液压式动力转向的分类
液压动力转向系统的组成
液压动力转向系统的组成液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它通过液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
液压动力转向系统的主要组成部分包括液压泵、液压缸、液压阀和液压油等。
1.液压泵：液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它负责产生液压力。
液压泵一般采用齿轮泵、柱塞泵或齿轮柱塞泵等类型。
液压泵通过吸入液压油并产生高压，然后将高压液压油送入液压缸。
2.液压缸：液压缸是液压动力转向系统的执行部件，它负责将液压力转化为机械力。
液压缸一般由活塞、密封装置和活塞杆组成。
当液压泵提供高压液压油时，液压缸内的活塞会受到液压力的作用而产生位移，从而实现转向。
3.液压阀：液压阀是液压动力转向系统的控制部件，它负责控制液压油的流量和流向。
液压阀一般包括方向阀和流量阀两种类型。
方向阀用于控制液压油的流向，使液压缸产生正常的工作行程；流量阀用于控制液压油的流量，调节液压缸的速度和力度。
4.液压油：液压油是液压动力转向系统的工作介质，它具有良好的润滑性、密封性和散热性。
液压油一般采用特殊的液压油，具有较高的粘度和抗氧化性能。
液压油不仅起到传递液压力的作用，还能够保护液压泵和液压缸的正常运行。
液压动力转向系统的工作原理是利用液压力来实现转向。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会产生液压力，并将高压液压油送入液压缸。
液压缸受到液压力的作用，产生位移，从而改变车辆的行驶方向。
液压阀控制液压油的流量和流向，使液压缸能够按照驾驶员的要求进行转向。
液压油起到传递液压力的作用，并保持液压系统的正常工作。
液压动力转向系统具有转向灵活、操控性好、响应速度快等优点。
它能够提供较大的转向力矩，使驾驶员能够轻松地操控车辆。
同时，液压动力转向系统还能够根据车速和转向角度的变化自动调整转向力矩，提高驾驶的安全性和稳定性。
液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它由液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
转向器原理
19.4 动力转向一、动力转向的作用重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技木性能，采用动力转向装置。
采用动力转向的汽车转向时，所需的能量在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压力能。
并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的随动渐进压力，从而实现转向。
二、动力转向的分类1.按动力能源分(1)液压式：以液压为动力源，目前广泛应用。
(2)气压式：以压缩空气为动力源，仅限于重型且采用气压制动的车。
2.按动力缸、控制阀及转向器的相对位置分(1)整体式：其机械转向器和动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。
(2)半整体式：其转向控制阀同机械转向器组合成一体，而转向动力缸则作为一个独立的部件。
(3)转向加力器：其机械转向器独立，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一体。
三、液压动力转向的组成和工作原理1.组成液压动力转向的组成见图19-10所示。
它由转向油泵、转向油罐、转向控制阀、动力缸等组成。
转向油泵13安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动运转向外输出油压，转向油罐12有进、出油管接头，通过油管分别和转向油泵和转向控制阀3联接。
动力转向器为整体式动力转向器，其转向控制阀用以改变油路。
由齿条-活塞5和缸体形成动力缸的r和l两个工作腔。
r腔为右转向动力腔，l腔为左转向动力腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。
转向螺杆4和齿条-活塞、齿条-活塞和扇齿6组成了两对啮合传动副。
转向摇臂7一端固接在与扇齿联在一起的转向摇臂轴上，另一端铰接在转向主拉杆8上。
转向横拉杆10、转向梯形臂11及前轴组成转向梯形。
图19-10 液压动力转向示意图1-转向盘；2-转向轴；3-转向控制阀；4-转向螺杆；5-齿条-活塞；6-齿扇；7-摇臂；8-转向主拉杆；9-转向节；10-转向横拉杆；11-转向梯形臂；12-转向油罐；13-转向油泵；r-右转向动力腔；l-左转向动力腔2.工作原理(1)当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向不工作。
常压式液压助力转向系统特点
任务实施
二、 常流式液压助力转向系统特点:
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处 于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
4
任务实施
三、常流式液压动力转向系工作原理：
1 .直线行驶时: 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状 态，动力转向器不起助力作用。
任务描述
本次任务要求学生掌握液压式动力转向系的工作原理。
1
学习目标
通过本任务学习，应能：
了解常压式液压助力转向与常流式液压助力转向的特点； 掌握常流式液压助力转向的工作原理（重点）；
2
任务实施
一、 常压式液压助力转向系统特点:
无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止 还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。
8
课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ ）
9
课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( √ ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ √ ）
10
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空 转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
7
学习小结
三、常流式液压动力转向系工作原理： 1 直线行驶时:
转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸 荷状态，动力转向器不起助力作用。 2 向右转向：
当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动方向盘，转向控制阀 将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的 作用下，齿条活塞移动，通过齿扇使摇臂轴逆时针转动，拉动主拉杆通 过转向节、转向梯形使左、右轮向右摆动，从而实现向右转向。 3 向左转向：向左转向时，情况与上述相反.
全液压转向器的工作原理及运用简介
1 液压转向器的工作原理及运用简介1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。
开心型转向系统中使用的是定量液压泵。
闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。
闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。
负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。
根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。
负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。
无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。
1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
三种转向系统的区别（机械,电液,电动）
机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种转向系统的区别目前，轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。
采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。
1、机械式液压动力转向系统机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
液压泵靠发动机皮带直接驱动，无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，在一定程度上浪费了能量。
驾驶这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。
又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
一般经济型轿车使用机械式液压助力系统的较多。
2、电子液压助力转向系统主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。
它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，动力来自于蓄电池。
它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
电子液压助力转向系统是目前采用较为普遍的助力转向系统。
3、电动助力转向系统(EPS)电动助力转向系统(Electronic Power Steering)，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。
EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。
一般是由转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
液压式动力转向系统由以下组成部分组成：
1. 动力源：通常是由车辆的发动机通过传动装置连接到一台液压泵，用来产生液压压力。
2. 液压泵：将液压油从液压油箱抽取，并提供高压液压油流向转向装置。
3. 转向阀：控制液压油的流向和压力，通过操作员的方向盘输入力来调节转向的角度。
4. 液压缸：将液压油的压力转化为力矩，通过推拉杆或者活塞臂连接到车轮，实现转向。
5. 液压油箱：储存液压油，并通过液压泵供给液压系统。
6. 油管和接头：将液压油连接到液压泵、转向阀和液压缸。
液压式动力转向系统的工作原理如下：
1. 当驾驶员转动方向盘时，转向阀打开/关闭液压油的流向。
2. 液压泵抽取液压油并提供高压液压油流入转向阀。
3. 转向阀根据驾驶员的输入，调节液压油的流量和压力，将液压油引导到液压缸。
4. 液压油通过液压缸，将压力转化为力矩，并通过推拉杆或者活塞臂作用在车轮上，使车辆转向。
5. 当转向动作完成后，液压泵停止工作，转向阀关闭液压油的流向，液压油回流至液压油箱中。
通过液压式动力转向系统，驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，减少了驾驶的劳力，并提供了更好的操控性能。
22第二十二讲液压动力式转向系
第二十二讲液压式动力式转向系复习旧知,导入新课:机械式转向器。
一、液压动力转向装置：1.1、动力转向器的组成：动力转向系统由动力转向装置和转向传动机构两大部分组成。
液压动力转向装置包括：转向盘，转向柱，动力转向器，转向油泵，流量控制阀，安全阀，贮液罐及油管组成。
动力转向器主要由转向螺杆、齿条活塞、齿扇轴、转阀、转向器壳、补偿装置等部件组成。
(1)转向油泵：为叶片转子式结构，固定于发动机机体，由发动驱动产生转向动力油压，供给转向机正常工作。
(2)流量控制阀：控制油泵最大输油量，并能将流量控制在规定范围内，满足转向动力的需要。
(3)安全阀：限制最高油压。
当油泵输出油压过高时，安全阀便自动打开，使出油口、进油口连通，从而降低输出油压，保证转向系安全正常工作。
(4)贮油罐：贮油罐贮存定量的油液，保证供给充足的油量并有散热冷却油液的作用。
二、液压动力转向工作原理：2.1、工作原理：当汽车直线行驶时，滑阀依靠阀体内的定中弹簧(回位弹簧)保持在中间位置。
由油泵输送来的工作油，从滑阀和滑体环槽边缘的环形缝隙进入动力缸的左右腔室，又通过回油管流回油罐，这时油路保持畅通，油泵负荷小，工作油处于低压状态。
当汽车右转弯时，转向盘右转，转向杆右转，与转向轴连成一体的滑阀和左旋螺杆克服回位弹簧的弹力和反作用柱塞一侧的油压力而向右移动，这时动力缸左腔与进油道相通，而右腔则与回油道相通。
左腔油压推动动力缸内活塞向右移动，使转向垂臂作逆时针转动，从而也使转向螺母随螺杆的转动而向左移动，同时通过纵拉杆带动转向轮向右偏转。
当汽车左转弯时，如图c所示，滑阀左移，动力缸向相反方向加力。
三、液压式动力转向系常见故障诊断与排除：3.1、动力转向沉重：(1)泵磨损或传动带打滑，使油压下降，则应更换油泵或传动带。
(2)系统内油液不足，油面过低，应补充加注液压油至标记“MAX”处。
(3)液压系统内有空气，造成气阻，应及时将空气排除，消除气阻。
(4)发动机怠速过低，应检查发动机怠速是否达到技术标准，并进行调整。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。
本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。
一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。
2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。
在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。
而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。
3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。
因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。
它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。
4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。
它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。
二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。
在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。
这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。
2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。
此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。
3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。
此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。
液压式EPS
液压式电控动力转向系统根据其控制方式 的不同，又可分为流量控制式EPS、反作用 力控制式EPS和阀灵敏度控制式EPS三种形 式
一、流量控制式EPS
流 量 控 制 式 EPS—— 根 据 车 速 传 感 器 信号调解动力转向装置供应的压力油液， 改变油液的输入输出流量，以控制转向力。
当汽车处于中高速直线行驶状态时，直线行驶转向角小，扭 力杆的相对扭力也比较小，回转阀与控制阀的连通通道的 开度相应减小，使得回转阀一侧的油压升高，由于分流阀 的作用，电磁阀一侧的油量增加。同时随着车速的增加， ECU向电磁阀提供的通电电流减小，导致电磁阀的导通面 积变小，而作用于油压反作用力室的反压力增加，柱塞天 推压控制阀轴的压力也变大，增加了驾驶员的手的操纵力， 具有良好的转向手感。
3. 电磁离合器 电动式EPS系统采用于干式单片式 电磁离合器。 4. 减速机构 电动式EPS系统减速机构有多种组 合方式，一般采用涡轮—蜗杆传动 与转向轴驱动组合方式，也有采用 两级行星齿轮传动和传动齿轮驱动 组合方式。
电动式EPS系统的工作原理
在操纵转向盘时，转矩传感器根据输入转向力矩的大小产生出相应的电 压信号，由此电动式EPS系统就可以检测出操纵力的大小，同时根据车 速传感器产生的脉冲信号又可测出车速，再控制电动机的电流，形成适 当的转向助力。
统组成。它是由转矩传感器、直流电动机、电磁离合器、减 速机构和车速传感器、EPS ECU组成的。
1. 转矩传感器 转矩传感器用于测定转向盘与转向器之间的转向力矩。
2. 直流电动机 直流电动机的原理与启动机电动机 基本相同，通常采用永磁式电动机。 电动机的输出转矩控制是通过控制 其输入电流来实现的，而电动机的 正转和反转则是由EPS ECU 输入 的正、反转触发脉冲控制的。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系统是现代汽车的重要组成部分，它主要由液压泵、液压缸、转向阀和油箱等部件组成，其主要功能是通过液压传动来帮助驾驶员轻松操控车辆转向，提高行车安全性和舒适性。
液压动力转向系统的核心部件是液压泵，它通过带动发动机旋转，不断地将液体压缩并输送到液压缸中。
液压缸是将液体能量转化为机械能的装置，通过液压缸的伸缩运动来实现车轮的转向。
液压缸通过与转向阀相连，通过液压系统的控制来实现车辆的转向操作。
转向阀是液压动力转向系统中起到控制液体流向的关键作用的部件，它根据驾驶员的转向操作，控制液体的流向，从而实现车辆的转向。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会感知到转向力的变化，通过控制液体的流向来驱动液压缸的工作，从而实现车辆的转向。
油箱则是液压动力转向系统中储存液体的地方，它保证了系统中液体的稳定循环，同时也起到了冷却液体和过滤杂质的作用。
油箱中的液体会随着系统的工作不断循环流动，保证了系统的正常运行。
液压动力转向系统的工作原理是利用液压传动的原理，将驾驶员施加在方向盘上的力传递到车轮，从而实现车辆的转向。
相比于传统的机械转向系统，液压动力转向系统具有转向轻便、稳定性好、操作灵活等优点，大大提高了驾驶的舒适性和安全性。
总的来说，液压动力转向系统的组成部件及其功能紧密配合，通过
液压传动实现了车辆的转向操作，提高了驾驶的舒适性和安全性。
随着科技的发展，液压动力转向系统也在不断创新和完善，为驾驶员提供更好的驾驶体验。
液压助力转向机工作原理
液压助力转向机工作原理液压助力转向机是一种用液压力来辅助车辆转向的设备，它的工作原理主要是利用液压力来减轻驾驶员转向时所需的力量，从而提高驾驶的舒适性和操控性。
本文将从液压助力转向机的工作原理、结构组成和工作过程等方面进行详细介绍。
### 一、液压助力转向机的工作原理液压助力转向机采用了液压系统来实现转向助力的功能。
其主要由油泵、液压缸、阀门等组成，通过这些部件的相互协作，实现对转向的助力。
具体工作原理如下：1. 油泵工作：当驾驶员转动方向盘时，转向机中的传感器会感知到转向运动，并通过信号传递到油泵。
油泵受到信号后开始工作，将液压油送入液压系统。
2. 液压缸工作：液压油从油泵送入液压缸中，使液压缸内的活塞移动。
活塞移动时产生液压力，这个力会帮助转向系统施加一个辅助力，从而降低驾驶员转动方向盘所需的力量。
3. 阀门控制：液压助力转向机中还配备有阀门，用于控制液压油的流动方向和压力大小，根据车速、载荷等参数进行调节，确保在不同工况下都能够提供合适的转向助力。
通过以上工作原理，液压助力转向机能够实现对转向的助力，使驾驶员在转向时所需要的力量降低，大大提高了驾驶的舒适性和操控性。
### 二、液压助力转向机的结构组成液压助力转向机通常由油泵、液压缸、阀门及传感器等部件组成，具体结构组成如下：1. 油泵：负责将液压油从油箱中吸入，并将其送入液压缸中，产生液压助力。
2. 液压缸：液压缸内含有活塞，当液压油进入时，活塞运动产生液压力，从而对转向系统施加助力。
3. 阀门：用于控制液压油的流动方向和压力大小，确保提供合适的转向助力。
4. 传感器：用于感知驾驶员的转向动作，将信号传递到油泵，以控制油泵工作。
以上部件相互协作，实现对转向的助力，提高了驾驶的操控性和舒适性。
### 三、液压助力转向机的工作过程液压助力转向机在车辆转向时，会经历以下工作过程：1. 驾驶员转动方向盘：当驾驶员转动方向盘时，传感器会感知到这一转向动作，将信号传递给油泵。
全液压转向器的组成
全液压转向器主要由以下几部分组成：
随动阀：由阀芯、阀套和阀体组成，用于控制油流的方向，直接与方向盘转向柱连接。
摆线针轮离合副：由转子和定子组成一对内啮合齿轮，在动力转向时起计量马达的作用，保证流进转向油缸的油量与方向盘的转角成正比。
连动轴及拨销：连接转子和阀套的联动轴及拨销，在动力转向时保证阀套与转子同步，在人力转向时起传递扭矩的作用。
弹簧片：确保不转向时随动阀回中位。
单向阀：在人力转向时，把转向油缸一腔的油经回油口吸入进油口，然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的另一腔，而在动力转向时确保油液不从P口直接流向T口。
此外，全液压转向器还可能包含其他零部件，如阀芯阀套副、中位弹簧、后盖、组合阀、密封件、标准件等。
以上内容仅供参考，如需了解全液压转向器的详细信息，建议咨询专业技术人员或查阅相关技术手册。
汽车液压转向器工作原理 从每一步骤动作过程详解
汽车液压转向器工作原理从每一步骤动作过程详解汽车液压转向器（液压助力转向器）的工作原理如下，包括每个步骤的动作过程详解：
1.驾驶员施加转向力：驾驶员通过方向盘施加转向力。
这个力量
通过一根连接杆传递给液压转向器的控制阀。
2.液压泵产生液压力：控制阀接收到驾驶员施加的转向力后，会
调节连接到液压泵的液压流量。
液压泵通常由发动机驱动，通过旋转产生液压压力。
3.液压流量调节：控制阀根据转向力的大小和方向，调节液压泵
向液压缸提供的液压流量。
控制阀内部包含一个阀芯，它的位置和移动程度决定了液压流量的大小。
4.液压助力产生：液压流量通过液压缸，产生一个辅助力，帮助
驾驶员转动车辆的车轮。
液压缸内部有一个活塞和一个密封
件，液压流量推动活塞向一个方向移动，产生一个力矩，减轻驾驶员的转向负担。
5.助力反馈：当驾驶员转动方向盘时，液压助力转向器的控制阀
会调整液压流量，以提供适当的助力反馈。
助力反馈的程度取决于驾驶员的转向力大小和方向，以及液压转向器的设计和调校。
通过液压转向器的工作原理，驾驶员能够轻松转动车辆的方向盘，减轻了驾驶员在转向过程中所需的力量。
这种液压助力系统使驾驶更加轻松和舒适，尤其在低速转弯或停车时，更为明显。
液压动力转向的工作原理
液压动力转向的工作原理液压动力转向系统是在汽车行驶过程中，驾驶员转动方向盘时，利用液体传递动力，使车辆的转向系统产生相应的转向反应的一种系统，它是车辆动力传动系统中的重要组成部分之一。
在现代汽车工业中，液压动力转向系统已经成为解决机械动力转向系统难以满足高速、宽幅道路上转向惯性和方向稳定性要求的主流解决方案之一。
一、液压动力转向的原理液压动力转向系统是由行驶中的流体连通、推力转向力、高转矩型变压器、压力稳定器和液压驱动装置组成。
液压动力转向系统可以将驾驶员的力量转变为施加在车轮上的力量，使车辆产生转向，而且在转向时不需要太大的力量。
二、液压动力转向系统的组成液压动力转向系统由6个部分组成。
1.方向盘：方向盘属于驾驶员直接接触的部分（称为前部组件）。
2.转向梁：转向梁是由两个横杆接成T字型，其一端与车轮轮毂直接相连（称为后部组件）。
3.变比器：变比器与上下车轴接头处同一位置，其作用是将车轮方向的转动产生的大扭矩转换成便于驾驶员控制的小扭矩。
4.轴、齿轮：轴、齿轮结构是变比器的主要组成部分，其作用是将变比器的力量传递到转向机构上。
5.转向机构：液压动力转向系统的核心部分，通过液压力量转化为车轮方向的角度调整。
6.操作油路：驾驶员在转动方向盘时，通过操纵操作油路，向转向机构提供稳定的液压力量。
三、液压动力转向系统的工作原理液压动力转向增大了汽车的转向力，其原理是利用液压力产生的力使方向盘和车轮之间的连接变得容易。
随着液体流动，液压转向泵通过能量转化来推动小轮机，液体进入转向助力缸，在转向助力缸内增加了压力。
高压液流通过车辆内的油管同时流回液压泵，这样就完成了一次液压动力转向的动作。
液压动力转向系统可以实现轻松、平顺的转向，驾乘者只需轻轻一扭方向盘即可，无需费力。
实际操作时，当驾驶员转动方向盘时，操作油路开始向转向机构提供压力，同时变比器的作用使转向机构所需的力翻倍。
这时，转向助力缸的液体在液压泵的带动下形成了高压。
液压动力转向器的工作原理
液压动力转向器的工作原理全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。
随动转阀包括阀芯7、阀套6、阀体3 , 掌握油流方向。
由定子13 ,转子9,实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转角成正比。
转动方向盘，当有油通过计量马达时，通过转子9 ,联动轴
8 ,拔销5 ,带动阀套6与阀芯7同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，掌握流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大.从而掌握转向。
随动阀处于中间位置（即方向盘不动）时，
先导泵排出的油经掌握油路溢流阀回油箱转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量马达。
推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端.使其阀杆动作，实现转向。
阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马到达流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向那么较快。
方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通，与此同时，与阀套相连的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转把与方向盘转角成肯定比例的先导油送至流量放大阀。
方向盘停止转动弹簧片使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。
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任务实施
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学习小结
1 .液压式动力转向功用： 将部分发动机输出的动力用于转向，在使转向轻便的同时，又可使转
向灵敏。 2.液压式动力转向组成： 动力式转向系统除机机械装置之外，主要包括转向助力油（液压油）、 储油罐、转向油泵（助力油泵）、转向控制阀、转向动力缸等组成。 3.液压式动力转向的分类： 液压式动力转向装置按按液压系统压力状态分为常流式和常压式两种。 液压式动力转向装置按其转向控制阀阀芯的运动力式，还可分为滑阀式 和转阀式两种形式。
置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状 态
常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系 统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小。
现在液压转向助力系统多采用常流式。
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任务实施
三、液压式动力转向的分类：
2. 液压式动力转向装置按其转向控制阀阀芯的运动力式，还可分为 滑阀式和转阀式两种形式。 与滑阀式动力转向器相比，转阀式动力转向器的主要优点是灵敏度
动力式转向系统除机机械装置之外，主要包括转向助力油（液压油）、 储油罐、转向油泵（助力油泵）、转向控制阀、转向动力缸等组成如图 1。
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任务实施
液压式动力转向系组成
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任务实施
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任务实施
三、液压式动力转向的分类：
1. 液压式动力转向装置按系统内液流方式的不同可分为常流式和常 压式两种。 常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位
任务描述
本次任务要求学生掌握液压式动力转向系的组成方式。
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学习目标
通过本任务学习，成(重点)；
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任务实施
一、液压式动力转向系作用： 将发动机输出的部分机械能转化为液压能，加大作用于
转向器上的转向力，对转向系统实现助，使转向操纵既轻 便又灵敏。 二、液压式动力转向系组成：
高，目前汽车上多用转阀式动力转向器。
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任务实施
三、液压式动力转向体系的分类：
3. 根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中 的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式、半整体 式和转向加力器三种结构型式。
整体式转向体系：机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为 一体。 半整体式转向体系：机械转向器和转向控制阀组合成一个整体，转向动力
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课堂练习
一、练习题
1．在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。( ) 2.液压式动力转向装置按液流型式分为 和 两种
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课堂练习
一、练习题
1．在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。(√ ) 2.液压式动力转向装置按液流型式分为 常流式 和常压式两种
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