海陆空货物运输费用计算大全

海运运费基本组成部分
基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费
海运费(CY-CY)(岸-岸)
只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).
(CY-DR)或 (DR-CY)(门-岸)
基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)
(DR-DR)
基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费
货物运输运费计算方法
运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费：
(1)一级超限货物：按运价率加50%;
(2)二级超限货物：按运价率加100%;
(3)超级超限货物：按运价率加150%;
(4)需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率
加150%计费。

货物快运费有什么规定?
货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30%计算核收。

专用线取送车费里程如何计算的?
计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计、取车不另收费。

上海空运运费计算方法
(一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积
大，重量小时，按体积计算。

在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。

其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

(二)航空公司运价和费用的种类
1、运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运
价。

运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

2、运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付
的每批货物的运输费用称为运费。

3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

一区主
要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚。

4、主要的航空货物运价有四类：
(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);
(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE
“SCR”);
(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);
(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)
(三)起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或
体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。

不同地区有不同的起码运费。

(四)有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是
指从一机场到另一机场。

而且只适用于单一方向。

2、不包括其他额外费用。

如提货，报关，接交和仓储费用等。

3、运价通常使用当地货币公布。

4、运价一般以公斤或磅为计算单位。

5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

整箱货物海运运费计算
对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。

另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集装箱最高利用率”(Container Maximum Utilization)支付海运运费的规定。

(1)按集装箱最低利用率计费
一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。

不过，对有些承运人或班轮公会来说，只是当采用专用集装箱船运输集装箱时，才不收取集装箱自身的运费，而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重(含箱内货物重量)或总体积收取海运运费。

规定集装箱最低利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求，则仍按该最低利用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益。

在确走集装箱的最低利用率时，通常要包括货板的重量或体积。

最低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。

当然，在有些班轮公会的费率表中，集装箱的最低利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型。

目前，按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种：最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。

最低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。

以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。

而当以集装箱装载能力的一定比例确定最低装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的。

最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。

至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率：
①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额;
②最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。

(2)亏箱运费(Short fall Freight)的计算
当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。

亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。

在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率最高者为计算标准。

此外，当集装箱最低利用率是以“最低包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于最低包箱运费，则按后者计收运费。

(3)按集装箱最高利用率计收运费
集装箱最高利用率的含义是，当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规走的容积装载能力(集装箱内容积)时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。

至于计收的费率标准，如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收;如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用下列两种做法：一种做法是箱内所有货物均按箱内最高费率等级货物所适用的费率计算运费;另一种做法是按费率高低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。

需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的最高费率计。

如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。

规定集装箱最高利用率的目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。

为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积祈算的最高利用率，例如，20ft集装箱的最高利用率为31立方米，而40ft集装箱的最高利用率为67立方米。

最高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其最大载重量，在运输中超重是不允许的。

因此，在正常情况下，不应出现超重的集装箱，更谈不上鼓励超重的做法。

国内公路运费计算公式
一、整车短途运输：按货物的重量和体积来计算，以北京到天津港为例，货物重量大约
30T，用车为12.5米半挂车一辆运费大概在1900元左右。

二、长途零担运输：重货按公斤或吨计算。

根据实际的重量和公里数，约合0.2到
0.5元每吨/公里.按公斤计算的货物就以当地的货运市场的具体操作来算.轻货按体积来
计算,约合每立方0.5元到1.0元每吨/公里.
公路运输卡车的货箱尺寸有以下几种主力型号:
货箱长车厢内宽实际载货能力适合运输里程(往返)
2.8米 1.8米 2吨 500KM以下
3.8米 1.8到2米 3到4吨 600KM左右
4.2米 2米 3到5吨 500到800KM
5.1米 2到2.2米 3到7吨 1000KM以下
6.1米 2到2.2米 8吨以下 1000KM以下
7.2米 2.2到2.3米 11吨以下 1000KM以上
8.1到8.6米 2.3米 10到15吨 1000KM以上
9.6米 2.3米 15到25吨 1000KM以上
12.5米 2.3到2.4米 15到100吨 1000KM以上
14.5米 2.3到2.4米 15到100吨 1000KM以上
以上几种车型为目前公路主力运输车型,其它非标准车辆在未经公路管理部门允许的情况下,是不允许上公路的,否则要承担相应的法律责任.
以上提供的就是车辆车厢内部的标准尺寸。

车辆车厢的内部尺寸是按照国际标准制定的。

只精确到个位的后一位。

国际航空运费的计算方法
(一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积
大，重量小时，按体积计算。

在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。

其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

(二)航空公司运价和费用的种类
1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运
价。

运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付
的每批货物的运输费用称为运费。

3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

一区主
要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(2)
特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE “UCR”)
(三)起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或
体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。

不同地区有不同的起码运费。

(四)有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：
1.运价是指从一机场到另一机场。

而且只适用于单一方向。

2.不包括其他额外费用。

如提货，报关，接交和仓储费用等。

3.运价通常使用当地货币公布。

4.运价一般以公斤或磅为计算单位。

5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。