山东轮胎工业十二五发展规划

山东省轮胎工业“十二五”发展规划
轮胎工业是我省的重点优势产业，在全国占据重要位置。

为加快转方式调结构，推进新型工业化进程，促进装备制造业做强做大，在“十二五”时期发展具有世界先进水平的轮胎工业，引导轮胎产业健康、可持续发展，制定本规划。

一、“十一五”发展回顾
“十一五”时期是我省轮胎工业大调整、大发展的关键阶段。

五年来，紧紧围绕省委、省政府制造业强省战略部署，大力实施“新特优”工程和工业调整振兴规划，有效应对国际金融危机冲击和美国“特保案”等不利因素影响，着力调整优化结构，增强自主创新和可持续发展能力，全省轮胎工业整体实力不断壮大，为向世界先进水平迈进奠定了重要基础。

（一）“十一五”发展成绩。

1.产业总量达到新高。

截至2010年底，全省共有轮胎
生产企业270余家，轮胎产量2.99亿条，占全国总量的46%。

其中，全钢子午胎产量4455.8万条，占全国的50.9%；半钢子午胎9751.2万条，占全国的34%。

轮胎产品门类丰富，包括载重、轻载、轿车、农用、工程、工业等六大类上千个品种，基本可满足国内外各种车型的需要。

经济效益大幅增长，2010年实现主营业务收入1218亿元、利税111亿元、利润77亿元，分别是“十五”末的2.03、2.22、2.56倍；出口创汇50.85亿美元，占全国轮胎出口总量的50%以上。

2.产品结构明显优化。

与“十五”末相比，截至2010年底，全省轮胎子午化率由18.9%提高到36.3%，半钢与全钢的比例达到2.19：1。

半钢子午胎基本实现无内胎化，高性能、超低断面和高速度级别的轿车子午胎比例明显提高。

全钢子午胎中无内胎的比例由2005年的不足10%提高到2010年的40%以上。

工程子午胎发展迅速，巨型工程子午胎系列产品已为卡特彼勒、特雷克斯、沃尔沃等多家世界知名工程机械制造商成功配套。

3.骨干力量显著增强。

经过多年培育发展，全省涌现出
了三角、玲珑、成山、双星、赛轮、黄海、盛泰、兴源、金宇等一批大型企业集团，成为带动支撑全省轮胎产业发展壮大的龙头和骨干。

2010年度世界轮胎75强排行榜中，我省有10家企业入围，其中三角集团（第14位）、山东玲珑（第16位）跻身10亿美元行列；国内轮胎企业前10强中，我省占5家。

品牌建设取得新成果，三角、玲珑、成山、双星、赛轮5家全钢子午胎和双驼喜盈门、东岳、三工摩托车轮胎被认定为“中国名牌产品”，分别占全国同类产品中国名牌总数的一半和40%；有16家企业28个轮胎产品被评为“山东名牌产品”。

4.科技创新成效明显。

拥有亚洲唯一的以橡胶专业为特色的青岛科技大学和全国唯一的“国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心”、“橡塑材料与工程教育部重点实验室”、“国家橡胶助剂工程研究中心”，拥有全国仅有的两个“轮胎先进装备与新材料国家重点工程实验室”，拥有2个海外研发中心、4个国家级和14个省级企业技术中心、2个技术创新战略联盟、1个行业技术中心和1所轮胎学院。

2个轮胎试验场正在加
快建设。

轮胎设计、橡胶配方设计、轮胎制造工艺和设备等方面形成了一批具有自主知识产权的核心技术。

三角集团发展了“WH轮胎整体动态仿真设计理论”，研发了“低温炼胶工艺”和“三段七鼓巨胎成型工艺及成套设备”,其中巨型工程子午胎成套生产技术和设备项目荣获2007年度国家科技进步一等奖，突破了国外大公司技术垄断。

赛轮股份有限公司开创性地开发了BPSO设计技术以及三维可视化设计技术，形成了一套完整的具有自主知识产权的子午线轮胎配方和结构设计体系。

玲珑集团建设了国内轮胎行业首个噪音实验室，开发的超低断面低噪音抗湿滑高性能子午胎获2010年度国家科技进步二等奖，开发的缺气保用轿车子午胎，产品质量达到国际先进水平。

5.产业配套快速发展。

“十一五”，全省轮胎工业不断延伸产业链条，产业配套进一步完善。

齐鲁石化公司顺丁橡胶、丁苯橡胶等合成橡胶总产量跃居国内首位。

青岛伊科斯和菏泽玉皇化工分别发展了异戊橡胶和乙丙橡胶等国内紧缺产品。

烟台氨纶公司芳纶1313纤维实现产业化，并开发出芳
纶1414纤维技术，使我国成为世界上第四个能批量生产芳纶纤维的国家。

圣奥化工积极发展绿色防老剂，已成为全球领先的专业橡胶防老剂6PPD、IPPD以及中间体RT培司的供应商。

济南炼化公司的3万吨环保型填芳烃橡胶填充油工业示范装置成功投产，符合欧盟2005/69/EC标准，填补了国内空白。

（二）存在的问题和不足。

“十一五”期间，我省轮胎工业取得了显著成绩，但与世界先进水平和可持续发展要求相比，还有不少差距和不足：缺少国际话语权，制定或参与制定行业标准的意识不强，缺乏先进、强制性的行业标准与法规；自主创新和低碳发展能力仍不够强，行业具有自主知识产权的技术偏少，循环经济发展较慢；世界品牌建设和网络化服务欠缺，低端产品占有较大比重，高端轿车子午胎产品少；新型装备特别是自控设备和新材料应用差距较大，限制了轮胎质量的提高和高性能轮胎、特殊性能轮胎的开发生产；产业集中度较低，企业量多分散，规模效应难以发挥；部分企业产品同质化严重，恶性竞争严重。

二、“十二五”面临的形势
“十二五”是我省轮胎工业向世界先进水平迈进的攻坚时期。

纵观国际国内经济发展形势和轮胎行业发展趋势，我省轮胎工业机遇与挑战同在，优势与困难并存。

（一）市场需求趋于稳定。

近几年，我国汽车产量跃居世界第一，保有量超过6600万辆，公路运输周转量连年大幅增长，国内市场对原配胎和替换胎的刚性需求仍然旺盛。

全球经济逐渐复苏，欧美等国汽车使用不会大幅降低，我省轮胎出口将逐步回暖，特别是出口到美国的部分轮胎为定制的特殊规格，短期内其他国家很难替代。

总体上看，今后一段时期，轮胎市场需求将保持稳定较快增长态势，我省轮胎行业具有宽阔的调整提升发展空间。

（二）产品结构趋向“高、精”。

随着生活水平的提高和环保意识的增强，消费者对子午线轮胎优越性能的要求越来越高，子午线轮胎的使用范围也将越来越广。

轮胎消费市场国际化发展，轮胎需求趋于个性化、多样化，需要针对不同区域、不同用途和不同功能的轮胎市场，开发专用型号和特殊
用途的轮胎产品，如恶劣路面条件下使用的全路况轮胎、节油效果出众的低滚动阻力轮胎等。

（三）国际竞争更趋激烈。

随着国际经济及贸易竞争的加剧，我国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。

同时，以全球前十位跨国轮胎企业为主的外资轮胎在华扩充产销势头渐强，国内市场竞争日趋激烈。

对外依存度高的我省轮胎行业，面临着自主品牌建设和国内外市场开拓的巨大压力。

三、指导思想、基本原则和目标
（一）指导思想。

深入贯彻落实科学发展观，以市场为导向，以转方式、调结构为主线，瞄准国际高端前沿，坚持科技创新，强化标准建设，拓展市场空间，推行骨干带动，加强协作整合，培育自主品牌，完善产业配套，注重绿色低碳，着力优化产业结构，适度调控产品总量，提升全省轮胎工业的综合水平和国际竞争力，促进轮胎工业由大变强，打造传统产业竞争新优势，为建设制造业强省贡献力量。

（二）基本原则。

1.树立国际视野。

以全球化思维和世界战略发展山东轮胎工业，准确把握国际形势，追踪世界轮胎发展趋势，充分利用“两种资源、两个市场”，不断提高对外合作和竞争水平。

2.突出创新驱动。

把自主创新作为发展山东轮胎工业的核心，善于运用创新资源，提高创新能力和水平，突破影响发展的关键环节，推动自主品牌和标准建设。

3.坚持科学发展。

走内涵式发展道路，改变粗放式发展模式，全面优化产业、技术产品和布局结构，推动轮胎工业转型升级。

4.注重社会责任。

坚持行业发展与经济、社会、环境效益相协调，不断提高轮胎工业的环保、安全和健康水平，树立山东轮胎工业良好形象。

（三）发展目标。

1.轮胎产能适度扩张。

到2015年，全省子午线轮胎生产能力保持在
2.7亿条左右，其中全钢载重子午胎7000万条，半钢子午胎2亿条；高性能子午胎比重达到50%以上。

2.产品结构优化升级。

到2015年，全省轮胎子午化率
争取达到70%。

全钢载重子午胎基本实现无内胎化，产品寿命里程数达到50万公里以上；半钢子午胎产品质量达到欧盟B、C级，实现为世界主流品牌汽车配套。

3.经济效益稳定增长。

到2015年，全省轮胎工业争取完成增加值600亿元，实现利税230亿元、利润130亿元。

4.培优育强实现突破。

到2015年，培育年销售收入50亿元及以上的轮胎企业集团15个、100亿元及以上的企业集团6个。

创建世界知名品牌2个、中国驰名商标9个。

5.市场开拓有力推进。

到2015年，国内市场占有率提高到50%以上，出口达到45%以上。

四、发展重点
“十二五”期间，重点围绕改善产品、突破技术、产业配套、集聚发展四个方面，加快调整提升，努力构建国际化轮胎产业发展框架。

（一）提升产品水平。

1.全钢和半钢子午线轮胎。

通过美国Smartway认证，达到欧盟REACH法规及燃料标签法标识要求。

全钢载重子
午胎，着力改进工艺设计，逐步形成公制、扁平化、专用化、无内胎轮胎系列产品和完整的配套技术，静态和动态试验达到国际先进技术的内控标准。

半钢子午线轮胎，着力开发新技术、新产品，继续提高轻载和轿车子午胎比例；推进产品系列化，提高低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎比例，瞄准国际高端汽车市场，为世界主流汽车品牌研制配套。

2.工程子午线轮胎。

在生产技术、装备、材料配套等方面加大研发力度，突破关键技术，提高检测能力和水平，增强产品质量的稳定性。

扩大高性能子午胎生产，积极发展巨型工程子午胎和宽断面、无内胎子午线轮胎，工程作业时间达到5000小时以上。

3.农业子午线轮胎。

积极开发节油、负载能力大、牵引性能好、对复杂地面的适应性和抓着性强的农业子午线轮胎，重点发展农业驱动轮轮胎和农业导向轮轮胎。

4.高端轮胎。

以绿色、低碳、环保、高性能和智能化为主攻方向，充分利用先进的计算机仿真和辅助设计技术，采用新型材料，改进胎面花纹设计。

重点对轮胎的滚动阻力（燃
油经济性）、平顺性、操控性、噪声、湿地性能、安全性能等进行深入研究，开发低滚动阻力、高耐磨、低噪声、超安全、高性能的全新概念轮胎产品。

安全轮胎，发展液体自封式、自修复组件式跑气保用轮胎，胎侧补强、加支撑物等自体支撑型跑气保用轮胎和内装弹性填料轮胎、活节式轮胎、高抗湿滑轮胎、全天候轮胎等。

节能轮胎，发展高效低滚阻轮胎、高平衡性能轮胎和轮胎扁平比0.35以下、大轮辋、高速度轮胎、高里程等超高性能轮胎。

智能轮胎，发展具有自动调压、监控气压温度变化和防爆报警等特点，能够掌控轮胎受力变形动态新型智能轮胎。

多功能概念轮胎，发展仿生花纹、椭圆、扁形、方形、轮辋一体化等异形轮胎和闪光轮胎、烟雾轮胎、气味轮胎等，加快巨胎、全钢宽基无内胎载重子午胎、冬季轮胎、军用特种轮胎和子午化航空轮胎开发。

（二）突破关键技术。

发展具有自主知识产权的轮胎设计理论，力争实现轮胎设计理论的突破。

重点开发低温炼胶成套生产线及轮胎制造信息化、数字化、可视化、自动化、柔性化、模块化装备技术，实现子午线轮胎生产技术的新跨
越。

研发轮胎翻新、再生橡胶生产、橡胶粉直接应用、再生橡胶尾气净化、废橡胶环保节能型热解等新技术、新工艺。

加快推广一次密炼多机开炼工艺、开炼低温连续混炼工艺技术、电子辐射预硫化技术和充氮高温硫化工艺等节能技术和工艺的推广应用。

（三）强化产业配套。

1.新型合成橡胶和橡胶助剂。

重点发展异戊橡胶、乳聚丁苯橡胶、卤化丁基橡胶、丁二烯橡胶和具有特殊用途的新品种丁基橡胶、粉末橡胶等。

通过分子设计和链结构优化组合，研制高性能集成橡胶。

采用化学改性、共混改性、动态硫化与增容、互穿网络及其他改性技术，提高通用胶的高性能化和功能化。

重点发展防老剂RT培司、促进剂、防焦剂、增粘剂、橡胶均匀剂、抗硫化还原剂、绿色化学塑解剂、白炭黑分散剂、喷涂剂、预分散助剂、内脱模剂、模具清洗剂、无锌胶片隔离剂、高热稳定性不溶性硫磺等助剂，开发生产综合性能好的低滚动阻力炭黑和高补强易分散的白炭黑、纳米无机等补强材料及环保油，开发无臭味、无迁移污染新型
再生活化剂和再生软化剂。

2.骨架材料和模具。

重点发展高强及超高强钢丝、新型结构钢丝帘线、高模量低收缩涤纶帘子布、高强力尼龙帘子布和芳纶帘线，生产符合子午胎要求的不同粗度系列的延伸胎圈钢丝，开发矩形断面的胎圈钢丝等骨架材料。

研发生产精密轿车胎模具、载重子午胎活络模具、大型工程胎模具，提高大型精密的高档模具比重。

3.生产装备和检测设备。

发展大型和新型密炼机组、胎面复合挤出机组、钢丝压延机、钢丝帘布裁断机、子午线轮胎成型机等机械装备。

研发轮胎半成品、产品无损检测及在线检测等子午线轮胎专用关键设备，提高生产装备及监测控制水平。

重点研发六分力、高速均一性、动态印痕、模拟等先进检测设备，实现轮胎滚动阻力、湿路面抓着性能、磨损、操控性能、噪声检测环保材料组分分析等试验检测手段从单一功能到系统检测分析的全面提升。

（四）优化空间布局。

1.提升三大产业集群层次。

紧抓建设山东半岛蓝色经济
区和黄河三角洲高效生态经济区的机遇，借助区域战略的政策优势和吸纳能力，充分发挥青烟威的轮胎名企效应和东营地区的配套产业优势，加强资源整合、科技共享和企业联合，着力建设半岛地区轮胎产业集群和鲁北地区轮胎产业集群，打造具有世界影响力的轮胎产业聚集高地。

提升菏泽橡胶助剂的传统优势，加快开发生产符合国际有关标准的绿色环保型橡胶助剂，力争发展成为国内外重要的鲁西南橡胶助剂产业集群。

2.加快建设“中国橡胶谷”。

借鉴国际先进经验，凝聚各方资源力量，在青岛四方区倾力打造“中国橡胶谷”。

建设成为集科研教育、企业孵化、会展商务、文化博览、信息平台、中介融通等功能于一体，贸易、技术、人才、信息、资源、文化高度集聚的橡胶行业生态圈，成为世界橡胶产业聚集的平台。

五、保障措施
（一）加快轮胎工业改造升级。

认真贯彻《轮胎产业政策》，加大技术改造力度，严格控制单纯扩大普通产品产能
的项目，促进轮胎企业实现内涵式发展。

按照市场主导、政府推动的原则，加快轮胎企业兼并重组，改变我省轮胎企业小、散的局面。

引导和支持龙头骨干企业研究制定长远发展战略，充分发挥技术、人才、资金、品牌和市场优势，进一步壮大企业实力，争取打造几家世界级知名品牌企业。

（二）大力提升自主创新能力。

加快建设以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，力争在核心关键技术上取得突破，研究新型轮胎设计、制造技术，开发生产轮胎新材料，大力支持轮胎装备研发生产，突破轮胎工业发展瓶颈制约。

注重轮胎行业标准制定工作，组织制定地方标准，鼓励企业积极参与国家和国际标准的制定和修订，支持龙头骨干企业探索制定联盟标准，通过标准提高产品质量，加快提升全省轮胎工业整体水平和竞争力。

积极开展“责任关怀行动”，促进轮胎企业自觉持续地提高环保、安全和健康水平，提升整个行业素质。

（三）加强市场开拓和品牌建设。

加大市场开拓力度，努力巩固传统市场，积极开拓新兴市场，抓住扩大内需的机
遇，培育国内省内市场。

创新营销方式，积极发展电子商务等新型营销模式，提升服务水平，带动和扩大产品销售。

实施差异化发展战略，针对汽车工业发展趋势和消费者多样化、个性化需求，在激烈的市场竞争中找到新的发展空间，提高开拓市场的针对性和有效性。

加大品牌培育力度，引导企业树立品牌意识，实施品牌经营战略，发展自有品牌，培育国际知名品牌，提升品牌价值，提高发展质量和效益。

大力实施商标战略，强化商标国际注册工作，促进企业开拓出口市场，维护好企业的合法权益。

（四）提高信息化水平。

大力推广轮胎工业信息化的成功经验，积极发展适合轮胎工业需求的自动控制、数字装备以及软件等，鼓励企业加快信息化改造，使信息技术应用渗透到研发设计、加工制造、原材料采购、库存管理、市场营销、产品使用等各个环节，提高经营管理中信息技术应用水平，实现轮胎生产过程智能化、生产装备数字化和经营管理网络化，促进轮胎工业提质增效。

（五）引导产业合理布局，实现集聚集约发展。

进一步
提升轮胎产业集群发展水平，抓好轮胎工业园区建设，推动轮胎企业和相关配套企业逐步转移到园区发展，提高污水处理、供热管网、供水供电、消防安全等基础设施利用效率，降低企业生产成本，控制环境污染。

进一步提高产业聚集度，完善产业链条，实现集群企业协同发展。

打造产业集群服务平台，突出抓好质量检测中心、公共研发中心、人才培训中心、信息共享中心、现代物流中心等创新平台建设，为产业集群和中小企业搞好服务。

（六）发挥行业协会作用，为企业搞好服务。

橡胶、轮胎等行业协会要积极为政府部门建言献策，参与制定行业发展规划、技术经济政策和法规条例等。

加强调查研究和信息沟通，推动新产品、新工艺、新技术和新材料的开发应用，做好轮胎产业检验检测、标准化、科技研发、人才培训、信息化、物流等工作。

配合政府部门维护行业正当权益，积极反映企业资金、税费等问题，参与和组织对反倾销调查的应诉工作。

加强行业统计工作，准确反映行业发展情况，为加强宏观调控提供重要依据。