轨道交通车站设备-车站设备概述
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为岛式站台。
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
概述
一、城市轨道交通车站的概念
城市轨道交通车站是乘客乘降、换乘和候 车的场所；
是列车到发、通过、折返、临时停车的地 点。
.
二、城市轨道交通车站的分类
按车站与地面的相对位置分类
一般可分为 地下站 地面站 高架站
地下站：
地下站一般由地面出入口、中间站厅、地下站台三个主
要部分组成。
地面出入口：地面出入口是车站的门户，客流集疏的第
一通道。
中间站厅：为了不占用地面空间，地下车站的中间站厅
一般设在地下一层，其主要功能是：集散客流、售检票、服务 、设置பைடு நூலகம்理与设备用房。
地下站台：设在地下二层，供列车停靠、乘客乘降的功
能层。由站台与线路（股道），乘降设备等组成。
地下车站
高架车站：高架线路一般位于中心城外。
由风系统、空调水系统和集中 供冷系统组成。
地铁环控系统主要功能
地铁环控系统是通过对影响环境的空气温度、湿度、 空 气流速和空气品质等主要因素的控制来创造一个适于 地铁设备正 常运转、人员安全舒适的人工环境。在列车正常运行时，排 除余热余湿，提供人员所需 的新风量，为乘客和工作人员提供
一个适宜的人工环境，满足站内各种设备正常运转所需的温、湿度 要求；
自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是 解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘 客从候车站台向地面站厅疏解。由于车站的候场 站厅一般离开地面５～７m（浅埋式），甚至 ７～10m（深埋式），乘客的上下只能依赖于楼 梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能 力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。
高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化
隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行 天桥之用。由于道路上面积有限，可考虑将设备用房放在路 边。
按运营性质可分为：
01 始发、终到站 02 中间站 03 换乘站
按站台型式可分为
一．岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
概述
一、城市轨道交通车站的概念
城市轨道交通车站是乘客乘降、换乘和候 车的场所；
是列车到发、通过、折返、临时停车的地 点。
.
二、城市轨道交通车站的分类
按车站与地面的相对位置分类
一般可分为 地下站 地面站 高架站
地下站：
地下站一般由地面出入口、中间站厅、地下站台三个主
要部分组成。
地面出入口：地面出入口是车站的门户，客流集疏的第
一通道。
中间站厅：为了不占用地面空间，地下车站的中间站厅
一般设在地下一层，其主要功能是：集散客流、售检票、服务 、设置பைடு நூலகம்理与设备用房。
地下站台：设在地下二层，供列车停靠、乘客乘降的功
能层。由站台与线路（股道），乘降设备等组成。
地下车站
高架车站：高架线路一般位于中心城外。
由风系统、空调水系统和集中 供冷系统组成。
地铁环控系统主要功能
地铁环控系统是通过对影响环境的空气温度、湿度、 空 气流速和空气品质等主要因素的控制来创造一个适于 地铁设备正 常运转、人员安全舒适的人工环境。在列车正常运行时，排 除余热余湿，提供人员所需 的新风量，为乘客和工作人员提供
一个适宜的人工环境，满足站内各种设备正常运转所需的温、湿度 要求；
自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是 解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘 客从候车站台向地面站厅疏解。由于车站的候场 站厅一般离开地面５～７m（浅埋式），甚至 ７～10m（深埋式），乘客的上下只能依赖于楼 梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能 力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。
高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化
隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行 天桥之用。由于道路上面积有限，可考虑将设备用房放在路 边。
按运营性质可分为：
01 始发、终到站 02 中间站 03 换乘站
按站台型式可分为
一．岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称