4-1第三章客运交通枢纽布局规划

4-1第三章客运交通枢纽布局规划
第3章客运交通枢纽规划设计
客运交通枢纽？
客运枢纽
是⼀种实现交通功能转换的场所，是不同交通⽅式、不同⽅向客流的转换点。

问题
为什么会存在不同交通⽅式和不同客流⽅向间的转换？?如何实现交通⽅式间的转换？举例说明。

如何实现不同⽅向客流的转换？举例说明？
客运枢纽作⽤和意义
1.不同性质客流转换集散的场所
2.城市客运⼀体化的关键
3.城市公共交通优先发展战略的保障
4.优化城市布局的重要途径
5.控制居民出⾏时耗的重要⼿段
6.促进城市经济发展的重要因素
客运枢纽分类
⑴按交通功能划分:城市对外交通枢纽、市内交通枢纽、为特定设施服务的枢纽
⑵按交通⽅式划分：交通⽅式换乘枢纽、相同客运交通⽅式转换枢纽
⑶按交通组织划分：公共交通⾸末端换乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽
⑷按布置形式划分：⽴体式枢纽、平⾯枢纽
⑸按服务区域划分：市级枢纽、区级枢纽、地区性枢纽
客运枢纽布局规划
客运站选址的重要性
1.站址选择与交通运输⽹的布局、客运⽣产能
⼒的形成以及客运运营效率密切相关。

2.站址选择适合与否，直接关系到能否与市内
交通密切配合，充分发挥城市门户与交通枢纽的作⽤。

3.站址选择对城乡经济发展、物资交流和⼈员
往来起着重要影响。

客运站选址的重要性
4.选址关系到拆迁费⽤以及⼤型⼟⽅挖填和地基基础处理费
⽤，关系到客运站站点的投资与造价。

5.选址关系到客运站投产后的利⽤率与客运功能的发挥。

6.选址是否适中，合理，关系到客源多少，客源货源是否稳
定，旅客换乘是否⽅便、安全等问题；直接影响到客运站建成运营后的社会效益、经济效益和环境效益。

7.是否正确关系到客运站房建成后使⽤和管理是否⽅便、见
后扩建有⽆可能等问题。

客运站选址的选址原则
1.应尽量靠近城市中⼼或市区边缘等⼈⼝集
中地区，并符合城市规划要求，便于旅客乘车、乘船，以有利于旅客疏散。

2.应考虑与城市交通主⼲道紧密衔接，接近
城市公交停靠站；同时，铁路、公路和港⼝客运站站址应相对集中，以⽅便旅客换乘。

3.站前应有⾜够⼤的站前⼴场，便于旅客集
疏，并给今后扩建留有余地。

客运站选址的选址原则
4.应考虑尽量不占或少占农⽥；
5.应考虑拆迁量少，拆迁费⽤少；但亦不能
舍近求远，偏离城区，以免客源下降。

6.应避开断层、⼭洪、滑坡和流沙等不利抗
震地段。

7.应避开危险物品、有毒物品、和粉尘污染
地区，尽量远离学习、医院和化⼯⼚；
客运站选址的选址原则
8.应尽量避开沼泽地、低洼积⽔地段，以减
少设计、施⼯与管理上的困难，减少投资，以及减少经济上的不合理。

9.应具有必要的⽔源、电源、通信、消防和
排污条件，保证旅客疏散⽅便、施⼯⽅便、原材料来源可靠，以满⾜正常施⼯与客运站正常营运的需要。

10.应重视经济、适⽤、安全和卫⽣等⽅⾯的
要求，以保证设计质量。

客运站站址的选址⽅法
1.根据客运站建站计划任务书，确定客运站
的规模，等级和占地⾯积（包括站房、站前⼴场、停车场、绿化场地及其他⽤房占地⾯积的综合）。

2.调查研究拟选地点客源情况。

要求拟选地
点客源多且稳定可靠；同时，对货源情况亦应进⾏调研。

客运站站址的选址⽅法
3.勘测拟选地点现场，绘制地形地貌图，进
⾏⼯程地质与⽔⽂地质勘测，初步估算⼟⽯挖⽅和填⽅数量。

4.调查分析拟选建站地点的交通情况、道路
情况燃料、⽔电的供应条件，以及施⼯条件等。

客运站站址的选址⽅法
5.调查研究拟选地点的社会、经济、⽂化、
古迹和商贸等情况。

6.估算拟选地点的房屋拆迁量的⼤⼩、征地
费⽤⼤⼩及所占投资的⽐例。

7.总体评估拟选地点社会效益、经济效益和
营运效益，进⾏多⽅案分析⽐较后，按最优⽅案选定站址。

公路汽车客运站选址的其他要求1.应能保证运⾏客车顺利通过城市交通⼲道
，车辆流向合理，出⼊⽅便，以提⾼客车的运转能⼒。

2.应考虑拟选地点洪⽔⽔位影响。

3.如选在旅游风景区，应注意保护名胜古迹
原有风貌与建筑风格。

公路汽车客运站选址的其他要求4.对于⼤城市，特⼤城市，应根据城市⼈⼝
分布情况、市内交通情况以及客流流向，合理分⽚设置站点，不宜太集中，适当分流，以避免乘车旅客过分拥挤。

5.对于中⼼城镇，应尽量靠近城镇中⼼地区
，但应避免设置在交通⼲道的⼗字路⼝上，以防⽌⼈车混杂、堵塞交通，保证旅客安全。