铁路工务专业线路钢轨涂油作业标准流程
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铁路工务专业线路钢轨涂油作业标准流程为了保持螺栓的作用良好,便于安装和拆卸,钢轨接头的螺栓和扣件螺栓,都应根据锈蚀的变化规律,有计划地进行涂油。
线路上的夹板也应根据需要进行涂油,使夹板在钢轨温度变化时能发挥良好的作用,以及在列车的冲击和振动下减少磨损。
一、夹板和螺栓涂油
(一)作业方法
1.卸下混凝土枕的扣件。
2.卸接头螺栓:卸螺栓的顺序,先2、5位再1、3位后4、6位,两脚相距300~400mm,成90度角。
两脚趾踏在夹板边缘,上体螺帽后,重心移到旋回方向的前脚,一手持螺丝把,一手握把端。
卸螺栓时左手在前,紧螺栓时右手在前,两手握柄用力旋转。
使用活螺丝把时,前脚踏在轨枕上离轨底约250mm,后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。
右手持活螺丝把,左手支撑在钢轨面上,并以手指按住螺栓头部。
3.螺栓孔去锈:卸下螺栓后,应立即用圆钢丝刷除去螺栓和螺栓孔内铁锈。
4.卸夹板:使用撬棍尖或螺丝把尖,插入夹板与轨腰之间卸下夹板,不要用锤敲打。
卸下夹板后,应先将内部积土扫净,然后用钢丝刷和小铲将夹板、钢轨上铁锈去除干净,并检查钢轨有无裂缝伤损。
5.涂油:对夹板上下缘和螺栓的丝扣进行涂油。
6.上夹板及螺栓:上夹板要注意里外口是否有磨损或需要内
外调换。
上螺栓(拧紧螺栓)的顺序:
螺栓全部上完以后,应再拧紧一次。
接头上螺栓帽应交叉设在线路内外侧,防止列车脱线时螺栓全部被车轮切断。
7.按轨距安装扣件、拧紧扣件螺栓。
(二)注意事项
1.上螺栓时应使用550mm标准长度的螺栓把,并严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
2.进行夹板涂油前,应先把轨缝调整好,以免螺栓孔不对正而发生故障。
3.安装垫圈时,须使垫圈口向下,以免积水生锈。
二、轨枕螺栓涂油
轨枕螺栓涂油应按流水作业方法进行。
涂油宜选用牛油和机油按1∶1配合比并搅拌均匀的混合油脂。
(一)技术要求
1.螺栓及扣板无锈蚀,螺栓丝扣须保持油润状态。
帽顶上应用牛油封闭,防止浸水。
2.扣板式扣件的螺栓扭矩,应达到80~140N·m;弹条式扣件的螺栓扭矩应达到160N·m。
3.扣板和轨距挡板无爬离、失效。
(二)涂油周期
轨枕扣件螺栓的涂油周期一般为一年一遍,但使用高压聚乙烯螺栓套帽时,可延长至三年一遍。
(三)作业方法
1.松卸扣件:可按“隔三卸一”或“隔二卸一”的方法进行流水作业,即由四名或三名工人顺序前进。
松卸扣件应先卸下螺帽,然后依次取下各部件,垫圈一扣板(轨距挡板)一铁座(挡板座)一小胶垫,放置在轨枕面上。
2.清扫除锈:用钢丝刷清除螺栓和丝扣的积锈污垢,用小扁铲清除承轨台面的油泥和积土。
3.涂油:螺杆和丝扣要均匀涂抹油脂。
为了延长涂油周期,节约涂油人工,针对弹条式扣件螺杆裸露空间面积较多,油脂更易挥发流失的特点.防止列车上滴漏下的盐、酸、碱水腐蚀螺杆。
4.安装扣件:先依次正确安装小胶垫、铁座(挡板座)、扣板(轨距挡板)、垫圈等部件,然后安装拧紧螺帽。
5.复紧及封口:计划作业地段的轨枕螺栓涂油全部完成后,在收工前应对轨枕螺栓用1m长扳手全面复紧一遍,使扭矩符合标准,并在螺栓复紧后,使用牛油对螺杆露出螺帽部分进行封口。
(四)注意事项
1.轨枕螺栓涂油后2~4天,应全面复紧一遍螺栓。
2.作业中如发现扣板严重磨损、小胶垫损坏及双簧垫圈折断时,应在涂油作业的同时进行更换。
三、轨距杆螺栓涂油
(一)技术要求
1.轨距杆螺栓油润状态良好、无锈蚀、无松动。
2.轨距杆作用良好,轨距卡紧靠轨底,无缺损失效,轨距符合规定。
3.曲线上如使用单头轨距杆时,螺帽一端应设于曲线上股。
(二)安装标准
为了加强轨道结构,曲线地段(含缓和曲线)应按下列条件安装轨距杆或轨撑:
1.半径在300m及以下的曲线,可根据需要安装轨距杆和轨撑两种加强设备。
2.铺设混凝土枕时,一般不安装轨距杆和轨撑,但曲线半径在600m及以下地段,可根据需要适当安装。
3.设有轨道电路的线路,应安装绝缘轨距杆。
(三)作业方法
1.涂油前,应扒开影响松卸轨距杆螺栓的道碴。
2.刷除露出螺帽的螺杆锈垢。
3.松卸螺帽,除锈涂油。
如为双头轨距杆,先涂一端,再涂另一端,然后涂中间小螺栓。
4.上紧螺帽,用黄油涂抹露出的螺杆。
四、注意事项
(一)轨距杆螺帽涂油,应每年进行一次。
(二)螺帽如锈蚀严重,可滴上煤油使用长扳手松卸。