试析高速铁路接触网工程高精确度施工技术

试析高速铁路接触网工程高精确度施工技术
摘要：本文主要分析了高速铁路接触网高精确度施工目前的不足，并提出技术
应用的注意事项，以供参考。

关键词：高速铁路接触网；高精确度；施工
高速铁路的正常运行与普速铁路不同，极其依赖于架设在其铁路上空的接触网，并且为了满足高速铁路对于速度、安全、稳定等方面的质量要求，接触网需
要在各种情况下为高速铁路提供稳定可靠的电力支持。

通过高精确度的工程施工，可以保证接触网的性能质量。

1浅析高速铁路接触网工程高精确度施工存在的不足
1.1施工团队专业化程度不足
鉴于高速铁路接触网工程质量要求较高，需要进行高精确度施工团队自身具
备过硬的综合素质能力。

而就实际情况而言，一些铁路建设施工团队并不能很好
地应用高精确度施工技术，施工进度缓慢，施工质量低下，究其原因往往是负责
施工各环节的工作小组并没有展示出专业化素养，在实际操作过程中存在许多瑕疵。

特别是对于基层的施工人员来说，普遍素质能力较低，遇到专业化的技术问
题不能及时并正确地解决，工作效果大打折扣，这种专业化程度较低的施工团队，很容易使接触网达不到应有的精确性要求，为高速铁路的正常运行埋下了安全隐患。

1.2施工技术和作业内容方面的不足
1）技术应用不够专业，成熟
如今，我国的高铁事业正在如火如荼的建设过程中，由于起步较晚，发展程
度有限，一些作业施工团队并没有掌握比较先进合理的施工技术，使得实际的接
触网工程质量迟迟无法获得突破，特别是高精确度施工的方法和手段不够成熟严谨，往往会导致施工过程中出现不必要的资金和资源浪费，抑制了我国接触网工
程建设的进一步提高。

2）施工作业内容缺乏标准化规范
首先接触网的高精确度施工需要配合高速铁路的其他施工部分，进而形成系
统化的整体结构，并根据一定的标准规则以便于开展有目的性的施工工作。

然而，现状是一些高速铁路的建设并不能充分平衡各施工部分之间的关系，缺少了标准
控制，使得接触网的高精确度施工无法充分发挥应有的性能。

另一方面，接触网
的现场施工作业并没有得到很好的指导，原因在于相关建设单位并没有做好事前
的理论教育工作，对于重点或困难的施工环节没有做好现场的实际指导，导致施
工作业内容无法统一，质量参差不齐。

2高速铁路接触网高精确度施工技术应用注意事项
由于高速铁路的接触网需要搭设在铁路上方，进行悬空施工，另外由于其自
身的柔性特点，容易受到外界影响而发生变化和位移，使供电能力受到影响，所
以高速铁路接触网高精确度施工首先要做到对于施工进度的实时检测，保证接触
网从施工设计阶段到安装调试阶段都保持在正确的位置上，并做好相应的支撑和
固定保护工作。

高质量的精确度施工技术应用原则上是为了保证接触网状态的平
顺和性能的平稳，为此需要利用专业化的施工器具以及高精度的测量仪器，控制
施工状态保持稳定，施工细节保持精确。

2.1精密测量控制网的建设和应用
高精确度施工主要凸显出了精确测量的作用，而精密测量控制网就是接触网
高精确度施工的基本和重要手段。

基于此，工作人员可以将接触线控制在标准位
置之上，并且根据轨道集合参数设计接触线高度和拉出值等参数。

因此，对于高
速铁路接触网工程施工的支柱安装及整正、吊柱安装、腕臂安装、承力索架设、
吊弦安装等环节，可以把线路轨道的横纵截面作为基准进行测量和设计工作。

除
此之外，精密测量控制网也为接触网和线路轨道转向测量提供了基本空间坐标，
通过对于二者在测量参数上的统一，便于更加标准化地开展施工作业，保证后续
使用过程具有参照依据。

2.2接触网高精确度施工技术应用流程
技术特点的充分发挥需要施工人员对其进行正确的使用，根据接触网施工内
容进行系统化的施工环节安排，既可以符合工程的统筹规划要求，又可以满足高
速铁路接触网的优越质量，可以将技术应用具体流程分为：基层地面施工→支柱
定位测量→支柱安装及整正施工→辅助导线施工→轨道的铺设与调整→施工测量
→支撑结构的计算与配置→腕臂结构安装→承力索架设→承力索高度测量→吊弦
的计算→吊弦的安装→接触线路架设→线路及高度调整→电连接安装→接触网静
态检测→接触网动态检测→试运行试验。

2.3高精确度施工技术对于偏差的控制和调整
2.3.1施工偏差的控制
施工过程中出现偏差是在所难免的情况，通过调查和分析数个接触网施工项
目中出现的偏差情况，主要将造成偏差原因分为了四方面的因素，包括了材料，
人员，设备和工艺。

当以上环节中的一种或几种因素出现问题时，很容易影响接
触网的施工质量。

1）材料因素。

接触网的施工建设需要利用很多种材料进行相关环节的搭建工作，并且由于接触网需要完成输送电的任务，对于材料的敏感程度更大，所以有
必要对于材料的选择和使用予以严格的控制。

比如，在测量和计算腕臂的过程中，需要将绝缘子材料的影响因素考虑到电脑软件的编程计算当中，排除材料性能不
佳带来的不良影响。

2）人员因素。

所谓“事在人为”，施工质量的优劣很大程度上受到了来自人员
的不确定性影响，当进行工作施工时，由于工作人员可能受到能力所限，也可能
受到不良身体和心理状态的波及，导致操作过程存在一定的失误，使得自身所负
责的施工环节最终出现误差，所以有必要针对人员的工作状态予以实时的有效控制，保证其作业内容符合标准，作业效果保持专业。

我们需要对于施工团队进行
科学的组织分工，可以分为测量组、架线组、调试组、检测组等，使工作人员获
得明确的分工，并经过长期的实践建设工作，帮助人员更加熟悉自身的任务职责，在技术水平方面获得良好的提升。

最终通过各个小组工作的精进，共同形成完整
的接触网建设结构，控制偏差的出现。

3）设备因素。

高精确度施工所用的器具、仪器等设备往往需要具备一定的先进程度，如果设备存在性能上的问题，很可能导致测量出现偏差，施工出现错误，再进行人工的修复更是难上加难，所以有必要提升施工设备的质量。

比如，利用
更加先进的静态参数光学测量设备可以更加准确地判断出距离和位置，尽可能缩
小误差。

另一方面，关于设备的使用，需要工作人员尽可能利用同一个设备进行
测量操作，就算是同类型，同规格的产品，也可能会使测量结果出现负偏差的现象。

4）工艺因素。

如果没有对施工工艺进行标准化的严格控制，可能会导致施工人员的施工内容比较混乱，这就加大了出现偏差的可能性，所以有必要针对施工工艺的具体细节做出相应的指导。

比如，架设附加悬挂之后可能会使支柱发生偏移，需要工作人员在附加悬挂架设完毕后，再对支柱进行相关参数的测量工作。

2.3.2施工偏差的调整
（1）避免量值传递重叠偏差，控制测量数据的准确性。

再按照国家规定要求进行量值传递的过程中，若数据S和数据K均为测量数据集合P经过计算后得出的数值，那么S与K不再作为互相的计算元素。

（2）控制施工环节的接触线高度、拉出值等施工偏差。

（3）减少计算过程中出现的偏差，主要是通过对各种因素的考量，不断丰富计算机软件的计算性能。

3结语
综上所述，高速铁路接触网的高精度施工是为了使我国的高铁事业得到进一步的提升和发展，故而实际工作过程中，就需要有关建设团队不断提升自我专业水平，以更加先进的硬件和软件设备提升施工的精确度，通过专业化的人员组成和严格的手段控制，使接触网高精度施工有效地消除偏差，为高速铁路的正常运行提供有力的保障。

参考文献
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计.2015(07)
[2]对新建高速铁路接触网施工模式的探讨[J].熊友川.科技与企业.2014(15)
[3]浅论高速铁路接触网关键施工技术[J].祝梦宇,祝丹.中国高新技术企业. 2016(20)。