crh2型转向架PPT

• 空气弹簧 采用自由膜式气囊，特点：垂向 变形由弹簧和橡胶堆共同承担，确保垂向 大变形量；水平方向利用橡胶堆降低刚性， 并通过改变形状，产生阻尼，提高舒适性
基础制动装置
• 基础制动方式采用变换空压、油压的增压 气缸和油压盘型制动装置，轴盘、轮盘制 动 • 制动卡钳的夹紧动作由液压油缸驱动，推 动该液压油缸的液压油则通过一套空-油变 化装置将制动管内的压缩空气压力放大 （约18倍）获得
2、横梁
• 横梁主体有两根无缝钢管制造，内部作为 空气弹簧的辅助空气室使用 • 拖车转向架横梁由两个连接梁，八个制动 卡钳座组成。
轮对
• 拖车转向架轮对由车轴、车轮（带有制动 盘-轮盘）、轴制动盘（轴盘）及轴承组成 • 轮盘以外的车轮、轴盘、轴承是采用冷压 法压装到车轴上的。 • 拖车轮对图：
车轴和车轮
转臂式轴箱
• 采用转臂式轴箱定位方式相对应的结构形 式，缩短了构架长度，并简化结构 • 有六个部分组成：轴箱主体、前盖、后盖、 轴承组件、转臂衬套的密封环合盖
• 前盖 采用铝铸件制成。前盖底部有一个孔。 该孔用来排出检测轴裂缝用的油。前盖的 孔有螺栓塞住，防止灰尘进入转速计和接 地装置 • 后盖 采用铸钢制成并同时加以机加工 • 转臂橡胶套 在轴箱一端提供转臂定位橡胶 套以便实现牵引力和制动力的传递、车轮 和轨道的平滑接触和较少的维护
一系悬挂
• 也称轴箱弹簧装置，主要包括轴向弹簧、 垂向液压减震器和转臂定位橡胶套 • 作用：分配车重，缓冲车轮轴箱的振动 • 转臂式轴箱定位装置的特征：轴箱与构架 间无滑动部件和自由间隙；零件少，易分 解、组装；轴箱各面的刚度可自由设定， 确保良好的曲线通过性能。
二系悬挂
• 主要包括空气弹簧系统、中央牵引销，牵 引拉杆、抗蛇形减震器和高度调整装置
crh2型转向架（拖车）
crh2型转向架是以E2系列新干线车辆用转 向架的规格为基本、充分利用新干线车辆转 向架的设计基准和经验进行设计。考虑到动 车组的特定使用条件（乘客重量、车轮形状、 线路条件等）、提高可靠性（采用有实际成 绩的零件、构成零件数量的减少化、工装夹 具作业的缩小化）以及易国产化（以技术转 让为前提的国内采购）等因素，采用了转臂 式轴箱支撑方式、无摇枕转向架.
转向架的基本结构特征
（1）无摇枕转向架方式； （2）高速稳定性和曲线通过性能兼顾； （3）轻量、小型、简洁的结构； （4)采用小轮径的车轮以减少簧下重量； （5）全部车轮装有机械制动盘（轮盘）； （6）转向架车轴装有机械制动盘（轴盘）； （7）利用踏面清扫装置改善轮轨间运行噪声 和粘着兼顾。
拖车转向架结构
车轴和车轮?为保证强度并减轻质量采用空心车轴即在车轴中心部开一直径为60mm的通孔使超声波探头可直接穿过通孔便于探伤?车轮采用整体轧制车轮踏面形状选用磨耗型踏面?车轮直径新制时为860mm最大磨耗时为790mm轮盘?拖车用制动盘提高磨耗余量来谋求高寿命为便于更换制动盘采用分割型?轮盘外径725mm有效外径720组装厚2度133mm车轮厚度2磨耗余量为5mm?制动盘采用能抑制因摩擦热而产生盘的翘曲的结构和耐热性特殊钢
主要由轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬 挂、构架、二系悬挂和基础制动装置等六 部分组成。
构架组成
转向架构架的形状为H型。由两根侧梁和 一根横梁组成，而横梁又由两个横梁支架 和连接梁等组成。
1.侧梁
• 侧梁为封闭式箱型截面，由钢板焊接而成。 侧梁的断面相对于他们的中心对称。 • 其两端有放置轴箱弹簧的弹簧盒，中央部 分有安装空气弹簧的承台。两边还有与轴 箱连接的夹口。
• 为保证强度并减轻质量，采用空心车轴， 即在车轴中心部开一直径为60mm的通孔， 使超声波探头可直接穿过通孔，便于探伤 • 车轮采用整体轧制车轮，踏面形状选用磨 耗型踏面 • 车轮直径新制时为860mm,最大磨耗时为 790mm
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轮盘
• 拖车用制动盘提高磨耗余量来谋求高寿命， 为便于更换制动盘，采用分割型 • 轮盘外径725mm(有效外径720），组装厚 度133mm（车轮厚度-2），磨耗余量为 5mm • 制动盘采用能抑制因摩擦热而产生盘的翘 曲的结构和耐热性特殊钢。具体结构为： 在车轮侧面安装螺栓