式起重机主梁拱度，方法简捷，结果准确，省时省力。
起重机主梁上拱度检验
起重机主梁上拱度检验摘要：起重机是一种特种设备，现已广泛地被应用在工业制造、电力、矿产及等多种行业物料的搬运和装卸等，起重机的使用实现了社会生产、建设的机械化和自动化。
起重机的检验是确保起重机使用安全的重要途径，在起重机的检验中，起重机主梁上拱度是一项基本的检验内容。
本文主要探究了起重机主梁上拱度的检验技术，对不同的检验技术进行了简单的对比分析，希望通过本文可以加强检验人员对起重机主梁上拱度检验的技术，从而提高检验能力，更好的进行检验工作。
关键词：起重机；主梁；上拱度；检验1 起重机主梁上拱度检验方式经常使用的起重机主梁上拱度检验的方式主要有三种，第一种是利用全站仪；第二种是拉钢丝的方式；第三种是使用水准仪或者使用激光直线仪器。
在测量起重机主梁上拱度时，首先要保证起重机是在静止的状态下，而且需要避开日照，还需要检测主梁上翼的缘板，检测时让小车处于支腿支点的上方，或者让其处于极限位置，在主电源断开的时候再进行检测。
使用全站仪的检测方式。
使用全站仪进行测量工作应该先将全站仪放置在地面上，并和起重机保持一定的距离，然后进行调平，再对两个支腿之间的支点上方和有效悬臂之间的高度值进行计算，得到一个拱度值。
用拉钢丝的方式进行检测。
使用拉钢丝法对上拱度进行测量的时候，保证钢丝的直径在 0.47~0.54 mm之间，拉力要达到 147 N，位置要在主梁上盖板的宽度中心位置，然后让两根登高的测量棒分别放置在端梁的中心位置，让端梁盖板和钢丝保持垂直的状态。
然后对主梁在筋板位置上的表面和钢丝之间的距离进行测量，找到拱度最高位置的点，然后将这个测量点的数值设为h1，测量棒的长度设为 h，钢丝自重的修正值为 G，然后测量数据中刨除钢丝自重影响的修正数值，也就能获得主梁实上拱度的数值 S=h-h1-G。
其中修正值数值参考标准以表 1 作为参照（表 1）。
表1 修正值 G 的参考数值图1 拉钢丝法测量拱度示意图在图 1 中 1 显示的是等高测量棒，2 是直径在0.47~0.54 mm 之间的钢丝绳。
主梁上拱度计算范文
主梁上拱度计算范文主梁是一种横跨建筑物或桥梁上方的重要结构元素，承载着大部分或全部的荷载。
在设计和施工主梁时，拱度是一个关键参数，用来评估主梁的弯曲性能和整体稳定性。
本文将介绍主梁上拱度的计算方法。
一、拱度的定义和分类拱度是指主梁弯曲形状的程度，是指梁在弯曲后上表面和下表面之间的最大距离。
拱度可以分为静态拱度和活动拱度两种。
1.静态拱度：指主梁在荷载作用下处于静止状态时的拱度。
静态拱度一般由设计规范或静力学计算方法确定。
2.活动拱度：指主梁在施工过程中或运营期间由于外力引起的变形所产生的拱度。
活动拱度需要通过计算和观测来确定。
二、主梁上拱度计算方法计算主梁上的拱度一般涉及到以下几个方面：1.荷载计算：首先需要确定主梁上所承受的荷载，包括自重、附加荷载、活荷载等。
荷载的大小和分布将直接影响到主梁的弯曲形状和拱度。
2.材料性能：主梁所采用的材料（如钢、混凝土等）的性能参数，如弹性模量和抗弯强度等，也是计算拱度时需要考虑的参数。
3.弯曲计算：可以通过弹性力学理论或有限元分析等方法来计算主梁的弯曲形状和拱度。
在计算过程中，需要考虑主梁的几何形状、截面形式、边界条件等因素。
4.拱度控制：如果计算得到的拱度超过了设计规范的要求，就需要采取相应的措施来控制拱度。
例如，可以通过增加主梁的刚度、加固支承部位或调整荷载分布等方式来控制拱度。
三、示例计算以下是一个主梁上拱度计算的示例：假设一座桥梁主梁采用钢材料，长度为100米，纵向分割为10个等距的小段，每段长度为10米。
主梁在水平方向上两端固定支承，上部承受均布荷载，荷载大小为10kN/m。
1.荷载计算：主梁的总荷载为10kN/m×100m=1000kN。
将荷载按照等距离分配到每个小段上，每段承受荷载为1000kN/10=100kN。
2.材料性能：假设钢材的弹性模量为200GPa，抗弯强度为250MPa。
3.弯曲计算：采用弹性力学理论来计算主梁的弯曲形状和拱度。
起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的检测
起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的检测B.0.1 起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的检测条件；当有日照影响时，上拱值应为测得的上拱值减去表B.0.1的修正值。
表B.0.1 日照影响的修正值注：①上翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板间，受阳面轨道侧附近检测；②下翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板间，翼缘板中心位置检测；③对起重量为30t～50t的起重机，表中数值应乘以0.85。
B.0.2 上拱度和上翘度应用经纬仪、水准仪等测标高的仪器进行检测，亦可用拉钢丝的方法进行检测；检测部位应符合本规范表9.3.1的规定；检测时，应清除小车自重的影响。
B.0.3 上拱度和上翘度用拉钢丝的方法检测时，应符合下列规定：1钢丝的直径应为φ0.49mm～φ0.52mm，重锤的重量应为150N。
2钢丝应靠近轨道拉设，且应避开影响测量的轨道压板。
3钢丝下垂修正值应符合表B.0.3的规定。
表B.0.3 钢丝下垂的修正值B.0.4 拉钢丝检测电动单梁起重机的上拱度时，除应符合本规范第B.0.3条的规定外，尚应符合图B.0.4所示的要求；上拱度的实际值应按下式计算：-ΔG-ΔT（B.0.4）F=F1式中：F——上拱度的实际值（mm）；F——上拱度的检测值（mm）；1ΔG——钢丝下垂的修正值（mm），按本规范表B.0.3确定；ΔT——日照影响的修正值（mm），按本规范表B.0.1确定。
图B.0.4 电动单梁起重机上拱度的检测1—钢丝固定点；2—钢丝B.0.5 拉钢丝检测桥式起重机的上拱度时，除应符合本规范第B.0.3条的规定外，尚应符合图B.0.5所示的要求；上拱度的检测值应按本规范表9.3.1规定的检测部位内横隔板处或节点处上翼缘板表面与钢丝间的实测最大距离计；上拱度的实际值应按下式计算：F=h–h-ΔG-ΔT（B.0.5）1式中：F——上拱度的实际值（mm）；h——等高棒的高度值（mm）；——上拱度的检测值（mm）。
h1图B.0.5 桥式起重机上拱度的检测1—重锤；2—滑轮；3—重锤；4—钢丝；5—钢丝固定器B.0.6 门式起重机的上拱度和上翘度的实际值（图B.0.6）应按下列规定确定。
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重机的重要组成部分，它承担着起重机的整个重量和起重物的重量，因此主梁的安全性和可靠性对于起重机的运行至关重要。
而主梁的拱度是主梁安全性的重要指标之一，因此对主梁的拱度进行检验至关重要。
本文将对起重机主梁上拱度检验技术进行初步探讨，希望能为相关领域的技术研究和应用提供一定的参考。
一、起重机主梁拱度的意义和影响1. 拱度的意义主梁的拱度是指主梁在承载起重物重量时产生的变形，这种变形会影响主梁的结构强度和稳定性，进而影响起重机的安全性和可靠性。
对主梁的拱度进行检验可以及时发现主梁的变形情况，从而采取相应的措施进行修复和加固，确保起重机的安全运行。
主梁的拱度对起重机的工作性能和使用寿命有着直接的影响。
如果主梁的拱度超出了允许的范围，将导致起重机的工作性能下降，甚至可能出现断裂或倾覆的危险，严重影响起重机的使用寿命和安全性。
二、起重机主梁拱度检验方法1. 直尺法直尺法是一种简单、直观的主梁拱度检验方法。
操作人员可以使用一根平直的直尺或钢尺，沿着主梁的长度方向进行逐点检查，并记录下主梁在不同点的变形情况。
通过测量所得数据，可以初步了解主梁的整体变形情况，但这种方法只适用于主梁的表面拱度检验，对于深层次的变形情况无法准确检测。
2. 激光测量法激光测量法是一种精密的主梁拱度检验方法，可以对主梁的内部和表面的拱度情况进行精确测量。
操作人员可以使用激光测距仪或激光测量传感器，通过测量主梁表面或内部不同位置的距离，计算出主梁在不同点的变形情况，从而准确评估主梁的拱度情况。
激光测量法具有高精度、高效率的特点，适用于各种主梁的拱度检验。
3. 数字化测量技术数字化测量技术是一种将主梁的拱度情况通过传感器转化为数字信号，并通过计算机进行处理和分析的技术。
通过数字化测量技术，操作人员可以实时监测主梁的拱度情况，并得到直观的数字化显示结果，为主梁的维护和检修提供科学依据。
数字化测量技术在主梁拱度检验领域具有广阔的应用前景，可以提高主梁拱度检验的精度和效率。
起重机主梁上拱度计算方法
起重机主梁上拱度计算方法传统检测法有：“水准仪”检测法，包括吊钩检测法、塔尺检测法两种；测距仪法。
由于受电动单梁起重机主梁结构、小车行程止挡限位及电动葫芦等多种因素的限制，对在用电动单梁起重机主梁上拱度的检验不管采用哪种检测方法，测量时所选取的跨度与起重机实际跨度或多或少都存在有一定的偏差。
有时（如采用吊钩法）这种偏差甚至会达1～2mm。
此时如果没有对所检测的主梁上拱度进行正确的修正，那么对检验结果的判定（特别是跨度较小时）很有可能会出现误判。
如：1台新安装的电动单梁起重机的实际跨度为7.0m，而测量时所选取的跨度最大只能为6.0m。
试载前所检测出的上拱度为5.5mm。
根据检验标准规定新安装的电动单梁起重机主梁上拱度应为（1～1.4）S/1000，此时如果按跨度7.0m简单地按测量所选取的6.0m跨度所对应的标准来直接判定所检测的数值时，可能会误判为该项目不合格，而实际上将检测数据经过跨度偏差修正后，其上拱度应为合格。
因为跨度的偏差与上拱值并非成线性关系，所以，对所测的上拱值如果不加以正确修正，那么其所检测的上拱值对检验结果的判定影响很大，甚至可能会出现误判。
如图1所示为起重机主梁检测示意图，检测时所需拱度尺寸为HE。
图1 现场检验电动单梁起重机主梁示意图1.主梁2.电动葫芦3.大车轨道4.小车行程止挡装置基于高精度全站仪与AC MES 的现场检查方法如下：现场测量得：AF 、EF 、CH根据几何关系可计算得： ()EF EF AF OE 222+= 22CH OE OH -= 则：OH OE HE -=起重机轨道检测1、轨道测量参数超高基准：左右两根钢轨中心之间的距离基本轨距：左右两根钢轨表面以下16mm处内侧之间的距离；棱镜常数/高度：轨道小车棱镜常数-34.4mm；图4.1.2-1 中心线、超高说明图中心线：轨距的一半，在直线段是平行于两根铁轨的，而在曲线段应该是平行于曲线切线的。
超高：两根铁轨表面中心线之间在竖直面内高差。
起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法
△f 测起重机主梁上拱度和悬臂上翘度的测量方法1. 测量条件:室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照。
当测量时，有日照影响，其实测上拱值应为测得的上拱值减去附表 2.1 的修正值。
2. 上拱度应在跨中 S/10 区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量（后者为与测下挠度值。
3. 计算上拱度值或上翘度值的基准点。
当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中 心向跨内约 500～600mm 处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时， 应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。
4. 当有条件时，可以用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量，亦可以张紧的钢丝进行基准测量。
5. 测量时，宜清除小车自重的影响。
6. 电动单梁起重机主梁跨中上拱度的测量（附图 2，应采用 15kg 的重锤将直径为ф0.49～ф0.52m m 的钢丝拉好（附图 2，测出上拱度测量值△F 测。
上拱值应按下式计算：F=△F 测-△g (附 2.1)式中： F ---△F 测 ----上拱度测量值（mm ）;△ g ---正值（，可按附表 2.2 取值。
起重机械作业指导书附表2.1 测量上梁上拱度的日照温度差扣除值注：①上翼板的温度应在主梁中段位置的横筋板之间、受阳面轨道侧附近测量；②下翼缘板的温度应在主梁中段位置两横筋板之间、翼缘板中心位置测量；③对起重量为30～50t的起重机，表中数值应乘以0.85；④非标准跨度的起重机，可以用比例插入法计算。
附表2.2 测量跨中上拱度时钢丝下垂修正值△g7．通用桥式起重机主梁跨中上拱度的测量（附图2.2）,应用15kg 的重锤将直径为φ0.49～φ0.52mm 的钢丝绳按附图 2.2 拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，当已铺好轨道时，钢丝可稍偏离宽度中心，并宜避开轨道压板，再将两根长度为h 的等高棒于端梁中心处并垂直于端梁，测量出主梁在跨中横筋板处的上翼缘板表面与钢丝间的距离,找出拱度最高点即为上拱度检测值 h1,上拱度测量结果应按下式计算:(附2.2)F=h-h1- △g式中：F结果（；h1---（；h--至钢丝间距离△g影响值（。