京台高速北京段进入大规模铺路阶段预计年内通车

布实施 了 《 城 市 道路 路线 设计 规 范》 （ ｃ Ｊ Ｊ １ ９ ３ — ２ ０ １ ２ ） ， 第一次对该 断 面形式进 行 了确认 ， 并 简 易 地说明了适用条件“ 可 用 于行 人 和非 机 动 车较 少 、 道路红线 受 限的路段 ”［ ４ １ ， 适 用范 围非常 窄 ， 这样 更 加 限 制 了其 发 展 和 应 用 。各 个 城 市 建 设 者 对 人 非共板 道路 既爱 又恨 ，可能就是 因为我们 的设计 人 员未 能 充 分认 识 到 这 种 断 面 特 点 ，未 能 针 对 其 特点 优 化 细节 设 计 而 造成 的 。因此 ， 城 市 道路 设 计 者应该更新设计观念 ， 及 时优化设计 ， 从而使城市 道路建设不 留遗憾 ，使人非共板道 路为城市交通 增添色彩 。 ‘
参 考文献 ：
【 １ 】 杨 晓光 ． 城 市道 路 交 通设 计 指 南 ［ Ｍ 】 ． 北京 ： ： 人 民交 通 出 版社 ，
２ ０ ０ ３ ．
【 ２ ］侯光旭． 人性化慢行交通系统 的构建硼． 城市道桥与防洪， ２ ０ １ ４ （ ４ ） ：
２ ９ －３ ３．
带） 来设置顺坡段 。由于受单面坡无障碍缘石坡道 坡 度 的 限制 ，应 将 顺 坡 段 的坡 度 控 制 在 １： ２ ０以 内， 如 图 ３中② 所 示 。该坡 度 的大 小 可通 过 调 节 分 隔带宽度或机非之间的高差实现。
段 的坡 度 。
由于人非共板道路 的宽度相较 于其他断面形 式道路独立 的人行道 、 机动车道宽度大 ， 容易造成 机 动 车在 其 上 停 泊 。为 了 防止 机 动 车 通 过 衔 接 部 位 进 入 人 非 系统 ， 保 证 人 非 系 统 的独 立 性 ， 建 议 在 衔接部位设置隔离桩。
台高速连接河北 ， 又通往天津 ， 在京津冀交通一体化过程 中扮 演着非常重要的角色 。 按 照交通部门此前发 布 的消息 ， 京台高速北京段将在 ２ ０ １ ６ 年年底完工通车 。开通后 ， 京 台高速从北京 出发 ， 先到河北廊坊 ， 再 转入天津境 内 ， 因此全线贯通后会成为北京去往天津 的第三通道 ， 有助于分流京沪高速 和京津 高速的车
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京 台高速北京段进入 大规模 铺路 阶段 预 计年 内通车
５ 结 语
人 非 共 板 道 路 很 早 就 已引 入 国 内 ，但 缺 少 相 应 的规 范 、 标准 ， 发 展 十分 缓 慢 。 ２ ０ １ ２年 ， 住 建 部颁
图 ７ 分隔带 （ 设施带 ） 设置 降坡
４ 人非共板 道 路 内部衔 接设计
人非共板 道路 内部 的衔接主要体 现在行 人过 街横道 处 ， 如交叉 口过街横 道 、 路段 过街横道 等 。 这种部位 的衔接设计类似于单面坡缘石坡道 的设 计， 利用人非共板与机动车道之间的分 ， 京台高速北京段南端毗邻新机场 ， 天津车辆还可以从津保高速驶入京 台高速 ， 也就是说 ， 京津冀三地 车辆均可畅行至新机场。 京 台高速北 京段与河北段设计标准保持一致 ， 均 为双 向 ８ 车道 ， 设计最高时速为 １ ０ ０ ｋ ｍ 。
京 台高速北京段 日前已经进入大规模铺路阶段 。预计年 内通车后 ， 从南五环德茂桥 向南至京冀交界 处 的路段将成功“ 牵手 ” 。 届时 ， 以１ ０ ０ ｋ ｍ的时速计算 ， 从北京南五环进人河北仅需要 ２ ０ ｍ ｉ ｎ 左右的时间。 京 台高速北京段位于现京沪高速公路与京开高速公路之间。起于南五环与现 １ ０ ４国道相交点东侧约 ３ ０ ０ ｍ处 ， 连 接 蒲黄 榆 快 速 路 ， 向南途 经 大 兴 区 ， 最 终 与 已基 本 建 成 的河 北 段 相 连 ， 道 路 全长 ２ ６ ． ６ ｋ ｍ。 京 台高速公 路是 国家高速规划的一条纵 向主干线 ， 编号为 Ｇ ３ ， 从北京直通 台北 。在京津冀区域内 ， 京
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【 ３ 】 王凤霞 ． 人 非共 板道 路设 计细 节的探 讨【 Ｊ 】 ． 城 市建 设理 论研 究 ，
２ ０ １ ３ （ １ ２ ） ： ２ ３ － ２ ６ ．
【 ４ 】 Ｃ Ｊ Ｊ １ ９ ３ — ２ ０ １ ２ ， 城 市道路路 线设计规 范【 ｓ 】 ．
２ ０ １ ６ 年１ ２月第 ｌ ２ 期
城 市道桥 与防洪
道路交通 １ ７
另一种 做法是 出人 口接人道路 时与人非板块 水平标高一致 ，通过人非板块与机动 车道之间设 置 的分 隔带 （ 设施 带 ） 宽度设 置顺坡 段 ， 将 出入 口 与机动车道衔接起来 。这种做法虽然会影 响机动 车 的行驶 舒适性 ， 但保证 了人非板 块 的平整 ［ ３ 】 （ 见 图７ ） 。 为 了减少该顺坡段对 机动车 的影 响 ， 在断面 设 计时可 考虑设 置较宽 的分隔带 （ 设 施带 ） ， 或 者 减小人 非共板与机动车道的高差 ，从而减小顺坡