电控喷油泵系统培训appt课件

弹簧 离心块 控制杆 控制杆轴 怠速弹簧 全负荷调整螺钉 张力杆 调速器杆总成 燃油切断电磁阀 柱塞 出油孔
调节阀
驱动轴 输油泵 齿轮 驱动盘 凸轮盘 控制滑块
出油阀
柱塞弹簧
特点(1)
提高动力性能
☞ 最佳化喷射量,以细分化喷射 与高输出功率匹配.
COVEC-F 扭 矩
机械式 VE
50 油门踏板开度(%)
控制方式
输入信号
Inj’ Pump系统侧
控制器
输出信号
Inj’ Pump 侧
控制项目
Np传感器 CSP传感器 燃油温度 补偿电阻 TPS
车辆侧
GE 执行器
燃油喷射量
TCV
喷射正时
蓄电池电压 APS, BPS, Ta, Tw
E C U
车辆侧附加控制器
IDLE S/W, A/C S/W
*EGR阀 *预热灯 *自诊断装置
电控喷油泵系统
(Electronic Diesel Control System)
COVEC - F 系统喷油泵?
puted VE Control - Full 系统喷油泵
2.以BOSCH 机械式 VE(分配型) 喷油泵为基础, 由ZEXEL社开发成电控化.
3.根据发动机状态, 对燃油喷射时期和喷射量 完全电子控制的系统.
- CPS (Crankshaft Position sensor)
曲轴位置传感器
CPS 0.8-1.5mm
发动机转动10圈当中未发生脉冲时 NP,TDC 同时故障时起动 OFF
- APS (Accel Position Sensor) 油门位置传感器
0.2V~4.93V 以外时 根据怠速开关失效保护功能
部件名
Electronic Control Unit Pump Speed Sensor Control Sleeve Position Sensor
功能
行驶状态的比较 ,演算处理 检测喷油泵转速 检测控制滑块位置 检测燃油温度 调整喷射正时 检测正时活塞的位置 电子调速器的操作部 检测油门位置
展开图
COVEC-F
恒定
每转控制 时间(t) 时间(t)
特点(3)
机械式
COVEC-F
发 动 机 r p m
时间(t) 控 制 滑 块 位 置 时间(t)
发 动 机 r p m 时间(t) 控 制 滑 块 位 置 时间(t)
特点(4)
☞不需要各种正时修正装置.
不需要 附加装置
☞根据各传感器的信号电控修正.
- Compensation resistor 补偿电阻
0.1V ~ 4.6V 以外或 ROM 的记忆值错误时 冒烟过多,加速不良
- Fuel Cut Valve 燃油切断阀
- 连接器
GE 连接器
TPS 连接器
Np 连接器
- 连接器
TCV 连接器 (母)
TCV 连接器 (公)
- 燃油管路
至燃油箱 自燃油滤清器 自喷油器 (回油)
GE 执行器 补偿电阻 NP传感器
燃油温度 传感器
CSP传感器
TCV TPS传感器
外观图
参考
名称
ECU Np传感器 CSP传感器 燃油温度传感器 TCV TPS GE执行器 APS传感器 Timming Control Valve Timer Position Sensor Governor Electric Accel Position Sensor
TPS (Timer piston Position Sensor) 正时活塞位置传感器
0.3V ~ 4.5V 以外时 开环控制 发生冒烟,加速不良,不稳
TPS工作原理
铁心轴
延迟
正时活塞 线圈壳体
铁心轴
提前
线圈壳体
正时活塞
组成部件及位置
- Np or
发动机转动10圈当中未发生脉冲时
NP,TDC 同时故障时起动 OFF
组成部件及位置
- BPS (Boost Pressure sensor) & ATS (Air Temperature sensor) 进气压力传感器 进气温度传感器
转速传感器
Np传感器
磁铁
线圈
-检测驱动轴转速, 给ECU传送信号. -轴上有4个凸缘, 每转1圈发生4个脉冲.
工作原理
永磁 磁力线
传感齿轮板
线圈
铁心
1± 0.2mm
- 溢流阀
单向阀工作原理
弹簧 提 前 角 COVEC-F
机械式 球 泵转速(rpm/min)
-开启压力 : 3.5kg/㎠
冷起动时也充分上升压力.
☞减小了零件数目.
特点(4)
☞过渡喷射量控制减小了加速时的冒烟.
加速时 减小了 排污量
☞喷射正时 MAP 控制减小排污量.
☞位置控制减小了 HC,微粒.
☞动态喷射开始反馈控制减小了冒烟.
基本组成
蓄电池电压
v
加热, EGR
APS, BPS, Ta, Tw
IDLE S/W, A/C S/W
ECU
Np传感器
控制滑块
控制滑块位置
传感器叉
固定板 轴
可动板
传感器线圈
0.3V ~4.5V 以外时判定为有故障 – 起动 OFF
GE & CSP
磁力线 铁心
控制位置转换为电流 (角度)
电 流 (A)
转子
线圈
转子转角(deg)
- TCV (Timing Control Valve) 正时控制阀
目标值与实际值相差5mm以上时判定故障–发生冒烟,加速不良,不稳
●
100
●
特点(2)
油 门 踏 板 开 度
急加速
时间(t) 机械式 VE
喷 射 量
加速时的过量燃油(发生过多冒烟) COVEC-F
油门踏板开度(%)
特点(3)
提高舒适性
☞各气缸喷射量控制，减轻怠速时发动机振动 ☞主喷射控制，防止失火, 噪音恶化.
控 制 滑 块 位 置
机械式 VE
控 制 滑 块 位 置
TCV(正时控制阀)
正时活塞
高 压 侧
低 压 侧
TCV
工作原理
燃油入口 端孔
针阀 燃油入口 端孔
针阀
占空比(DUTY)控制
开 驱动信号 关 to T 开 时间 关
占空比(DUTY) = to × 100(%) T
● 占空比 100% → 0% (喷射正时延迟 ) (提前) (延迟)
组成部件和位置
*EGR控制 *Glow 控制 *自诊断系统
组成部件及位置
- 电子式调速器 (GE ; Electronic Governor)
目标值与实际值之差 1V 以上时判定为有故障 – 起动 OFF
GE工作原理
回位弹簧 线圈 转子
-机械式: 离心式调速器 . -电子式: GE执行器 .
铁心
轴 球销 -机械式: 固定齿轮(23个). -电子式: 4个传感齿轮 .