桥墩墩柱计算

桥墩墩柱计算
墩柱直径选用1.2m ，材料使用C 30混凝土，钢筋使用HRB235级钢筋。

荷载组合计算：
1、恒载情况计算
根据前面计算结果得：
上部结构恒重：一孔重量为7372.56KN 半根盖梁自重为878KN
墩柱自身重量为20.6525114.3π⨯⨯⨯=KN 横系梁重量为1 1.410.625371⨯⨯⨯=KN
墩柱底面上作用的垂直恒载力为1
7372.56878114.34678.582
⨯++=KN
2、汽车作用荷载计算
公路二级 单孔荷载：
单列车：相应的制动力165T KN ≤ ,取165KN 。

双列车：相应的制动力00388.92102155.56T KN =⨯⨯⨯= 三列车：相应的制动力00388.9210 2.34182.01T KN =⨯⨯⨯= 四列车：相应的制动力00388.9210 2.86208.45T KN =⨯⨯⨯= 双孔荷载：
单列车：相应的制动力165T KN ≤ ,取165KN
双列车：相应的制动力00694.142102277.66T KN =⨯⨯⨯= 三列车：相应的制动力00694.14210 2.34324.86T KN =⨯⨯⨯= 四列车：相应的制动力00694.14210 2.68327.06T KN =⨯⨯⨯=
人群荷载：
单侧单孔行人：58.14
B KN
=
单侧双孔行人：116.28
B KN
=
产生的最大的反力值，也是墩柱的最大垂直力，为双孔荷载产生的，墩柱底最大的弯矩值为单孔荷载产生的。

3、计算双柱反力中的分布（横向）
首先计算汽车荷载的横向分布系数
单列车：
1560590
0.975 1180
η
+
==
2
0.025
η=
双列车：
10.843
η=
20.157
η=
三列车：
10.780
η=
20.220
η=
四列车：
10.581
η=
20.419
η=再计算人群荷载的横向分布系数
单侧人群：
1775590
1.157 1180
η
+
==
2
0.157
η=-
双侧人群：
120.5
ηη
==
4、组合荷载计算
计算垂直反力的最大值与最小值
计算可变荷载组合双孔荷载的垂直反力，结果如下表：
计算最大弯矩值，结果如下表：
编号荷载情况墩柱顶反力计算
垂直力
水平力
对B1B2B1+B2（B1
1上部构造与盖梁重——0.00
2汽车单孔双列车746.17 77.78 三列车807.78 91.01 四列车689.11 104.23
3人群单孔双侧
进行截面应力验算与其配筋计算1、作用在墩柱顶面上的外力
垂直力：
垂直力的最大值：
max 4564.281441153.16158.38
N KN =++=
垂直力的最小值：
min 4564.28807.7858.145430.2
N KN =++=
水平力：
208.45
104.23
2
H KN
==
弯矩值：
max 201.95205.6814.54422.17
M KN M
=++=
2、作用在墩柱底面上的外力
max 6158.38114.36272.68
N KN =+=
min 5430.2114.35544.5
N KN =+=
max 172.2814.54235.56104.235943.53
M KN M =+++⨯=。