施工升降机加固方案

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工升降机脚手架支撑 (3)

四、计算书 (3)

一、编制依据

1.1《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

1.2《施工升降机》(GB/T10054-2005)

1.3《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》(JGJ215-2010)

1.4《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

1.5《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

1.6 施工升降机使用说明书

1.7 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)

1.8 潘成大厦工程施工图纸

二、工程概况

潘成大厦B、C座及地下车库工程位于张店区联通路南、柳泉路东。该工程由山东大德华瑞置业有限公司开发建设;由山东天泽规划建筑设计有限公司设计;山东奥荣工程项目管理有限公司监理;山东天齐集团置业股份有限公司施工。本项目建筑面积103597平方米,由两座27层商业办公楼及地下二层地下车库组成。

B座主楼二十七层,裙房四层,地下一、二层为车库及设备用房,一、二层裙房设置为小型商业用房,四层裙房及二~二十七层主楼部分为公寓式办公。一层层高为3.9米,二~四层为3.6米,五~二十层层高为3.3米,二十~二十七层层高为3.0米;C座地下一、二层为车库及设备用房,地上二十七层为办公,一层层高为4.5米,二层层高为3.9米,其余各层均为3.6米;屋面为上人屋面,外墙装修为干挂樱花红花岗岩为主。

本工程主体结构、二次结构、装饰装修及安装工程计划使用施工升降机作为垂直运输设备。本工程B座施工升降机安置在其北侧的地下车库顶板上,C座施工升降机安置在其南侧的地下车库顶板上,由于B座处车库部位设置东西通长后浇带,所以该施工升降机底座跨过

该沉降后浇带。

三、施工升降机脚手架支撑搭设方案

车库顶板加固使用Ф48*3.0钢管,支撑下用垫板,上用Ф36丝杠,丝杠上用48*48的方钢。

B座施工升降机底座尺寸为6000×4200mm,该底座下8000×6200mm范围在地下车库(地下两层)搭设钢管加工字钢支撑系统,钢管下方使用6#槽钢,将荷载传至地下车库基础上,支撑系统在施工升降机使用过程中不拆除。脚手架立杆的纵距 b=0.6m,立杆的横距 l=0.6m,立杆的步距 h=1.5m。由于B座施工升降机两侧部分吊笼处在车库顶板后浇带处,为了不影响沉降后浇带的结构使用功能,特在后浇带上方用15mm厚木胶板进行覆盖,使施工升降机吊笼与车库主体结构完全隔离,不影响沉降功能。架体四周搭设连续剪刀撑,拉结牢固,增强架体支撑系统的使用要求。

C座施工升降机底座直接落在车库顶板上,该底座下8000×6200mm范围在地下车库(地下两层)搭设钢管支撑系统,钢管下方使用6#槽钢,将荷载传至地下车库基础上,支撑系统在施工升降机使用过程中不拆除。脚手架立杆的纵距 b=0.6m,立杆的横距 l=0.6m,立杆的步距 h=1.5m。架体四周搭设连续剪刀撑,拉结牢固,增强架体支撑系统的使用要求。

施工升降机型号为SC200/200。

附图:

四、支撑体系分析验算

根据《SC200/SC200施工升降机使用说明书》、《电气原理图》、GB10055-2007《施工升降机安全规程》、JGJ59-2011《建筑工程安全检查标准》及施工现场总《施工组织设计》等有关规定进行编制。

(1)、施工升降机底座下部加固支撑搭设方案

施工升降机底部6000*6000范围在车库主体施工时搭设脚手架支撑系统,支撑系统在施工升降机使用过程中不拆除。脚手架支架搭设高度为5m,立杆的纵距 b=0.60m,立杆的横距 l=0.60m,立杆的步距 h=1.50m。钢管根据施工现场实际情况取保守数值φ4.8×2.8。升降机导轨架下部用四根18号的工字钢支撑,工字钢之间采用直径25的钢筋按竖向间距1.5m焊接牢固。

施工升降机为SC200/SC200,安装高度按100米考虑。标准节67节,附着13道。

(2)、荷载计算

作用于支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

1、静荷载标准值包括以下内容:

吊笼重量:G1=12.42×2=24.84KN

标准节共67节,标准节重量:G2=67×0.17×9.8

=111.622KN

驱动装置:G3=0.51×9.8=4.998KN

2.活荷载为吊笼重量

吊笼载重量:Q1=2×9.8×2=39.2KN

3、吊笼荷载设计值

P=1.2∑G+1.4∑Q

=1.2×(24.84+111.622+4.998)+1.4×39.2

=224.632KN

(3)、支撑系统验算

吊篮荷载通过导轨架传至直顶的工字钢,考虑动荷载的冲击效应,将设计荷载乘以2倍的安全系数,则每根工字钢承受的荷载为

N=2×224.632/4=112.316 KN

18号工字钢,截面惯性矩Ix=1699cm4,Iy=122.9cm4;截面模量(抵抗矩) Wx = 185.4cm3,Wy = 26.2cm3;截面积A=30.74cm2;ix=7.37 cm,iy=2 cm;L0=1500mm。

λx=1500/73.7=20.4,查表得Ψx=0.98

λy=1500/20=75,查表得Ψx=0.72

根据GB50017-2003第5.1.2条,取Ψ=0.72

σ=N/(ΨA)=112.316×1000/(0.72×30.74×100)

=50.75N/mm2 <215 N/mm2

由上可得知,工字钢强度满足设计要求。

由于升降机主要作用力由工字钢逐层传递至基础底板,搭设的钢管脚手架分担零散的作用力,主要对整个加固支撑体系起到整体稳定作用,所以,可不需计算。

(4)、结论

根据以上验算结果可知,支撑系统可以承受上部施工电梯全部荷载,满足施工安全要求。

相关文档
最新文档