基于梁板骨架胎具工艺下专用小车预埋桥面剪力筋施工工法

目录

1 前言 (3)

2 工法特点 (3)

3 适用范围 (4)

4 工艺原理 (4)

5.施工工艺流程及操作要点 (4)

5.1施工工艺流程 (4)

5.2操作要点 (5)

5.3劳动力组织 (8)

6.材料与设备 (8)

6.1工程材料 (8)

6.2工程机械设备 (9)

7.质量控制 (9)

7.1质量控制要求 (9)

7.2质量控制措施 (9)

8.安全措施 (9)

9.环保措施 (10)

10.资源节约 (10)

11.效益分析 (10)

12.应用实例 (11)

基于梁板骨架胎具工艺下

专用小车预埋桥面剪力筋施工工法

1 前言

随着国家“十三五规划”和“一带一路”战略的提出，在通路、通航的基础上通商，形成和平与发展新常态的大好前景下。作为可持续发展战略的基础保障设施之一，公路建设迎来共创共享的新良机。高速公路桥梁工程为做好标准化、系统化、节约资源、控制造价、加快建设步伐，装配式桥施工广泛应用于工程中。

在公路桥梁工程中，桥面砼铺装层对于桥梁主体结构的防护，行车的舒适性和安全性有着较大影响。桥面砼铺装层设置抗剪力钢筋，以提高铺装层的抗裂性和抗冲击性。但目前，在施工过程中桥面抗剪力钢筋定位欠规范、钢筋砼保护层厚度合格率低等质量问题，同时随着汽车的数量大幅增加及汽车超载的普遍性，导致桥梁铺装层在远远低于预期寿命的情况下大量破损，甚至危及到桥梁的安全使用。因此，如何优质、高效的完成梁板桥面剪力筋施工、保证钢筋混凝土工程质量是本次研究的主要对象。我公司研究了基于梁板骨架胎具工艺下专用小车预埋桥面剪力筋施工技术，并应用于义乌疏港高速公路工程项目第二合同段和第四合同段的工程实践中，取得了良好的效果，现将基于梁板骨架胎具工艺下专用小车预埋桥面剪力筋施工工艺等总结编制成工法。

2 工法特点

2.0.1施工质量提高。该工法与传统拉线定位焊接对比，减少了拉线受外界的干扰，提高了抗剪力筋平面控制和高度控制的准确性，钢筋砼保护层厚度合格率提高，施工外观美观，总体质量提高。

2.0.2施工工效高。该工法与传统拉线定位焊接对比，采用专用小车胎具定位，操作简便，减少了人工逐个定位的时间，从而极大的缩短了桥面剪力筋的施工周期。

2.0.3 施工成本降低。该工法与传统拉线定位焊接对比，缩短了桥面剪力筋定位时间，提高梁板顶板胎具的利用率，减少人工投入，桥面预埋剪力筋可流水化施工成型。

3 适用范围

适用于梁板骨架胎具工艺下的桥面剪力筋预埋施工。

4 工艺原理

主要工艺原理为：先根据桥面剪力钢筋的纵、横向间距和剪力钢筋的高度等综合参数设计、制作好专用小车的主体结构、定位胎具和行走系统，接着在原有顶板骨架胎具的两侧安

5.1施工工艺流程

施工工艺流程见图5.0.1所示

图5.0.1 施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1 施工准备

合理规划钢筋骨架和下车预埋钢筋加工区，应保证小车行走空间和作业空间充足，工人作业舒适等。

细致地复核梁板施工图设计，主要复核桥面剪力筋的钢筋数量、间距、下料尺寸，特别是根据顶板钢筋顶至桥面剪力钢筋底的间距，便于确定专用小车定位胎具的间距和高度。

对各种型钢、设备等进场后，项目部组织相关人员对其进行尺寸、性能、质量等验收；

间距h2为控制参数。定位框架长度以小车在行走过程中不与顶板钢筋骨架相冲突即可。其中定位框架高度H可按如下计算：

H=h1+h2+h3

式中：H---定位框架底部至顶板胎具的高度；

h1---顶板钢筋骨架的高度；

h2---顶板钢筋顶至剪力筋底的高度； h3---定位胎具顶部至定位框架底部的高度。

图

2)行走系统由行走主梁、行走滚轮、行走轨道组成。行走系统的高度应小于或等于定位框架高度H ，当小于H 定位框架

图5.2.2-3 行走系统结构示意图

3)定位胎具主要由横向限位板和竖向限位板组成，横向限位板用于定位剪力筋的高度和横向间距，竖向限位板辅助定位剪力筋的横向间距。横向限位板的位置主要根据剪力钢筋的横向间距L 和高度h2等综合参数进行设计。竖向限位板的位置与横向限位板的间距k 可根据剪力筋直径预留 2~3mm 的间隙控制。

图5.2.2-4 定位胎具结构尺寸示意图

4)为便于取料，小车定位框架区域内铺设竹胶板，用于存放剪力筋。

2 专用小车制作

根据专业小车设计图，分别进行各构件的下料与制作，然后再进行组装。定位框架采用5#槽钢焊接成型后，在框架内铺设1.5cm竹胶板。行走轨道采用5#槽钢，左右对称设置在顶板骨架胎具的两侧，须线形齐平、顺直。行走滚轮采用V型槽滚轮，由滚轮支架与行走主梁进行焊接固定，并同定位框架组装。定位胎具采用5#角钢制作，按横向间距L和定位胎具顶部至定位框架底部的高度h3焊接在定位框架上。

3 专用小车检验

最后，根据施工图设计的剪力筋间距、高度、数量等参数检验制作成型的专用小车定位胎具间距、高度、数量，满足设计要求后投入施工。

5.2.3钢筋半成品加工

根据省高速公路施工标准化管理实施细则，钢筋加工采用数控加工设备。根据施工图设计，主要采用数控弯曲机。操作工首先根据施工图设计钢筋尺寸制作每种钢筋半成品试件，经监理工程师检验合格后，按修正后的钢筋尺寸存入数据库开始批量生产。

5.2.4专用小车安装

待顶板钢筋绑扎成型经监理工程师检验合格后，即可将专用小车安装就位。

5.2.5桥面剪力筋预埋

先将剪力筋放置在专用小车上，推动小车到指定位置，然后将剪力筋放置于定位胎具上，与顶板钢筋焊接，最后该断面剪力筋完成预埋后，推动小车至下一预埋断面，重复上述操作，完成剪力筋预埋工作。