箱梁架设技术交底

一、概况
滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为
K28+500～K32+881.91，主线长4393m。

桥梁总长1791.72m，其中官港规划十四路分离式立交全长514.86m，包括桩基88根，墩柱88根，盖梁32个，桥台4 个，预制小箱梁170片；津港高速二期互通式立交全长1276.86m，包含桩基311 根，桥台4 个，系梁114 个（上系梁43 个，下系梁71 个），盖梁60个，现浇梁12联，叠合梁2 联，预制小箱梁267 片。

二、架桥机架梁
临时占用桥头左幅路基100m作为架桥机安装平台及上梁通道，延路基中线位置填筑顶宽10m运梁通道，两侧坡度为1:1 ，坡度不大于3%，箱梁架设由预制梁场运梁车运梁至1#台后，直接进行喂梁，运架梁期间我单位派专人进驻预制梁场，保持随时沟通调整。

四、施工准备
1、架桥机架梁施工准备
根据工程实际情况，占用桥头路基100m修筑架桥机安装平台及上梁通道。

在桥头路基中线位置填筑顶宽10m，长100m的运梁通道，两侧坡度为1:1 ，便道顺
桥向坡度不大于3%。

通道首先采用素土填筑，每层厚度不得超过0.5m，并分层碾压密实，路面填筑1m拆房土压实整平，上铺0.1m 碎石找平层。

便道填筑完成后，箱梁由预制梁场运出后直接进行喂梁架设。

2、架梁前技术准备组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。

对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。

盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。

复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。

检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。

向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。

根据验收标准对箱梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。

施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。

运梁设备的检查：对运梁拖车机械性能和箱梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。

1) 临时支座的设计及安装
临时支座采用砂箱，母箱规格为Φ 219× 100mm，子箱规格为Φ 191×
100mm，砂箱使用前必须对所有的已完成的支座垫石高度及临时支座中心位置进行复核，确保临时支座位置准确，高度满足要求，临时支座高出永久性支座1cm。

因盖梁顶部有横坡，临时支座的安装应在低侧放置下垫钢板保证支座的垂直度。

砂箱使用中粗砂，经过筛分，不得有直径大于4mm的砂粒，所用砂子必须为干砂，并用箱梁同等荷载压实后上桥使用。

2) 永久支座安装将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整, 平面位置误差不得大于5mm。

高程误差不得超过± 2mm，无油污，呈水平状态。

板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。

将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。

板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其单面焊连接好，准确地放置在板式支座上，待墩顶现浇时将锚固钢筋及钢板的一部分浇筑在一起（钢板中心处外漏1cm 厚度）。

滑板式橡胶支座安装：安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。

同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。

四氟滑板橡胶支座安装后，将滑板上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。

不锈钢板
在吊装前焊接到位，表面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。

运梁施工要点：
★ 本桥桥面设计有横坡，为防止梁体运输过程中发生倾覆，运梁车通道须保持左右水平（横坡低端垫砂层）。

★ 严格控制运梁速度，最大速度不得超过20m/分钟。

★ 运梁车载梁走行前须采取稳妥可靠的支撑措施。

★ 在坡道上运梁、停车、对位、架梁时, 须设专人安装车轮制动铁鞋和操作紧急制动阀。

五、架桥机安装
该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连按。

该架桥机衣结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。

1 主梁
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。

有结构轻、刚险好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。

主梁是架桥机的主要承力构件，分为2 列，耳列全长84 米。

为了运输方便，每列主梁又分为6 节，通过销轴联接。

两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接
在一起。

主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。

2 前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。

它位于两列土梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。

架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3 上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。

架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角
度的功能。

4 提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。

它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。

通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。

5 前支腿前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。

前支腿安装在主梁前端下部。

它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。

6 中托轮中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。

上下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。

中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。

下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。

7 后托轮
后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。

自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平犬态。

桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

8 后支腿
后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套简结构，可调整高度。

它足架桥机过孔过程中, 移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。

在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。

9 中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。

10 液压系统
液压系统由油泵、油管、油缸等组成。

前支腿和后支腿都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。

六、安装前的准备
1、应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关
施工文件。

2 、安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。

3 、应对架桥机运梁轨道进行如下检查：
(1 )架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重75 吨安全运行。

(2 )轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1 / 1500 ，全长范围内不应大于10 毫米。

(3 )轨道安装的允许偏差：
a. 轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3 毫米。

b. 轨距允许偏差为± 5 毫米。

c. 轨道纵向坡度应小于2 %
d. 同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5 毫米。

(4 )轨道接头应符合下列要求：
a. 接头左、右、上面错位不应大于2 毫米。

b. 两平行轨道接口的位置应错开．其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。

c. 接头间隙应为1～2 毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应人大于± 1 毫米。

七、安装要求
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。

1、参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。

2、安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。

3、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。

4、电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。

5、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。

6、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。

7、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

8、待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。

八、安装主要机具配备
(1 )安装需要50 吨吊车2 台
(2 )安装需要工具配备
(3 )安装顺序及施工组织
九、安装
1、前支腿的安装
（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。

横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1 米，支垫时每个支点承载力不小于45 吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70 吨。

当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1 米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。

（2）将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。

调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。

注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500 毫米处。

两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。

2、中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
（l ）在桥台胸墙处或己架预制梁的端头摆放中托横移轨道。

横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1 米，支垫时每个支点承载力不小45 吨。

横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70 吨。

当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1 米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。

使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2 厘米。

(2 )将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定(运梁轨道置于中间)，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。

(3 )将后托轮部件组装成整体，位置约距挡背墙(或已架预制梁前部) 约45 米处。

3、上梁的安装
(1 )按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整休将。

用吊车或龙门吊将主梁吊，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏欢两端不大5mm，中间不大于7mm。

(2 )安装主梁前框架。

(3 )安装卜横梁
(4 )安装后支腿注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。

4、前支腿的调整安装
(l )安装前支液压系统。

(2 )将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。

(3 )启动前支油泵将支腿上部顶起(或用吊机将整个前支腿吊起) ，用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。

并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨
道上。

5、提升小车的安装
(l )将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求(根据需要) , 偏差不大于3mm，担梁中心距1.7 米，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。

(2 )将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。

(3 )将卷扬机吊起放在横移小车的车体土，并安装晴雨棚。

注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊300 次，必须更换新钢丝绳。

6、电器设备的安装电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全
可靠。

7、吊钩(滑轮组)的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。

(1 )钢丝绳须丛吊钩(动滑轮)的中部穿入。

(2 )钢丝绳端部固定在定滑轮上。

(3 )钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。

钢丝绳相互间不得干涉(4 )吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10 圈。

十、架桥机试车前的检查
1、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。

2、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。

检杳各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。

3、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。

4、检查电气系统仪表是否在“ 0 ”位。

5、检查有无防碍各机构工作的障碍物。

6、检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。

7、待一切检查确认无误后方可试车运转。

十一、注意事项及故障排除
1 、注意事项
（1）架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。

（2）不允许将负荷长时问悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。

（3）架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。

（4）工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在己架预制梁或盖梁上。

（5）架桥机应有专人指择，没有指挥信号不得进行操作。

（6）架桥机在跨公路、铁路或其它设施施工时应设置禁行标志。

（7）钢丝绳的使用与报废为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。

定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

从卷简上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。

十二、架桥机架梁作业
架桥机一套，起重能力200T，适宜跨径40m，全幅架设作业，整机纵移，采用逐孔步履自行式过孔。

⑴架桥机安装、调试。

利用桥头50m路基作为架桥机安装平台，按角度对架桥机进行拼装作业，先摆
好轨道，然后将前、中、后支点放置在轨道上，将导梁分别组装后，吊至支点台车上连接，而后放置纵移台车和吊梁行车。

当组装完毕后，将梁体运至吊梁段由行车起吊，进行吊梁试验，当确认满足要求后既可过孔。

⑵架桥机架梁
架桥机最大起重量200t ，通过组合前后主梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整，能自行纵向、横向平稳移动；前移时前伸大臂挠度小；当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机纵横移梁到位，直接安装中梁和边梁，不需要人工在桥墩上横向移梁。

架桥
机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制，安全性能良好。

①边梁安装
运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车起吊梁将箱梁纵移到位→整机携梁横移到边梁位置落梁就位。

②中梁安装
运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车起吊梁
将箱梁纵移到位→横移→下落梁并脱开→落梁就位
③架桥机纵向位移
作业顺序：测量定位→铺设喂梁轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，
说明:
1、本图尺寸以m计；
2、最大起重量200t 。

拆除中支腿横向轨道，中顶高支腿落下→顶升后顶高支腿，拆除横向轨道，后支腿落在轨道上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→整机纵移到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道）中支腿落在轨
1、浇筑N+1、N+3号墩上小箱梁湿接缝和负弯矩预应力束范围内桥面湿接缝。

2、张拉N+1、N+3号墩上负弯矩钢束，孔道压浆。

伸缩缝
边跨中跨中跨边跨
伸缩缝
N+1 N+2 N+3 N+4
1、浇注N+2号墩上小箱梁湿接缝和负弯矩预应力束范围内桥面
湿接缝。

2、张拉N+2号墩上负弯矩钢束，孔道压浆。

1、浇筑剩余桥面湿接缝，完成横向联结。

2、拆除临时支座。

3、浇筑桥面铺装混凝土。

4、浇筑防撞护栏混凝土。

边跨
伸缩缝
N+1 N+2 N+3 N+4 二期恒载
伸缩缝
边跨中跨中跨
伸缩缝
边跨
N+1 N+2 N+3 N+4
道上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升落在轨道上→安全检查运行调试。

架桥机纵向位移时，2 台天车须到后支腿做配重，并做临时加固，防止架桥机运行时失稳。

每片梁就位后，要及时焊接横隔板钢筋，增加整体稳定性。

架桥机纵向走行前要求每片箱梁的横隔板钢筋全焊完。

⑷箱梁连续体系转换施工步骤见下图
箱梁连续体系转换施工步骤示意图十三、支座安装质量保证措施
施工步骤工程内容施工阶段
1、预制小箱梁。

2、张拉正弯矩钢束。

3、架设小箱梁。

边跨中跨中跨边跨
伸缩缝
中跨
伸缩缝
边跨中跨
①橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

②支座下的支承垫石，在浇筑时应轻轻敲击钢板表面，让空气从钢板上预留的气孔中排出，达到钢板与支座砼密贴。

垫石表面要平整，标高准确，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一水平面内，其相对误差不得超过2 ㎜，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

③安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

④采用全站仪等测量工具，将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求将支座中心线与支承垫石中心线相重合。

⑤吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。

梁安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。

十四、成品保护措施在施工过程中，对已完成的产品或工序进行全面保护，防止和避免后续工序对已完成产品的污染或损坏。

质检员对成品保护措施的执行情况进行检查。

发现问题及时督促施工人员予以纠
正。

遵循合理的施工程序，不得野蛮施工，避免因程序不当造成返工和对已完成品的破坏。

预制梁吊装时须使用专用吊具，架设保护垫板，吊装位置以预留吊装孔位置为准。

箱梁横移时在横移轨道端部加设制动装置，防止因制动不力造成梁体和墩台损坏。

梁体在纵横移、运输、吊装过程中要特别注意动作轻缓，避免因扭曲、碰撞造成损坏。