08雅阁手册（1-300）

概述
底盘和发动机编号 ..............................................1-2
识别号位置 .......................................................1-4
危险/警告/小心标签位置 ...................................1-6
拖曳 ................................................................1-8
缩写 ................................................................1-10
注意：对于未显示在本章节中的项目，请参考2008 Accord维修手册P/N 62TA000A。

车型变更概要
V6发动机车型已新增。

概述
1-2
底盘和发动机编号
车辆识别号
发动机编号
变速器编号
适用区域和代码清单
适用区域代码车身类型等级名称发动机类型变速器类型制造商名称KK4门EX V6J35Z25AT Honda of America Mfg. Inc., U.S.A.
EX V6AR5AT
KY4门35LX5AT本田技研工业株式会社
35EX5AT
35EX-P5AT
2门35V6EX5AT Honda of America Mfg. Inc., U.S.A.
V6EX-G5AT
KU-C4门35SiR (C)5AT本田技研工业株式会社
SiR (C)-P5AT
KD4门 3.55AT
1-3
概述
1-4
识别号位置
4门：
注意：图示为左驾驶车型，右驾驶车型与此类似。

左侧门柱：
2门：
左侧门柱：
1-5
概述
1-6
危险/警告/小心标签位置
4门车型
发动机室：
注意：图示为左驾驶车型，右驾驶车型与此类似。

门柱：
注意：图示为左驾驶车型，右驾驶车型与此类似。

2门车型发动机室：
门柱：
1-7
概述
1-8
拖曳
如果需要拖曳车辆，可与专业的拖曳服务公司电话联系。

切勿只用一根绳索或链条挂在另一车辆后来拖曳车辆。

这样很危险。

紧急拖曳
拖曳车辆有三种常用办法。

平板设备–操作员将车辆装在卡车上。

这是运送汽车的最佳方式。

为配合平板设备，汽车装配有前拖钩(A)、前拴系拖钩钩槽(B)、后拖钩(C)和后拴系拖钩钩槽(D)。

前端：
后端：
拖钩可与绞盘配合使用，将汽车拖到卡车上，并可使用栓系
拖钩的钩槽将汽车固定在卡车上。

车轮举升设备–牵引车使用两个旋转臂，这两个旋转臂伸到轮胎（前或后）之下，并将轮胎抬离地面。

另两个轮胎仍在地面上。

这是一种拖曳车辆的可行方法。

吊装型设备–牵引车使用末端带有拖钩的钢丝绳。

这些拖钩钩住车架或悬架部分，钢丝绳将车辆的一端抬离地面。

如果采用此种拖曳法，可能会严重损坏车辆的悬架和车身。

这种拖曳方法并不可行。

如果不能采用一个平板设备运送汽车，则应在前轮离开地面的情况下拖曳汽车。

如果汽车损坏，且必须在前轮着地或在四个车轮都着地的情况下拖曳，操作为：
•松开驻车制动器。

•起动发动机。

•换档至D位置，然后N位置。

•关闭发动机。

•将点火开关保持在ACCESSORY（附件）(I)位置，因此方向盘不会锁止。

•确保所有附件都已关闭，以减少蓄电池电流的消耗。

拖曳汽车的距离最好不超过80公里，并且车速保持在55公里/小时以下。

如果您无法换档或无法起动发动机（自动变速器），则必
须用平板设备运送汽车。

•试图通过保险杠抬起或拖曳车辆，将会导致严重的损坏。

因为保险杠不是设计用于支撑车辆重量的。

1-9
概述
1-10
缩写
维修手册中常用汽车缩略语列表。

ABS A/C ACEA ACL A/F AHB ALR ALT AMP ANT API APP
APPROX.ASSY A/T ATDC ATF ATT AUTO AUX BARO BAT BCM BDC BTDC CARB CAT 或CATA CD CHG CKF CKP CL V CMBS CMP CO COMP CPB CPC CPU CVT CVTF CYL CYP
防抱死制动系统空调、空调机
欧洲汽车制造商协会空气滤清器空燃比
先进液压助力器自动锁止卷收器交流发电机安培天线
美国石油学会加速踏板位置大约总成
自动变速器上止点后自动变速器油附件自动
辅助的、附件大气压力蓄电池
蓄电池状态监视器下止点上止点前化油器催化转换器光盘充电
曲轴转速波动曲轴位置
计算出的负载值碰撞减轻制动系统凸轮轴位置一氧化碳完成，完全离合器压力支持离合器压力控制中央处理器单元无级变速器无级变速器油液气缸、油缸气缸位置
DIFF DLC DLI DOHC DOT DPF DPI DPSF DTC EBD ECM ECT EGR EGT ELD EPR EPS ETCS EVAP EX F FIA FL FP FR FRP FSR FWD GAL GND GPS H/B HBA HC HDS HFT HID HIM HO2S HPS HVAC
差速器数据连接器无分电器点火双顶置凸轮轴交通部
柴油机微粒滤清器双点喷射双泵系统用油故障诊断代码电子制动力分配发动机控制单元发动机冷却液温度废气再循环废气温度
电气负载检测器蒸发器压力调节器电动动力转向
电子节气门控制系统蒸发排放排气、废气前
燃油喷射空气左前方燃油泵右前方
燃油分配管压力失效保护继电器前轮驱动加仑搭铁
全球定位系统掀背式
液压制动辅助碳氢化合物本田诊断系统免提电话高强度放电本田接口单元热氧传感器液压动力转向
取暖、通风和空调系统
IAB
IAC IACV
IAR
IAT
ICM
ID
ID或I.D. i-DSI
IG或IGN IMA IMMOBI. IMRC IMT
IN
INJ
INT
IQA
ISV
KS
L
L/C
LCD
LED
LEV
LF
LH
LHD
LR
LSD
L4
MAF MAP MAX. MBS MCK MCM MCU MICS MICU MIL MIN. MPI
M/S
M/T
MTF 进气旁通
怠速空气控制
怠速空气控制阀
进气谐振器
进气温度
点火控制单元
识别
内径
智能型双火花塞顺序
点火系统
点火
怠速混合调节
集成式电机助力系统
发动机防盗锁止系统
进气歧管管路控制系统
进气歧管调节
进气
喷射
间歇，间断
喷油量调整（柴油机车型）
进气调节阀
爆震传感器
左
锁止离合器
液晶显示屏
发光二极管
低排放量车辆
左前方
左向
左驾驶车型
左后方
防滑差速器
直列式四缸（发动机）
质量型空气流量
歧管绝对压力
最大值
主轴制动系统
电机检查
电机控制单元
力矩控制单元
多路集成控制系统
多路集成控制单元
故障指示灯
最小值
多点燃油喷射
手动转向
手动变速器
手动变速器用油
NOx
OBD
OD或O.D.
OPDS
O2S
PAIR
PCM
PCV
PDU
PGM-FI
PGM-IG
PH
PL
PMR
P/N
PRI
P/S
PSF
PSP
PSW
Qty
R
REF
RH
RHD
RL
RON
RR
SAE
SCS
SEC
SOHC
SOL
SPEC
S/R
SRS
STD
SW
氮氧化物
车载电脑诊断
外径
乘客位置检测系统
氧传感器
脉冲二次空气喷射
动力系统控制单元
曲轴箱强制通风装置
比例控制阀
动力传动单元
程控燃油喷射
程控点火
高压
指示灯或低压
泵电机继电器
零件号
主
动力转向
动力转向液
动力转向压力
压力开关
数量
右
基准，参考
右向
右驾驶车型
左后方
研究法辛烷值
右后方
汽车工程师学会
维修检查信号
秒，第二
单顶置凸轮轴
电磁线圈
规格
天窗
气囊
标准
开关
（续）
1-11
概述
1-12
缩写（续）
T TB T/B TC TCM TCS TDC TFT T/N TP TWC VC VIN VSA VSS VTEC VVIS V6W W/O WOT 2WD 4WD 4AT 5AT 5MT 6MT P R N D4D3D M S L O/D 1ST 2ND 3RD 4TH 5TH 6TH
扭矩节气门体正时皮带变矩器
变速器控制单元牵引力控制系统上止点薄膜晶体管工具号码节气门位置三元催化转换器
粘液耦合器车辆识别号
车辆稳定性辅助系统车速传感器
可变气门正时和气门升程电子控制可变容量进气系统V 型6缸（发动机）有没有
节气门全开
两轮驱动四轮驱动
四档自动变速器五档自动变速器五档手动换挡变速器六档手动换挡变速器驻车档倒档空档
前进档（一档到四档）前进档（一档到三档）前进档手动模式第二低速档超速档
低速（档）第二（档）第三（档）第四（档）第五（档）第六（档）
概述
底盘和发动机编号 ..............................................1-2
识别号位置 .......................................................1-4
危险/警告/小心标签位置 ...................................1-6
缩写 ................................................................1-9
注意：对于未显示在本章节中的项目，请参考2008 Accord维修手册P/N 62TA000A。

车型变更概要
KH款车型已新增。

概述
1-2
底盘和发动机编号
车辆识别号
发动机编号
变速器编号
适用区域和代码清单
适用区域代码车身型式等级名称发动机类型变速器类型制造商名称KH4门 2.0LX R20A35MT广州本田汽车工业株式
会社
5AT
2.4LX K24Z25AT
2.0LX-B R20A35MT
5AT
2.4LX-B K24Z25AT
2.0EX R20A3
2.4EX K24Z2
2.0EX-B R20A3
2.4EX-B K24Z2
2.4EXL
2.4EXL-B
V6J35Z2
V6-B
1-3
概述
1-4
识别号位置
R20A3发动机车型：
K24Z2
发动机车型：
概述
J35Z2发动机车型：
1-5
概述
危险/警告/小心标签位置前乘客厢：
1-6
1-7
概述
发动机室：
R20A3发动机车型：
K24Z2发动机车型：
（续）
概述
1-8
危险/警告/小心标签位置（续）
J35Z2发动机车型：
驾驶员侧门柱：
概述缩写
维修手册常用车辆缩略语列表。

ABS防抱死制动系统
A/C空调、空调机ACEA欧洲汽车制造商协会ACL空气滤清器
A/F空燃比
AHB先进液压助力器ALR自动锁止收缩器ALT交流发电机
AMP安培
ANT天线
API美国石油协会
APP加速踏板位置APPROX.大约
ASSY总成
A/T自动变速器
ATDC上止点后
ATF自动变速器油
ATT配件
AUTO自动
AUX辅助的、附件BARO气压的
BAT蓄电池
BCM蓄电池状态监视器BDC下止点
BTDC上止点前
CARB化油器
CAT或催化转换器
CATA
CD光盘
CHG充电
CKF曲轴转速波动
CKP曲轴位置
CL V计算出的负载值CMBS碰撞减轻制动系统CMP凸轮轴位置
CO一氧化碳
COMP完成，完全
CPB离合器压力支持CPC离合器压力控制CPU中央处理器
CVT无级变速器
CVTF无级变速器油液CYL气缸
CYP气缸位置DIFF差速器
DLC数据连接器
DLI无分电器点火
DOHC双顶置凸轮轴
DOT交通部
DPF柴油机微粒滤清器
DPI双点喷射
DPSF双泵系统用油
DTC故障诊断代码
EBD电子制动分配
ECM发动机控制单元
ECT发动机冷却液温度
EGR废气再循环
EGT废气温度
ELD电气负载检测器
EPR蒸发器压力调节器
EPS电动动力转向
ETCS电子节气门控制系统
EVAP蒸发排放
EX排气
F前
FIA燃油喷射空气
FL左前
FP燃油泵
FR右前
FRP燃油分配管压力
FSR失效保护继电器
FWD前轮驱动
GAL加仑
GND搭铁
GPS全球定位系统
H/B掀背式
HBA液压制动辅助
HC碳氢化合物
HDS本田诊断系统
HFT免提电话
HID高强度放电
HIM本田接口单元
HO2S热氧传感器
HPS液压动力转向
HVAC取暖、通风和空调系统
（续）
1-9
概述
1-10
缩写（续）
IAB 进气旁通IAC 怠速空气控制IACV 怠速空气控制阀IAR 进气谐振器IAT 进气温度ICM 点火控制单元ID
识别ID 或I.D.内径
i-DSI
智能型双火花塞和顺序点火系统IG 或IGN 点火
IMA 怠速混合调节器集成式电机助力系统IMMOBI.发动机防盗锁止系统IMRC 进气歧管管路控制系统IMT 进气歧管调节IN 进气INJ 喷射
INT 间歇，间断
IQA 喷油量调整（柴油机型）ISV 进气调节阀KS 爆震传感器
L 左
L/C 锁闭离合器LCD 液晶显示LED 发光二极管LEV 低排放量车辆LF 左前LH 左侧
LHD 左驾驶车型LR 左后方LSD 防滑差速器
L4直列式四气缸（发动机）MAF 质量空气流量MAP 歧管绝对压力MAX.最大值
MBS 主轴制动系统MCK 电机检查MCM 电机控制单元MCU 力矩控制单元MICS 多路集成控制系统MICU 多路集成控制单元MIL 故障指示灯MIN.最小值
MPI 多点燃油喷射M/S 手动转向M/T 手动变速器MTF
手动变速器油
NOx 氮氧化物OBD 车载诊断OD 或O.D.外径
OPDS 乘客位置检测系统O2S 氧传感器
PAIR 脉冲二次空气喷射PCM 动力系统控制单元PCV 曲轴箱强制通风装置比例控制阀PDU 动力传动装置PGM-FI 程控燃油喷射PGM-IG 程控点火PH 高压
PL 指示灯或低压PMR 泵用电机继电器P/N 零件号PRI 主
P/S 动力转向PSF 动力转向液PSP 动力转向压力PSW 压力开关Qty 数量R 右
REF 基准，参考RH 右侧
RHD 右驾驶车型RL 左后
RON 研究法辛烷值RR 右后
SAE 车辆工程师协会SCS 维修检查信号SEC 秒，辅助SOHC 单顶置凸轮SOL 电磁线圈SPEC 规格S/R 天窗SRS 气囊STD 标准SW
开关
概述
T扭矩
TB节气门体
T/B正时皮带
TC变矩器
TCM变速器控制单元
TCS牵引力控制系统
TDC上止点
TFT薄膜晶体管
T/N工具号码
TP节气门位置
TPMS胎压监视系统
TWC三元催化转换器
VC粘液耦合器
VIN车辆识别号
VSA车辆稳定性辅助
VSS车速传感器
VTEC可变气门正时和气门升程
电子控制
VVIS可变容量进气系统
V6V型6缸发动机（发动机）
W带
W/O不带
WOT节气门全开
2WD两轮驱动
4WD四轮驱动
4AT四档自动变速器
5AT五档自动变速器
5MT五档手动换挡变速器
6MT六档手动换挡变速器
P驻车档
R倒档
N空档
D4前进档（一档到四档）
D3前进档（一档到三档）
D前进档
M手动模式
S二档
L低速档
O/D超速档
1ST低速档
2ND二档
3RD三挡
4TH四档
5TH五档
6TH六档
1-11
发动机机械系统
气缸盖
专用工具 .................................................................................. 6-2
部件位置索引 ........................................................................... 6-3
发动机压缩压力检查 ................................................................6-7
可变气缸管理摇臂测试 ............................................................ 6-8
气门间隙调整 ........................................................................... 6-10
曲轴皮带轮拆卸和安装 ............................................................ 6-14
正时皮带检查 ........................................................................... 6-15
正时皮带拆卸 ........................................................................... 6-16
正时皮带安装 ........................................................................... 6-18
正时皮带更换 ........................................................................... 6-22
正时皮带调节器更换 ................................................................6-27
正时皮带驱动皮带轮更换 ......................................................... 6-28
气门室盖拆卸 ........................................................................... 6-29
气门室盖安装 ........................................................................... 6-30
气缸盖拆卸 .............................................................................. 6-34
凸轮轴更换 .............................................................................. 6-37
气缸盖翘曲度检查 .................................................................... 6-39
摇臂总成拆卸 ........................................................................... 6-40
摇臂和摇臂轴拆解/重新组装 .................................................. 6-41
摇臂和摇臂轴检查 .................................................................... 6-43
凸轮轴检查 .............................................................................. 6-45
气门、弹簧和气门密封件拆卸 .................................................. 6-48
气门检查 .................................................................................. 6-49
气门杆到导管间隙检查 ............................................................ 6-49
气门导管更换 ........................................................................... 6-50
气门座修复 .............................................................................. 6-52
气门、弹簧和气门密封件安装 .................................................. 6-54
凸轮轴、摇臂总成、凸轮轴密封件和皮带轮安装 ..................... 6-55
气缸盖安装 .............................................................................. 6-59
凸轮轴油封安装－车内 ............................................................ 6-64
密封螺栓安装 ........................................................................... 6-64
前摇臂机油控制阀更换 ............................................................ 6-65
后摇臂机油控制阀更换 ............................................................ 6-65
车型变更概要
J35Z2发动机已新增。

气缸盖
6-2
专用工具
参考号工具号码
说明
数量A 07PAF-0030100拆卸工具/安装工具，22°37/46°521B 07HAH-PJ70100气门导管铰刀，5.525毫米1C 07JAA-001020A 套筒扳手，19°90L 1D 07JAB-001020B 手柄，6-25-660L 1E 07LAJ-PR30102空气供应器，3/8
1F 070AB-RJA0100曲轴皮带轮固定器，50偏置651G 07PAD-0010000气门杆密封件拆装器1H 070AJ-0010101空气适配器，M10°1.01I 070AJ-0030100VTEC 空气止动器
1J 07742-0010100气门导管拆装器，5.35°9.71K
07757-0010000
气门弹簧压缩器
1
部件位置索引
（续）
6-3
气缸盖
6-4
部件位置索引
（续）
前
（续）
6-5
气缸盖
6-6
部件位置索引
（续）
发动机压缩压力检查
注意：检查后，必须重新设置动力系统控制单元(PCM)。

否则，PCM将继续停止燃油喷油器工作。

1.将发动机暖机到正常工作温度（冷却风扇运行）。

2.将点火开关转至LOCK (0)位置。

3.将本田诊断系统(HDS)连接到数据连接器(DLC)上（参
见第11-3页上的步骤2）。

4.将点火开关转至ON (II)位置。

5.确保HDS与车辆和PCM通信。

如果不能进行通信，对
DLC电路进行故障排除（参见第11-285页）。

6.选择PGM-FI、INSPECTION，然后在HDS上选择
ALL INJECTORS OFF（关闭所有的喷油器）。

7.将点火开关转至LOCK (0)位置。

8.拆下六个点火线圈（参见第4-22页）。

9.拆下六个火花塞。

10.将压缩压力表固定到火花塞孔上。

11.完全打开节气门，然后用起动机电机起动发动机并测量
压缩压力。

压缩压力：
930千帕（9.5千克力/平方厘米）以上
12.测量其余气缸的压缩压力。

最大偏差：
在200千帕（2.0千克力/平方厘米）以内
13.如果压缩压力不在规定值内，则检查以下项目，然后重
新测量压缩压力。

•确认凸轮轴正时
•气门和气门座损坏或磨损
•气缸盖衬垫损坏
•活塞环损坏或磨损
•活塞和气缸损坏或磨损
14.将压缩压力表从火花塞孔上拆下。

15.安装六个火花塞。

16.安装六个点火线圈（参见第4-22页）。

17.在HDS上选择PCM reset（参见第11-4页）以取消
ALL INJECTORS OFF（所有喷油器关闭）。

6-7
气缸盖
6-8
可变气缸管理摇臂测试
所需专用工具
•空气供应器，3/8 07LAJ-PR30102
•空气适配器，M10°1.0 070AJ-0010101•VTEC 空气止动器070AJ-0030100
1.起动发动机并使其运转5分钟，然后将点火开关转到LOCK (0)位置。

2.拆下六个火花塞。

3.拆下气门室盖（参见第6-29页）。

4.顺时针旋转曲轴皮带轮。

确保主进气摇臂(A)和辅助进气摇臂(B)通过活塞机械地连接在一起，并确保主进气摇臂和辅助进气摇臂同时运动。

•如果辅助进气摇臂独立地运动，则将主进气摇臂和辅助进气摇臂作为一个总成拆下，检查并确认摇臂中的活塞能平稳地移动。

如果有任何进气摇臂需要更换，则将主摇臂和辅助摇臂作为一个总成进行更换，然后重新测试。

•如果主进气摇臂和辅助进气摇臂同时运动，转至步骤5。

5.顺时针旋转曲轴皮带轮。

确保主排气摇臂(A)和辅助排气摇臂(B)通过活塞机械地连接在一起，并确保主排气摇臂和辅助排气摇臂同时运动。

•如果主排气摇臂独立地运动，则将主排气摇臂和辅助排气摇臂作为一个总成拆下，检查并确认摇臂中的活塞能平稳地移动。

如果有任何排气摇臂需要更换，则将主摇臂和辅助摇臂作为一个总成进行更换，然后重新测试。

•如果主排气摇臂和辅助排气摇臂同时运动，转至步骤6。

6.如果对1号、2号、3号和4号气缸重复步骤4和5，且通过测试，转至步骤7。

7.检查并确认车间空气压缩机压力表上的空气压力大于200千帕（2.0千克力/平方厘米）。

8.检查气门间隙（参见第6-10页）。

9.如图所示，拆下密封螺栓，然后将空气适配器M10°1.0
(A)安装至检测孔，并安装VTEC空气止动器(B)，然后
连接空气供应，3/8 (C)。

10.松开调节器上的阀门，并施加规定的空气压力。

规定的空气压力：
200千帕（2.0千克力/平方厘米）11.在施加规定的空气压力时，顺时针旋转曲轴皮带轮。

辅
助进气摇臂(A)应该独立于主进气摇臂(B)运动。

•如果辅助进气摇臂不能独立地运动，则将主进气摇臂和辅助进气摇臂作为一个总成拆下，检查并确认摇臂中的活塞能平稳地移动。

如果有任何进气摇臂需要更换，则将主摇臂和辅助摇臂作为一个总成进行更换，然后重新测试。

•如果辅助进气摇臂独立地运动，转至步骤12。

（续）
6-9
气缸盖
6-10
可变气缸管理摇臂测试（续）
12.在施加规定的空气压力时，顺时针旋转曲轴皮带轮。

主
排气摇臂(A)应该独立于辅助排气摇臂(B)运动。

•如果主排气摇臂不能独立地运动，则将主排气摇臂和辅助排气摇臂作为一个总成拆下，检查并确认摇臂中的活塞能平稳地移动。

如果有任何排气摇臂需要更换，则将主摇臂和辅助摇臂作为一个总成进行更换，然后重新测试。

•如果主排气摇臂独立地运动，转至步骤13。

13.如果对1号、2号、3号和4号气缸重复步骤11和12，
且通过测试，转至步骤14。

14.将空气供应器3/8、空气适配器和VTEC 空气止动器拆
下。

15.将密封螺栓紧固至22牛·米（2.2千克力·米）。

16.安装气门室盖（参见第6-30页）。

17.安装六个火花塞。

气门间隙调整
注意：仅在气缸盖温度低于38 °C 时调整气门。

1.拆下气门室盖（参见第6-29页）。

2.使1号活塞在上止点(TDC)位置。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮带轮上的1号活塞TDC 标记(B)对
准。

6-11
3.对于进行检查的气门，选择厚度合适的测隙规。

气门间隙
进气：0.20-0.24毫米排气：0.28-0.32毫米 4.将测隙规(A)插入调节螺钉与1号气缸上的气门杆端部
之间，并前后滑动；应该感觉到轻微的拖滞。

（续）
气缸盖
6-12
气门间隙调整（续）
5.如果感觉到拖滞太大或太小，则松开锁紧螺母并转动调整螺钉，直到测隙规的拖滞合适。

6.用螺丝刀固定调整螺钉时，紧固锁紧螺母并重新检查间隙。

如有必要，重复调整。

规定扭矩
1号、2号、3号和4号气缸：20牛·米（2.0千克力·米）
在螺母的螺纹上涂抹新的发动机机油。

5号和6号气缸：
14牛·米（1.4千克力·米）
在螺母的螺纹上涂抹新的发动机机油。

7.顺时针旋转曲轴。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮带轮上的4号活塞TDC 标记(B)对准。

8.如有必要，检查并调整4号气缸上的气门间隙。

9.顺时针旋转曲轴。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮带轮上的2号活塞TDC 标记(B)对准。

10.如有必要，检查并调整2
号气缸上的气门间隙。

11.顺时针旋转曲轴。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮
带轮上的5号活塞TDC标记(B)对准。

12.如有必要，检查并调整5号气缸上的气门间隙。

13.顺时针旋转曲轴。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮
带轮上的3号活塞TDC标记(B)对准。

14.如有必要，检查并调整3号气缸上的气门间隙。

15.顺时针旋转曲轴。

将前上盖上的指针(A)与前凸轮轴皮
带轮上的6号活塞TDC标记(B)对准。

16.如有必要，检查并调整6号气缸上的气门间隙。

17.安装气门室盖（参见第6-30页）。

6-13
气缸盖
6-14
曲轴皮带轮拆卸和安装
所需专用工具
•手柄，6-25-660L 07JAB-001020B
•曲轴皮带轮固定器50偏置65 070AB-RJA0100•套筒扳手，19°90L 07JAA-001020A
拆卸
1.举升举升机上的车辆。

2.拆下右前轮。

3.拆下挡泥板。

4.拆下传动带（参见第4-32页）。

5.用手柄(A)和曲轴皮带轮固定器(B)固定皮带轮。

6.用一个重型19°90L 毫米套筒(C)和分段杆式组合工具拆下螺栓，然后拆下曲轴皮带轮。

安装
1.清除所有机油并清理皮带轮(A)、曲轴(B)、螺栓(C)和垫圈(D)。

如图所示，用新的发动机机油润滑。

6-15
2.安装曲轴皮带轮，并紧固螺栓。

切勿使用冲击扳手。

-1用手柄(A)和曲轴皮带轮固定器(B)固定皮带轮。

用扭矩扳手和19°90L 毫米套筒扳手(C)，将螺栓紧固至65 牛·米（6.5千克力·米）。

-2如图所示，在螺栓头(D)和曲轴皮带轮(E)上做标记，然后再紧固螺栓60°（螺栓头上的标记与曲轴皮带轮上的标记对齐）。

3.安装传动带（参见第4-32页）。

4.安装挡泥板。

5.安装右前轮。

正时皮带检查
1.拆下传动带（参见第4-32页）。

2.拆下前上盖。

3.检查正时皮带是否有裂纹、沾到机油或冷却液。

如果有裂纹或沾到机油、冷却液，则更换皮带。

擦去粘在皮带
上的机油或溶剂。

气缸盖
6-16
正时皮带拆卸
1.转动曲轴使其白色标记(A)与指针(B)对准。

2.检查并确认前凸轮轴皮带轮上的1号活塞上止点(TDC)标记(A)与前上盖的指针(B)对准。

注意：如果标记未对准，转动曲轴360度，并重新检查凸轮轴皮带轮标记。

3.举升举升机上的车辆，然后拆下右前车轮。

4.拆下挡泥板。

5.拆下传动带自动张紧器（参见第4-34页）。

6.在油底壳下放置一个千斤顶和木块，以支撑发动机。

7.拆下搭铁电缆(A)，然后拆下发动机侧支座托架(B)上半部分。

8.拆下曲轴皮带轮（参见第6-14页）。

6-17
9.拆下前上盖(A)和后上盖(B)。

10.拆下下盖。

11.将一个蓄电池夹紧螺栓从蓄电池托架上拆下，然后如图
所示打磨其末端。

12.如图所示，紧固蓄电池夹紧螺栓，以将正时皮带调节器
固定在其当前位置。

用手紧固，切勿使用扳手。

13.拆下正时皮带导向板(A)。

（续）
气缸盖
6-18
正时皮带拆卸（续）
14.拆下发动机侧面支座托架的下半部分。

15.拆下惰轮螺栓(A)和惰轮(B)，然后拆下正时皮带。

报废
惰轮螺栓。

正时皮带安装
注意：以下程序用于安装用过的正时皮带。

如果安装新的正时皮带，则参考正时皮带更换程序（参见第6-22页）。

1.清理正时皮带轮、正时皮带导向板和上、下盖。

2.通过将正时皮带驱动轮齿上的TDC 标记(A)对准机油泵
上的指针(B)，将正时皮带驱动轮设定到上止点(TDC)。

6-19
3.通过将凸轮轴皮带轮上的TDC 标记(A)对准后盖上的指针(B)，将凸轮轴皮带轮设定到TDC 。

4.用一个新的惰轮螺栓松弛地安装惰轮，使惰轮能移动但不会脱落。

5.如果自动张紧器已张开且不能安装正时皮带，则执行正时皮带更换程序（参见第6-22页）。

6.从驱动轮开始，按逆时针顺序安装正时皮带。

安装时，小心不要损坏正时皮带。

-1驱动轮(A)-2惰轮(B)
-3前凸轮轴皮带轮(C)-4水泵皮带轮(D)-5后凸轮轴皮带轮(E)-6
调节皮带轮(F)
7.
紧固惰轮螺栓。

（续）
气缸盖
6-20
正时皮带安装（续）
8.将蓄电池夹紧螺栓从后盖上拆下。

9.安装发动机侧支座托架的下半部分。

10.如图所示，安装正时皮带导向板。

11.
安装下盖。

6-21
12.安装前上盖(A)和后上盖(B)。

13.安装曲轴皮带轮（参见第6-14页）。

14.顺时针方向旋转曲轴皮带轮约6圈，以将正时皮带定位
在皮带轮上。

15.转动曲轴皮带轮，使其白色标记(A)与指针(B)对准。

16.检查凸轮轴皮带轮标记。

注意：如果标记未对准，转动曲轴360度，并重新检查凸轮轴皮带轮标记。

•如果凸轮轴皮带轮标记在TDC ，则转至步骤17。

•如果凸轮轴皮带轮标记不在TDC ，则拆下正时皮带并重复步骤2到16。

（续）
气缸盖
6-22
正时皮带安装（续）
17.安装发动机侧支座托架(A)的上半部分，然后按图示的
数字顺序紧固安装螺栓。

18.安装搭铁电缆(B)。

19.安装传动带自动张紧器（参见第4-34页）。

20.安装挡泥板。

21.安装右前轮。

22.执行曲轴位置(CKP)模式清除/曲轴位置模式学习程序（参见第11-5页）。

正时皮带更换
注意：以下程序适用于新正时皮带的安装。

如果安装用过的正时皮带，则参见正时皮带安装程序（参见第6-18页）。

1.拆下正时皮带（参见第6-16页）。

2.清理正时皮带轮、正时皮带导向板和上、下盖。

3.通过将正时皮带驱动轮齿上的TDC 标记(A)对准机油
泵上的指针(B)，将正时皮带驱动轮设定到上止点(TDC)。

6-23
4.通过将凸轮轴皮带轮上的TDC 标记(A)对准后盖上的指针(B)，将凸轮轴皮带轮设定到TDC 。

5.将蓄电池夹紧螺栓从后盖上拆下。

6.拆下自动张紧器。

7.将连杆上的孔与自动张紧器的壳体对准。

8.使用液压调节器缓慢地压缩自动张紧器。

将一个2.0毫米的销插入壳体和连杆中。

注意：压缩压力不应超过9800牛（1000千克力）。

（续）
气缸盖
6-24
正时皮带更换（续）
9.安装自动张紧器。

注意：确保销保持就位。

10.如图所示，紧固蓄电池夹紧螺栓，以固定正时皮带调节
器。

用手紧固，切勿使用扳手。

11.用一个新的惰轮螺栓松弛地安装惰轮，使惰轮能移动但
不会脱落。

12.从驱动轮开始，按逆时针顺序安装正时皮带。

-1驱动轮(A)-2惰轮(B)
-3前凸轮轴皮带轮(C)-4水泵皮带轮(D)-5后凸轮轴皮带轮(E)-6
调节皮带轮(F)
13.
紧固惰轮螺栓。