舰艇损害管制与舰艇损害管制训练

舰艇损害管制与舰艇损害管制训练
一、舰艇损害管制 舰艇损害管制（ship damage control）简称“损管”。其定义是舰艇为保障或恢复生命力所采 取的预防、限制和消除损害的措施和行动。损管的内容包括①防沉与抗沉；②防火、防爆与 灭火；③监测核武、生、化沾染情况，为舰船“三防”提供报警和启动对抗措施。舰艇损害 管制主要从两个方面实现，一个是舰艇设计时的损管设计，如不沉性设计、消防系统和三防 系统的合理性设计；再一个是舰员在实际中的操作实施，与任何装备系统一样，损管系统要 充分发挥作用，取决于良好的设计和正确的操作使用。
防火、防爆与灭火 一、防火设计 舰船消防设计的原则是以防为主、消防结合，舰船的消防能力包括防火能力、防爆能力、探 测报警能力、灭火能力、排烟能力、人员消防能力等。这些原则和要求贯穿在中国海军舰船 的全部设计中，是一项巨大的系统工程，其具体规定极其庞杂。
从预防火灾发生的角度出发，中国海军有有一整套完善的舰船防火措施的规范和标准，这些 措施主要包括：控制可燃物，控制热源（火源）及控制通风等，同时为保证船舶一旦发生火 灾事故后能有效地控制火势蔓延，在设计时就采取一定的防火结构，为保证在发生火灾事故 后能有效控制火势，均设计有防火结构，即使用耐火材料将舰船划分为若干个主竖区，主竖 区系指船体、上层建筑和甲板室以“A 级分隔”分成的区段，以及其它的消防逃生设计如在 主机舱和起居区域设有两个尽量远离的脱险主通道；在大型两栖舰的坞舱或坦克舱内，必须 在每舷设置不少于两个梯道，梯道之间尽量远离；弹药舱不得与控制舱、电子设备舱、主机 舱、辅机舱、燃油舱、油漆帆缆舱毗邻。舰艇建造材料的选用、火灾报警探头的布置、自动 消防系统的布置等均属于防火设计的范畴。
二、舰艇损害管制训练 损管要发挥作用与平时的训练水平息息相关，舰艇损害管制训练是中国海军日常主要训练项 目之一，损管学习是中国海军军事院校的课程之一，而且在各舰艇部队均建有陆上损管模拟 训练中心。舰艇损害管制训练(damage control training of naval ship)是为使舰艇人员掌握损害 管制器材及其使用方法和操作技能的手段，以便对舰艇破损或遭遇灾害组织抢救而进行的共 同科目训练，目的是消除或减轻舰艇因战斗或事故造成的破损和灾害。主要内容包括：熟悉 舰艇的不沉性及抗沉指挥要点，熟练损害管制部署及对损害管制的组织指挥；熟知损管器材 及其联动系统；单舰或协同救生援救遇难受损舰艇等。
七、灭火行动的组织 舰船火灾除在损管中心进行自动控制灭火之外，还需要组织舰员进行人工灭火。中国海军舰 船损管组织通常按部门和部位进行划分，并有严格的组织指挥权限的划分和明确的替代指挥 关系，灭火训练作为损管训练的一部分列入日常训练科目。舰艇灭火具有易燃易爆物多，火 势易于蔓延，通道舱室狭小小行动不便；灭火器材齐全，部署严密和便于封舱灭火等特点。 灭火时，必须按普通火、油火、电火、弹药火等种类和火势的大小，正确选用器材。对甲板 及一般舱室起普通火，使用消防水使火场温度降至着火点以下而熄灭；对油舱起火使用化学 灭火系统、器材和隔离窒息方法，使火场空间的空气含量降到 12%以下而熄灭；对工作舱的 电火必须先切断龟源，再用化学灭火剂使火熄灭；对弹药舱起火使用海水冷却降温灭火，严 禁使用封舱灭火的方式。对甲板上起火的水雷、鱼雷、深弹、导弹等，要组织人员迅速将其 推出舷外，然后舰船高速驶离；在火势扑灭控制后，要逐步开舱通风，防止复燃复爆。
五、防爆系统 防爆系统由可燃气体浓度探测报警系统、惰化防爆系统、防爆通风系统、喷水系统和喷气燃 料静电消除设施等组成，用于防止由于可燃气体爆燃而引起的爆炸。中国海军舰船通常在喷 气燃料泵舱、围蔽的加油站、机库、喷气燃料舱隔离舱、辅助油料贮藏舱和其他可燃气体可 能积聚的舱室或部位设置可燃气体浓度探测器及防爆通风系统和卤代烷防爆系统、氮气和二 氧化碳等惰化防爆系统。
现代舰艇损管与传统的损管概念已有极大的不同，现代舰艇损管的发展趋势是自动化、智能 化，并越来越受到各国的重视。中国海军对损管技术的发展历来较为重视，在损管设计上已 经达到国际先进水平，有着完整的损管设计技术规范，在中国海军现役主战舰艇上均设置有 损管总部或损管中心，并设置多个损管站。中国海军还利用退役舰艇进行实际损害试验，取 得实际损害的数据，为损害管制设计提供第一手资料。
援救失火舰艇作业是其它舰船对失火舰艇抢救的措施和行动，分为海上援救和港内援救。海 上援救时，须判明火势，发出救火部署，援救舰船要从上风方向接近至适当距离，使用高压 水、泡沫或投掷式灭火器材，减弱或扑灭火焰。在条件允许时，可靠上失火舰船并派出损管 组携器材协助灭火，同时使用本舰消防装备支援其舱内灭火行动，并保障供电、供气、供水 和抢救伤员。港内援救，在保证本舰安全和战备值班任务的情况下，组织舰员携带灭火器材 赶赴失火舰艇，在统一指挥下灭火。
六、损管中心消防控制 损管总部或损管中心具有对舰船的失火部位予以报警显示的功能，损管总部具有对喷气燃料 舱内和可能积聚可燃气体封闭处所的可燃气体浓度进行监测，并对其浓度高于规定极限值时 予以显示和报警的功能。损管总部的灭火控制系统除提供灭火装置启动必需的信号外，还能
提供供灭火操作的其他信号，以便自动关闭防火门、停止风机、油泵、燃油速关阀运转等。 损管总部能对防火主竖区限界面舱壁的防火门、通风管路上防火闸阀的开关状态进行显示， 并具有对防火门、防火闸阀进行遥控的启闭能力和遥控关闭主机舱、锅炉舱、辅机舱、直升 机机库的机械通风机及燃油泵与燃油速关阀的功能。对于卤代烷灭火系统和二氧化碳灭火系 统，其灭火信号必须由人工发出而不得由判断电路直接自动发出，同时还应有防误操作功能。 损管总部或损管中心设有弹药舱的喷水和浸水系统使用状态指示灯，以及弹药舱喷水系统漏 泄和弹药舱、导弹发射装置高温的报警装置。
损害管制监测与控制系统 一、舰艇损害管制系统的架构 中国海军舰船实行三级损害管制或二级损害管制，实行三级损害管制的舰船一般设置损管总 部、损管中心、损管站。实行二级损害管制的舰船一般设置损管总部或损管中心、损管站， 二级损害管制的损管中心通常具有损管总部的主要或全部功能。损管总部或损管中心设置有 损害管制控制台，损管控制台具有舰船损害管制的报警、显示、测量以及指挥控制功能。损 管总部或损管中心设置在舰船破损水线以上的舱室。损管总部或损管中心具有以下功能：① 监测舰船浸水和纵、横倾状态及液舱液位；指挥舰员或遥控关闭水密区域边界及通道上的水 密关闭装置；采取堵漏、平衡和排水措施，保持舰船的稳性和浮力；②监测舰船失火状态和 喷气燃料可燃气体的浓度；指挥舰员使用灭火装置灭火；关闭机舱、锅炉舱、机库等处的通 风机及燃油泵与燃油速关阀，防止火灾的进一步扩大或产生爆炸，保证舰船的安全；操纵卤 代烷或二氧化碳灭火站；③监测舰船核、生、化粘染情况，为舰船三防提供依据；④指挥舰 员采取措施，保持舰船的机动性和操纵性；⑤指挥舰员使用救助设备，对舰船及人员实行自 救或援救。
三、火灾探测 中国海军舰船在舱室、处所或部位分别设置合适的自动火灾探测系统。其最低限度要求下列 部位必须设置固定式自动火灾探测器：①主、辅机舱和锅炉舱；②机舱集中控制室；③弹药 舱、导弹舱、鱼雷库；④油漆间与帆缆间；⑤居住舱及起居处所内的脱险通道；⑥机库、喷 气燃料泵舱、封闭的加油站；⑦两栖舰船的坦克舱及坞舱；⑧有着火危险的其他处所。火灾 探测系统的探测器为智能型，根据被保护舱室、处所和部位的环境条件、火灾的危险程度和 火灾发生时的燃烧产物来选择用感温、感烟、感光或组合型等不同型式的探测器，以保证该 系统能正确、迅速地探测该舱内可能产生的各种类型的火灾。布置在弹药舱、导弹舱、鱼雷 库、机库、喷气燃料泵舱、加油站、油漆舱等舱室的探测器采用防爆型探测器，探测器的电 路按防爆要求设计。火灾探测、报警和灭火控制系统至少配备两路电源，其中一路为应急电 源。当一路电源发生故障时能自动切换到另一路电源以保证系统的连续工作，并同时向损管 总部发出声、光报警信号。
二、舰艇损害管制的监测 在损管总部或损管中心设置有损害管制监测与控制系统，该系统为计算机控制，具有中国海 军舰艇所规定最高级别 A 级抗冲击能力，由不同的两路电源供电和一路应急其生命力。损害管制监测与控制系统能对
舰艇的抗沉、消防、三防的监测与控制集中实施。损管总部或损管中心与损管站之间设有双 向通信和广播系统，以便于通信指挥联系。损害管制的报警信号还可通过全舰各处的舰船广 播系统的所有扬声器播送，播送的优先顺序为核生化攻击报警、失火报警、浸水报警、一般 报警。损害管制监测与控制系统具有自检功能与自身故障报警功能，损害管制监测与控制系 统能定期或不定期进行功能测试和损管训练，测试或训练后能恢复正常状态而无需更换任何 部件。探测装置则密布于舰船的各个部位，当任何探测装置自动或手动报警时，损害管制控 制台的报警显示装置上发出声、光报警信号，报警显示装置能显示探测器或手动报警的所在 区域及编号。
二、防火材料 防火与灭火对舰船来说是至关重要的，防火与灭火主要体现在防火设计和灭火组织上。现代 舰船为防范火灾隐患和可能的火灾蔓延，已普遍采用阻燃材料，严格控制可燃、易爆和有毒 材料上舰。
中国海军对舰船建造材料和辅助设备的防火有着严格的规定，对诸如家具、电缆、装饰材料 等均有防火要求，对汽油动力设备禁止上舰、对非舰用设备严格控制上舰。舰船家具需用金 属材料，为美观起见，外表可覆层不大于 1 毫米的低播燃性涂层；军用舰船上配置的椅子、 沙发等带有编织物的家具，需采用阻燃材料或经过阻燃处理的低燃无烟材料；沙发和沙发床 的填充物需用憎水、阻燃、低烟、高回弹材料等；对非阻燃材料必须经过防火涂料或阻燃处
三、舰艇损害管制的对策 损害管制控制台在对有关项目进行屏幕显示和报警外，还具有事故对策功能，能在屏幕上显 示下列对策方案：①灭火对策；②舱室浸水后为保持舰船具有合理的浮态和足够的稳性，采 取平衡、排水和决定水密装置状态的对策；③核辐射、生物战剂和化学毒剂报警的防护对策。 此外，损害管制控制台上，还显示防火主竖区限界面舱壁上的防火门及通风系统防火闸阀门 的开关状态；水密区域周界上水密关闭装置的开关状态；灭火站的使用状态；喷气燃料舱内 的可燃气体浓度监测报警；水幕系统运行状态等等。
四、消防系统 消防系统能为本舰提供防火、防爆和灭火的保障功能，中国海军舰船消防系统通常由水灭火 系统、浸水系统、喷水系统、1301 灭火系统和水成膜泡沫灭火系统等组成。其配置的原则 是：可燃、易燃液体火灾采用泡沫或卤代烷或二氧化碳灭火系统；可液化或危险固体物质火 灾采用卤代烷或二氧化碳灭火系统；普通可燃材料火灾采用水灭火系统；电气设备火灾采用 卤代烷或二氧化碳灭火系统；弹药库火灾采用水灭火系统；直升机机库灭火系统为高压细水 雾系统，用于机库的降温灭火。在作战舰船和一些辅助舰船还设置有舰艇水幕系统。舰艇水 幕系统是舰艇上能产生细微水流笼罩全舰艇的喷水装置。由水幕管路、喷头和消防泵构成。 水幕管路，是连接在水平灭火管路上的分支管路。喷头分布在甲板和上层建筑周围．消防泵 用于将海水抽入水幕管路，水流顶开喷头射出，形成笼罩全舰的细微水流幕。水幕系统能为 舰艇降温、灭火，还可在舰艇遭到沾染时进行消洗，在发现核、生、化袭击时，启动水幕能 减轻光辐射对舰艇、人员的伤害；减轻毒剂、放射性物质或生物战剂对舰艇的污染。
理等等。舰用电缆则必须采用护套和绝缘均阻燃的无卤、低灾害的全阻燃电缆；中国海军舰 船舱室一般不采用封板设计，有的舱室如会议室、餐厅、舰领导住舱和其它需要封板美化处 理的舱室在进行封板时，则采用轻质防火板、低燃播性塑面金属板或复合岩棉板等材料，现 在常用的封板材料为包覆矿物棉板，这些材料均有着不燃特性；舰船的地面材料常用的为阻 燃型地板胶，舰用地毯必须是不燃材料或经过阻燃处理。此外，中国海军舰船对日用普通玻 璃上舰也严格控制，必须采用防爆玻璃或替代品。