运输管理模拟试卷3(题后含答案及解析)_0

运输管理模拟试卷3(题后含答案及解析)
题型有：1. 计算题 2. 论述题 3. 案例分析题
计算题
1．“捷运”运输公司要将一批电器从杭州运往上海，全程265公里，电器重量为23400公斤，用标重40吨棚车以整车运输，由铁路整车货物运价率表得知其运价率为29．50元／吨。

请计算运输这批电器的运费。

正确答案：由题意可知，该货物总重量为23400公斤(即23．4吨)，小于运车标重40吨，则按规定这次运输的计费重量为40吨，即电器整车运费=40×29．50=1180(元)。

涉及知识点：运输管理
2．上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。

棉布重80吨、其体积为120立方米，五金制品重350吨，采用驳船运输。

已知上海至芜湖的运价里程为488公里，从水路货物运价分级表中查得棉布为1级，五金制品为5级，因此可确定棉布的运价率为4．93元/W／M；五金制品的运价率为6．60元／W／M。

请计算该批货物的运费。

正确答案：在货物运价分级表中，计费单位为“W”的按重量吨计算，以1000公斤为1重量吨；计费单位为“M”的按体积吨计算，以1立方米为1体积吨；计费单位为“。

W／M”的按货物的重量吨和体积吨中择大计算。

则由题意可知，运费=棉布运费+五金制品运费=棉布的重量×棉布的运价率+五金制品的重量×五金制品的运价率=120×4．93+350×6．6=2901．6(元)。

即此批货物的水陆运费为2901．6元。

涉及知识点：运输管理
3．有一批棉布重380吨，五金商品35吨，从上海用货驳运往芜湖。

已知上海至芜湖的里程是488公里；从水路货物运价分级表中得知：棉布为1级，五金商品为5级；又从长江下游区间货物运价率表中，查得：棉布是4．93元／W／M；五金商品是6．6元／W／M。

计算此批货物的水路运费是多少?
正确答案：由题意可知，棉布的运费=380吨×4．93元／W／M=1873．4元；五金商品的运费=35吨×6．6元／W／M=231元；此批货物的水路运费=1873．4元+23l元：2104．4元。

涉及知识点：运输管理
上海有一批重量为62吨的百货商品，其中重货30吨，轻货32吨，共136立方米。

用海铁联运方式，经由大连，换装两节整车，其中一节50吨棚车装82立方米，一节30吨棚车装54立方米，运往哈尔滨。

从沿海运价里程表中，查得上海至大连为558海里；从铁路运价里程表表中，查得大连至哈尔滨为944公里；从水路运价分级表中，查为8级；从铁路运价分号表中查为整车9号；从北方沿海联运运价率表中，查为7．38元／W／M；从铁路整车运价表中，查为21．10元／吨，按联运优惠规定，可获得铁路运价15％的让利。

且水路按货重计重；
铁路按标重计重。

4．该批货物的联运运费。

正确答案：由题可知：按联运优惠规定，铁路运价应为：21．10元/吨×0．85=17．94元／吨；水路按货重计重，应为62吨；铁路按标重计重，应为80吨。

代人公式求得：海铁联运运费=62×7．38+80×17．94=457．56+1435．2=1892．76(元)。

涉及知识点：运输管理
5．若根据现行沿海港口货物装卸费率表，此批百货在上海地区船、车作业交会点的费率为0．85元／W，则此批货物在上海的装船费是多少?
正确答案：在货物运价分级表中，计费单位为“W”的按重量吨计算，以1000公斤为1重量吨；由题可知，其计算数值按货物实重62吨计量，费率为0．85元／W，代入公式求得：上海装船费=62×0．85=52．7(元)。

涉及知识点：运输管理
6．若根据铁路整车货物装卸费率表，该批货物费率号与两区交会点的费率为0．77元／吨，其计量数值按货物实重计量，则该批货物在哈尔滨的卸车费是多少?
正确答案：由题可知，此批货物计量数值按货物实重62吨计量，代入公式求得：哈尔滨卸车费=62×0．77：47．74(元)。

涉及知识点：运输管理
论述题
7．论述多式联运运输的特点?
正确答案：多式联运广泛应用于国际货物运输中，称为国际多式联运输，它一般以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，采用一体化方式综合利用，以完成国际问的运输任务。

与其他单一运输相比，多式联运运输有其与众不同的特点：(1)根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输；(2)多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点；(3)多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输；(4)多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责；(5)货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运(或分包)合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责；(6)在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构(或代表)或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责；(7)多式联运经营人可以在全世界运输网中选
择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。

涉及知识点：运输管理
8．论述集装箱运输的特点。

正确答案：集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输措施，一直以来集装箱运输业务以其保障性高，运输费用低廉而深受广大货主的钟爱。

集装箱运输是一种现代化运输方式，其特点主要表现为：(1)由于集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损；(2)集装箱的整箱搬运，极大的方便了运输、装船和卸港。

在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以在无需接触或移动箱内所有货物的前提下，从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；(3)集装箱的铅封号码完好，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象；
(4)集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其他运输方式无法实现的；(5)集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输，因而简化了货运手续，方便了货主，提高了工作效率；(6)货物从内陆发货人的工二厂或仓库装箱后，经由陆、海、空不同的运输方式，可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。

涉及知识点：运输管理
9．论述集装箱运输的概念与特点。

正确答案：集装箱运输的概念集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。

集装箱又称“货箱”、“货柜”，其必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。

集装箱运输可以在最大限度上减少运输过程中造成的货损，比如可以抵御风雨、外力等一些不可避免的因素对货物造成的损害，一直以来集装箱运输业务以其保障性高，运输费用低廉而深受广大货主的钟爱。

涉及知识点：运输管理
10．论述托盘化运输的优缺点。

正确答案：托盘运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘(按一定规格制成的单层或双层平板载货工具)上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式，它是成组运输的一种最新形式。

其优点和缺点的具体内容如下：(1)托盘运输的优点托盘运输以一个托盘为一个运输单位，运输单位增大，便于机械操作，因而可以成倍地提高运输效率。

这种运输方式具有以下优点：①提高运输效率。

由于托盘运输是以托盘为运输单位，搬运和出入仓库都使用机械操作，有利于提高运输效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可减少劳动强度。

②便于理货，减少货损货差。

以托盘为运输单位，货物件数变小，体积重量变大，而且每个托盘所装数量相等，既便于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。

③投资较小，收效较快。

与集装箱制造相比较，托盘的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。

(2)托盘运输的缺点①货物范围有限。

最适合托盘运输的货物是箱装物品、硬纸盒装的消费品等较小的包装商品，对于体积和重量较大、形状不一的家具、机械以及散装冷冻等货物很难采用托盘运输方式。

②费用增加，载量减少。

采用托盘运输要相应增加托
盘费用。

同时，由于增加了托盘重量和体积，相应地减少了运输工具的载重。

涉及知识点：运输管理
11．论述空运货物的运输方式。

正确答案：空运货物一般包括：班机运输、包机运输、集中托运、航空急件传送、代办送交业务与联合运输等。

具体分析如下：(1)班机运输班机指按定期开航的航线，定始发站、到达站和途经站的飞机。

班机运输能安全、迅速并准确地到达世界上各通航地点，使收货人能掌握货物起运和到达的日寸问、地点。

但由于班机运输是以客运为主，货舱有限，不能满足数量较大货物的及时运出，运价较包机运输为贵。

(2)包机运输包机运输可分为整架包机和部分包机。

①整架包机。

整架包机指航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件和租机费率，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的港的运输方式。

它适合于运输大宗货物。

一般来说，整机运输比班机运输的费用要低。

②部分包机。

部分包机指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，或由包机司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运代理公司。

这种运输方式适合于不足整机的货物或一吨以上小吨位的货物运输，其运费较班机费率低，但运送时间比班机的要长。

(3)集中托运方式集中托运方式是指航空货运代理公司把若干单独发运的货物组成一整批向航空公司集中托运，填写一份总运单发运到同一目的港，由航空货运代理公司委托目的港当地的代理人负责收货、报关并分拨给各个实际收货人的一种运输方式。

航空货运代理公司对每一委托人另发一份代理公司签发的运单，以便委托人转给收货人凭此提取货物或收取货款。

这种运输方式可争取较低运价，在航空运输中使用比较普遍，也是航空货运代理的主要业务之一。

(4)航空急件传送航空急件传送是由一个专门经营此种业务的捷运公司和航空公司合作，设专人用最快速度在发货人、机场与收货人之间传送急件。

急送运达时间一般在1-2天或数小时，颇受各界欢迎。

(5)代办送交业务在贸易往来中，为了推销商品，扩大贸易，往往向推销对象赠送样品、商品目录、印刷品等。

航空货运代理人负责代办提取、转运等工作。

航空货运代理所垫付的一切费用集中向委托人收取。

(6)联合运输联合运输方式如海空联运、陆空联运、陆空陆联运等。

采用这些运输方式，其运送速度快、费用省，手续简便，又可在装上第一程运输工具后即可办理结汇手续，有利于加速资金周转。

涉及知识点：运输管理
12．论述编制货物运输计划的步骤。

正确答案：货物运输计划的编制步骤为：(1)准备资料根据货物运输计划的编制依据，搜集的资料主要包括：商品流转计划、业务调拨计划、购销合同及有关的历史资料；运输能力方面包括：铁路、公路、水运等方面的运输能力，铁路、公路、水运方面的运输线路图、航道图及有关的规章制度等。

并对这些资料加以必要的研究分析和整理。

具体要求包括：①根据商品流转计划、业务调拨计划、购销合同等相关资料，分析研究计划内商品购销数量，熟悉产销的地理分布，摸清货物的来源和去向；②根据货物的流向，熟悉各种交通运输线路分布情况，并分清货物品类，了解货物性质、包装、运价等级、运价里程和各项运杂费率，以便选择合理的运输方式、路线和工具；③整理运输的历史资料，运输统计报表整
理研究和分析，要结合生产和市场变化情况，做出正确判断。

(2)预测运量和车数预测运量的方法如下：①按计划期供应合同的供应件数来测算，计算公式为：计划期货物发运量=计划期某货物供应件数×每件毛重(公斤)÷1000(公斤)；②预测车数的方法，以铁路为例，其计算公式为：重货计划期发运车数=计划期某重货发运量÷30吨；轻货计划期发运车数=计划期某轻货发运量÷某轻货30吨技术装载量(吨)。

(3)分析研究应充分考虑大宗货物产销的需要以及交通运输能力，留有余地，采取多方案比较。

(4)讨论定案由企业主管与计划、业务、储运等部门多方研究，从运输构成的诸因素进行方案比较，择优定案。

涉及知识点：运输管理
13．论述铁路货运的发运形式。

正确答案：铁路发运按发运货物的数量、体积、性质、状态和流向等条件分为：整车发运、零担发运；按发运地点分为：车站发运、专用线发运；其中，整车发运包括：单一整车、合装整车、合装整车中转分运和整车分卸等多种发运形式。

具体内容是指：(1)单一整车发运是指同一发站，同一发货单位或发货人，将一批货物运达一个到站，由一个收货单位或收货人收货，其重量、体积、性质、状态需要一辆铁路货车装运的发运形式。

(2)合装整车发运是指同一发站，由一个统一发货人将几个发货单位或发货人的不同品类的货物，经过合理组配，组装在一辆铁路货车内，按其中最高整车运价号计费，运达一个到站，由一个统一收货人收货的发运形式。

(3)合装整车中转分运是指一个到达站的货物不能装满一辆铁路货车，而将其前方不同到站的货物，组装在一辆铁路货车内，由到达站的物流中转单位统一收货后，分别进行中转分运。

但零担转运的运输里程不得超过整车里程的1／3。

(4)整车分卸是指同一发货单位或发货人将2—3个同一路径的在一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费的发运形式。

(5)零担发运包括零担和整装零担两种发运形式。

①零担是指一批货物的重量或体积不足一个30吨铁路货车装运的货物，交由铁路车站发运的形式。

规定零担每件货物体积最小不得小于0．02立方米，每批货物不得超过300件。

②整车零担是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人，其运费是按零担运价减收10％的运费。

涉及知识点：运输管理
14．论述影响运输合理性的因素。

正确答案：合理运输是指遵循商品流通规律，根据货物运输的条件、货物的合理流向和市场供需状况，以最快的速度、最少的环节、最短的里程、最省的费用，完成货物的运输任务。

影响合理运输的因素包括：(1)运输距离。

运输是实现货物的空间位移，因此运输距离的远近，就是决定其合理与否的一个最基本的因素。

企业在组织货物运输时，首先要考虑运输距离的长短，尽可能实行近产近销，就近运输，避免舍近求远，浪费运力。

(2)运输环节。

运输是物流中的一个重要环节，而运输又包括装卸、搬运、包装等环节，多一道环节，就需要多花劳动和时间。

因此，在组织货物运输时，尽可能减少中间环节，进行直达、直拨运输。

(3)运输工具。

不同运输方式具有不同的运输工具。

要根据货物的不同特点，
分别利用铁路水运和汽车等运输方式，选择最佳运输路线；同时要改进车船的装载技术和装载方法，提高技术装载量，使用最少的运力，运输更多的货物，提高运输生产效率。

(4)运输时间。

为了更好地为顾客服务，及时满足顾客对货物的需要，时间是一个决定性的因素。

在物流过程中必须要注意货物运输所占的时间，应想方设法加快货物运输速度，尽量减少由于运输的延误而造成货物的脱节。

(5)运输费用。

运输费用在物流费用中占了很大比重，它是衡量运输经济效益的重要指标，也是考核合理运输的重要指标之一。

上述五个因素既有联系又互相影响，有时还会出现矛盾。

如在一定条件下，采用航空运输，缩短了运输时间，但费用却高了；反之，采取水运，费用是降低了，但速度慢多了。

这就要求在货物运输时，进行综合分析，寻求最佳运输方案。

涉及知识点：运输管理
15．论述运输合理化的途径。

正确答案：运输合理化的途径包括以下几种：(1)提高运输工具实载率实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。

在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。

提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

(2)采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。

做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

国内外在这方面的有效措施有：在机车能力允许条件下，加挂车皮；水运拖排和拖带法等。

(3)发展社会化的运输体系运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。

实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益。

发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。

(4)开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。

这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。

(5)尽量发展直达运输直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输从而大大提高运输效率。

(6)配载运输配载运输是指充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。

配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。

其往往是轻重商品的混合配载，在以重质货
物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，在基本不增加运力投入、不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货物的搭运，因而效果显著。

(7)“四就”直拨运输“四就”直拨运输是由管理机构预先筹划，就厂、就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而无需再入库了。

“四就”直拨是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

(8)发展特殊运输技术和运输工具依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

(9)通过流通加工，使运输合理化有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。

涉及知识点：运输管理
16．论述运输保险应遵循的原则。

正确答案：保险的基本原则是投保人(被保险人)和保险人签订保险合同、履行各自义务，以及索赔和理赔工作所必须遵守的原则。

主要有：可保利益原则、最大诚信原则、补偿原则、代位追偿原则、重复保险的分摊原则和近因原则等。

具体如下：(1)可保利益原则可保利益又称可保权益，是指投保人或保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。

可保利益原则，是指投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人订立有效的保险合同，如果投保人或被保险人对保险标的没有可保利益，则他们同保险人所签订的保险合同是非法的、无效的。

(2)最大诚信原则最大诚信原则也称最高诚信原则，是投保人和保险人在签订合同时，以及在保险合同有效期内，必须遵守的一项原则。

最大诚信原则起源于海上保险。

(3)补偿原则保险的赔偿原则是指当保险标的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任。

但保险人的赔偿金额不能超过保单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。

各种保险合同都是补偿性合同，所有的补偿性合同都建立在补偿原则基础上。

(4)代位追偿原则代位追偿是指当保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。

从被保险人的角度看，代位追偿又称权益转让，即被保险人因其保险标的遭受损失而取得保险人的赔偿后，应将其享有的向第三者责任方索赔的权益转让给保险人，以便保险人进行代位追偿。

(5)重复保险的分摊原则重复保险的分摊原则也是保险补偿原则派生出来的一项原则。

如果被保险人以同一保险标的物向两家或两家以上的保险公司投保了相同的保险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总和超过该保险标的的价值，称为重复保险。

在出现重复保险的情况下，当保险标的发生损失时，根据保险补偿原则，被保险人可以向任何一家保险公司提出赔偿请求，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过保险标的的受损价值。

为了防止被保险人获得双重赔偿，需将保险标的的实际损失在各保险人之间进行分摊。

(6)近因原则保险赔偿的近因不一定是指在时间上或空间上最接近损失的原因，而是指对损失的发生具有支配力的、最主要的、最有影响的原因，亦即在效果上与损失最接近的原因。

近因原则是指在保险标的发生损失时，保险人一般只对承保风险与货物损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对不是由保单承保风险造成的损失，不承担赔偿责任。

它是用以确定保险标的所受损失应否获得保险赔偿的一项重要依据。

涉及知识点：运输管理。