简述变速器的分类
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。
不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。
鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。
标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。
虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。
AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。
ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。
因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。
ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。
2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。
目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。
工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。
就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。
不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。
简述变速箱种类及优缺点
简述变速箱种类及优缺点1、MT变速箱。
也就是我们所说的手动变速箱。
在如今的自动挡天下，手动变速箱似乎快要被人们忘记了。
手动变速箱是通过拔动换挡操纵杆来切换变速箱里面的齿轮，以达到换挡的目的。
手动变速箱技术成熟，结构简单，价格便宜，性能可靠，皮实耐用，寿命长。
手动挡汽车是很多新手的噩梦。
起步熄火，尤其上坡起步，更是困难重重，换挡时顿挫明显。
但开手动挡汽车有他自身的操纵乐趣，完全靠司机的人脑来切换档位，可以将司机的技术发挥到最佳。
比如赛车用的都是手动挡。
如今的自动挡汽车，也往往保留有手动模式，因为在有些情况下（比如崎岖山路），自动挡往往会显得力不从心。
手动变速箱油的主要作用是润滑和散热。
手动变速器内部结构手动换挡杆2、AT变速箱。
比较专业的名称叫液力自动变速箱，也是现在最常见的一种自动变速箱。
从早期接触到的4AT变速箱，到现在的9AT变速箱，技术越来越成熟。
AT变速箱的优点很明显，司机不用频繁的去换挡，也解放了左脚，再也不怕起步熄火，开车变得更加容易，更加“傻瓜化”。
AT变速箱的变速箱油除了润滑和散热功能外，它还有一个重要的作用，就是传递动力。
变速箱靠近发动机端会有两个涡轮，连接发动机端的涡轮通过高速旋转推动变速箱油带动另一个涡轮旋转，将动力传到变速箱上。
这也可称为动力的“软传递”。
目的可以理解为是为了减少换挡时的顿挫感。
因为手动挡汽车换好挡以后，可以通过左脚缓缓抬起离合来减轻顿挫感，而自动挡没有了左脚的离合。
这也是为什么叫他“液力自动变速箱”。
AT变速箱也有它的缺点，比如加速时仍有顿挫感，油耗相对手动挡汽车较高。
AT变速箱结构3、CVT变速箱。
比较专业的名称叫机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表。
本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。
如果把手动变速箱以及AT变速箱的换挡方式比作上台阶，那么CVT变速箱的换挡方式就好比是上斜坡。
CVT变速箱的结构简单，工作原理也非常好理解。
它的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出。
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案完整版
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案项目一汽车自动变速器检修任务一自动变速器概述1．简述自动变速器是如何分类的？答：自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、档位数的不同等来分类。
自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。
自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（Automatic Transmission）和自动变速驱动桥（Automatic Transaxle）。
按照自动变速器选档杆置于前进档时的档位数，可以分为四档、五档、六档等。
2．自动变速器由哪几部分组成？各组成部分的功用是什么？答：自动变速器主要由液力变矩器、机械变速机构、液压控制系统、电子控制系统以及冷却滤油装置等组成。
（1）液力变矩器:液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，安装在发动机与变速器之间，将发动机的转矩传给变速器输入轴，相当于普通汽车上的离合器。
（2）机械变速机构:机械变速机构包括齿轮变速机构和换档执行元件两大部分。
齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的档位。
换档执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器。
（3）液压控制系统:液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器、制动器油缸）等组成液压控制回路。
汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，通过控制离合器和制动器的工作状况来实现机械变速器的自动换档。
（4）电子控制系统:电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。
（5）冷却滤油装置: ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。
自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。
3．自动变速器选档杆位置分别表示什么含义？答：P位：驻车档。
汽车底盘-1-2-手动变速器
A. 任何油都可 B. 一般齿轮油 C. 中等负荷齿轮油 D. 机油
C
5. 三轴式变速器不包括( )。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 D
6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力
C．摩擦力 D．以上各因素综合
六、变速器的操纵机构
1.变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构是保证驾驶员根据使用
条件，准确、可靠地使变速器挂入所需要 的挡位，并可随时使之退入空挡的一种机 构。
2.变速器操纵机构的类型： （1）直接操纵式（2）远距离操纵式
3.同步器式换挡装置
同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上 又加装了同步元件而构成的一种换挡装置，可以保证在换 挡时接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速达到同步，并能 防止两者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击。
10．汽车在某一挡位行驶时，变速杆会自动回到空挡位置，这 种故障现象为( ) B
A．变速器异响B．变速器跳挡C．变速器乱挡 D．变速器发热
11.汽车直接挡的传动比
C
A．大于 1 B．小于 1 C．等于 1 D．不能确定
（四）、简答
1、简述变速器的作用? 答：(1)变速变矩。
(2)实现倒车。 (3)实现中断动力传动。 2、变速器操纵机构有那些功用及要求？
9.变速器的某一档位的传动比既是该档的降 速比，也是该档的增矩比。（ √）
10.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般 与一档传动比数值相近。这主要是为了倒 车时，汽车应具有足够大的驱动力(√ )
11.同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合 齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击 和磨损。(√ )
（三）、选择题
汽车底盘构造与维修_第二章_变速器
传递，即当带轮变化槽宽时，相应改变驱动带轮与从动带轮上传动带
的接触半径进行变速。 3．电控机械自动变速器AMT：在机械变速器（手动变速器）原有基础 上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的 情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
液力自动变速器图
机械无级自动变速器图
以防漏油。
6．不要用金属榔头在零件表面直接敲打，以防打毛或撕裂。 点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的拆卸.wav
点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的安装.wav
2-3 变速器
二、变速器主要零件的检修
1．变速器壳体的检修
1）壳体变形 壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲，可采用刀形 尺检验方法，检查结合面平面度，如超出允许范围，可用铲、挫、 磨等方法予以修平。
2-3 变速器
2）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一
个齿圈和行星齿轮架。
2-3 变速器
3．换挡执行器
能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮 变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。
1）换挡离合器：作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连
2-3 变速器
2．锁止离合器
在变矩器中安装锁止离合器的作用是：当汽车达到规定车速时，将 泵轮与涡轮刚性联接，以减少液力损失，可提高汽车经济性能。
锁止离合器工作原理（脱开）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
锁止离合器工作原理（结合）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2-3 变速器
3．单向离合器
2-3 变速器
三、远距离操纵机构
请点击图片观看该图片对应的教学动画
cvt的分类
cvt的分类
CVT（连续可变传动）是一种无级变速器，可以平滑地改变发动机转速与车辆速度之间的传动比。
根据不同的分类标准，CVT可以分为以下几种类型：
1. 基于皮带的CVT：这是最常见的CVT类型，它使用一个由金属链条或橡胶带组成的皮带来传递动力。
根据不同的设计，基于皮带的CVT可以进一步分为谐振器式、推动式和拉动式CVT。
2. 基于链条的CVT：这种CVT类型使用链条来传递动力，相比于皮带CVT具有更高的承载能力和耐久性。
基于链条的CVT常用于重型车辆或高性能汽车。
3. 基于液力耦合器的CVT：这种CVT类型使用液力耦合器来传递动力，通过控制液体的流动来实现传动比的变化。
基于液力耦合器的CVT具有平稳的加速性能，常用于豪华车或SUV等车型。
4. 基于摩擦片的CVT：这种CVT类型使用摩擦片来传递动力，通过改变摩擦片的接触面积来实现传动比的变化。
基于摩擦片的CVT 常用于小型汽车或经济型车辆。
值得注意的是，不同的汽车制造商可能会使用不同的CVT技术，并对其进行改进和优化，以提供更好的驾驶体验和燃油经济性。
因此，在选择汽车时，消费者可以根据具体需求和个人喜好考虑CVT的类型和性能特点。
简述自动变速器的组成
简述自动变速器的组成自动变速器是现代汽车中的一项重要技术，它能够自动调节发动机转速和车轮转速之间的比率，以适应车辆的不同工况。
自动变速器的组成包括油泵、液压控制系统、离合器、齿轮箱、离合器和传动轴等部件。
本文将从这些部件的功能和原理入手，简述自动变速器的组成。
一、油泵油泵是自动变速器中的一个重要组成部分，它的主要作用是将液压油从油箱中吸出，并将其压送到液压控制系统中。
液压油的压力和流量是自动变速器正常工作的基础，因此油泵的质量和性能对自动变速器的工作效果有着重要的影响。
二、液压控制系统液压控制系统是自动变速器中的核心部分，它的主要作用是控制离合器和齿轮箱的工作。
液压控制系统由控制阀、电磁阀、油管、油路等部件组成。
当驾驶员踩下油门时，控制阀会接收到信号，从而控制液压油的流向和压力，以实现离合器和齿轮箱的换挡。
三、离合器离合器是自动变速器中的一个重要部件，它的主要作用是将发动机的动力传递到齿轮箱中。
离合器由离合器盘、离合器压盘、离合器释放器等部件组成。
当离合器踏板被踩下时，离合器压盘会与离合器盘分离，从而使发动机的动力不再传递到齿轮箱中，车辆停止运动。
当离合器踏板松开时，离合器压盘会压缩离合器盘，从而使发动机的动力重新传递到齿轮箱中，车辆继续行驶。
四、齿轮箱齿轮箱是自动变速器中的另一个重要部件，它的主要作用是将发动机的动力转化为车轮的动力。
齿轮箱由齿轮、轴承、轴等部件组成。
齿轮箱的工作原理是通过齿轮的不同组合，实现车辆的不同速度和扭矩输出。
当液压控制系统控制齿轮箱换挡时，齿轮箱会自动调整齿轮的组合，以适应不同的行驶工况。
五、传动轴传动轴是自动变速器中的另一个重要部件，它的主要作用是将齿轮箱的动力传递到车轮上。
传动轴由万向节、轴承、轴等部件组成。
传动轴的工作原理是通过万向节的旋转，实现齿轮箱和车轮之间的动力传递。
传动轴的质量和性能对车辆的行驶效果和稳定性有着重要的影响。
以上就是自动变速器的组成部分，每个部分都有着不同的作用和原理。
《汽车构造学》习题集
《汽车底盘构造与维修》试题库模块一汽车底盘总体构造一、填空题1、汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。
解题思路：汽车传动系的组成。
2、传动系的具体功用包括、、和。
解题思路：传动系的作用。
3、传动系的布置形式有、、和四种。
模块二离合器一、填空题1、离合器的有、、摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
解题思路：离合器的分类及组成。
3、周布弹簧式离合器压紧装置中隔热垫片的作用是。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起和的作用。
解题思路：膜片弹簧离合器的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变。
6、离合器的从动部分有和组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为离合器和离合器。
按离合器是否浸在油中，离合器可分为离合器和离合器。
解题思路：离合器的分类。
8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于。
10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用测量。
二、选择题1、离合器从动盘安装在（）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴解题思路：离合器的结构。
2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（）。
A．径向移动B．平面摆动C．轴向移动D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（）。
A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是解题思路：离合器的结构。
5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。
A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高解题思路：离合器的工作原理。
简述自动变速器的组成
简述自动变速器的组成自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分之一，它能够根据车速和发动机转速的变化，自动调节齿轮的比例，使车辆在不同速度下保持最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器由多个部件组成，下面将逐一介绍。
一、液力变矩器液力变矩器是自动变速器中的核心部件，它可以将发动机的转动力传递到变速器中，同时调节变速器的输出转矩。
液力变矩器由泵轮、涡轮和扭矩转换器组成。
泵轮和涡轮之间通过液体传递转矩，涡轮的转速越高，液体的流速越快，泵轮的转速也就越快，从而传递更多的转矩。
扭矩转换器可以通过调节液力变矩器的输出转矩，使变速器的齿轮在不同的车速下保持最佳的转速比例。
二、齿轮组件齿轮组件是自动变速器的另一个重要组成部分，它由多个齿轮和离合器组成。
齿轮组件的作用是将液力变矩器输出的动力传递到车轮上，同时调节车轮的转速和扭矩。
齿轮组件的齿轮数量和大小不同，可以在不同的车速下提供最佳的转速比例。
离合器的作用是控制不同齿轮的连接和断开，从而实现不同速度下的换挡。
三、控制系统控制系统是自动变速器的“大脑”，它可以通过感应车速、油门踏板和发动机转速等信号，自动控制齿轮的换挡和离合器的连接和断开。
控制系统通常由传感器、控制模块和执行器组成。
传感器可以感应车速和发动机转速等信号，控制模块可以根据这些信号计算出最佳的齿轮比例和换挡时机，执行器可以控制离合器和换挡机构的动作。
四、润滑系统润滑系统是自动变速器的保护系统，它可以保持变速器内部的润滑油温度和压力，防止变速器内部的部件因摩擦和磨损而损坏。
润滑系统通常由油泵、油箱、滤清器和散热器组成。
油泵可以将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到变速器内部的各个部件中。
滤清器可以过滤掉润滑油中的杂质和污垢，防止它们对变速器内部的部件造成损坏。
散热器可以将润滑油冷却，防止其过热，影响变速器的正常工作。
综上所述，自动变速器是由多个部件组成的复杂机械系统，液力变矩器、齿轮组件、控制系统和润滑系统是其中最为关键的组成部分。
简述变速器的种类
简述变速器的种类变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系，以实现车辆在不同驾驶条件下的高效运行。
根据结构和工作原理的不同，变速器可以分为以下几种类型。
一、手动变速器手动变速器是传统而常见的一种类型。
它由多个齿轮组成，通过换挡杆手动选择不同的齿轮比来调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系。
手动变速器具有结构简单、可靠性高的特点，同时也要求驾驶员具有较高的换挡技巧，因此在现代自动挡技术的发展下，手动变速器的市场份额逐渐减少。
二、自动变速器自动变速器是一种能够根据驾驶条件自动调节齿轮比的变速器。
它通过液力变矩器或多片湿式离合器来实现齿轮换挡和传动输出的连接与断开。
自动变速器的最大优势在于驾驶便利，驾驶员只需将变速杆选择驾驶模式，剩下的换挡工作将由变速器自动完成。
现代自动变速器技术日趋成熟，已经实现了快速、平稳的换挡操作，大大提升了驾驶的舒适性和操控性能。
三、手自一体变速器手自一体变速器是手动变速器和自动变速器的结合体。
它在传统手动变速器的基础上增加了电动换挡机构，实现了自动换挡的功能。
驾驶员可以选择自动模式，由变速器自动完成换挡操作，也可以选择手动模式，通过拨片或换挡杆手动进行换挡。
手自一体变速器综合了手动变速器的操控乐趣和自动变速器的便利性，成为了现代汽车市场上一种受欢迎的变速器类型。
四、CVT变速器CVT（Continuously Variable Transmission）变速器采用钢带或链条连接两个不同尺寸的变径轮来实现无级变速。
它没有固定的齿轮比，可以实现连续平滑的变速过程。
CVT变速器具有换挡平稳、动力输出连续可调的特点，使得驾驶过程更加舒适。
然而，CVT变速器的可靠性和耐久性目前还存在一定的挑战，因此在一些高性能车型上还较少使用。
五、双离合器变速器双离合器变速器是一种结合手动变速器和自动变速器优点的变速器类型。
它采用了两个离合器和两个独立的齿轮轴，实现了换挡时的无间断动力输出。
手动变速度器的功用、组成、分类与工作原理
3 手动变速器工作原理：输入轴、中间轴、输出轴 4 变速器结构：壳体、变速传动机构、操纵机构
请记录
本 讲 作 业
题目一
题目二
题目三
变速器的作用有哪些？ 简述三轴变速器的动力输送过程？ 简述变速器的主要结构？
*
知识改变命运！
谢谢您的聆听与参与！
29
倒挡传动图
2、手动变速器工作原理
二轴式手动变速器
三轴式手动变速器
现代发动机普遍应用三轴变 速器。
*
3、三轴变速器工作原理
动力传输： 1、变速器一轴，动力 取自离合器； 2、中间轴，常啮合， 与一轴常转； 3、变速器二轴，通过 不通档位齿轮啮合，实 现不同档位，输出至差 速器。
明白 了吗？
*
4、三轴变速器工作原理
五挡：
在空挡位置的基础上，使二轴上的五挡接合套移动，与二
轴上的五挡常啮斜齿轮啮合，由于二轴上的齿轮比中间轴
上的齿轮小，因此为超速挡，超速挡的传动比小于1，所以 二轴的转速与一轴同向，但转速高。力矩比一轴力矩小。
倒挡： 变速杆位于倒档时，倒挡惰轮换入与倒挡主动齿轮和倒挡从动 齿轮啮合。倒挡从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套，同 步器接合套带有沿其外缘加工的直齿。倒挡惰轮改变变速齿轮 的转动方向，汽车就可以倒车。倒挡：
在采用发动机前置前轮驱动的汽车上，广泛使用二轴式变速器。
三轴式变速器
在采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变速器。
手动变速器结构概述
组成 2
手动变速器结构
变速箱壳体 变速传动机构
操纵机构
手动变速器结构
组成 3
手动变速器同步器结构
组成 4
变速箱基础知识
变速箱基础知识一、简述变速箱是汽车或其他机械设备中的重要组成部分，其主要功能是调节和控制动力传输的速度和扭矩。
变速箱通过改变齿轮的传动比，将发动机的动力恰当地分配给车轮，以适应不同的行驶状况和速度需求。
它不仅影响着车辆的性能，还直接关系到驾驶的舒适性和燃油效率。
变速箱的基本原理是通过不同的齿轮组合来实现速度变换。
通过操纵离合器或制动器，使齿轮进行啮合或分离，从而实现不同的传动比。
随着技术的发展，现代变速箱系统更加复杂和先进，集成了自动化控制、电子传感器和智能管理系统等高科技元素。
了解变速箱的基础知识对于驾驶者而言至关重要。
掌握变速箱的工作原理、类型、性能特点以及维护保养知识，可以有效提高驾驶技能，确保车辆的安全运行，并延长车辆的使用寿命。
我们将详细介绍变速箱的类型、工作原理及其在实际应用中的作用。
1. 简述变速箱在汽车中的重要性。
变速箱在汽车中的重要性不容忽视。
作为汽车传动系统的重要组成部分之一，变速箱的主要功能是实现车辆动力的传递和调节。
它通过改变传动比，使得发动机的动力能够适配不同行驶状况下的车辆速度需求。
变速箱起到一个中介作用，连接发动机的动力输出与车轮的转动，确保车辆在不同路况和行驶速度下都能获得平稳、高效的动力输出。
变速箱的性能直接影响着汽车的燃油经济性、驾驶平顺性以及行驶安全性等方面。
变速箱是汽车动力传输的核心部件之一，其性能优劣直接关系到汽车的整体性能表现。
2. 引出变速箱基础知识的必要性。
在汽车工业不断发展和技术革新的当下，了解汽车各部件的基础知识显得尤为重要。
作为汽车传动系统的重要组成部分，变速箱的作用不可忽视。
它关乎着车辆的动力输出、燃油经济性和驾驶的平顺性。
引出变速箱基础知识的必要性，对于普通驾驶者和汽车爱好者来说，都是十分关键的。
了解变速箱的工作原理、种类特点以及日常维护等方面的基础知识，能帮助驾驶者更好地保护自己的车辆，避免在行驶过程中出现意外状况。
随着智能化和自动化技术的发展，变速箱技术也在不断进步，对其基础知识的理解和掌握，对于从事汽车行业相关工作的人来说，更是必备的技能。
自动变速器
1.辛普森行星齿轮机构结构特点:辛普森行星齿轮结构是由两个简单的负号行星排组合而成的。
在该机构中，前行星排和后行星排的太阳轮组成一个整体；前行星排和后排齿圈组成一个整体。
辛普森式行星齿轮机构具有4个基本构件：太阳轮组件、前排齿圈、前排行星架和后排齿圈组件、后排行星架。
每个行星排有两个自由度，通过轴间的连接关系约束掉两个自由度数，因此，辛普森是行星齿轮机构有2个自由度，即：只有已知两个构件的转速，才可以确定其他两个构件的转速。
2.p位置（停车）离合器C0和制动器B3分别结合，C0接合器使得超速行星排3各构件以同一转速转动，不起变速作用。
离合器C1、C2分离因此动力无法传递到输入轴，处于空挡位置。
制动器3工作的原因是为了避免当变速杆从P位置移到R 位置时，离合器C2和制动器B3不同步结合而引起的换挡冲击。
3.R位置（刹车）离合器C0、C2单向离合器F0、制动器B3结合。
动力从超速行星排的齿圈传给辛普森式行星齿轮机构的太阳轮组件，后排行星架固定，使动力从太阳轮组件经过后排行星轮最后传递到输出轴，从而实现车辆倒行。
4.N位置（空挡）仅C0结合，辛普森式行星齿轮机构的前后行星排都处于自由空转状态，产生发动机制动效果。
5.D位置（前进挡）5.1. D1档（21挡）离合器C0、C1 单向离合器F0、F2结合，动力由超速行星排的齿圈传个辛普森式行星齿轮机构的前排齿圈，经前排行星轮传给太阳轮组件和输出轴，后排行星架的逆时针转动被锁止，使动力由太阳轮组件经前后排行星轮传给输出轴，从而实现车辆行驶。
5.2.D2挡离合器C0、C1、制动器B2 单向离合器F0、F1结合。
动力由超速行星排的齿圈传给辛普森式行星齿轮机构的前排齿圈，动力由前排齿圈经前排行星轮传给输出轴，后排不起作用，从而实现车辆前进行驶。
5.3.D3挡离合器C0、C1、C2、制动器B2、单向离合器F0结合。
使动力由超速行星排齿圈传给辛普森式行星齿轮机构的前排齿圈，动力同时由超速行星排的齿圈传给太阳轮组件，在此状况下，辛普森式行星齿轮机构的前排和后排处于直接挡，不起变速作用，输出轴将以输入轴相同的转速转动，整个变速器的传动比为1。
简述自动变速器的组成
简述自动变速器的组成
自动变速器是一种能够自动调节车辆传动比的装置，它由多个部件组成。
下面将对自动变速器的组成进行简述。
1.液力变矩器
液力变矩器是自动变速器的核心部件，它由泵轮、涡轮和液力离合器组成。
泵轮由发动机驱动，涡轮与变速器输出轴相连，液力离合器用于控制泵轮和涡轮之间的液力传递。
液力变矩器能够将发动机的动力传递到变速器，同时通过液力传递实现变速器的换挡。
2.行星齿轮组
行星齿轮组是自动变速器的换挡机构，它由太阳轮、行星轮和环形齿轮组成。
太阳轮与液力变矩器输出轴相连，环形齿轮与变速器输出轴相连，行星轮则通过行星架与太阳轮和环形齿轮相连。
通过控制行星架的运动，可以实现不同齿比的组合，从而实现变速。
3.离合器和制动器
离合器和制动器是自动变速器的控制部件，它们通过控制行星架的运动来实现换挡。
离合器用于连接或断开行星架和液力离合器之间的液力传递，制动器则用于固定行星架上的行星轮或环形齿轮，从而实现不同齿比的组合。
4.控制系统
控制系统是自动变速器的大脑，它由传感器、控制单元和执行器组成。
传感器用于检测车辆的运动状态和驾驶员的操作，控制单元则根据传感器的信号来控制离合器和制动器的动作，执行器则负责实际的操作。
以上就是自动变速器的主要组成部件，它们共同协作，实现了自动变速器的功能。
自动变速器的优点是能够提高驾驶舒适性和燃油经济性，但也存在一些缺点，如成本高、维护难度大等。
简述变速器的变速原理
简述变速器的变速原理
变速器是汽车驱动系统中的重要部件，用于实现发动机输出转速和车轮转速的匹配。
变速器的变速原理是通过改变发动机输出轴和驱动轴的传动比，从而实现不同速度的匹配。
变速器主要由齿轮组成，其中输入轴和输出轴上的齿轮通过不同的啮合，实现不同的传动比。
传动比是输入轴转动一圈所产生的输出轴转动圈数与转速的比值。
一般来说，变速器主要有手动变速器和自动变速器两种类型。
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来实现变速操作。
当需要加速时，驾驶员会将离合器踩下，用换挡杆将齿轮从低档位挂到高档位，以提高发动机输出轴和驱动轴的传动比，从而实现更大的输出转矩和更高的速度。
当需要减速或倒车时，通过操作换挡杆将齿轮从高档位挂到低档位，降低传动比以实现较小的输出转矩和较低的速度。
自动变速器则通过液压和电子控制系统来自动完成换挡操作。
根据车速、加速度和驾驶员的需求，自动变速器通过感应车辆状态和计算最佳换挡时机，自动调整齿轮的啮合状态，实现不同档位之间的平稳切换。
总之，变速器通过调整齿轮的组合方式，改变输入轴和输出轴的传动比，从而实现不同速度下的驱动力和车速匹配，使得汽车在不同工况下具备合适的动力输出和燃油经济性。
2023年变速器习题库
填空题1、普通变速器由＿＿＿＿＿＿＿、和＿＿＿＿＿＿＿两大部分组成。
2、变速器按传动比变化方式可分为＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三种3、惯性式同步器与常压式同步器同样，都是依靠＿＿＿＿＿＿作用实现同步的。
4、变速器一轴的前端与离合器的＿＿＿＿＿＿＿相连，二轴的后端通过凸缘与＿＿＿＿＿＿相连。
5、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入＿＿＿＿＿＿＿，采用＿＿＿＿＿＿方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6、为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而导致润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有＿＿＿＿＿＿。
7、同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈两者之间迅速达成＿＿＿＿＿＿，并组织两者在同步前进入＿＿＿＿＿＿＿，从而消除换档冲击。
8、手动变速器操作机构中三大锁止装置是指自锁装置、＿＿＿＿、和＿＿＿＿。
9、变速器能同时挂上两个档位，说明变速器的＿＿＿＿＿＿＿＿＿失效。
10、变速器操纵机构的锁止机构涉及＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿3种形式，其中可以止自动挂档和脱档的是＿＿＿＿＿＿＿。
11、三轴式变速器与两轴式相比，可获得＿＿＿＿档传动，此时，变速器的＿＿＿传动效率＿＿＿最高。
12、常用的同步器有＿滑动齿套＿＿＿＿＿、＿＿＿接合套＿＿＿＿、＿惯性＿＿＿＿3种，其中常用的惯性同步器有＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、两种形式。
13、变速器按操纵方式分为＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。
14、按距离驾驶员座位的远近，变速器操纵机构可以分为＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿。
15、变速器直接操纵机构一般是由＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿等组成。
16.变速器常见的换档方式有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种。
17.同步器是在＿接合套＿＿＿＿＿的基础上发展起来的.18.变速器功用是＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
简述自动变速器各组成部分的认识
简述自动变速器各组成部分的认识下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!简述自动变速器各组成部分的认识自动变速器是汽车动力传动系统中至关重要的组成部分，它负责调整发动机输出的扭矩和转速，以适应不同行驶速度和工况的需求。
汽车专业：汽车设计考点巩固(强化练习)
汽车专业：汽车设计考点巩固（强化练习）1、判断题互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
正确答案：对2、判断题拉式膜片弹簧离合器其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与（江南博哥）传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构。
正确答案：对3、多选汽车驱动桥的功用有（）。
A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用正确答案：A, C4、判断题轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
正确答案：对5、单选现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短（）换挡时间.A、接合套与接合齿圈B、接合套与花键C、花键与接合齿圈D、花键与倒档中间齿轮正确答案：A6、问答题简述半轴的支承方式及受力特点。
正确答案：1.半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。
2.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻；全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。
7、判断题变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承。
正确答案：对8、判断题换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
正确答案：错9、名词解释离合器后备系数正确答案：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
10、单选车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮内倾角正确答案：C11、判断题子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。
正确答案：错12、问答题整体式车桥与断开式车桥各有何特点？为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥用独立悬架？正确答案：整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
简述变速器的分类
一、前言
变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过改变齿轮的传动比来调整发动机输出轴的转速和扭矩，以适应不同的行驶状态。
随着汽车技术的不断发展，变速器也不断地进行改进和创新，出现了各种不同类型的变速器。
本文将对常见的几种变速器进行分类和介绍。
二、手动变速器
手动变速器是最早出现的一种变速器，也是最简单、最直接、最可靠的一种。
它由齿轮箱、离合器和操作机构三部分组成。
手动变速器可以分为常规型和自动化型两种。
1. 常规型手动变速器
常规型手动变速器又称为普通手动变速器或机械式手动变速器。
它通过人工操作离合器和换挡杆来实现换挡，需要驾驶员具备较高的驾驶技能才能够完全掌握。
2. 自动化型手动变速器
自动化型手动变速器又称为电子式手动变速器或自排档。
它采用电子控制系统来实现离合操作和换挡控制，驾驶员只需要轻轻一踩油门，就可以自动完成离合和换挡操作。
三、自动变速器
自动变速器是一种能够根据车速和发动机负载自动调整传动比的变速器。
它由液力变矩器、行星齿轮箱、液压控制系统和电子控制系统等组成。
自动变速器可以分为常规型和CVT型两种。
1. 常规型自动变速器
常规型自动变速器又称为液力式自动变速器或AT。
它采用液力变矩器来实现离合操作和传递扭矩，通过行星齿轮箱来实现换挡。
常规型自动变速器具有平顺、舒适的换挡特性，但是效率较低，油耗较高。
2. CVT型自动变速器
CVT型自动变速器又称为无级变速箱或CVT。
它采用连续可调节的传动比，在不同的车速和发动机负载下可以实现最佳的输出效率。
CVT 型自动变速器具有高效率、低油耗的特点，但是在高负载情况下容易产生滑移现象。
四、双离合器变速器
双离合器变速器又称为DSG。
它采用两个独立的离合器和两个独立的齿轮箱，可以在换挡过程中实现无间断的动力输出。
双离合器变速器具有快速、平顺的换挡特性，但是成本较高。
五、电动变速器
电动变速器是一种专门为电动汽车设计的变速器，它采用电机和电子控制系统来实现无级调节传动比。
电动变速器具有高效率、低噪音、低维护成本等优点，但是目前仍处于发展阶段。
六、总结
不同类型的变速器各有优缺点，在选择时需要根据实际情况进行综合考虑。
随着技术的不断进步和创新，未来还将出现更多更先进的变速器类型。