蓄电池检测系统设计

蓄电池检测系统设计

蓄电池作为一种供电方便、平安可靠的直流电源广泛应用于电力、石化、通讯等领域，为获得较高的电压，常用多节蓄电池串联工作方式。由于单体蓄电池特性的差异，在运行一段时间后，电池组中个别电池性能变差，进而失效，造成电池组整体性能下降，导致整个系统的可靠性降低，且蓄电池是一种化学反映装置，内部的化学反映不易及时发现，因此有必要对蓄电池的运行状态进行实时在线监测。

1.1 本课题研究的意义

蓄电池作为一种化学电源，1860年普兰特首次创造了实用的蓄电池以来，蓄电池以其价格低廉、易于浮充使用、电能效率高、电源独立性好、可移动等优点被广泛应用于发电厂、变电站、邮电通讯系统、汽车、船舶、铁路客车等各个领域。

随着经济的迅速开展，电力系统和通信系统发挥着越来越重要的作用，由蓄电池组、充电浮充电装置以及馈电支路开关和熔断器等组成的直流系统是发电厂、变电站和通信基站中的一个重要组成局部，其工作状况的好坏直接影响到电力系统和通信系统的平安、可靠和高效运行。而蓄电池组作为直流系统向外供电的唯一设备，为电力系统和通信系统中的信号装置、继电保护装置和控制装置等重要负载提供工作电源，其性能的好坏直接关系到电力系统和通信系统的平安可靠性。因此为了确保用电设备即使在交流电源全部中断的情况下也能正常平安连续运行，必须保证蓄电池组的运行状态性能良好，在发生火电中断时能够有足够的放电容量，所以重视和加强对蓄电池的维护工作，特别是对蓄电池实施实时在线监测意义重大。

1.2 国内外开展状况

随着科学技术的开展，特别是单片机和计算机在智能化控制方面的应用，

以及在变电站综合自动化系统等方面研究的深入，关于蓄电池的自动化监

测问题也提到日程上来。近几年以来，很多人开始研究蓄电池的自动化监测。蓄电池监测系统中，主要内容是对单电池电压的监测。其中，关于温度和电流的测量都属常规测量，而且在这些方而的测量技术都己成熟。在电压的测量方法上，对单个电压量的测量方法非常简单。其中，最关键的是如何测量电池组中串联在一起的单体电池电压。在解决如何测量单体电池电压问题上，人们进行了大量的研究工作。有人提出用继电器来切换电池组中的每只电池。用触点式继电器切换的缺点是：体积大、成木高、寿命短、速度慢，且其电压值计算比拟麻烦；有人提出另外一种方法：在多路输入信号的选择上采用模拟开关进行选通，在模拟信号的转换上采用可编程定时器的V/F转换器。其中，在解决输入信号电压高于芯片的最大工作电压的问题上存在技术难点，且采用V/F转换作为A/D转换器。其缺点是响应速度慢、在小信号范围内线性度差、精度低。关于在线测量单只电池电压的方法，还有人提出用光电隔离器件和大电解电容器构成采样，保持电路来测量蓄电池组中单只

1

电池电压。此电路的缺点是：在A/D转换过程中，电容上的电压能发生变化，使其精度趋低，而且电容充放电时间及晶体管和隔离芯片等器件动作延迟等因素，决定采样时间长等缺点。国内研制并投产的ZXJ24/2-1

型蓄电池组智能监测仪，采用浮动地技术测量蓄电池组中各单体电池电压，测量结果比拟准确，但也存在模拟开关切换以及各器件的不一致性问题对浮动地的电位的影响，从而使测量结果偏差加大。

美国BMS蓄电池监测系统技术开展于电力应用工业。1989年，美国电力研究所与国家电能研究公司合作，共同研究了无人值守场站〔PBWC〕铅酸蓄电池综合在线状态监测系统。经过4年的研究与开发，耗资200万美元，于1994年完成样机的现场试验。测定的参数包括：电池组电压、单体电压、〔浮充电〕维持电流、电池内部温度、电池组环境温度、电解液比重、电解液液而高度以及电极利用情况等。其方法是采用安装在每一只电池上的多传感器电池监测模块〔叫“电池监测器〞，是真空密封的〕。这种模块通

过光缆将状态数据传输到蓄电池组监测器，每一电池组监测器可监测256个单电池。远程控制中心通过MODEMS和公用线对电池组监测器进行监测，可监测的电池组监测器的数量不受限制。控制中心PC机能定期查询所有运行组的监测器，下载并处理储存的数据，存储和显示电池状态及其趋势的信息，能获得每一节电池的参数。其主要特征是运用特定传感器对电池组的每个电池进行独立监测。单电池电压的测量是使用传统的一个直接带有稳压的A/D转换器。电池组电压的测量是用一个与电池组连接的滑动变阻器和带有稳压参考的A/D转换器〔由电池组供电〕。电池组电流的测量用霍尔效应磁域传感器来测量。电池内部温度的测量通常是用直接与电池壁接触的固态集成电路温度传感器来测量，并且同外部环境如气流和阳光这样的热效应隔离。电池组温度的测量是用同样的装置来测量。为了描述电池组周围空气的平均温度，传感器一般位于电池组支架上。此项研究成果应用于电厂、变电站、通信、电动车辆及医疗等领域。

关于BMS蓄电池的监测有多种监测目的。因此，监测的重点也有差异，在监测的方法和手段上人们进行了大量的研究和探索。在圣巴巴拉某区的电车上，使用了VRLA蓄电池作为电源。同时在蓄电池上安装有BMS蓄电池监测系统，以评价蓄电池的运行状况。BMS能够向操作人员提供有关剩余电量的信息及电池性能接近极限状态时的报警状态。同样重要的是，为对电池状态进行分析和维护，将数据进行记录。这里使用的电池单电压是12Vo此BMS的数据采集系统包括16路单电压通道、测量一个显示电池温度及环境温度的4路温度通道、电池组电压和电流通道。A/D采样速率是每秒40个采样点，精度好于0.1%o电源供电局部使用了DC/DC变换器。此BMS通过获得电池的数据来分析电池和车辆的运行状况。

在韩国，有人研究光伏系统中的蓄电池状态的监测。铅酸蓄电池作为独立光伏系统的能量的储存设备，可防止过度放电和过度充电,对延长整个系统的效劳寿命非常重要。蓄电池组的监测内容有：单电池电压、电池组电压、通过电池组的电流及电解液的比重等。每一个被选择的单电池电压使用一个便携式数据采集系统监测。这个系统中有一个20个通道的扫描器、一个数字多路选择器及一个笔记木电脑。电解液的比重是通过数字比重计测量。研