南苏丹朱巴国际机场跑道道面层间工作状态

间 黏 结 强 度 不 足 ,在 高 温 条 件 下 ,沥 青 面 层 易 产 生 轮 辙、滑移及拥包等病害 . [９Ｇ１１]
目前国内外对非洲地区机场道面层间工作状态 的研究较少,大多数 加 铺 模 型 基 于 特 定 条 件 和 边 界 假设 得 到,并 无 实 际 的 指 导 意 义 . [１２Ｇ１３] 本 文 借 助 ABAQUS有限元软件 分 析 了 机 场 道 面 在 B７６７Ｇ２００ 飞机荷载作用下 的 层 间 工 作 状 态,并 与 BZZＧ１００ 标
组成的椭圆形,椭圆形的长宽比为１∶０．６.在 有 限 元计算中为方便单 元 划 分,并 减 少 计 算 中 椭 圆 形 荷 载周边产生的应力 突 变,故 将 荷 载 作 用 形 状 简 化 为 长 宽 比 为 ０．８７１２∶０．６ 的 矩 形 ,如 图 １ 所 示 .
InterＧlayer WorkingStatusofRunwayPavementin JubaInternationalAirportofSouthSudan
XU XiangＧwei１,LIAOShuＧqing１,WANG XuanＧcang２,WANG RiＧdeng１,KONG ErＧchun１
摘 要 :为 了 评 价 机 场 跑 道 道 面 层 间 工 作 状 态 ,建 立 适 用 于 非 洲 热 带 地 区 机 场 的 典 型 柔 性 道 面 加 铺 结构模型,依托南苏丹朱巴国际机场改扩建项目,借助 ABAQUS有限元软件分析道面在 B７６７Ｇ２００ 飞机荷载作用下的层间工作状态,并 与 BZZＧ１００ 标 准 荷 载 计 算 结 果 进 行 对 比. 结 果 表 明:在 ２ 种 荷 载 作 用 下 ,道 面 受 剪 最 不 利 位 置 均 出 现 在 轮 印 前 缘 附 近 ;加 铺 层 材 料 的 模 量 和 及 其 厚 度 的 增 加 均 能 降 低 最 大 剪 应 力 的 数 值 ,且 厚 度 较 模 量 对 最 大 剪 应 力 的 影 响 更 为 显 著 ;设 置 柔 性 层 可 有 效 降 低 层 间剪应力. 关 键 词 :有 限 元 分 析 ;沥 青 混 凝 土 ;道 面 加 铺 ;影 响 因 素 分 析 中 图 分 类 号 :U４１６．０２ 文 献 标 志 码 :A
文 章 编 号 :１０００Ｇ０３３X(２０１８)１１Ｇ００５２Ｇ０５
南苏丹朱巴国际机场跑道道面层间工作状态
胥 祥 伟１,廖 述 清１,王 选 仓２,汪 日 灯１,孔 二 春１
(１������ 中交机场勘察设计院有限公司,广东 广州 ５１０２３０;２������ 长安大学 公路学院,陕西 西安 ７１００６４)
收 稿 日 期 :２０１８Ｇ０３Ｇ１０ 基 金 项 目 :民 航 局 科 技 项 目 (２０１５０２２４) 作 者 简 介 :胥 祥 伟 (１９６９Ｇ),男 ,湖 南 汉 寿 人 ,高 级 工 程 师 ,研 究 方 向 为 机 场 工 程 设 计 .
５２
准汽车荷载计算结 果 进 行 对 比,得 到 道 面 结 构 层 中 剪应力的空间分布 及 受 剪 切 最 不 利 位 置;并 进 一 步 分析道面层间工作状态与各影响因素之间的关系, 结果可为相似项目提供理论支撑.
(１．CCCCＧAIDIC EngineeringCo．,Ltd．,Guangzhou５１０２３０,Guangdong,China; ２．SchoolofHighway,Chang���a���n University,Xi���a���n７１００６４,Shaanxi,China)
Abstract:In ordertoevaluatetheinterＧlayer workingstatusofairportrunway pavement,a typicalflexiblepavementstructure modelsuitableforairportsintropicalregionsofAfrica was established．BasedonthereconstructionandexpansionprojectofJubaInternationalAirportin SouthSudan,theinterＧlayer workingstatusofrunwaypavementundertheloadofB７６７Ｇ２００ aircraftwasanalyzedby ABAQUSfiniteelementsoftware,and wascompared withthatofBZZＧ １００aircraft．Theresultsshowthatunderthetwokindsofloads,themostunfavorablepositionof thepavementisnearthefrontofthewheelprint;themodulusoftheadditionallayermaterialand theincreaseofitsthicknesscanreducethevalueofthemaximumshearstress,andtheeffectof thicknessonthe maximum shearstressis moresignificantthanthatof modulus;thesettingof flexiblelayercaneffectivelyreducetheinterlaminarshearstress． Keywords:finiteelementanalysis;asphaltconcrete;pavementoverlay;analysisofinf 相 比 于 公 路 路 面,受 力 环 境 更 加 恶 劣[１Ｇ４],飞机轮胎接地压力约为汽车轮胎接地 压 力 的 １．５~２．２ 倍[５Ｇ６],且 飞 机 在 加 速 起 飞 及 高 速 运 行 状 态下刹 车 时 也 会 对 机 场 道 面 产 生 较 大 的 水 平 荷 载[７],从而使道面内部出现较大水平剪应 力[８],若 层