救生艇筏救助艇基本知识
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有的全封闭式救生艇，为适应降落要求或所在船舶的特殊性，艇内装
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
自由降落入水救生艇通常装配在干舷高度12～20m的高干舷船舶上， 它是在全封闭式艇的基础上加强结构强度以承受艇在入水时的强冲击力。
（4）按推进动力分类 救生艇按推进动力一般分为两种，即非机动救生艇和机动救生艇。
①非机动救生艇 非机动救生艇是指没有机器作为动力源的救生艇。此类救生艇是靠人
力划桨和操作帆具，借助大自然的风力推艇前进。现在船舶越来越少配 备此类救生艇。 ②机动救生艇
图1-1 开敞式救生艇
②部分封闭式救生艇 此类救生艇在艇的首、尾部各有不小于艇长20％的永久附连的刚
性顶篷装置。艇的中部两舷设有可折式出入口，要求由1～2人可以从 内外两面迅速地开启或关闭；此类救生艇的出入口较封闭式救生艇大 ，在正常情况下登乘时，可方便较多人员从一舷或两舷出入口同时登 乘。可折式出入口连同首尾部的刚性顶篷，在艇上部形成一个能挡风 避雨的遮蔽；艇首、尾部的出口及两舷的可折式出入口，在开启时可 用来通风，关闭时能防止海水和寒气侵入。艇的登乘、释放、瞭望、 驾驶操作及属具备品均满足一般封闭式救生艇设计要求。这种救生艇 既保留了开敞式救生艇的优点，又克服了人员完全暴露在自然环境中 的缺点。
图1-5部分封闭式救生艇结构与设备
(a)开启所有出入口航行; (b)舱内双层座位设施; (c)集中驾驶操作台
①前、后应急出入口：艇后面门式出入口较前面圆窗式紧急出 口大，作用是方便艇员吊艇挂钩或带缆操作，以及在紧急状态下人 员逃离或便于直升机营救艇员。
②两舷出入口：为方便人员登乘，两舷出入口设计较封闭式艇 大，并由1～2人即可开启或关闭。在风浪小时，可开启出入口通风 采光。如图1-5(a)所示。
（3）全封闭式救生艇各部名称及特点 全封闭式救生艇与一般机动救生艇的基本结构相同，但它具有可
封闭型刚性顶篷装置，可防止烟雾、热气和海水侵入艇内。全封闭式 救生艇各部名称简介如图1-6所示。
图1-6 全封闭式救生艇结构图
①全封闭式救生艇艇机的功率比一般救生艇的艇机功率稍大些。 ②全封闭式救生艇内柴油机汽缸盖上的排气管与进气管相连，以使柴油机 工作时排出的油气不致污染艇内空气。 ③艇顶部有洒水降温系统，它由海底阀、过滤器、水泵、管路、喷嘴、传 动带和紧张轮组成。工作时由柴油机上一根三角传动皮带带动海水泵工作 ，供给艇顶部的洒水装置给水面以上的艇壳洒水降温，以便艇在烈日暴晒 或通过火区时安全航行。水泵的排量可达70t/h。 ④特殊船舶的封闭救生艇内设有自供气体系统，当救生艇通过海面油火区 时，在全部进口和开口关闭情况下给艇内乘员提供呼吸所需的空气和给柴 油机供气，艇内空气能保持安全和适宜于人员呼吸。该系统由4个空气瓶 、输气管、出气嘴、阀件和压力表组成，空气瓶分别放置在艇前部左、右 侧纵向座板下。每个气瓶口有一个截止阀，每两个气瓶为一组，两组共用 一个减压器和一个放气旋塞。
机动救生艇是指依靠柴油机作为推进动力的救生艇，由机器的运转带 动螺旋桨旋转，从而推动水流使救生艇前进或后退。
1.1.1.2救生艇的基本构造与各部名称
救生艇由纵向的龙骨和横向的肋骨构成基本的骨架。 （1）开敞式救生艇构造与各部名称
在开敞式救生艇上，位于艇底中央由艇首至艇尾的方形龙骨 为救生艇的主要纵向强力构件；艇壳板与肋骨提供艇的横向强度 并保证艇体的水密，由其形成的容积提供艇的浮力；首柱和尾柱 与龙骨相连接是两舷艇壳板在首尾处的合拢构件；纵座板和横座 板是供人员乘坐和划桨的座位，同时也能增强救生艇纵向与横向 的强度；空气箱为艇提供一定的储备浮力；艇机和螺旋桨是其推 进装置；舵用于艇在航行时保持和改变航向。水密柜用于贮藏怕 潮湿的食品、药品等；物品箱用于存放艇上需要固定搁置的物品 和器材。
开敞式救生艇主要部位和名称如图1-4所示。
图1-4 开敞式救生艇的结构与各部名称 1-系缆环;2-吊艇钩;3-桅箍;4-横座板;5-脚踏板;6-舵柄; 7-舵叶;8-舵桨座;9-排水孔;10-纵座板;11-羊角;12-空气箱; 13-桨叉;14-扶手绳;15-龙骨;16-舵钮;17-舵针;18-扶手柄
NPT80P 8.00×2.85×3.20
73
7.0
3060
8535
ห้องสมุดไป่ตู้
NPT95P 9.50×3.60×3.40 130
9.0
4300
13300
NPT96P 9.60×3.95×3.50 150
9.2
5300 16550
③ 全封闭式救生艇 全封闭式救生艇是一种在艇的上部设有封闭型固定刚性顶篷装
置的救生艇。 全封闭式救生艇如图1-3所示。
部分封闭式救生艇如图1-2所示。
图1-2 部分封闭式救生艇
部分封闭式救生艇的型号、主尺度等参数如表1-1所示。
表1-1中国江阴耐波特船用设备公司部分封闭式救生艇产品介绍
型号
主尺度(m)
乘 员 吊钩间距(m) 轻载(kg) 重载(kg)
NPT70P 7.00×2.85×3.20
58
6.5
2800
7150
图1-3 全封闭式救生艇
（2）按建造材料分类 救生艇按建造材料不同一般可分为镀锌钢板艇、铝合金艇、玻璃钢
艇等三种。 ①镀锌钢板艇
镀锌钢板艇是指用镀锌钢板焊接或铆接而成的救生艇。它具有强度
高、防碰能力强和水密性好等优点。但镀锌钢板艇质量大，相对载重量 减少；钢板在海上易受海水腐蚀而影响其强度；另外，艇体受海水腐蚀 后造成养护周期短、维护成本增加等缺陷，故现已极少使用。 ②铝合金艇
壳板和其他内部结构上而制成的救生艇。它具有质量轻、强度高、水密 性好、制造成本低、维护保养方便等优点。因此，目前玻璃钢艇已被除 有特殊要求的油轮以外的船舶广泛采用。
（3）按功能分类 ①具有自行扶正功能救生艇
具有自行扶正功能救生艇是指救生艇在海面受外力作用倾覆后，能自
行恢复到正浮状态的救生艇。全封闭式救生艇和部分封闭式救生艇均具有 自行扶正的功能。 ②具有自供气体系统救生艇
④自由降落入水救生艇的登乘口通常设计为尾门式。人员登乘或离艇均 在艇尾处的登乘平台进行。
⑤艇后顶部凸起的窗口，四面为水密型钢化玻璃，可提供360°视域，以 方便驾驶人员瞭望和操纵救生艇。
⑥为保障艇在自由下滑入水时的安全，艇的顶部两侧通常不设安全扶手 和附属装置；艇的制造材料通常为玻璃钢。
⑦自由降落入水救生艇柴油机的启动、释放前的报警和脱钩装置的操作 等，可由艇长在驾驶位置一人操作。
1 救生艇筏、救助艇基本知识
1.1 救生艇筏和救助艇的种类、结构及属具 1.2 救生艇和救助艇的特性和设施 1.3 救生艇和救助艇的配备及标志 1.4 救生艇机器的操作 1.5 救生艇筏和救助艇的存放、检查及维护保养
通过本章内容的学习，使学员熟悉救生艇筏和救助艇的种类、 配备标准、基本结构、特性和设施要求；了解救生艇筏和救助艇的 标志设置、存放原则、检查及维护保养等知识；掌握救生艇艇机的 基本结构、工作原理、启动与操作及一般故障的排除方法。
⑧船舶只能配备一艘自由降落入水救生艇和与之配套的存放装置。
自由降落入水救生艇结构如图1-7所示。
1-驾驶员座位;2-正常释放图手1柄-7;3自-控由制降面落板入;水4-救备生品艇箱结;5-构输水管;6-手摇泵;7-水箱;8-属具箱;9空气瓶;
10-座位;11-洒水泵;12-发动机;13-油箱;14-主轴;15-托泥板;16-导流管;17-螺旋桨;18-舵杆; 19-柴油机排气管;20-应急释放手柄;21-释放钩;22-后起吊装置;23-吊艇索固定座;24-雷达反射
救生艇是一种具有一定强度、稳性、浮力，属具备品齐全，并能 搭载一定人员的刚性小艇，它的机动性和安全性优于其他救生设备， 因此，它是船舶救生设备中主要的脱险工具。
1.1.1.1救生艇的分类 （1）按结构形式分类
救生艇按结构形式不同可分为开敞式、部分封闭式和全封闭式救 生艇三种。 ①开敞式救生艇
开敞式救生艇是一种在艇缘以上部分没有固定刚性顶篷装置的救 生艇。开敞式救生艇目前仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。 开敞式救生艇如图1-1所示。
（4）自由降落入水救生艇结构 自由降落入水救生艇，是在全封闭式艇的基础上加强结构强度，
以承受救生艇在自由入水时的强大冲击力。 ①自由降落救生艇通常设计有自供气体系统。 ②自由降落救生艇的乘员定额，应为不影响推进装置或任何救生艇属 具操作条件下可提供的座位数量。艇员的座位设置为低姿面向艇尾。 座位的宽度至少为430mm，座位靠背应高出座位至少1000mm，座位靠 背前面的空间至少为635mm，座位上均设有安全带。 ③自由降落入水救生艇存放时，首朝下、尾在上，纵向斜置安装在船 尾特定的存放架上；紧急释放时，艇随自身重力沿滑道滑出存放架入 水；回收时，由液压杆推动门形吊艇架至舷外，松出吊艇索，再用吊 艇钩将艇吊起、复位、锁定。
铝合金艇是指用铝合金材料做成艇壳的救生艇。铝合金材料制成的
艇具有较高的强度和水密性，质量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐 腐蚀、耐高温、维护保养方便等优点。但此类救生艇的制造成本较其他 材料救生艇高，因此，通常配备在有特殊要求的危险品船上使用。 ③玻璃钢艇
玻璃钢艇是指救生艇艇体材料由玻璃纤维布和环氧树脂胶粘合在艇
③座位布置：此类救生艇额定乘员较一般艇多，为充分利用艇 内空间通常在艇内两侧纵向设计上下两行纵向座位，每个座位处均 设有安全带。如图1-5(b)所示。
④释放方法：通常采用重力式吊艇架释放。脱钩时，由艇长在 驾驶位操纵联动脱钩装置脱钩。
⑤驾驶操作：由一人即可集中驾驶操作。集中驾驶操作台如图 1-5(c)所示。
1.1 救生艇筏和救助艇的种类、结构及属具
依照SOLAS公约及《海船救生设备规范》的要求，船舶必须配备 相适应的救生艇筏和救助艇，当船舶遇险时，可帮助船员和旅客迅速 撤离难船，以保障船员和旅客的生命安全。此外，救生艇筏和救助艇 还可用于救助他船遇险人员或落水人员或作联络交通工具等。
1.1.1救生艇的种类、结构及属具
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
自由降落入水救生艇通常装配在干舷高度12～20m的高干舷船舶上， 它是在全封闭式艇的基础上加强结构强度以承受艇在入水时的强冲击力。
（4）按推进动力分类 救生艇按推进动力一般分为两种，即非机动救生艇和机动救生艇。
①非机动救生艇 非机动救生艇是指没有机器作为动力源的救生艇。此类救生艇是靠人
力划桨和操作帆具，借助大自然的风力推艇前进。现在船舶越来越少配 备此类救生艇。 ②机动救生艇
图1-1 开敞式救生艇
②部分封闭式救生艇 此类救生艇在艇的首、尾部各有不小于艇长20％的永久附连的刚
性顶篷装置。艇的中部两舷设有可折式出入口，要求由1～2人可以从 内外两面迅速地开启或关闭；此类救生艇的出入口较封闭式救生艇大 ，在正常情况下登乘时，可方便较多人员从一舷或两舷出入口同时登 乘。可折式出入口连同首尾部的刚性顶篷，在艇上部形成一个能挡风 避雨的遮蔽；艇首、尾部的出口及两舷的可折式出入口，在开启时可 用来通风，关闭时能防止海水和寒气侵入。艇的登乘、释放、瞭望、 驾驶操作及属具备品均满足一般封闭式救生艇设计要求。这种救生艇 既保留了开敞式救生艇的优点，又克服了人员完全暴露在自然环境中 的缺点。
图1-5部分封闭式救生艇结构与设备
(a)开启所有出入口航行; (b)舱内双层座位设施; (c)集中驾驶操作台
①前、后应急出入口：艇后面门式出入口较前面圆窗式紧急出 口大，作用是方便艇员吊艇挂钩或带缆操作，以及在紧急状态下人 员逃离或便于直升机营救艇员。
②两舷出入口：为方便人员登乘，两舷出入口设计较封闭式艇 大，并由1～2人即可开启或关闭。在风浪小时，可开启出入口通风 采光。如图1-5(a)所示。
（3）全封闭式救生艇各部名称及特点 全封闭式救生艇与一般机动救生艇的基本结构相同，但它具有可
封闭型刚性顶篷装置，可防止烟雾、热气和海水侵入艇内。全封闭式 救生艇各部名称简介如图1-6所示。
图1-6 全封闭式救生艇结构图
①全封闭式救生艇艇机的功率比一般救生艇的艇机功率稍大些。 ②全封闭式救生艇内柴油机汽缸盖上的排气管与进气管相连，以使柴油机 工作时排出的油气不致污染艇内空气。 ③艇顶部有洒水降温系统，它由海底阀、过滤器、水泵、管路、喷嘴、传 动带和紧张轮组成。工作时由柴油机上一根三角传动皮带带动海水泵工作 ，供给艇顶部的洒水装置给水面以上的艇壳洒水降温，以便艇在烈日暴晒 或通过火区时安全航行。水泵的排量可达70t/h。 ④特殊船舶的封闭救生艇内设有自供气体系统，当救生艇通过海面油火区 时，在全部进口和开口关闭情况下给艇内乘员提供呼吸所需的空气和给柴 油机供气，艇内空气能保持安全和适宜于人员呼吸。该系统由4个空气瓶 、输气管、出气嘴、阀件和压力表组成，空气瓶分别放置在艇前部左、右 侧纵向座板下。每个气瓶口有一个截止阀，每两个气瓶为一组，两组共用 一个减压器和一个放气旋塞。
机动救生艇是指依靠柴油机作为推进动力的救生艇，由机器的运转带 动螺旋桨旋转，从而推动水流使救生艇前进或后退。
1.1.1.2救生艇的基本构造与各部名称
救生艇由纵向的龙骨和横向的肋骨构成基本的骨架。 （1）开敞式救生艇构造与各部名称
在开敞式救生艇上，位于艇底中央由艇首至艇尾的方形龙骨 为救生艇的主要纵向强力构件；艇壳板与肋骨提供艇的横向强度 并保证艇体的水密，由其形成的容积提供艇的浮力；首柱和尾柱 与龙骨相连接是两舷艇壳板在首尾处的合拢构件；纵座板和横座 板是供人员乘坐和划桨的座位，同时也能增强救生艇纵向与横向 的强度；空气箱为艇提供一定的储备浮力；艇机和螺旋桨是其推 进装置；舵用于艇在航行时保持和改变航向。水密柜用于贮藏怕 潮湿的食品、药品等；物品箱用于存放艇上需要固定搁置的物品 和器材。
开敞式救生艇主要部位和名称如图1-4所示。
图1-4 开敞式救生艇的结构与各部名称 1-系缆环;2-吊艇钩;3-桅箍;4-横座板;5-脚踏板;6-舵柄; 7-舵叶;8-舵桨座;9-排水孔;10-纵座板;11-羊角;12-空气箱; 13-桨叉;14-扶手绳;15-龙骨;16-舵钮;17-舵针;18-扶手柄
NPT80P 8.00×2.85×3.20
73
7.0
3060
8535
ห้องสมุดไป่ตู้
NPT95P 9.50×3.60×3.40 130
9.0
4300
13300
NPT96P 9.60×3.95×3.50 150
9.2
5300 16550
③ 全封闭式救生艇 全封闭式救生艇是一种在艇的上部设有封闭型固定刚性顶篷装
置的救生艇。 全封闭式救生艇如图1-3所示。
部分封闭式救生艇如图1-2所示。
图1-2 部分封闭式救生艇
部分封闭式救生艇的型号、主尺度等参数如表1-1所示。
表1-1中国江阴耐波特船用设备公司部分封闭式救生艇产品介绍
型号
主尺度(m)
乘 员 吊钩间距(m) 轻载(kg) 重载(kg)
NPT70P 7.00×2.85×3.20
58
6.5
2800
7150
图1-3 全封闭式救生艇
（2）按建造材料分类 救生艇按建造材料不同一般可分为镀锌钢板艇、铝合金艇、玻璃钢
艇等三种。 ①镀锌钢板艇
镀锌钢板艇是指用镀锌钢板焊接或铆接而成的救生艇。它具有强度
高、防碰能力强和水密性好等优点。但镀锌钢板艇质量大，相对载重量 减少；钢板在海上易受海水腐蚀而影响其强度；另外，艇体受海水腐蚀 后造成养护周期短、维护成本增加等缺陷，故现已极少使用。 ②铝合金艇
壳板和其他内部结构上而制成的救生艇。它具有质量轻、强度高、水密 性好、制造成本低、维护保养方便等优点。因此，目前玻璃钢艇已被除 有特殊要求的油轮以外的船舶广泛采用。
（3）按功能分类 ①具有自行扶正功能救生艇
具有自行扶正功能救生艇是指救生艇在海面受外力作用倾覆后，能自
行恢复到正浮状态的救生艇。全封闭式救生艇和部分封闭式救生艇均具有 自行扶正的功能。 ②具有自供气体系统救生艇
④自由降落入水救生艇的登乘口通常设计为尾门式。人员登乘或离艇均 在艇尾处的登乘平台进行。
⑤艇后顶部凸起的窗口，四面为水密型钢化玻璃，可提供360°视域，以 方便驾驶人员瞭望和操纵救生艇。
⑥为保障艇在自由下滑入水时的安全，艇的顶部两侧通常不设安全扶手 和附属装置；艇的制造材料通常为玻璃钢。
⑦自由降落入水救生艇柴油机的启动、释放前的报警和脱钩装置的操作 等，可由艇长在驾驶位置一人操作。
1 救生艇筏、救助艇基本知识
1.1 救生艇筏和救助艇的种类、结构及属具 1.2 救生艇和救助艇的特性和设施 1.3 救生艇和救助艇的配备及标志 1.4 救生艇机器的操作 1.5 救生艇筏和救助艇的存放、检查及维护保养
通过本章内容的学习，使学员熟悉救生艇筏和救助艇的种类、 配备标准、基本结构、特性和设施要求；了解救生艇筏和救助艇的 标志设置、存放原则、检查及维护保养等知识；掌握救生艇艇机的 基本结构、工作原理、启动与操作及一般故障的排除方法。
⑧船舶只能配备一艘自由降落入水救生艇和与之配套的存放装置。
自由降落入水救生艇结构如图1-7所示。
1-驾驶员座位;2-正常释放图手1柄-7;3自-控由制降面落板入;水4-救备生品艇箱结;5-构输水管;6-手摇泵;7-水箱;8-属具箱;9空气瓶;
10-座位;11-洒水泵;12-发动机;13-油箱;14-主轴;15-托泥板;16-导流管;17-螺旋桨;18-舵杆; 19-柴油机排气管;20-应急释放手柄;21-释放钩;22-后起吊装置;23-吊艇索固定座;24-雷达反射
救生艇是一种具有一定强度、稳性、浮力，属具备品齐全，并能 搭载一定人员的刚性小艇，它的机动性和安全性优于其他救生设备， 因此，它是船舶救生设备中主要的脱险工具。
1.1.1.1救生艇的分类 （1）按结构形式分类
救生艇按结构形式不同可分为开敞式、部分封闭式和全封闭式救 生艇三种。 ①开敞式救生艇
开敞式救生艇是一种在艇缘以上部分没有固定刚性顶篷装置的救 生艇。开敞式救生艇目前仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。 开敞式救生艇如图1-1所示。
（4）自由降落入水救生艇结构 自由降落入水救生艇，是在全封闭式艇的基础上加强结构强度，
以承受救生艇在自由入水时的强大冲击力。 ①自由降落救生艇通常设计有自供气体系统。 ②自由降落救生艇的乘员定额，应为不影响推进装置或任何救生艇属 具操作条件下可提供的座位数量。艇员的座位设置为低姿面向艇尾。 座位的宽度至少为430mm，座位靠背应高出座位至少1000mm，座位靠 背前面的空间至少为635mm，座位上均设有安全带。 ③自由降落入水救生艇存放时，首朝下、尾在上，纵向斜置安装在船 尾特定的存放架上；紧急释放时，艇随自身重力沿滑道滑出存放架入 水；回收时，由液压杆推动门形吊艇架至舷外，松出吊艇索，再用吊 艇钩将艇吊起、复位、锁定。
铝合金艇是指用铝合金材料做成艇壳的救生艇。铝合金材料制成的
艇具有较高的强度和水密性，质量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐 腐蚀、耐高温、维护保养方便等优点。但此类救生艇的制造成本较其他 材料救生艇高，因此，通常配备在有特殊要求的危险品船上使用。 ③玻璃钢艇
玻璃钢艇是指救生艇艇体材料由玻璃纤维布和环氧树脂胶粘合在艇
③座位布置：此类救生艇额定乘员较一般艇多，为充分利用艇 内空间通常在艇内两侧纵向设计上下两行纵向座位，每个座位处均 设有安全带。如图1-5(b)所示。
④释放方法：通常采用重力式吊艇架释放。脱钩时，由艇长在 驾驶位操纵联动脱钩装置脱钩。
⑤驾驶操作：由一人即可集中驾驶操作。集中驾驶操作台如图 1-5(c)所示。
1.1 救生艇筏和救助艇的种类、结构及属具
依照SOLAS公约及《海船救生设备规范》的要求，船舶必须配备 相适应的救生艇筏和救助艇，当船舶遇险时，可帮助船员和旅客迅速 撤离难船，以保障船员和旅客的生命安全。此外，救生艇筏和救助艇 还可用于救助他船遇险人员或落水人员或作联络交通工具等。
1.1.1救生艇的种类、结构及属具