想上绿牌但不想要纯电车,混动增程式和插电混动哪种更靠谱？

想上绿牌但不想要纯电车，混动增程式和插
电混动哪种更靠谱？
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，以及国家政策的大力扶持，越来越多的消费者开始关注并选择购买新能源汽车。

然而，对于经常需要长途出行且充电设施不便的车主来说，纯电动汽车并非最佳选择。

他们更倾向于选择既可烧油又可充电的混动汽车，这样既能有效缓解里程焦虑，又能大幅降低使用成本。

目前市场上常见的混动汽车有插电式和增程式两种。

虽然增程式也属于插电混动的一种，但两者在性能表现和使用方式上仍有一定差异。

那么，这两种动力系统究竟哪个更胜一筹呢？
插电式混动汽车是在传统燃油车的基础上，增加了一套电驱系统。

车辆行驶时，由电动机驱动系统和发动机驱动系统共同驱动。

启动时，通常由电动机驱动；当达到一定速度后，燃油驱动系统介入，实现驱动。

当然，也存在两套系统共同驱动的情况。

国内以插电混动为代表的车型有：比亚迪唐DM、荣威eRX5、魏牌-摩卡DHT等。

增程式混动汽车可以看作是一部用油的电动车。

与插电式混动不同，它的驱动方式仍然由电机来驱动，发动机并不直接为车辆提供动力，而是为电池充电。

换句话说，就是在纯电动汽车的基础上加了一个充电宝。

国内增程式代表电动汽车有广汽传祺GA5、理想ONE等。

从用户使用体验来看，插电式混动汽车在动力上有明显提升，可以实现纯电短途通勤。

行驶过程中的感觉与普通燃油车并无太大差别。

但由于采用两套电机驱动，一旦电池电量不足，电机无法参与驱动时，整车的动力性能会明显下降。

例如，比亚迪唐在满电状态下性能卓越，但在亏电状态下，发动机负荷甚至比传统燃油车还要大，震动噪音也较大。

相较之下，增程式混动汽车在整个驾驶体验上与纯电动汽车非常接近。

由于没有传动系统，驾驶者无需忍受发动机边加速边充电的尴尬。

此外，增程式发动机只需为电池充电，即使启动也能保持最佳功率输出状态驱动发电机，转速相对稳定。

然而，增程式混动汽车的缺点是油耗较高，因为在高速行驶时，增程式需要将发动机动能通过发电机转化为电能，这个过程必然产生能量损耗，导致油耗上升。

在购车时，除了考虑购车价格外，后期保养费用也是一个重要的考虑因素。

增程式混动汽车的结构相对简单，只需
对发动机进行保养；而插电式混动汽车的结构与燃油车类似，还需对传统燃油机的变速箱进行保养，理论上保养费用更高。