单导柜简单的操作说明

单导柜简单的操作说明
一、概述
在地铁（轻轨）轨道系统中，车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段的轨道上需要设置绝缘接头，其目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，从而减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。

杂散电流的防护措施有多种。

内部钢轨隔离措施作为有效的防护手段被地铁所采用，其方法是在地上与地下钢轨之间加绝缘结、过江隧道处加绝缘结、车辆段钢轨与正线隔离等。

一般地铁正线地面道床与地下道床采用了不同的形式，地面采用了碎石道床，地下采用了整体道床。

为了防止地下段内钢轨电流通过相对薄弱的地面钢轨泄漏至隧道外的地面，所以在地下、地上钢轨之间加绝缘结，并在绝缘结并联了单向导通装置。

并接于地铁轨道设置的绝缘结处，用于连接绝缘接头两端的钢轨，使钢轨中电流只流向一个方向，而在另一个方向截止。

装置内设置有隔离开关，用于在单向导通装置出现故障时连接绝缘结两端钢轨，使列车能够正常运行。

柜内设置的数据采集控制及远程通信系统可实时检测主回路的运行状态，并具有远端通信接口，可连接到控制信号盘的通讯网络上，在监测系统的主控机上实时观测单向导通装置的运行情况，以便在发生故障时及时处理。

二、系统概述
宁波轨道交通用的单导柜型号是NZDD1-3000型。

NZDD1-3000单向导通装置主要由5个二极管支路、1个晶闸管消弧回路、1台电动隔离开关及智能控制装置组成。

每个二极管支路由快速熔断器、电流传感器、二极管、RC保护、压敏电阻组成。

消弧回路由快速熔断器、电流传感器、晶闸管、RC保护、压敏电阻组成。

三、外部结构
二极管支路、晶闸管消弧回路
隔离开关室
四、内部结构图
消弧回路
五个并联
的二极管
五、工作原理
（1）在正常情况下，隔离开关处于分闸位置，由于二极管的作用，电流只能在规定的方向流通，这时信号检测装置采集到的是正常信号。

当二极管发生反向击穿或流过电流超过系统额定电流使快速熔断器熔断时，检测系统检测到故障后，向主监测系统发出报警信号，以便及时检修。

（2）当多个快速熔断器或二极管损坏时，合上高压隔离开关使绝缘结两端钢轨短接，不影响列车的正常运行。

六、简单操作
1、单导柜隔离开关合闸
先将就地、远方切换开关打到就地位置，然后按下“隔开合闸开关”，最后将就地、远方切换开关打到远方位置。

2、单导柜隔离开关分闸
先将就地、远方切换开关打到就地位置，然后按下“隔开分闸开关”，最后将就地、远方切换开关打到远方位置。

交流电源指示
灯 就地、远方切换开隔开分闸开关
隔开合闸开关
隔离开关室
二极管支路、晶闸管消弧回路。