(整理)市政土建基础知识培训

2014年市政土建工程基础培训汇总
培训人：李工
▲水泥：粉状水硬性无机胶凝材料。

水泥的标号：是水泥“强度”的指标。

水泥的强度是表示单位面积受力的大小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度、湿度、以及水泥中加水的比例等因素有关）。

水泥的强度是确定水泥标号的指标，也是选用水泥的主要依据。

测定水泥强度目前使用的方法是“软练法”。

水泥有：32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R八种强度等级。

单位为Mpa（兆帕）压强。

强度等级32.5、32.5R的可用于一些房屋建筑。

强度等级42.5以上的可用于建筑较大的桥梁或厂房，以及一些重要路面和制造预制构件。

▲砂：是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。

在施工中称为细集料，按直径不同分为：粗砂、中砂和细砂，通过细度模数M f定：粗砂M x=3.7—3.1，中砂Mx=3.0—2.3，细砂M x=2.2-1.6。

在土木工程中，粒径大于4.75mm的骨料为粗骨料，又称为“石子”；粒径介于0.15mm~4.75mm之间的骨料为细骨料，又称为“砂”。

我们可以通过筛分析,计算砂子的大小搭配状况,判断砂子的级配和细度模数。

▲混凝土：简称为“砼（tóng）”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。

通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

强度等级：混凝土按标准抗压强度(以边长为150mm的立方体为标准试件，在标准养护条件下养护28天，按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度)划分的强度等级，称为标号，分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80、C85、C90、C95、C100共19个等级。

初凝时间：45分钟左右初凝时间是指从水泥加水到开始失去塑性的时间
终凝时间：6小时左右终凝时间是指从加水到完全失去塑性的时间。

养护：中国采用的标准养护条件是：Ⅰ级水平控制温度为20±2°C，Ⅱ级水平控制温度为20±5°C，标准养护时间为28天；湿度不低于95%。

混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。

混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。

暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用
抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定：
（1）静停期间保持环境温度不低于5℃，灌筑结束4～6h且混凝土终凝后方可升温（2）升温速度不宜大于10℃/h。

（3）恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。

（4）降温速度不宜大于10℃/h。

▲二灰稳定土：顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种筑路用承重层材料。

它的具体名称视所用土的不同而定，如二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土。

石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见，而且价格低廉，施工简单，力学性能和水稳性好，成为土质改良的重要方法。

在施工过程中二灰土容易出现的质量问题，集中表现在不好成型，主要有三个方面，表层起皮，弹簧和裂缝。

表层起皮现象
二灰土表层起皮既影响美观又影响路面质量，由于这些起皮很容易形成夹层，起皮现象归纳起来有两种情况：第一是由于表层过湿，碾压时掌握不好二灰土被压路机轮子粘起，而出现的麻麻点点，并越积越多，第二是由于表层含水量过小，碾压时发生推移而起皮，对于第一种情况而言，碾压时要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种情况的出现则比较麻烦，若是整层
灰土含水量均小于最佳含水量则应重新洒水补充水份后再拌合。

若是因表面2～3cm厚二灰土含水量不够，则先洒水补充水份待表面二灰土接近最佳含水量不发生粘轮而进行碾压。

弹簧现象
二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干出现干弹簧，二是由于二灰土过湿而出现湿弹簧，二灰土最佳含水量比较大，一般在19%左右，随着粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，尽量减少弹簧现象的出现，从而加快施工进度。

裂缝现象
二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，在天津疏港公路于庄子以西20km左右二灰土开裂特别明显，有的缝宽达4～5mm，而且纵横交错，有的深度4～5cm，而有的则整层裂透。

严重影响路面基层的整体性和灰土强度，为此，局部路段进行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km却有没有出现这种情况，通过对比分析，我们认为裂与不裂跟下列因素有直接关系。

1）土质问题的影响
土质塑指越高则二灰土出现的裂缝机率越多，这是因为塑指高的土有较强的伸缩性，遇水发胀，烘干则收缩，因此在选择二灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质，但不能低于10，如果塑指太低则影响二灰土强度。

2）配合比的影响
二灰土三种材料若土的比例越大，则二灰土出现裂缝的机率越高，这是因为土对水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大，因此，在二灰土配比时要尽量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些单位采取增大土的比例，减少粉煤灰用量，从而降低成本，殊不知产生的裂缝将要严重得多。

▲钢筋：光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。

变形钢筋是表面带肋的钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。

横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。

用公称直径的毫米数表示。

变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。

钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。

钢筋在混凝土中主要承受拉应力。

变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。

钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。

钢筋的机械性能通过试验来测定，测量钢筋质量标准的机械性能有屈服点、抗
拉强度、伸长率，冷弯性能等指标。

热扎钢筋等级和直径符号
▲改性沥青：是将沥青与一种或多种改性剂通过事宜的加工工艺得到的混合物。

改性沥青路面具有抗车辙、抗疲劳、抗滑、抗低温开裂等。

▲级配：是集料各级粒径颗粒的分配情况，可通过筛析试验确定。

▲集料：也称骨料即在混凝土中起骨架或填充作用的粒状松散材料。

分粗骨料和细骨料。

粗骨料包括卵石、碎石、废渣等，细骨料包括中细砂，粉煤灰等。

▲骨料分类：粒径大于4.75 mm的骨料称为粗骨料，俗称石。

常用的有碎石及卵石两种。

碎石是天然岩石或岩石经机械破碎、筛分制成的，卵石和碎石颗粒的长度大于该颗粒所属相应粒级的平均粒径2.4倍者为针状颗粒；厚度小于平均粒径0.4倍者为片状颗粒（平均粒径指该粒级上、下限粒径的平均值）。

建筑用卵石、碎石应满足国家标准GB/T 14685－2001《建筑用卵石、碎石》的技术要求。

粒径4.75 mm以下的骨料称为细骨料，俗称砂。

砂按产源分为天然砂、人工砂两类。

天然砂是由自然风化、水流搬运和分选、堆积形成的、粒径小于4.75 mm
的岩石颗粒，但不包括软质岩、风化岩石的颗粒。

天然砂包括河砂、湖砂、山砂和淡化海砂。

人工砂是经除土处理的机制砂、混合砂的统称。

▲骨料级配：就是组成骨料的不同粒径颗粒的比例关系。

即骨料中含有不同粗细颗粒的比例构成。

是衡量骨料粗细的指标。

道路施工：
一、路面由面层和基层构成。

1、面层有水泥混凝土（白色路面）、沥青混凝土（黑色路面）、铺装路面。

2、基层又分为上基层和下基层，一般把上基层称为基层，属于主承重层。

下基层称为底基层，属于次承重层。

3、基层和底基层主要包括水泥稳定土基层和底基层，石灰稳定土基层和底基层，石灰工业废渣稳定土基层，级配碎石基层，级配砾石基层，填隙碎石基层。

4、基层处理为签证重点。

主要包括：去杂质土；清除障碍物、老基础；回填级配碎石；做透水；躲避、保护管涵；防止污染等。

5、路基填土：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、和盐渍土，有机物超标土，清除树根杂草。

6、管涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。

7、路基压实度：大型路95%，次干路93% 支路92%
8、路基平整度偏差：20mm（3m直尺法）
9、路基宽度偏差：+200mm-0
10、路基横坡偏差：±20且不大于±0.3%
11、二级公路以上施工现场必须配备实验室，用于试验混凝土以及其他材料的
配比；砼试块为15cm见方，力学检测主要检测抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度等；砂浆试块为70.7mm见方，主要检测稠度、密度、抗压强度、拉伸粘结强度等。

路基控制要点：材料是否合格。

水泥出厂三个月不准使用于房屋建筑结构。

道路可以使用，但必须进行试验达到技术指标后方可使用。

12、石灰（水泥）稳定土及粉煤灰石灰稳定土（二灰土）底基层：采用生石灰和粘土或亚粘土，按比重经洒水、搅拌、闷料、平整、碾压后结成板体。

初期对土路基起到稳定作用，后期随着龄期增长可增大强度、板体性和水稳性。

1）、施工温度不能低于5℃，雨季不宜施工，基层受到地下水、地表水、雨水影响，呈现潮湿或过湿状态难以压实时，不需进行处理，一般解决必须挖开至干土层，重新铺设。

2）、基层施工铺层压实厚度每层不小于15mm，不超过20mm，超过30cm需分两层铺设。

先轻型后重型压路机碾压。

3）稳定土施工，应采用集中拌合（厂拌），或采用专用的稳定土拌和机进行路拌施工。

a、路拌稳定土前应将下层表面杂物清理干净，将备土去除超尺颗粒，摊铺、洒水闷料后整平，用6-8吨两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，将结合料均匀摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌合。

注意测量含水量。

4）铺上层前要对下层拉毛，并洒水湿润。

5）水泥稳定土施工要尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。

6）石灰土底基层路拌施工两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分在一起拌和，与后一段
一起碾压。

水泥土底基层搭接处要再加部分水泥一起碾压。

7）厂拌法的工作接缝，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时切成垂直于路面及路中心线的横向断面，在进行摊铺碾压。

8）养生：
A、保湿养生7天以上。

B、洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用覆盖不透水薄膜、沥青膜、土工布等。

9）质量检验：
A、基本要求：①、集料符合图纸和本规范要求。

②、结合料用料控制准确。

③、混合料拌和均匀。

④、碾压达到要求的压实度。

⑤、养生符合本规范要求。

B、检查项目：
①、压实度：快速路主干路基层＞96%，次干路支路基层＞95%
②、厚度偏差：-10mm
③、平整度偏差：≤10mm（3m直尺）
④、宽度：大于设计宽度
⑤、横坡偏差：±0.3%
⑥、强度符合设计要求。

⑦、纵断高程：+5，-15
C、外观鉴定：
①、表面平整密实、无坑洼。

②、施工接茬平整。

13、石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石底基层、基层：是由熟石灰、粉煤灰、碎石（砾石）和水在拌合场按一定比例拌和而成，是一种常用的具有水硬性和缓凝性特征的结构材料。

随着龄期增长形成具有一定得抗弯能力和良好水稳性的结
构层。

1）石灰符合规范要求
2）粉煤灰干湿皆可，湿粉煤灰含水量不宜超过35%。

3）稳定碎（砾）石：底基层混合料骨料的最大粒径不超过37.5mm，基层混合料中骨料的最大粒径不超过31.5mm。

小于0.075mm颗粒含量宜接近零。

压碎值不大于30%。

4）石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石施工最小压实厚度15cm，超过20cm时应分层铺筑。

5）底基层下层施工可以路拌，其它应厂拌。

6）检查项目：
①、压实度：快速路主干路基层＞98%，次干路支路基层＞96%
②、厚度偏差：-10mm
③、平整度偏差：快速路主干路基层≤8mm ，次干路支路基层≤12mm（3m 直尺）
④、宽度：大于设计宽度
⑤、横坡偏差：±0.3%
⑥、强度符合设计要求。

⑦、纵断高程：快速路主干路基层+5，-10，次干路支路基层+5-15。

7）其它参考12
14、水泥稳定碎石（砾石）底基层、基层：主要用于城市重交通通道和城市快速路。

由水泥和级配碎石（砾石）按一定比例加水拌和而成，具有凝结时间短、水硬性好、强度高、水稳性好，不易开裂的特点。

1）合料在摊铺中一次整平避免离析，严禁在已碾压成型的水泥稳定碎石层上增加找补层。

2）其它参考12 13
15、热拌沥青混合料面层：以路用沥青和不同级配的矿料（碎石、石屑、砂、石粉等）按一定的比例热拌而成的较密集的混合料，经过摊铺压实而成型的高级路面。

材料包括：粗骨料、细骨料、填料、沥青。

型号包括：Ⅰ型：孔隙率3-6%，Ⅱ型：孔隙率4-10%
①、改性沥青有效存储时间24H内，温降不超过10℃。

运输底板侧板应图拌一层隔离剂，并排除游离余液。

②、施工设备：沥青拌和厂、摊铺机械（自动式）、运料设备（洁净）、压实机械
③、已经离析或结团成块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料都要废弃。

④、摊铺必须均匀、缓慢、连续不断。

⑤、采用2台或2台以上组成梯队联合摊铺，前后距离一般10-30m，前后2
台摊铺机轨道重叠50-100m。

⑥、质量检验：
A、基本要求：
a、沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。

b、沥青材料及混合料的各项指标应符合图纸和施工规范要求。

C、严格控制各种矿料和沥青的用量及各种材料和沥青混合料的加热程度。

d、拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

e、摊铺时严格掌握厚度和平整度，细致找平，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度为止。

B、外观鉴定：
a、表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中现象。

b、表面无明显碾压痕迹。

c、接缝紧密平顺，烫缝不应枯焦。

d、面层与路缘石及其它构筑物衔接平顺，无积水现象。

e、沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。

C、检查项目：
a、压实度：95%(98)
b、平整度：小于等于2.0mm
c、厚度：-5至+10
d、中线平面偏位：±10
e、纵断面高度：±10
f、宽度：不小于设计值
g、横坡：正负0.3%
h、井框与路面的高程差：5mm
16、水泥混凝土面层：选用水泥、粗骨料和水按一定得比例均匀搅拌而成的混合物，经摊铺、振实、整平、硬化后而成的一种较高级别的路面面层。

材料：
1）水泥：强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥。

2）细骨料：天然砂、人工砂、石屑。

3）粗骨料：碎石砾石，最大粒径不超过40mm。

4）水：不含杂质，油、酸、碱、盐类、有机物。

5）外加剂：早强剂、抗冻剂
6）钢筋：品种规格符合设计要求。

7）接缝材料：选用适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料，杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、包膜树脂。

8）钢纤维：
钢纤维是以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值当纤维截面为非圆形时采用换算等效截面圆面积的直径)为40～80的纤维。

本规范要求长度为15-60mm、直径或等效直径为0.3-1.2mm、标称长径比宜为30—100
9）施工要求：
施工机械：
①、400L以上混凝土搅拌机
②、摊铺机：效率不小于4T/延米的摊铺宽度。

③、振捣器:插入式振捣器、平板式振捣器。

④、人力夯板：用于夯打整平混凝土表面。

⑤、振动夯板：用于震动和整平混凝土。

⑥、滚浆筒：滚压修正混凝土表面，压下突出的骨料，提起砂浆。

⑦、切缝机：切割缝用，金刚石锯片。

⑧、震动压缝机：没有切缝机时备用。

⑨、真空吸水机组：真空吸水机、吸盘、软管、吸垫。

⑩、钢纤维分散机：分散均匀钢纤维
施工放样：
根据道路中心线和边线，校核设计图纸的混凝土分块线，检查混凝土分块线距离各种检查井盖框不应小于1m，否则应该采取加强措施。

注意曲线内外侧分块纵向长度不同，横向分块必须与中心线垂直。

路口分块按设计施工，采取加固措施。

混凝土浇筑前，检查基层是否符合要求。

模板安装：宜选用钢模：采用3mm钢板和40mm角铁焊接而成，长3—4米，高度与混凝土板边相。

也可用木模板：选择质地坚硬、变形小、无腐朽扭曲、裂缝的木材，模板厚度为5cm（曲线部分可3cm），高度与混凝土一致，内侧顶面要抛光，拼缝紧密牢固。

边面平整无缺。

模板高度误差±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板±1mm，木模板±2mm模板接头及模板与基层接触处均不得漏浆。

运输：按相关规定执行。

浇筑和养护：a当混凝土板厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm 时可分两次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5.b、振捣每一位置的时间，以混合
料停止下沉，不在冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。

平板振捣时，不宜少于15S，水灰比小于0.45时，不宜少于30S，用插入式振捣器时，不宜小于20S。

C、振实后，用振动夯板往返刮振2~3遍，使表面泛浆整平赶出气泡，并及时挖填补齐，用滚浆筒提浆整平。

D、为解决干硬性混凝土施工操作的困难，可在干硬性混凝土搅拌时先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水技术再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表面结构强度，有效防治表面缩裂和防冻等性能，缩短整平、抹面、拉毛、拆模工序的间隔时间。

E、抹面时严禁在混凝土上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮阴棚中进行，抹平后采用拉槽器、滚动压纹器等拉毛或压纹深度一般为1~3mm。

F、常温施工抹平完毕，及时养护，可选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂。

安放钢筋：A、传力杆作用：增加相邻混凝土板块的应力传递，防止混凝土路面局部受力较大造成路面不均匀沉降，传递应力使相邻板块共同受力。

B、局部加强。

安放上下两层钢筋网时，钢筋网的保护层均不应小于4cm，下层网中，必须用预制混凝土垫块，上层网片应在混凝土浇至预定高度并已振实整平后安放。

浇混凝土时必须在脚手板进行。

传力杆误差5mm。

接缝处理：A、纵缝：纵向缩缝或施工缝应平行于路中心，纵向缩缝应采用切缝法，3-4m一道，在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，粉末及时清除。

纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑临板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

B、纵横缝是设计规划的路面分隔缝，功能室隔断混凝土内部应力，增加
路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。

C、胀缝、缩缝一般设置在横缝里，防止温度变化胀缩量较大时，混凝土
纵向内应力将混凝土挤裂或拉裂。

胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，符合图纸要求。

缝隙宽度必须一致，15-25mm宽，20-40m一道，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，其高度为混凝土板厚的2/3，上部1/3用临时嵌缝条，在面板收水抹平时轻轻提起取出。

多车道路面的胀缝应做成一条连续缝。

缩缝应与路面中心线垂直，当混凝土达到设计强度25-30%即用切割机进行切割，切深度为1/3-1/4，缝宽4-8mm，防止冷却水渗入基层和土层。

D、施工缝：每天工作结束或混凝土浇筑工序终断超过30min且混凝土已
经初凝时，应设一道横向施工缝，位置宜于胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。

多车道施工缝避免在同一断面上。

E、填缝：应在混凝土养生期满（至少28天）及时填缝，必须清洁彻底，
防止砂石杂物掉入缝内。

填缝材料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水，灌注深度宜为缝宽2倍，深度大于30-40mm时，可填入多孔性衬底材料，夏季灌注与缝齐平，冬季稍低2-3mm，热灌填缝材料加热时应不断搅拌均匀，达到规定温度，温度较低时，应用喷灯加热。

⑧、水泥混凝土面层允许偏差：
a、抗折强度：不小于规定合格强度
b、纵缝顺直度10mm
c、横缝顺直度5mm
d、板边垂直度：正负5mm，胀缝板边垂直度无误差。

e、相邻高差：正负3mm
f、纵坡高差：正负10mm
g、板厚度：-5至10mm
h、板宽度：正负20mm
j、板长度：正负20mm
k、拉毛深度：1-2mm
l、井框与路面高差：3mm
m、路面宽：5mm
n、横坡：正负0.3%
⑨、外观鉴定：混凝土表面露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、肯边、掉角、印痕和轮迹等有缺陷的面积不得超过受检面积的千分之二。

断裂块数不得超过评定路段总数的千分之二。

路面边线顺直，曲线圆滑。

接缝填缝料饱满密实，粘接牢固，缝缘清洁整齐。

⑩监控要点：
A模板偏差
B混凝土板厚24cm一下一次摊铺，以上两次摊铺，下层为总厚度的3/5
C振捣密实，先插入式后平板式，辅助人工找平。

振捣防止模板变形。

D抹面前做好清边整缝，清楚粘浆，修补掉边、缺角。

E严谨洒水或干水泥。

F抹面分两次进行，先找平抹平，表面无泌水时，再第二次抹平。

G抹面后拉毛或压槽1-2mm
17、侧石、缘石：花岗岩，人造大理石，混凝土制块。

1）侧石位于道路路面两侧或分隔带、中心岛四周，高出路面，用作车行道和人行道、分隔带、中心岛及安全岛之间的分割。

2）缘石位于车行道（包括人行道）与露肩（建筑物）之间，用作高级路面与低级路面，人行道与绿化带之间的裁边，顶面与路面齐平。

3）质量：表面光平，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝等现象.
4）偏差：长：侧石正负5mm、缘石正负3mm，宽：侧缘石正负3mm，高：侧石正负4mm；缘石正负3mm，不直度：侧缘石3mm，外路面平整度：侧缘石3mm，缺边掉角：小于10mm/100块
5）刨槽：沥青路面侧缘石应在路面基层完成后，未铺沥青面层前施工，水泥混凝土路面应在路面完工后施工。

人工刨槽一般加宽30cm，深度比设计加深1-2cm，侧缘石刨槽机时，刀具宽度比侧缘石宽出1-2cm。

石灰土基层：必须用2:8（体积比）石灰土铺筑夯实，厚度至少为15cm，压实度95%以上。

6) 侧、缘石安装:采用1:3(体积比)水泥砂浆，铺垫厚度1-2cm，勾缝用1:2.5水泥砂浆。

18：人行道：
1）人行道面层包括沥青混凝土、水泥混凝土、花岗岩砌块。

水泥混凝土又分为：预制混凝土切块，连锁砌块，现场浇筑。

2）铺装砂浆选用中砂或粗砂，砂的粒径不大于2.5mm，垫层砂含泥量不大于5%，用于勾缝的砂浆强度不低于M10。

砂含泥量不大于3%，一般1:3砂浆。

3）施工要求：
地清理干净，路槽开挖、路基回填碾压按相关规定办理，压实度达到设计要求。

基层底基层施工按设计要求。

基层达到设计压实度后，挂线检测高程、横坡度和平整度，7天以上洒水养护。

铺砌面砖前清理基层表面，测量放样，标高及横坡与图纸一致。

铺砌缝符合设计要求，缝宽一致。