行车安全管理制度

行车安全管理制度
行车安全管理制度篇1
1、安全行车规定
1.1驾驶员安全行车规定
1.1.1工区全部车辆的驾驶人员（含操作队值班车辆）均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任，其他人员不得驾驶工区机动车辆。

1.1.2驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应听从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理，做到出车按时、驾驶安全；工区生产用车驾驶人员应听从驾驶班班长的统一调度和管理，不得私自出车；
1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续，确保油料充足，车况良好，不符合车辆交接条件的，接班人员应按时指出，并向驾驶班班长汇报。

1.1.5驾驶人员应主动参与公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动，坚固树立安全第一意识。

1.1.6自觉爱惜养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容干净、车内干净）。

1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。

驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

1.1.8驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。

1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。

未经批准，不得任意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。

1.1.11强化对灭火器具的爱护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

1.1.13车辆的出行执行派车单制度。

1.1.14驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严格性和完好性。

1.1.15执行行车任务时，任何人不得擅自转变工区规定的行车路线，驾驶途中不得做与工作无关的事情。

1.1.16不准酒后驾车，驾驶中不准打手机，不准吸烟，不准与同车人说笑、聊天。

1.2乘车人员安全规定
1.2.1乘车人员有提示、催促驾驶员安全行车的义务。

1.2.2乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地，并不得要求驾驶员私自转变行车路线。

2、安全行车标准（“六无”）
2.1车况完好，无磕碰挂擦和丢损；
2.2遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；
2.3听从调度，无误时误事现象；
2.4文明服务，无用车投诉；
2.5听从管理，无私自出车或擅自转变行车路线；
2.6安全服务，无大小责任事故。

行车安全管理制度篇2
一、出车前
1、检查驾驶证、行车证件及随车工具是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。

2、检查机油、燃油、水是否到达要求，风皮带，灯光、喇叭、水、后视镜、铰接车联结机构是否存在异样现象，钢板弹簧是否坚固，车内安全设备是否坚固。

3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝，半轴螺丝，传动轴螺丝是否松动，转向机构是否牢靠。

4、发动车前变速杆应参加空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒。

5、发动着车以后用发动机怠速空转使水温上升到60℃以上，并且气压上升到4.5公斤/平方厘米认真检查各仪表工作，正常前方可起步。

6、冬天冷车发动时，先用摇把空摇发动机15圈以上，发动后禁止猛踏油门。

7、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否敏捷。

开头行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。

二、运行中
1、严格遵守国家法令和交通规章，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。

2、中速行驶、安全礼让、严禁开快车。

依据不同车速和道路情况与前车保持肯定安全间距。

3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。

通过人行横道留意行人动向，通过铁路交叉路口和拐弯时，要提前减速，做到“一慢、二看、三通过”。

4、留意观看车、马、行人的动态。

遇到骑车不稳的人时，在50米鸣号、30米减速、15米以外刹车，确保安全。

严防侥幸通过。

5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停）夜间会车150米以外关闭大灯光、改用小灯光，不准运用防雾灯或有意开大灯眩耀对方。

6、车辆转弯时，应减速慢行，留意转弯角度做到精确、按时、平稳、认真观看、切实做到减速鸣号靠右行。

7、操作精确，行车平稳，二档起步，挨次换档，脚轻手快，加油匀称，起步不闯，刹车不猛，不牵强行车。

8、班线车按规定时间做到三准（出站、中途、到站）中途不抢不压，逢站必停，有客让上，不私自转变行车路线，甩站、越站。

9、依据气候、风向、负荷及道路情况，按时调整百叶窗、一直保持规定的水温，随时留意气压表及机油压力表，发现故障按时排解。

10、在保证安全、优质服务的前提下，留意节约燃料，选择路面正确滑行，滑行时必需准备刹车。

在下山急转弯、陡坡、桥梁，连续拐弯地段以及风、雪、雨、雾气候条件下，严禁空档滑行。

11、与乘务员紧密协作，留意车门信号，防止车门、车内伤客事故的发生。

12、行驶中一旦发惹事故，首先抢救伤者登记证明人。

保持现场（抢救伤者、移动现场要做好标记）并按时汇报领导及当地交通管理部门。

13、车到站时停稳以后开门，到终点站时停车熄火挂上低速档、拉紧手刹车才能离开。

14、冰雪道路车速不得超过15公里，严禁超车、滑行、与前车保持50米以上的距离、行驶中方向的角度要小，转弯时不得猛打方向，以防侧滑。

15、雾天行车，要按规定速度行驶，集中精力、不断鸣号，开防雾灯和小灯。

16、雨天行车，要按规定速度行驶、留意行人、自行车和对面来车的动态，不准急刹车、不要猛踏油门，刹车轮轱溅水后要轻踏刹车，低速运行。

17、车辆突然起火，应立刻停车，疏散乘客并按时实行灭火和断电措施。

18、行驶中要常常倾听发动机及底盘各部位声响，把握车辆运行情况，发现故障按时排解或报修不行带病行驶。

严禁直流供油。

19、车辆倒车和调头时，应选好地形，并由乘务员下车指挥方可进行，车辆通过渡口和隧道时驾驶员应先结合车辆技术性能推断能否通过，必要时停车查明后再通过。

三、收车后
1、回场后，做好例保检查工作，如需修理按时报修。

2、按指定地点停放车辆，拉紧手刹车、挂上低速档、关闭电源开关、关好门窗、冬天放出水箱及发动机的水。

四、安全例会日和线路检查规定
1、车队每周进行一次安全教育，由队长组织实施，公司每月进行一次安全教育，由安全员组织实施。

2、车队每周不少于一次上线路检查安全行车情况。

公司每月不少于二次上线路检查安全服务情况，安全员组织实施，公司分管领导参与。

3、每次检查或教育都要有记录（教育的内容、参与人数、查出的问题实行的措施等）。

五、驾驶员必需遵守以下规定
1、驾驶员必需携带驾驶证和行车证。

2、不准转借、涂改或仿造驾驶证。

3、不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

4、不准驾驶与驾驶证不相符合的车辆。

5、未按规定审验或检查不合格的，不准连续驾驶车辆。

6、酒后不准驾驶车辆。

7、不准驾驶安全装备不全或机件失灵的车辆。

8、不准驾驶不符合装载规定的车辆。

9、在患有防碍安全行车的疾病或过度疲惫时，不准驾驶车辆。

10、车门、车厢没关好时不准行车。

11、不准穿拖鞋驾驶车辆。

12、不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他防碍安全行车的行为。

行车安全管理制度篇3
为了确保行车运用安全，修理，特制订如下管理制度：
1、行车只限于熟识运用方法并经培训懂得操作方法的人员运用（有行车证）。

2、行车的工作负荷，不准超过载重规定。

行车检修时，必需将吊钩降放在地面。

3、每台行车由车间负责人指定责任人，在没有得到责任人同意，任何人不得私自运用行车。

4、起吊工作有统一的信号，起吊操作人员应依据指挥人员的信号（指令、左右手）来进行操作，操作人员看不见或听不清信号时不准操作。

5、起吊物品必需绑牢，吊钩要挂在物品的重心上，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止使吊钩斜着拖吊重物，在吊钩已挂上而被吊物还未提起时，禁止起重机移动或做旋转动作。

6、行车的荷重在满负荷时，应尽量防止离地太高，起吊重物提升的速度要匀称平稳，不宜忽快忽慢，忽上忽下，以免重物在空中摇晃发生危险。

放下时速度不易太快，防止吊物到地时碰坏，
7、起吊的重物，必需先用绳子或链子很坚固平稳的绑着，绳子或链子不应有打结或拗劲的情况，所吊的物件若有棱有角或特别平滑的.部分，在棱角或滑面与绳子相接触处应加以包垫，防止绳子受伤或打滑。

8、与工作无关人员禁止在起吊工作区域内行走或停留。

正在吊物时，任何人不准在吊杆和吊物下行走或停留。

9、行车的技术检查，每年至少一次。

首先应检查其有无保险装置，联锁装置和防护装置，以及这些装置是否完好，再检查附件（绳索、链条、吊钩、齿轮和转动装置）的状况与磨损程度和固定物（螺帽开口销等）得状况，以及接地状况。

10、禁止工作人员将吊钩推动左右晃动。

11、起吊危险物品时（如压缩器瓶、强酸强碱、易燃性油类等）应制定特地的安全技术措施，并经管理部批准方可进行
12、起吊必需运用专用钢丝绳，严禁用麻绳，铁丝等做起吊绳索。

13、操作人员在运用行车前，应进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必需在运用前排解。

14、工作中遇到突然停电，应将全部掌握器手柄板回零位，在重新工作前应检查行车是否完好前方可运用。

因停电重物悬挂半空时，操作人员应使地面人员紧急避让。

15、操作人员进行行车维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌。

16、坚持做到“十个不准吊”：
（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；
（2）物体重量不清或超负荷不吊；
（3）斜拉物体不吊；
（4）重物上站人或浮置物不吊；
（5）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；
（6）工件埋在地下不吊；
（7）工件捆绑、吊挂不牢不吊；
（8）重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊；
（9）吊索具到达报废标准或安全装置失灵不吊；
（10）重物超长未实行牵引措施不吊。

行车安全管理制度篇4
一、出车前必需检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证等相关证件。

二、出车前必需检查车辆各部件的紧固情况，检查车辆制动、电路、油路、灯光等主要部件是否完好，操作敏捷，做到安全、牢靠。

三、行驶途中驾驶员必需保持良好的精神状态，留意集中思想，安全行驶，如发生车辆异样必需停车检查，排解或实行措施后才能恢复行驶。

四、严禁让未取得机动车驾驶证和道路运输从业资格证的人员驾驶车辆。

五、严禁驾驶员疲惫驾车、酒后驾车。

六、严禁在一般货物中夹带危险货物从事道路运输。

七、严禁车辆超载、乱停乱放、闯红灯和超速行驶等违法行为。

八、严禁车辆在出车前未经驾驶员或车辆修理人员的安全检查私自出车，防止车辆
（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；
（三）听从调度，无误时误事现象；
（四）文明服务，无用车投诉；
（五）听从管理，无私自出车或擅自转变行车路线；
（六）安全服务，无大小责任事故。

三、安全行车奖惩
（一）安全行车
1、安全行车每年评比一次。

2、本年度到达“六无”标准的获当年安全奖。

3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。

（二）安全奖标准
1、全年安全奖600元/人；
2、全年安全里程奖0.05元/公里。

（三）安全奖奖扣
安全奖及安全里程奖。

安全奖以经济嘉奖形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评比优秀等次或先进个人的资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。

（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：
1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；
2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；
3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；
4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。

（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。

1、看法恶劣，不听从调度，发生误时、误事的，一次扣奖XXX元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

2、发生驾驶证被扣或其它严峻违章者，取消月度考核奖。

年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

3、私自出车发惹事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并赐予通报批判或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。

4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。

5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿：
（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4赔偿；
（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3赔偿；
（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2赔偿；
（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1赔偿。

发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。

发惹事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。

6、无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评比资格。

行车安全管理制度篇7
1、进入校内内的自行车，施行分散定位停放管理。

自行车持有者必需按学校规定，分别停放到指定的车棚、场地去，严禁乱停乱放。

2、车辆进棚必需自行加锁，整齐停放。

车篓内不要存放任何个人用品。

3、在校内内一般提倡推车行走，骑车者应放慢速度，防止撞人。

4、不准任何人偷骑他人车辆，未经本人同意开他人车锁的视为偷窃行为。

5、发现自行车被盗，失主应按时报告校保卫处协同查处。

6、机动车进入校内一律不准鸣号，并减速慢行，载重车辆一律不准进入校内小路、草地，防止损坏环境、绿化。

7、机动车进校内应听从校门卫人员的指挥，按指定位置停放，严禁乱停乱放。

8、机动车的车门，驾驶员应按时将其关锁好，钱包、贵重物品不要放在车内。

除重大活动外，平常车辆均由车辆持有者自行看管。

9、校内内人员较多，行车时驾驶员应特别留意安全，防止撞人、撞物。

10、本校大小汽车每天应进库停放，不要露天停放。

11、车库应配齐消防器材，驾驶员应按时关锁好门窗，严禁火种进入，防止发生火灾事故。

12、来校办公务的外来车辆，经门卫人员与相关领导联系并获得同意后，可以入校。

按指定地点停放车辆。

13、非行使公务的车辆，应事先由有关人员与门卫联系，做好登记，方可入校。

无特别情况，非经答应，出租车严禁进入校内。

行车安全管理制度篇8
1、目的：
标准员工作业行为，提高生产效益。

2、运用范围：
行车操作人员及操作过程。

3、安全作业标准
3.1每台行车，必需由经过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作，操作前，必需穿戴好劳动爱护用品。

3.2行车工人必需了解行车各机构的构造和技术性能，熟识行车操作标准和行车方面的根本学问，并清晰装备安全运用，维护规章。

3.3工作前穿戴好劳动爱护用品，戴上口哨，认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题按时排解和修整。

3.4工作前要明确分工，设专人指挥，以免发惹事故。

3.5运用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进行检查，性能不正常时，应立刻排解。

3.6不准未经培训的无证工人操作，马虎大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉操作，破坏性野蛮作等一系列的违章操作。

3.7操作前，必需留意周边环境，保证安全。

当行车上或其四周确认无人时，才可以闭合主电源进行操作。

工作结束时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。

3.7.1有以下情形之一时，不准进行操作：
（1）超载或物体重量不清的；
（2）行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的；
（3）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的；
（4）被吊物体上有人或浮置物的；
（5）工作场地灰暗，无法看清地被吊物情况等的。

3.7.2操作人员，应遵守下述要求：
（1）不得利用极限位器停车；
（2）不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；
（3）吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊钩下严禁站人，且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度（约离地２.５米）
（4）行车工作时不得进行检查和修理；
（5）无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必需保持规定的安全圈数；
（6）不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮；
（7）吊具不工作时，不答应把重物悬于空中，防止零件产生永远变形；
（8）严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少０.５ｍ；
3.8.良故障，应立刻切断电源。

3.9.落必需选好安全地点，待放稳后，再放入钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其他装备，非操作人员不许接近。

3.10.严格禁止用吊钩运输或起升人员。

3.11.禁止用任何方法从行车上抛下物品。

3.12.工具、备品、紧固件、杂物等必需存放在特地的箱子内，禁止随便散放在行车上，以防止物件落下时发生人身或损坏装备事故。

3.13.吊运时必需弄清所吊物品的重量，选用恰当的钢丝绳，不准运用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运，如特别情况，应请示领导，经有关人员同意后实行有效措施方可吊运。

3.1
4.吊运构件及装备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损装备外表，工作时，人不准随装备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。

3.15.吊运重大构件或大型装备和双机抬吊时，必需找好中心点以保持平衡，钢丝绳分开角度不得大于60°，长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地200X300毫米暂停，待检查安全牢靠后，栓好牵引绳再连续起吊。

3.16.运用的绳扣，每一个捻距如有折断5X6丝，应禁止运用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。

3.17.吊件降落必需预先选好安全地点，待放稳后，再放下钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其它装备，非操作人员不许接近。

行车工指挥信号按一般习惯规定（三种）
（1）手势
（2）口哨
（3）旗号
3.18.起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动，只有在发生意外大事中，才答应运用这种制动方法，平移机构答应打反档，第一档用来进行电气反接制动，第一档转子所串电阻应调整恰当。

3.19.起重机在每次运转前，必需先发出警告信号。

3.20.在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住以保安全。

3.21.操作凸轮掌握器时，不宜腕时由零档一下推向最高档，而应逐档推动，但也不答应在每一过渡档停留时间过长（特别是起升机构下降档）
3.22.操作起升机构凸轮掌握器时，起升额定地荷时，应在第二档方能起升，第一档时仅能使额定载荷作起升准备。

3.23.当没有载荷限制器时，应留意报警点讯号，无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。

【行车安全管理制度】。