某型飞机JY系列电连接器缩针孔故障分析及改进措施框架思路构建
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某型飞机JY系列电连接器缩针孔故障分析及改进措施框架思路构建
摘要:由于现代飞行器生产的一体化程度日益增强,线材组装制品的技术进步、轻型化倾向也越来越突出。
另外,低频接头的结构也出现了改变。
在电缆组
装中,校针也是一个十分关键的组成部分,所以,对校针工艺技术的制定以及对
制造过程的工艺管理也是十分关键的。
为此,针对JY系列电连接器的缩针穿孔
现象,专门开展了一项有关防止JY系列电连接器缩针/穿孔技术的研究工作,并
对其生产技术、测试方法、装配技术等方面作出了较完善的调整,有效降低了JY
系列电连接器的缩针/孔故障率,从而增强了航空器的使用安全性,有效保障了
航空器的飞行安全性。
这些技术都准确、有效,与工程实际情况相吻合,能够为
今后的工程研究工作提供科技保障,在工程技术领域也具有很广泛的应用前景。
关键词:通信基站;动环系统;远程监控
引言:某型航空电连接器80%采用 JY系列高密度压接式插头/底座,并设有
锁定机构,用于电子设备,智能仪表和电子控制设备。
其优点是体积小,接触偶
密度高(每一个插头最多可达128个),抗电磁干扰素力强。
JY系列电连接器制
造工艺是目前国内外航空设备中最尖端的技术,它的设计和开发,极大地促进了
我国的科技进步,提高了我国的科研水平,增强了我国的核心竞争力。
JY系列电
连接器的插针、插孔较细,密度较大,容易出现缩针、缩孔、断针、变形等故障,导致电气连接器出现虚接、断路、接触不良等故障。
此类故障的隐蔽性、危害性、难以排除,如果出现故障,将会带来重大的经济损失。
这主要是由于国内还没有
足够的产能,或者国内的产品性能不够好,无法达到预期的效果。
为此,对 JY
系列电连接器的加工、制造、检测、拆装和防治等方面的技术问题进行了深入的
探讨,以达到降低生产成本、降低生产成本、增强企业竞争力的目的。
一、常见故障及原因分析
主要有4类常见的典型失效。
1)在飞机起飞的瞬间紧急功率系统(EPU)开始工作,使飞机返回。
经检验,电源控制
箱与插头10 PXB的11号插针、弯针相连接。
经检验,飞机手把没有卡住,所有的电线和连
接插头都没有任何问题,但这种情况仍然时有发生,因此,初步判定液压系统有可能发生故障。
2)一架飞机2号悬挂点不能进行视频同步。
检查结果是由于针脚的插入而引起的。
根据
用户的说明,此故障属于断续失效,推测其原因可能是液压主阀下降,伺服电磁阀滤网堵塞,阀芯磨损,卡住,或提升/下降主阀芯失效。
3)某架飞机在对燃料系统输油泵进行检测时,发现其中体配电箱上的油泵开关跳闸。
经
调查,117 XPS电源插头 G孔因送错而产生缩孔,三相电压失衡造成断路器跳闸。
故障的发
生可能是因为电源短暂中断,串口或 U口不可靠,静电干扰。
其中,以单相接地故障最为突出,如果不能及时发现、排除,就有可能发展成为变压器之间的短路,从而产生更大的短路
电流,从而导致设备的损坏,严重的话还会引起电缆沟的爆炸,从而危害到人们的生命。
4)一架在飞行控制测试中的故障,发现是由于原机型61 XSP电气连接器22、23号针缩
针所致。
此故障是系统故障,之后维修人员进行了一系列的排故检修,其中包括与其他飞机
进行了互换接收和接收,并更换了天气雷达接收器,但是仍然没有解决问题.
JY型电连接器插针、插孔结构从原来的台阶式固定针孔,到采用橡胶内部的金属弹性
片来固定插针插孔,经测试结果分析表明,其抗针孔收缩强度减小。
所以,出现缩针缩孔的
原因有以下7个。
1)在制造或维修时,未将插头插入正确的位置,使定位钳卡住,导致缩针缩孔失效;
2)在取针头插头时,由于取针方式不当或使用塑料刀具型号不当而导致的缩针缩孔失效;
3)进针时,内定位钳破损,变形,导致缩针缩孔失效;
4)在接通线缆时,由于接通方式不对,导致下拉长度受限,导致缩针缩松失效;
5)各安全稳定控制系统不能协同工作,不能及时开启安全阀,造成安全事故;
6)在对插塞时,由于插塞中某个接触部位的接合阻力太大,很可能导致插销偏移,使插
塞大小达不到规范的规定,从而导致误操作,从而危害用户的人身安全;
7)插销时插针、孔未对齐或有过多的杂物,导致插针歪曲,粗暴地对接后插针插孔缩回。
插针、插孔的接合可靠性主要由插针插孔和夹爪的黏合情况决定,在其它条件相同的情况下,如果二者的黏合不佳,则容易出现缩针和缩孔失效。
上述原因仅是其中的一种,但其中最普遍的原因是导线断线、绝缘子击穿、树枝等短接
故障。
二、构造研究与改进措施
2.1 JY型电插头结构的探讨
JY系列电气接插件是根据国家军事标准GJB599制造的,与美国军事规格MIL-C-38999
相同,具有良好的性能和可靠性。
除了采购一套设备,还要有专门的技术人员来保证设备的
正常使用、维护和更新。
电气接插件由接触电偶、绝缘部件、外壳等构成。
插头插座是电气接插件中的一个重要
部件,它是电气连接器的关键部件,也是连接线路的基础部件。
插头的材质是铜丝和镀金。
它的两边都有7毫米,一边有10毫米的长度,一边有30毫米的长度,有一个6毫米的阶梯,用来固定连接电极。
该插座工作部件采用封闭式结构,即在插座工作部位增加一根金属套管,起到保护插座
工作部件不受损坏,增加插座的接触可靠性;另一种功能是引导针头在负压区域工作,方便
插针插入插头。
JY系列插头、插孔的夹紧部件包括一个绝热元件,它的结构是一种后松开后取出的结构,它是一种弹性元件,它被固定在一个绝缘元件的孔中,当插针、插孔被插入插头或插座时,插针和插孔的舌片会向外扩展,当插头和插孔被送到合适的位置时,定位爪就会向内收缩,卡在插针、插座的阶梯上,从而可靠地将插针和插座夹在一起。
本机能适应不同工业领
域的需要,并能根据不同的生产需要,对产品的外形和台面进行匹配,从而达到自动操作的
目的,能充分满足不同行业的客户需要。
由电气连接器的构造我们得知,线束插孔的紧固是电气连接器电气稳定性的良好保证,
线束与插针、插孔连接的紧密,没有后退,这样保证了电路的稳定性。
据此,对电连接器的
缩针缩孔的危害因子进行了更深层次的剖析,同时也对其进行了优化操作的测试,并对其进
行了充分的稳定性试验,从而使得产品实现了最大限度地失效。
但实践中证明:由于线路结
构复杂,操作复杂,故障率较高,且故障不易消除(定位错误,缺乏诊断功能),自动化设备
维修,因此大大降低了产品制造效益。
2.2改善措施
1)增大回缩性检验
进行回缩力(也称为接触固位力)检验,是为了确保连接器内插销/插座的可靠连接,
在压力测试时,为防止绝缘体与周边物体之间的绝缘距离不够而发生放电,试验中使用悬吊
试验对绝缘子进行压力测试。
所有的试验头都可以被替换。
但要从设备开始,断头并不代表
设备就没有问题,中夜班是不能出错的,在完成检查的时候,设备也要零扣。
在试验过程中,将试验工具的探头插入插头/插口,并小心地沿轴向推进,直至测试管的末端触及指示器。
在作业之前,应先将试验装置与其他装置进行隔离,并对试验装置与接地装置、带电装置之
间的绝缘间距进行检测。
如发现有故障或损坏,无法正常工作,应及时进行替换,以保证其
工作正常。
若电连接器的插头/插座仍在原来的位置,则表示其回缩力满足要求;如果电气
连接器的插头/插座向后缩回,表示它没有插入到指定的地方,或者是电气连接器内部的夹
具被破坏了。
如果没有测试方法的问题,可以通过增加测试电压或延长测试时间来判定电缆
能否满足持续使用的要求。
2)改进对插头插口的接合方式,通过“触觉”识别和“听觉”识别等方式来检测插头插
口的连接是否牢固,并且不受空间条件的制约。
当插头与插口连接时,应先检查插头内部有没有缩针和缩孔现象,将头部导向部分插入
插口,转动插头,将插口转动,当键位准确后,将螺丝顺时针转动,将螺丝快速插|入凹槽,再转动120度左右,“喀哒”一声,插好后,插头盖仍能顺时针转动,但扭矩明显降低,并
伴随着“哒哒”的“哒哒”声响。
这时插口和插口都已经正确地安装好了,在这个时候进行
试验,由于被压制,所以不能听见检测警报声。
因此,生产厂家和检验单位应结合现有设备
的具体条件,选用适当的测试手段。
3)明确的插头插口的取料方法
如果要拔出插头插口,用专门的工具从插头、插口的尾端插入到绝缘元件的孔腔中,把
夹钳的舌片张开,就可以把插头的插头拿出来,并把插头的插头分开放进。
值得注意的是,
在套针放置时,针身过于柔软,在拉动钩子时,会产生很大的弯曲和位移,造成定位误差。
三、结果验证
设备更新是设备管理与维护的一个重要环节,可以大大减少设备的失效次数,提高设备
的可靠性和稳定性,从而使设备的安全和高效运转。
通过对某型号飞机缆线电气接头的改造,使其发生缩针缩孔的事故大为降低,通过对飞机电缆电气连接故障的分析,可以使维修时间
缩短31%,发现故障的平均时间不到5分钟,维修时间不到4个小时,设备的完成率一直维
持在99.9%以上。
电气接插件的缩针缩孔故障率由原来的30%降低到2%,大大提高了设备的
可靠性。
四、结论
总之,设备振动问题是一个非常复杂的问题,需要对其进行合理的检测与分析,并根据
实际情况选用相应的方法来进行有效的处理。
本文就 JY系列电连接器的缩针缩孔问题进行
了研究和分析,认为通过对 JY系列电连接器插头的回缩力进行测试,可以有效地防止缩针
和缩孔失效;该系统为设备的快速、准确、准确地进行故障诊断奠定了基础,同时也为设备
的正常工作提供了可靠的保证。
JY系列电气连接器的插头和插头之间的连接是一种弹性连接,它与接触我的制作、接触我的取送方法、插头的对接、组装和使用都有着密切的关系,它的
运动稳定性和寿命将直接关系到系统的安全性和可靠性。
参考文献
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