轨道交通的TOD模式规划研究

轨道交通的TOD模式规划研究
发布时间：2022-04-15T01:51:10.832Z 来源：《新型城镇化》2022年6期作者：宣豪
[导读] 本文主要分析了TOD设计原则，其次阐述了城市轨道交通建设内容、TOD模式的轨道交通规划要点，通过相关分析希望进一步提高轨道交通的TOD综合开发效果，仅供参考。

太仓高新区社会事业服务所
摘要：本文主要分析了TOD设计原则，其次阐述了城市轨道交通建设内容、TOD模式的轨道交通规划要点，通过相关分析希望进一步提高轨道交通的TOD综合开发效果，仅供参考。

关键词：轨道交通；城市规划；经济效益；TOD模式
1、TOD设计原则分析
1.1TOD设计原则
“TOD模式”是一种以将公共交通为导向的新型开发模式，如在实际规划居民或是商业区过程中，在TOD模式的辅助下，可以提升公共交通使用效率。

近年来，TOD模式被城市轨道交通建设部门广泛应用。

为了保证TOD设计效果符合标准要求，就要严格遵循以下几项原则，保证最终制定的规划设计方案符合标准要求。

一是制定紧凑、有公交支持的开发方案。

二是保证公园、商业建筑、住宅等多种公共建筑，设置在人们步行可达到的公交站点范围内，为人们出行提供诸多便利。

三是细致分析人们需求，构建适合人们步行的街道网络，同时也要将居民建筑与相应街道连接，保证实际建设的街道网络具有全面性。

四是混合多种不同类型、不同密度、不同价格的住房。

五是合理设置河岸带，做好生态环境保护工作，为后续建设出符合人们要求的高质量公共空间创造条件。

六是让公共空间逐步成为建筑导向，为人们生活、休闲娱乐提供相应场地。

七是在实际开展开发期间，积极鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线，实施填充式开发和再开发等工作。

TOD开发模式与普通形式下的开发模式相比，具有显著差别，主要是以公共交通为导向，是现代社会中轨道交通开发工作中应用率较高的一种开发模式，主要将公交站点作为中心，积极构建商业、文化、教育、居住为一体的城区。

TOD模式是国际上比较典型的“城市社区开发模式”，要求开发人员充分利用目前还没有成片开发的地区，既要在前期阶段做好规划工作，也要注重完善基础设施，推动城市整体发展创新。

1.2TOD模式下出行分析
城市在大力发展经济同时，非常注重基础设施建设工作，目前城市中心资源逐步变少，导致人口和建筑逐步向外蔓延，使人们居住成本和出行成本之间的矛盾变得更加显著。

在TOD模式的影响下，现阶段人们出行方式不断变化。

在城市化发展速度逐步加快的背景下，土地资源变得非常稀缺、人口数量逐步增加、公共空间零散等，不仅会增加人们出行时间，也会产生更多的出行成本。

为了防止产生这些问题，在实际开展城市轨道交通建设工作时，将TOD模式作为主要保障，引领出行方式变革工作。

在TOD模式充分发挥应用价值之后，科学合理地结合城市各项资源，为人们出行搭建乘坐公共交通速达全城的交通体系。

在此种状况下，人们在几公里的范围内就可以实现工作、居住、购物、学习、休闲娱乐等多个方面的需求，在节省更多时间成本、交通成本、生活成本的基础上，打造交通中心和生活中心，有助于人们实现工作自由和生活自由。

TOD模式下人们出行有多种选择，在多维交通体系的作用下，缩小城市时距，逐步扩大生活半径，进而让居住、出行、娱乐休闲成为公共交通互互通的重要组成部分。

在此之后，人们出行不会受到距离这项因素的影响，既能改善人们出行环境，也能方便人们出行。

2城市轨道交通分析
近年来，人们生活品质逐步提高，无形中对出行模式提出了严格要求，如需要将TOD模式应用在城市轨道建设工作中，在逐步完善城市轨道交通体系之后，充分利用各项资源，既能带动区域开发，也能加快经济发展速度。

2.1轨道交通技术特点
轨道交通主要是指运营车辆在特定轨道上行驶的一类交通工具，如火车和轨道组成的铁路系统就是其中典型代表。

在时代不断发展创新的背景下，轨道交通工具向多元化方向发展，高铁，地铁、磁悬浮列车等共公交通工具，都是新时代轨道交通的产物。

细致分析“轨道交通”，可知其是将多个专业、多个工种融为一体的复杂运行系统，具体包括轨道线路、运营车辆、通信信号、车辆运行指挥控制中心等，具有高速运行、列车数量多、运输力充足等特征。

除此之外，车辆在专用的线路上行走，不会受到其他交通工具、天气状况等因素的影响。

将轨道交通工具与普通交通工具进行对比，具有较强的准时性，并且在启动和制动过程中速度比较快，大部分的车站以建设高的站台为主。

一般状况下，轨道运输交通车内会安装空调和自动售票机器。

因为实际运行过程中在特定的轨道上行驶，并不会出现其他车辆，所以具有较强安全稳定性。

目前轨道交通以电气牵引制动为主，打破了原有汽油煤炭等燃料制动模式的束缚，在节省更多燃料同时，具有较强经济性。

轨道交通站台可以节省更多的占地面积，在提高地上和地下资源利用率的基础上，高效解决城市空间受限问题。

2.2建设城市轨道交通必要性
我国人口数量大，为了全面满足人们出行要求，需要在城市轨道建设这项工作中投入更多的时间和精力，从而在较短时间内运输大量客流。

特别在人们出行高峰期，人流量更大，在完成城市轨道交通建设工作之后，为人们出行提供更多便利，如城市轨道交通不会受到天气、其他交通工具的影响，可以为人们提供准时的服务。

轨道交通车辆内的空调自动化服务非常全面，能够为人们创造安全舒适的环境[1]。

城市土地资源逐步减少，地面拥挤现象显著，轨道交通建设工作非常关键，充分利用地上和地下土地空间，既能有效缓解城市交通拥堵状况，也能使城市空间最大程度上发挥应用价值。

因此，轨道交通车辆，与公共电车和汽车对比，具有节约资源的特征，有利于减少废气对环境的污染，为后续高效落实环境保护工作奠定基础。

3、TOD模式的轨道交通规划
3.1TOD模式下轨道交通规划原则
城市发展创新过程中非常注重轨道交通建设工作，并将TOD模式应用到规划工作中。

在实际构建城市轨道交通期间，一定要将城市轨道交通网作为核心参考依据，保证最终制定的土地开发战略面向城市轨道交通建设各个环节。

因此，在TOD模式下规划轨道交通设计方案时，以构建大运输量、快速、环境好、安全舒适的轨道交通为主，既要积极配合步行街道和地面上的公共交通工具，也要减少人们出行时间和成本；同时以轨道交通车站为中心，做好商业楼、注重区、教育基地开发工作，保证住房和就业等区域，集中在以车站为中心的400-800m的范围内，从而提高周边土地资源使用价值。

3.2TOD模式的轨道交通规划优势
在实际开展轨道交通规划工作时，将TOD模式应用其中具有诸多优势。

现阶段TOD模式的应用范围比较广泛，具体表现为涵盖政治、经济、环境等多个方面，在各个城市不同发展背景、政策、实践效果的影响下，使不同城市和地区TOD模式下的轨道交通规划工作存在显著差异，这是TOD模式延伸性和开发复杂性的具体表现。

一般状况下，将TOD模式应用在轨道交通建设工作中，会表现出两种不同情况，如在公共交通节点周围，积极建立新的城市活动区；充分现有地区的各项资源，不断强化TOD模式的应用效能。

在科学合理应用TOD模式之后，可以提高土地资源利用率，为后续构建完善的城市轨道规划方案提供保障。

一是环境效益方面的优势。

在TOD模式下城市轨道交通体系，以公共交通为主，可以减少对环境的影响。

在提高人们可达性之后，人们出行会减少对私家车的使用，这是目前减少汽车尾气排放量的一种重要方式。

TOD模式是创建绿色交通系统的一种重要方式，在增强交通可持续性同时，不断优化社区服务配套设施。

二是经济效益方面的优势。

在TOD模式的影响下，会将城市经济发展集中在以交通走廊为核心的影响区。

做好这项工作，既能促进城市有序发展，也能提高公共服务质量，对于促进经济稳定发展具有重要帮助。

城市轨道交通工具载客量逐步变多，能够增加票价收入，有助于提高经济效益。

此外，在实施TOD项目过程中，会建设出一些新的卫星城，公共站点周边的地产价值逐步提升；在TOD模式的辅助下，可以增加周边街区活力，无形中会增加地区税收。

三是社会效益方面的优势。

TOD模式与普通形式的交通建设模式不同，着重强调健康生活和低碳出行，使人们正确认知环境保护工作重要性[2]。

TOD模式可以为人们提供更加方便快捷的出行方式，有利于建设步行社区；注重开展交通走廊建设工作，可以为低收入人群、工薪家庭提供诸多就业机会，便于提升社会整体包容性。

3.3轨道交通换乘选址方法
一是正确认知换乘车站选址工作，在线网规划工作中的地位。

比如：从换乘接驳角度出发，合理规划城市轨道交通线网总体布局，充分考虑功能定位、接驳换乘、客流效益等多个方面的内容，在做好换乘车站选址工作之后，提高城市轨道交通网络化运行效果。

从客流集散角度出发，有效连接城市内部大型客流集散点，对于规模或是等级比较大的客流集散点，需要充分考虑换乘车站要求，保证换乘车站充分发挥线路衔接工作。

二是充分论证设置换乘车站的必要性。

为了有效连接城市各个线路，非常关键的一项工作是合理设置换乘车站，最终目的是引导人们正确换乘。

在提高轨道交通换乘选址科学合理性期间，需要对不同线路衔接节处设置的换乘车辆必要性，进行充分论证。

在不断扩大线网规模同时，防止司机产生疲劳驾驶等问题。

3.4TOD模式规划的评价方法
在实际评价TOD模式规划是否成功时，一定要重点查看其是否为人们出行提供了诸多便利、是否逐步成为了人们出行使用率较高的交通工具、是否将商业、教育、公园、居民区等融为一体。

实际上，成功的TOD模式规划方案，不仅可以充分利用城市内部现有的各项资源，也能提高土地使用价值，创造更多的社会效益和经济效益。

4结束语
综上所述，目前人们生活品质逐步提高，在出行方面提出的要求非常严格，需要在实际开展城市轨道建设工作时，将TOD模式应用其中，达到创新城市轨道交通建设方法的目的。

在实际开展TOD综合开发工作时，各个部门积极参与，形成多专业协作的关系，为后续推动城市创新发展创造条件。

参考文献：
[1]罗超英.基于TOD理念下的城市边缘轨道交通站用地规划研究[J].居舍,2021(25):11-12.
[2]蒋中铭.轨道交通引领都市圈空间形态优化发展[J].综合运输,2021,43(06):3-8.。