检具设计制作流程

检具设计制作流程
检具设计制作流程检具定义:检具是用来测量产品尺寸(定量)及评价产品是否合格(定性)的工具。

以汽车零部件为主要对象，按产品装配关系分为单品检具及总成检具。

按产品材质分为塑料件检具和钣金检具。

也有高端产品同时配有测量支架(三坐标测量)、胎具(加工产品)及检具3种工具。

其中测量支架配合三坐标可检测产品所有尺寸，检具以检测产品轮廓，外形、位置度为主。

目录
1.成本分析
2.设计方案
3.技术协议，合同签订
4. 数模设计
5.客户确认设计方案，设计评审
6.下料单
7.2D图纸，测量计划，操作规范
8.零部件加工
9.三坐标组装
10.客户验收，发货
详解
1. 成本分析:
主要确定原材料、设计、加工、组装、附件的成本
需客户提供产品数模、GD&T图纸、RPS图纸，技术协议内容包括材质要求，制作及装
配精度。

无以上资料也要邮件确认检测要求。

1.1 产品数模及GD&T图纸，RPS图纸等资料确定检具的检测位置数量，方式，摆放方
式，附件配备数量等。

1.2 材质要求与制作及装配精度，需客户提供技术协议说明。

通用要求:
材质:形状及轮廓检测用模拟块为合金铝(LY12)阳极氧化处理
定位块为45钢镀铬或镀锌防锈处理，底板铸铝(ZL401)
制作精度:模拟块数控加工精度?0.02，定位及检测销铣床、线切割、磨床加工精
度?0.02
装配精度:模拟块装配精度为?0.1-0.2
定位及检测销装配精度为?0.05
详见客户需求表附件
2. 设计方案:
根据客户提供数模及GD&图纸等资料，设计检具式样书，如客户无要求可忽略。

3. 技术协议，合同签订
基本方案，具体检测方式，所需材质等确定后签订合同，确定工期。

4.数模设计
客户必须提供3D数模，并确定检测方式，其中包括0、3检测或0、5检测，否则返工的
工作量较大。

4.1设计模拟块，0、3面。

4.2设计定位及检测机构。

4..3标准件、底板等附件整理。

5.客户确认设计方案，设计评审
3D设计完成后需发客户确认，必要时需到客户公司或客户来我司确认，并签订设计确
认书(设计A表)，有变动及时修改直至最终客户确认。

我司制作及组装人员评审，适用我司设备及加工工艺。

6.下料单
原材料、标准件、底板等零部件下料
7. 2D图纸，测量计划，操作规范
下发2D图纸，3D数模，开始加工，同时设计测量计划准备组装时使用，操作规范为发货资料
8.零部件加工
8.1铸铝底板可先铣平面加工备用。

8.2合金铝LY12加工主轴转数可以提高，进刀量尽量小，无切削液加工否则表面发黑，先外后里，如果有开槽，先不急加工开槽口部，在槽口留一段加强零件刚度，等最后精加工。

先粗加工后实效12-24小时精加工(仅供参考)，根据零件的具体形状及长度、厚度选择最好的加工工艺，以最小变形为好。

加工完成清渣去毛刺后，阳极氧化处理。

8.3定位及检测零部件为45钢，以铣削为主，?0.02精度位置需线切割或磨床加工，满足精度。

加工完成清渣去毛刺后，镀锌或镀铬防锈处理。

8.4树脂材质加工时可大进刀量，无切削液加工。

8.5以上的定位块及模拟块表面处理可以在三坐标组装完成后进行，主要看工期及工艺。

9. 三坐标组装
9.1 组装时将底板的加工基准角和数模底板基准角对正重合，组装底板的3个基准套，精度?0.01，组装检具零部件时以三个基准套为基准，采用3-2-1原则。

3-2-1原则:3点确定基准面，2点确定坐标方向，1点确定坐标原点，同理与数模对正，找出车身坐标，按测量计划组装完成。

10. 客户验收，发货
10.1客户来我司验收，提供精度报告，现场抽检，签订检具制作确认书(制作B表)，合格后按检具尺寸采购木箱发货。

10.2发货到厂后，客户安排检具标定，验证检具精度。

有以下几种验收方式: 检具拟合原则:检具数模导入三坐标系统，以基准套为基准找正，在检具上取代表性的多点对应检具上的点后检具自动拟合。

拟合后数模取点与检具打点对比求出偏差。

产品与检具拟合原则:不导入检具数模，而是导入产品数模，利用产品的定位面、孔、柱等于检具的相关定位面、孔、销相对应拟合后检测检具。

此种方式要在公差上补偿定位间隙及制作精度公差(需与客户协商)。