crh2型动车组轮对检修限度及检修工艺过程研究

绪论
１绪论
高速动车组和高速铁路运营网络建设是我国现阶段基础设施建设的重点。

高速动车组具有速度快、舒适性和安全性高等特点，已经成为我国客运交通的主要方式，促进了我国经济建设和社会发展【ｌ】。

为适应我国经济发展和社会进步的需要，大力发展高速铁路这种运输能力大、运输速度高、运输过程平均能耗低、安全性舒适性高的综合交通系统是十分有意义的【２】。

１．１论文选题背景及意义
随着我国高速动车组技术的进步，列车运行速度持续提高，车辆车轮和轨道的接触情况越来越复杂，轮轨的磨耗也越来越严重，每年铁路行业因磨耗造成的损失十分巨大。

据相关统计，每年我国铁路由于车轮和钢轨的磨耗而造成的部件更换和维修相关的费用就多达数十亿人民币。

６。

为便于维修，减小轮轨维修成本，车轮与钢轨的材料及硬度决定了车轮的磨损更为严重【３】。

随着车轮的磨耗，车轮的外形将发生变化，进而影响车辆运行过程中的安全性和稳定性，车辆各零件的使用寿命也会有所降低。

随着我国铁路“高速”和“重载＂的持续发展，车轮工作条件必将进一步恶化，车轮磨耗也将进一步加剧。

过大的车轮踏面磨耗量，轻者会使车轮报废，浪费严重，若车轮的磨耗太大而没有及时更换，还可能造成车辆发生脱轨等一系列安全事故，后果严重。

：因此，近年来由于磨损引起的车轮问题成为影响铁路运输安全性和经济性的重大问题之一【４】。

１．１．１轮轨磨耗问题及其影响研究现状
为便于轮轨系统的维修，减小轮轨维修成本，车轮与钢轨的材料及硬度决定了车轮的磨损更为严重，车轮与钢轨直接的接触与摩擦，还将引起轮轨接触几何关系的变化，与此同时，磨耗后的车轮踏面需要通过检修过程中的镟修来恢复至标准外形，镟修过程以及工艺过程中的误差等因素，会直接影响轮对的使用情况。

接触力学主要的应用场所之一便是轮轨滚动接触问题领域。

轮轨滚动接触问题相关理论主要研究列车在线路上运行时，车轮和轨道的运动状态以及车轮接触斑上作用力的变化情况。

车轮和轨道之间因存在非常大的垂向作用力，两者的相对运动并不明显，所以上述接触理论也经常被称作轮轨蠕滑理论。

蠕滑现象在滚动接触中比较常见，它并没有真正的滑动，而是微滑。

车轮和轨道之间的接触力，特别。