软土路基处理方案设计分析

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公路工程软土路基处理技术分析

公路工程软土路基处理技术分析
Ab t a t T e p r o e ft e fu d t n t ame ta e i r v n t s e rsr n t ,i c e sn h tb l y s r c : h u p s s o o n a i r t n r mp o i g i h a t g h n r a i g t e sa i t , h o e s e i i r vn h e er t n o e fu d t n s i c a a t r t s e u i g f u d t n o mo i n O o .F u d — mp o ig t e p n tai ft o n ai ol h r ce i i ,r d c n o n ai s s ,a d S n o n a o h o sc o s
随着沿 海城 市经 济的快 速发 展 ,对 沿海 地 区附近 的路基要 求 也不 断扩 大 。对 公路 地基 的质量
问题 和安全 问题 较为 重视 。公路
工 程软 土路基 处理 的技术 也要求
1 软 土特性 软土 是指沿 海 的滨海 相 、三
越 高 .对 于一些 技术 的应 用 、分
润 。并 宜采 用机具 振实 。
24 塑 料 排 水 板 .
气 喷人 软弱 地基深 部 ,凭借 搅拌
机 的 旋 转 叶 片 与 原 状 土 强 制 混
本 工程 采用 塑料排 水板 对软 土路基 进行 加 固处理 ,要求 将各 处理 区场 地整平 后 ,在滩涂 面上 铺设 一层 土工布 和碎 石垫 层 ,再 插 打塑料 排水板 ,此 类软 土 的固 结 应 属 于 三 维 固结 课 题 。T ra ez.
桩 .其原 理是 外荷 载 由桩 体传 递 给持 力层 或桩 身侧摩 阻力 承担 。

论高速公路软土路基处理方法分析

论高速公路软土路基处理方法分析
高路 基 土 的 抗 剪 强 度 和 水 平 抵 抗 力 ,减 少 固结 沉 降 ,改 善 路 基 的均 匀
性。
各种软土路基处理方法都有 它的适用范围 、 限性和优缺点 , 之 局 加
工 程 地 质 条件 千 变 万 化 ,各 个 道 路工 程 间路 基 条件 差 别 很 大 ,具 体 道路
工程对 路基的要求也不 同,而且机具材料等条件也会 因工作部门不同、 地区不同而有较大的差别。因此 ,对每一个道路工程 的分析 ,应 路基 条件、处理要求 、施工工艺、工程费用 以及材料、机具来源等各方 面进 行综合考虑 ,以确定合适的路基处理方法。在确定路基处理方法时 ,可 根据工程具体情况 ,对几种路基处理方法进行技术 、经济以及施工进度 等 比较 ,通过 比较分析可 以采用一种路基处理方法或 由2 以上的路基 种 处理方法组成的综合处理方案 ;同时在确定路基处理方法时 ,还要注意
3 软 土路 基处 理 方法及 适 用范 围
要做好 软土路基 的处理 ,首先要搞好前期勘察T作 。根据软土岩性 特征 和物理力学指标 , 通过 比较分析 ,选取合适 的软土路基处理方法 。 当软土路基不能满 足承载力或稳定要求时 , 对路基加 固是有效 的措施 。 加固的方法很多 ,大体上可分 为2 类。第 l 方法原理 :减 少土体 中的 类 孔隙 , 土颗 粒尽 量靠拢 ,从而减少压缩性 ,提高强度 。第2 ’ 使 类方法原 理 :用各种胶 结剂把土颗粒胶结起来 。工程 中常用的软土路基处理方法
1 软土 路 基的 特性
从广义上说 ,软土是指强度低 、压缩性高的软弱土层 ,可将其分为 软粘性土、淤泥质土 、淤泥 、泥炭质土及泥炭五种类型 ,习惯上把前三 种总称为 软土。软土在我 国广泛 分布 ,其主要工程特性 为: 天然含水量 高 、孔隙比大、透水性差、压缩 性高、灵敏度高 、抗剪 强度低 、流变性 显著。所以 ,在软弱路基施工处理过程 中,必须通过详 细的研究 ,掌握 软土的性质和土层特征 ,采取合适 的工程措施 ,才能保证 软弱路基在施 工期间的稳定并控制高速公路 的工后沉降。

关于公路桥梁软土路基处理分析

关于公路桥梁软土路基处理分析

关于公路桥梁软土路基处理分析摘要:本文针对导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的影响因素进行了分析,探讨了过渡段软基路基的施工技术要点。

关键词:公路桥梁;软土路基;处理;分析软土地基的处理,是当前公路施工中保证公路施工质量、使用质量和使用寿命的关键,合理利用软土地基的处理方法,结合软土地基的相关特点选择适用于施工场地的路基处理方式是确保和条道路使用质量和服务水平的基础。

1 公路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀的原因1.1 桥头引道软土路基处理不合格。

通过公路运营调查结果分析得出,公路软基路段由于地基不均匀沉降而导致的桥头跳车现象,主要是由于在设计施工图时,没有更多的进行地质钻探布孔,也没有更深层的钻探,更没有及时的发现软基的存在,或者没有能够精确的探明软基的深度和范围,以及软土的物理力学性质等,从而遗漏桥头路基软土地基的治理,致使采取不恰当的治理方法。

另外,软基实际情况与所选用的软基处治方法、计算参数存在一定的差异,从而导致了软基处治设计未能满足技术规范要求,达不到预期效果。

此外,由于雨水的侵蚀,路基强度降低,填土流失,这也是导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的主要因素。

1.2 桥台台背路基压实度不合格。

在公路建设中,基本上所有桥梁、明涵和通道等都需要进行台背填土压实处治。

然而,由于施工过程中的用料、机械、顺序、经验和施工作业面等工程管理因素的影响,而导致桥台台背填土压实度普遍不能达到最初的技术设计要求,这也成为导致公路桥梁过渡段软基路面发生不均匀沉降的基本因素之一。

与此同时,公路在长期的运营过程中,由于自然因素以及路基路面由车辆荷载的长期作用下,会形成土基塑性变形的积累,从而引发路桥之间的不均匀沉降,进而使公路路面的平整度受到影响。

1.3 桥头引道过渡段结构的布局不周密。

桥头引道路基工程作业中,粗粒料填筑法、加筋土法,以及钢筋混凝土过渡板等方法,都是几种常用的过渡段工程的处置措施。

提高公路路基的整体强度,是这些处治措施的主要目的,通过整体强度的提高,路桥间的刚度变化降低,沉降不均匀的现象有所缓减,从而使路桥间的连接更加结实平稳,减少并杜绝桥头跳车现象。

公路工程软土路基处理技术要点分析

公路工程软土路基处理技术要点分析

公路工程软土路基处理技术要点分析发布时间:2022-09-20T02:18:35.809Z 来源:《工程建设标准化》2022年第10期作者:樊慧欣[导读] 为了有效地加快全面建成小康社会的工作脚步,就需要加大力度进行公路建设工作,从而使得公路工程建设技术在不断地提升。

樊慧欣中民经开建设有限公司四川成都610041摘要:为了有效地加快全面建成小康社会的工作脚步,就需要加大力度进行公路建设工作,从而使得公路工程建设技术在不断地提升。

基于此,本文就从公路工程软土路基的现状以及对路面造成损害出发,对公路软土路基处理技术的要点进行探讨研究。

关键词:公路工程;软土路基处理技术;技术要点前言:软土路基主要是指强度较低、压缩性较高的软弱土层,主要分为软性黏土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土以及泥炭。

软土路基处理技术的好坏,会直接影响到公路的质量,所以需要进一步的加强软土路基的处理技术,对技术要点进行有效的总结,从而提升软土路基的处理技术。

1.公路工程软土路基的现状以及对路面造成损害1.1现状发展由于我国土地辽阔,每个地域之间土质性质也有所差异,所以在进行公路施工时会经常遇到土质各异的情况,尤其是软土地质,从公路工程处理技术的角度分析,我国已经具备相对成熟的技术。

可以在施工过程中使用碎石桩以及灌注等方式对软土路基进行强化处理,使得软土路基可以满足公路施工的需求标准,以此保证公路工程的稳定性以及承重能力。

现阶段的公路工程建设过程之中,需要对软土路基处理技术进行总结,创造出一套完整的软土路基处理系统,通过科学的处理方法为公路工程的施工工作打下良好的基础,做好技术方面以及物质方面的保障工作,不仅是我国交通行业的发展需求,同时也是公路工程施工企业长久发展的必要条件[1]。

1.2软土路基的危险性软土路基对路面的损害主要归咎于两个方面,分别是土质硬度较差并且稳固性差以及流动变换性明显。

首先就是土质硬度较差并且稳固性差,随着重量的不断加大,使得软土路基的抗压能力下降,路面工程就会发生大面积的破坏,从而导致路面发生路堤坍塌的现象发生。

软土路基处理施工方案

软土路基处理施工方案

软土路基处理施工方案1. 简介软土路基是指地基土质较软,抗剪强度较低的路基。

在道路工程中,软土路基处理施工是为了提高软土路基的承载力和稳定性,确保道路的安全性和使用寿命。

本文将介绍软土路基处理施工方案的相关内容。

2. 施工前准备工作在进行软土路基处理施工前,需要进行以下准备工作:2.1 路基勘察对软土路基进行全面、详细的勘察,了解软土的性质、厚度、稳定性等参数,确定软土路基的处理方案。

2.2 设计施工方案根据软土路基的实际情况,制定合理的施工方案,包括施工方法、处理材料、施工工艺等。

2.3 准备施工材料和设备根据施工方案,准备所需的处理材料,如石子、砂土等,并配备相应的施工设备,如挖掘机、推土机等。

2.4 安全措施制定并落实相应的安全措施,确保施工过程中的安全。

3. 软土路基处理施工步骤软土路基处理施工包括以下步骤:3.1 预处理在软土路基表面覆盖一层处理材料,如石子、砂土,以增加路基的承载力和稳定性。

处理材料的厚度一般为20cm以上,并经过均匀夯实,使其与软土路基紧密结合。

3.2 人工挖掘或机械开挖根据设计要求和实际情况,采用人工挖掘或机械开挖的方式将软土路基挖掉一定深度。

挖掘的深度根据设计要求确定,一般要达到软土的稳定层。

3.3 增加承载力层将处理材料,如砂土、砾石等,铺设在软土路基的挖掘区域上,并夯实处理材料,以增加路基的承载力。

处理材料层的厚度一般为30cm以上,并保持均匀夯实。

3.4 压实处理采用机械夯实的方式,对软土路基进行压实处理。

夯实过程中,应根据材料的性质和路基的要求,采用适当的振动频率和夯击强度,确保处理材料的结实程度。

3.5 表层处理在路基的最上层覆盖一层表层材料,如混凝土、沥青等,以保护路基,并提供良好的行车条件。

4. 施工质量控制为了确保软土路基处理施工的质量,需要进行相应的质量控制措施:4.1 施工现场巡查在施工过程中,进行现场巡查,检查施工质量,确保施工工艺的正确执行。

软土地区的公路路基设计探讨

软土地区的公路路基设计探讨

行重 点处 理。 ⑦若软土地基 比较复杂 、 工程建设规模较大、 沉降可控 性较
差 时, 在施工之前 , 需要在工程现场修 筑试 验路基 , 并采用高效 的监测措
2 软 土地 区 的公 路路基 设 计原 则
软土路基 土的主要成 分是淤泥 , 且土壤颗粒 问的粘结 性较强 , 其中 含有 大量的烂泥或者是泥炭层 , 一般 情况下软土地层 多存 在于海湖或者
制措施 在 实际处理过程 中, 需要对工程所在区域 内的地质条件、 地形条 件 和施工条件 进行考量 , 并且对路基处 理、 地基 的实用性和施 工效果进
工程设计技术人员 ,需根 据工程现场 的实际情况制 定完善的设计方案 , 编制高质量 的路基设计方案 , 从而保证工程建设工作 的顺利进行 。
路基病害 , 桥 台、 涵洞 、 挡土墙等构造物或者 是公路沿线设旌 出现不 同程 主要为压 缩性和 力学强度 两种 。一般室 内试验需要依据原位测试方法确 度的变形 。 ② 为了避 免路基 沉降引发涵洞 、 挡 土墙构造 物的变形破坏 , 需 定软土路基设 计参数 中的力 学性质 。一般 可通过 原位测试确 定设计 参
文献标识码 : A
文章编号 : 1 6 7 2 —1 6 7 5 [ 2 0 1 7 l 0 9 — 0 2 0 7 — 0 2
1 引 言
自我 国改革 开放 以来 , 随着我 国社 会经济 的快 速发展 , 交通运 输系 统 日益完 善, 公路运输水平和建设质 量有所提升 。路基是高速 公路中用
行客观分析 , 科学合理的对市政道路旅工中的软基进行处理
4 . 2 地 基 施 工 的注 意事 项
①注意表层 处理技术。 处理软地基的施工方法通常会利用强化 的方法

公路路基设计中软基处理技术分析

公路路基设计中软基处理技术分析

公路路基设计中软基处理技术分析发布时间:2021-07-27T16:18:49.890Z 来源:《基层建设》2021年第13期作者:王会林[导读] 摘要:现阶段的公路路基设计中还存在着一定的问题,相关的部门和人员必须找出这些问题出现的原因,在公路路基设计中掌握路基设计的组成,了解公路纵横向交界处的处理方法,遇到特殊地段需要采取相对的措施,根据不同软基深度采取不同的措施,同时严格设计的标准,同时利用灰土进行加固,来提高公路路基的质量,从而正确处理软土地基。

上海千年城市规划工程设计股份有限公司海南分公司海南省海口市 570000摘要:现阶段的公路路基设计中还存在着一定的问题,相关的部门和人员必须找出这些问题出现的原因,在公路路基设计中掌握路基设计的组成,了解公路纵横向交界处的处理方法,遇到特殊地段需要采取相对的措施,根据不同软基深度采取不同的措施,同时严格设计的标准,同时利用灰土进行加固,来提高公路路基的质量,从而正确处理软土地基。

关键词:公路路基设计;软基处理技术;应用1导致公路路基中软基形成的原因影响软土地基形成的因素涉及面较为广泛,以下几点为影响软土地基形成的关键因素:其一为沉积环境。

软土地基的形成与以往的地形沉积息息相关,其不仅受河滩、沼泽、滨海沉积的影响,而且还会受湖泊的沉积以及相态变更的影响,形成软土地基的最为根本的原因就是上述的地质沉积因素;其二为物质的沉淀。

水的流动会携带相关的软土物质而后直接导致沉淀的形成。

无论是地表还是地下水的侵蚀作用都会直接影响软土地基的形成,这是由水的渗透功能所决定的,软土地基具备含水量高以及空隙多的特点,这将会导致软土地基的承载能力极差,并不能负荷大型货车或重型车辆的通行,如其被大型重量的车辆经过,其得以恢复的时间较长,会使软土地基发生受力欠缺均衡性以及压缩变形的情况,将直接加大侧向的变形程度,增加车辆出行的安全隐患。

为此,必须要重视以上问题并出台以及落实好相关的应对措施,最大限度地把危害降到最低,从而降低高速公路上交通事故的发生概率,避免不必要的安全问题的发生。

公路工程软土路基处理方案

公路工程软土路基处理方案

公路工程软土路基处理方案一、前言软土地区在公路工程中占据着重要地位,软土条件下路基的稳定性是影响道路使用寿命的重要因素。

软土路基的处理方法在公路工程建设中十分关键。

因此,本文将介绍软土路基的特点、处理原则及常见的路基处理方案,以期为软土地区公路建设提供参考。

二、软土路基特点1. 地质条件复杂:软土地区地质条件复杂,常见的地质问题包括土体松软,含水量大,固结性差等。

2. 易受水分影响:软土路基常受雨水、地下水等水分影响,导致土体松软,稳定性降低。

3. 膨胀性大:软土路基常具有一定的膨胀性,易受水分影响产生体积变化,对路基稳定性造成影响。

4. 可塑性较强:软土路基常具有较强的可塑性,易产生沉陷和变形。

三、软土路基处理原则1. 改善土质:通过改良土体的方式,提高土体的抗压强度和稳定性。

2. 排水和防水:加强路基排水系统的设计,防止水分影响。

3. 避免荷载传递:减少路基对软土的荷载传递,采取轻型结构或分层填筑等措施。

4. 提高路基稳定性:采取加固措施,提高软土地区路基的稳定性。

四、软土路基处理方案1. 路基加厚路基加厚是解决软土路基问题的一种常见方法。

通过增加路基的厚度,减小软土地区路基的应力传递,提高路基的稳定性。

但这种方法会增加工程造价和消耗土石材料,并且在土地资源紧缺的情况下不可行。

2. 土体改良(1)水泥混凝土路基水泥混凝土路基是一种常见的软土路基处理方法。

通过在软土地区的路基上铺设水泥混凝土层,提高路基的承载力和稳定性。

采用水泥混凝土路基可有效减小路基的变形和沉陷,提高路基的抗压能力。

但需要注意的是,路基上水泥混凝土层与路面层要相互配合,确保路面层的稳定性。

(2)灰土法灰土法是一种通过加入石灰或石膏等物质改良软土路基的方法。

石灰和石膏能够与软土中的粘土颗粒发生化学反应,改变土体的物理性质,减小土体的可塑性、膨胀性,提高抗压强度。

但需要根据软土地区具体的地质条件和土壤特性来选择合适的改良剂和控制改性剂的用量,确保改良效果。

沿海地区深厚软土地基处理方案研究

沿海地区深厚软土地基处理方案研究

0引言软土一般是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土,包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。

软土地基成为路基持力层之前一般需要进行处理,以提高地基承载力,增强地基稳定性,减小工后沉降。

国内外较成熟的深层软土地基处理方式主要有排水固结法、水泥搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravel ,CFG )桩、预应力管桩等[1-2]。

珠海横琴新区作为滨海围垦区,陆地多为海相沉积软土层,软土较深厚,地基处理难度较大。

对于陆海相沉积的厚层软土层的地基处理方法,学者们进行了大量的研究。

其中,龚晓南等[3]采用真空预压法处理软土地基,提出了真空渗流场的理论;章定文等[4]研究连云港沿海软土的固结、抗剪及流变等特性,并针对工程进行了有效的地基处理;唐育同[5]、邰勇[6]分别对公路软土路基的治理开展研究,提出超载预压等多项处理措施。

CFG 桩应用于地基处理具有高效、便捷的特性,但容易出现断桩等病害[7-8]。

现有文献对软土地基的处理大多针对浅薄层的土体,提出了较多的地基处理方法。

然而,针对沿海相沉积的深厚软土地基处理的研究不多,而传统的浅薄层软土处理方法难以应用于深厚软土地基。

本文结合珠海横琴新区某新建场地厚层软土地基处理工程,综合适用性、可行性及经济性等方面的考量,经过对比传统主流的4种软土处理方案,选择三轴水泥搅拌桩法作为新建场地的特殊路基处理方法,并且调整和优化既有处理方案,采用成桩现场检测反馈方法,评价地基处理的成效,探索沿海地区深厚软土地基土体处理方法及其评价机制。

1工程概况与地基处理方案比选1.1工程概况该新建查验场地位于横琴海关,当前的地面高程约4m ,场地平整标高为2.5m ,淤泥顶部高程为-0.5~-8.23m ,底部高程为-21.89~-25.46m ,层厚11.2~23.10m 。

既有查验场地已进行软基处理,其中入岛货检查场地和出岛货检查验场地采用的是真空联合堆载预压,其余区域采用CFG 桩进行软基处理,处理深度均为28m 。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一,其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。

而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节,对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。

本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析,以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。

一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固,以提高地基的承载能力和抗变形能力,确保道路使用寿命和安全性。

软基处理的主要目的包括:1. 提高地基承载能力:软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质,提高其承载能力,使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。

2. 减小地基变形:软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度,保证道路平整度和轴线的稳定。

3. 提高路基稳定性:软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力,提高道路的稳定性和耐久性。

二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析,根据实际情况采取适当的处理措施。

常用的软基处理技术主要包括:1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层,形成一层坚实的石质路基,提高软基的承载能力和稳定性。

这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况,可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。

2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基,利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。

在柔软的软土地基上,可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式,通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。

4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。

在软基处理工程中,应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收,确保软基处理工程的质量和安全。

质量控制主要包括:1. 前期调查和设计:在软基处理工程前,应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析,合理设计软基处理方案,明确软基处理的施工参数和要求。

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施一、施工方案:1.地基调查与设计:在开始施工前,必须对软土地基进行充分的地质调查和工程设计,包括土层厚度、土质、含水量、承载力等参数的测定和分析。

同时,根据土壤特性和工程要求,选择合适的填方材料以及确定填方高度和填筑层数。

2.地基处理:对于软土地基,必须进行适当的地基处理,以提高地基的承载力和稳定性。

常见的地基处理方法包括预压法、排水法、混合法等。

预压法可以通过利用预压桩或预压板将地基预压,增加地基的稳定性。

排水法可以通过灌注或挖槽来降低地下水位,提高土壤排水能力。

混合法则通过与土壤混合添加胶结材料来提高土壤的稳定性。

3.填方施工:在地基处理完成后,可以进行填方施工。

填方施工应按照工程设计要求和标准规范进行,包括填方层级、填方高度、填方材料等。

填方层级应控制在适宜的厚度范围内,一般不超过1.5米,否则容易引起土壤沉降和不均匀变形。

填方材料应选择质量稳定、筛分合理的砂砾土或砂土,并按照合理的压实控制参数进行压实。

4.压实施工:填方施工完成后,必须进行合理的压实施工,以提高填方体土的密实度和稳定性。

常用的压实方法有静配土法、振动压实法和碾压法等。

选用的压实设备和方法应根据填方土的类型和特性进行选择,并严格按照规范要求进行操作。

二、技术保证措施:1.质量检测:施工过程中必须进行土质质量检测和填方压实质量检测,以保证填方施工质量。

土质质量检测包括土壤含水量、土壤密度、土壤含沙量等参数的测定和分析。

填方压实质量检测则包括控制固结比、压实度等参数的测定和评估。

只有达到设计要求和标准规范的填方质量才能得到保证。

2.环境保护:施工过程中必须严格控制灰尘和噪音等污染源的排放,保护环境。

采取适当的措施如喷水降尘、覆盖土布等来控制施工现场的扬尘情况;选用低噪音设备,对施工设备进行隔声处理等措施来降低噪音污染。

3.交通保障:施工过程中必须保障路面通行的安全与畅通。

设置合理的交通标志和安全护栏,引导车辆通行,严禁施工区域内的非施工人员和车辆进入;施工过程中如需封闭道路或限制交通,应提前进行合理的交通组织,确保交通流畅。

道路软基段路基路面施工分析

道路软基段路基路面施工分析

道路软基段路基路面施工分析摘要:对于公路工程而言,由于其施工内容的复杂性,公路工程的质量控制变得越来越困难。

由于软土路基渗透性低,沉降不均匀,容易影响公路工程的整体质量,因此必须采用软基处理技术,以保证公路工程质量。

关键词:公路工程;路基路面施工;软段1软土地基的特点由于软土地基的渗透性很低,具有很强的蓄水功能,因此软土地基的稳定性较差,容易发生垮塌。

其次,由于环境因素的影响,软土地基的沉降是常见的,这是软土地基沉降的不可预测性。

例如,软土地基的固体结构发生变化,导致土体液化软化。

最后,整个结构受到威胁。

通常情况下,软土地基非常松散,含水量非常大,超过承载能力就会造成沉降问题,即软土地基的压缩性。

2公路路基设计中软基的常见处理技术2.1排水固结法沉降是公路工程中常见的问题。

排水固结法可以减少软土地基的沉降。

这种技术主要针对含水量过高的软土地基,可以起到非常显著的效果。

该技术主要由排水系统和压力系统组成。

针对软土地基渗透性差的特点,真空预压、超载预压和降水预压是有针对性的排水处理方法。

真空预压法是最常用的预压法,铺一层沙子垫表面的软土地基,同时埋排水管,然后使用一个封闭的电影从大气中分离的基础,然后通过真空抽水设备建立一个真空区域,以提高基础的承载力。

超载预压是处理软土地基的有效方法,但超载预压阈值难以控制。

降水预压法类似于真空预压法,需要在软土地基上设置人孔和塑料排水层。

2.2强夯法强夯法是软土地基处理中应用最广泛的一种方法。

具有操作简单、施工时间短、处理效果好等优点。

强夯法的主要原理是利用锤头在一定高度的重物自由落体,使基础的强度反复撞击,使基础变得更加紧凑,有效地提高了基础的承载能力。

而对于饱和度较高的非饱和土,强夯法对软土路基的附着力强,效果差。

2.3换填施工处理技术2.3.1现场测放软基处理开始前,由测量组按照设计图纸借助全站仪等仪器设备对软基具体位置及标高开展准确的测量放样。

为便于现场施工,在基坑的两侧应分别加宽0.5m。

公路路基路面设计中软基处理技术分析_1

公路路基路面设计中软基处理技术分析_1

公路路基路面设计中软基处理技术分析发布时间:2021-06-21T01:57:12.444Z 来源:《防护工程》2021年5期作者:行建峰[导读] 当前我国经济快速发展,国内运输行业发展速度加快,公路上的车辆越来越多,这给公路路基的荷载力增加了很大压力。

我国公路施工技术虽然快速发展,但是整体技术水平还没有得到很大提升,无法保证公路修建完成后的质量。

为了延长公路使用寿命,保障人们的出行安全,施工企业在公路施工前应认真研究设计资料,核实软基处理施工方案的合理性,提高软基处理的技术方法,从而防止公路在后续使用时出现质量问题。

行建峰陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司陕西西安 710068摘要:当前我国经济快速发展,国内运输行业发展速度加快,公路上的车辆越来越多,这给公路路基的荷载力增加了很大压力。

我国公路施工技术虽然快速发展,但是整体技术水平还没有得到很大提升,无法保证公路修建完成后的质量。

为了延长公路使用寿命,保障人们的出行安全,施工企业在公路施工前应认真研究设计资料,核实软基处理施工方案的合理性,提高软基处理的技术方法,从而防止公路在后续使用时出现质量问题。

关键词:公路路基路面;设计;软基处理技术1公路路基路面设计中软基处理特征在设计工程建设的质量过程中,公路路基路面设计是非常重要的一项建设内容,面对当前国家经济建设体系的快速发展下,工程路基路面的需求更加强烈,这也促使着工程项目所涉及到的发展范围更加广泛。

在这样的发展需求下,公路工程路基的实际建设情况变得越来越复杂化,很多施工单位会设计规划一个公路总体施工的组织计划。

另外,软土路基是公路工程路基路面结构中的一种承载力低,而又具有压缩性能高的土壤环境。

公路工程软土路基的间隙很大,这也说明了在公路工程路基路面结构中会出现粉土。

面对这样的实际情况,软土路基内的空隙就会存有大量的水分,或者是土质结构不稳定等。

而且,触变性也会变得很强,这也是路基的主要特征。

路基软土处理技术分析

路基软土处理技术分析

在 我 国 滨 海 平 原 ,河 口三 角 洲 湖 悉 图纸 , 正 常 高 架 桥 下 设 计 为 灌 注 桩 ) ( 桩
均 有 淤 泥 、淤 泥 质 土 、粘 土 、粉 质 粘 土 、 土 等 软 土 地 基 粉
而 且 都 有 近 于 相 同 的 共 性 ,主 要 表 现 在 天 然 含 水 量 高 ,孔 隙 比大 . 水 性 差 、压 缩 性 高 , 剪 强 度 低 . 有 触 变 性 . 透 抗 具 流 变 性 显 著 。在 软 土 地 基 上 修 筑 路 基 .若 不 加 处 理 或 处 理 不 当 ,就 会 发 生 路 基 失 稳 、沉 陷 .导 致 公 路 破 坏 甚 至 不 能 使 用 。 因此 ,在 软 土 地 区 ,当 地 基 的 承 载 力 不 能 满 足 设 计 要 求 .或 沉 降 值 超 过 规 定 值 时 ,必 须 要 进 行 地 基 处 理 .使 其达到设计 要 求为止 。 软 土 地 基 按 软 土 、淤 泥 的物 理 力 学 性 质 ,埋 层 深 度 .路 堤高 度 ,材料 条 件 公 路 等 级 ,受荷 载 情 况 等 因素 可 采 取 不 同 的处 理 方 法 , 为换 填 , 石 挤 淤 . 破 排 淤 . 分 抛 爆 超载 预压 , 反压 护 道 , 水砂 垫层 , 工 织 物 铺 垫 :塑 料 排 水 板 ,砂井 . 排 土
间距 .钢 材 的尺 寸 ,笼 的 尺 寸 是 否 符 合 设 计 要 求 。
1 、注 意 钢 材 的 除 锈 .有 的 工 地 进 料 早 .造 成材 料 表 面 1
氧 化 后 有 污 染 物 ,必 须 在 使 用 前 除 去 ,否 则 不 能使 用 。
1 、 因为 灌 注 桩 是 隐 蔽 工 程 .所 以 在施 工 中千 万 不 能 出 2 现 断桩 或 在 灌 柱 出现 断 砼 时 间 过 长 的 现 象 。 1 、灌 注 进 所 使 用 的 导 管 不 宜 过 长 .一 般 3米一 根 ,灌 3 注 时上 下 抽 动 .不 能 出现 砼 灌 满 在 提 拉 导 管 .造 成砼 离析 。 1 4、钻 孔 时 注 意 孔 的 垂 直 度 .下 钢 筋 笼 时 注 意 .垂 直 放

路桥施工技术对软土地基的处理方法分析

路桥施工技术对软土地基的处理方法分析

路桥施工技术对软土地基的处理方法分析1. 引言1.1 背景介绍软土地基是指含有较高含水量和较松松弛性较大的土层,在工程施工中容易引起地基沉降和变形,严重影响道路和桥梁的安全和使用寿命。

为了解决软土地基在路桥施工中的问题,科研工作者和工程技术人员针对软土地基的特性进行了深入研究和探讨。

随着城市化进程的不断推进和交通运输需求的增加,对路桥施工的要求也越来越高。

软土地基作为其中一个重要的工程地质问题,已经引起了相关领域的广泛关注和研究。

通过运用适当的施工技术和处理方法,可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性,保障道路和桥梁的安全运行。

本文将围绕软土地基的特点分析,探讨路桥施工技术对软土地基的影响,以及不同的处理方法,如地基加固技术、路基处理技术和排水处理技术等,来解决软土地基在工程施工中的难题。

希望通过本文的研究和分析,能够为软土地基在路桥施工中的处理提供重要的参考和借鉴。

1.2 问题意义软土地基是路桥工程中常见的一种地质问题,其高含水和较低强度的特点给工程施工带来了诸多挑战。

在软土地基上建设路桥工程需要对其进行专门的处理和加固,以确保工程的安全和稳定性。

对软土地基的处理方法进行分析和研究具有重要的现实意义和工程实践价值。

软土地基处理方法的研究不仅可以提高工程施工质量,还可以降低工程成本,减少施工风险,提高工程的使用寿命。

深入探讨路桥施工技术对软土地基的处理方法,对于推动工程建设的科学发展和实际应用具有重要意义。

在当前工程建设过程中,软土地基处理方法的研究和应用已经成为热点问题。

通过对不同处理方法的比较分析,可以找出最适合不同工程条件和地质环境的软土地基处理技术,从而为工程建设提供更为可靠和有效的解决方案。

本文旨在通过对路桥施工技术对软土地基的处理方法进行分析,为工程建设提供科学的参考和指导。

1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨路桥施工技术对软土地基的处理方法,以提高软土地基的承载力和稳定性,减少施工过程中的安全隐患和经济损失。

浅述软土路基处理方案选择与评价

浅述软土路基处理方案选择与评价

缩 内 内 缩 土容 系 内 摩 内 数 聚 擦 聚 摩 模 许承 桩周 力 力 擦 量 载 力 土 极 角 角 限摩 阻力 d l - 2 口


g / c m e r . | P
C U ∞ E
【 摘 要】笔者结合实例, 通过对软土地区路基土的物理 力学分
析, 及 路 基处理 方 案 的选择 评 价 , 提供了 软土 路 基合 理 经 济的处理 方
案, 可为类似 工程提供 经验 。
1 . 工程 概况 级、 工 程 重要性 及 工程 经 验 , 宜 对道 路地 基 进行加 固处理 , 可考虑 以 该 大 道 全 长约 5 . 5 k n, i 路宽 5 0 m, 为城 市 交通 性 主干 路, 设 计 时 下三 种方案 : 速为 6 0 k m/ h , 设 计荷 载 为B Z Z 一 1 0 0 型标 准轴 载 。 道 路 沿线 拟建 五座 4 . 1 . 1 水 泥搅 拌法
差 一 尝

0 . 1 5 0 . 6 0 m。
取最小值:R a : ∑q + q ,
R :7 A
2 粘土: 灰 黄色 , 饱和 , 软 塑一 可 塑。 含少量 铁 锰 质色斑 或结 核 , 切面较 光滑, 韧 性 和 干 强 度较 高 , 无摇震 反应。 全 线 路 分 布 。层厚
王 技 术
浅述软土路基处理方案选择与评价
欧小强

漳州公路工程监理有限公司
3 . 3 如何选择出合理经济的路基土利用整治方案。 4 . 岩 土利 用及其 整 治方 案 的分析 与评 价 4 . 1 软 土路 基加 固处理 的选 择 根 据 道路 沿线 的工程 地 质条件 , 结合本工程 的投 资规 模、 荷 载等

市政道路工程软土路基处理措施分析

市政道路工程软土路基处理措施分析

市政道路工程软土路基处理措施分析摘要:近年来,我国市政道路工程数量增多,对道路路基处理措施也有了新的研究进展。

路基是路面的重要承重层,是市政道路工程施工的基础,它与路面的平整程度也息息相关。

因此,路基一定要具备良好的扩散能力,将承载力扩散到基层和垫层。

但在市政工程中,经常会遇到软土路基,如果不能对其进行妥善处理,将会导致路基强度下降、路基下沉等质量问题,进而影响道路的使用性能。

为了提高市政工程的整体施工质量,有必要对软基的处理方法进行深入探讨。

关键词:道路软土;路基;处理措施引言软土路基是道路施工中的常见问题。

这将影响整个道路施工的速度以及施工后道路的质量和寿命。

因此,有必要采取相应的处理措施来处理,以免影响道路的安全运行。

在进行道路软基处理时,道路施工技术人员应结合道路施工实践,对软土路基的具体特征及相关信息数据进行测量分析。

在此基础上,选择符合道路软基施工要求的处理技术。

提高软基施工效率,优化施工成本。

1土路基的特点软土路基是一种特殊的地区路基,多由软土构成,这些软土通常是指三角洲相、滨海相、山区或内陆平原的河流相、沼泽相以及湖泊相等。

软土路基的土质成分复杂,并且渗透性差、灵敏度高、含水量大、压缩性高、天然强度低。

一旦超过临界高度,路基的稳定性便会严重受损。

软土路基的基本特点如下。

1.1大部分软土路基含水量非常高通常为35%~80%,孔隙度比较大,孔隙比可以达到1~2。

这是因为软土的主要成分是黏土、少量有机物质和粉质土壤颗粒,有些地质环境中还含有絮状物结构。

1.2软土路基具有明显的流变性当有剪应力作用在软土上时,它会随着剪应力的作用逐渐产生剪切变形,同时剪切强度也会缓慢降低,软土固结沉降后还很有可能产生次固结沉降。

1.3软土的抗剪强度相对较低一般情况下,天然软土的不排水抗剪强度都在20kPa以下。

在加载作用下,一旦软土路基排水固结,会直接对软土的抗剪强度产生严重影响。

因此,抗剪强度改善效果的显著与否和软土排水固结的快慢有着紧密的联系。

公路施工中的软土路基处理技术分析陈良浩

公路施工中的软土路基处理技术分析陈良浩

公路施工中的软土路基处理技术分析陈良浩发布时间:2021-08-24T02:10:36.536Z 来源:《防护工程》2021年13期作者:陈良浩[导读] 如果软土路基中含有大量的水分,那么水分不能够得到充分的挥发,当公路表面长期浸泡在水分之中,会使公路的表面发生起拱或凹陷的现象,因此会对公路造成不必要的影响,应该对软土路基进行必要的处理,以保证公路项目的建设质量和使用寿命。

辛集市公路服务中心河北辛集 052360摘要:近年来,我国的公路工程建设里程正在不断增加,为人们的出行以及区域经济的发展做出了重要贡献。

为保证建筑工程的顺利开展,应在公路工程设计前期对施工现场进行踏勘工作及土质检测工作。

如发现现场土质疏松、黏性大等特征,可将地基类型确定为软土路基,并制定相应的软土路基处理方案,以保证公路工程稳定性。

鉴于此,文章首先分析了软土路基加固的重要性,然后对市政公路施工环节的软基加固技术进行了研究,以供参考。

关键词:道理施工;软基加固;技术要点1软土路基对公路工程施工的影响软土路基的特点是其水分的含量很大,让混凝土等化学物质渗透过去的效果并不高,其坚硬程度也不高,如果在软土路基的结构层上进行施工,会使公路表面发生不均匀沉降的现象,严重的情况下,甚至会导致路面凹陷的现象的发生。

这一现象不利于工程的施工,也会对工程施工的质量和效果产生恶劣的影响,甚至会导致工程的损失和人员的伤亡。

因此,在实际施工过程中,应该避免软土路基对公路工程造成的损害,要尽可能地减少其损害的程度,并且尽可能避免软土路基对公路工程的影响。

第一点,软土路基的抗剪能力比较差,如果在公路上方有外力施加的情况下,会使路面发生较大程度的形变现象,甚至会导致路面塌陷现象的发生,这样不利于公路的安全性和稳定性。

第二点,软土路基会使公路表面发生不均匀沉降的现象,因为软土路基的组成部分,通常由沙层和粉土沙层,粉土在经受外部压力的时候会产生不同程度的下陷现象,从而会使路面发生不同程度的凹陷,甚至导致路面塌陷现象的发生,这样不利于工程的顺利进行。

市政道路设计中软土路基处理的方法分析

市政道路设计中软土路基处理的方法分析

市政道路设计中软土路基处理的方法分析发布时间:2021-07-09T09:58:51.077Z 来源:《基层建设》2021年第11期作者:吴建许一峰[导读] 摘要:在当前时代下随着我国城市化进程的不断加快,市政道路的工程作为重要的组成部分,有助于加快城市进程发展的速度。

杭州市城建设计研究院有限公司浙江杭州 310000摘要:在当前时代下随着我国城市化进程的不断加快,市政道路的工程作为重要的组成部分,有助于加快城市进程发展的速度。

在软土地区城市道路路基处理工作中,相关工作人员要结合实际情况制定完善的施工方案以及施工计划,加强对软土地区城市道路路基处理的重视程度,对一些细节性的施工工艺进行有效的优化以及调整,从而使得软土地区城市道路路基处理工作能够有序进行。

关键词:软土地区;城市道路;路基处理在对软土地区城市道路进行路基施工的过程中,相关工作人员要具备完善的工作意识和施工里面,对软土地区城市道路路基处理工作的特点和工作重点进行深入的分析以及研究,并且在进行完一个软土地区城市道路路基处理工艺之后,需要对整个施工质量和施工效率进行适当的调整以及优化,加强施工工艺和施工技术的更新,从整体上提高软土地区城市道路路基处理的水平以及质量。

一、软土地区城市道路路基处理的概述为了保证软土地区城市道路路基处理工作能够有序进行,在工程开始之前,相关施工人员需要加强对软土地区城市道路路基处理的要求和重点的了解,不仅可以为后续工作奠定坚实的基础,还有助于实现施工工艺的科学性和有效性。

软土主要是指强度比正常土层强度较低的土质,在软土中含水量是比较高的,并且各个层次之间的物理学性质相差较大,软土的压缩性较高,这一土层中所含的有机质是比较多的,在市政道路选线和布局的过程中,主要是根据当前城市发展的现状和城市基础建筑的规划来开展日常工作的,但在线位选择方面具有一定的局限性。

在实际道路施工的过程中会遇到软土区域,虽然软土区域的施工难度是比较大的,但是在实际工作的过程中,施工人员要结合软土地区的特点制定完善的施工方案和施工计划,才能为后续的工作奠定坚实的基础[1]。

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软土路基处理方案设计分析摘要:由于软土地基成分复杂以及含水量高等特点,在城市道路软土地基的设计与建设过程中,如没有妥当处理,对于道路的承载能力及使用寿命会产生严重的影响。

本文根据多年工程实践,对软土地基的处理设计及措施进行分析,供同行借鉴参考。

关键词:软土路基;水泥搅拌桩;处理措施;设计1、软土路基常见问题软土路基主要特点是孔隙大、含水量高等,容易破坏路基。

总结有以下几个方面的问题:(1)、承载能力很低,施工时容易导致地基土破坏,(2)、沉降量非常大,主要由于软土压缩性大,施工完后发生不均匀沉降以及导致地下管道出现断裂或裂缝等情况。

(3)、开挖容易发生边坡失稳,直接影响到施工进度。

软土地基处理降水时可能会对周边建筑产生不均匀沉降的影响。

(4)、正常使用情况下,由于在荷载作用下地基也会发生变形。

当沉降或水平位移超过允许值后,将直接影响道路的正常使用。

2、城市道路软土路基处理措施2.1软土路基浅层处理措施2.1.1换土垫层法对于软基厚度较小的路段,挖除浅层软弱土或不良土,分层碾压或夯实土,按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。

干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。

换土垫层法可提高持力层的承载力,减少沉降量,常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。

通常情况下,换土垫层法主要在开挖土方量比较大、基坑面积比较大的回填方工程中进行应用,一般在浅层软弱地基和低洼区填筑区域施工,处理深度为2~3m,比较适用于素填土、浅层非饱和软弱土层、杂填土地基环境。

2.1.2加筋垫层法对于软基层地基设计使用铺垫材料的方法进行施工。

铺垫材料法指的是使用多层或单层土工织物进行铺设,由于土工织物具有良好的抗拉强度、连续性、耐腐蚀性等方面的优点,通过使用铺垫材料的方法进行施工,可以降低路基的不均匀沉降,提高路基的承载力。

一般会使用土工格栅、土工布作为铺垫材料,通过在软土路基的表面进行铺设,可以起到良好的排水、反滤、补强和隔离效果。

在施工的过程中,会铺设加筋材料组成筋垫层,从而提高路基的承载能力,增加压力扩散角,适合各种类型的软土地基使用。

2.1.3冲击压实法冲击压实法指的是使用振动的、揉挤的、恒定重量的、冲击的压实设备进行施工,达到提升路基承载力的目的。

这种施工方法具有影响深度大、生产效率高等方面的优点。

一般在处理特殊地基时会使用到这种方法,可以有效降低路基的沉降。

2.1.4轻质填料法在处理软土路基时,常用的轻质填料处理法主要有粉煤灰处理、EPS处理和泡沫混凝土处理方法。

粉煤灰由于颗粒直径比较小,表面积大,很容易和软土拌合,而且由于粉煤灰属于工业废弃材料,对粉煤灰进行利用可以起到良好的环保效果,但需要注意粉煤灰层的包裹处理,避免出现污染物被淋滤下渗对地下水环境产生不利影响。

EPS材料又称聚苯乙烯板块,具有密度小、力学性能好等封面的优点,可以有效降低路堤的自身重量,降低路基的沉降量和压缩变形模量。

在施工时,考虑到材料的耐化学性、抗风化性和耐冲击性差,需要将其埋入地下。

此外,由于材料自身的重量比较小,为了避免水的浮力将EPS路堤抬高,对路堤造成破坏,地表洪水泛滥的地区,不宜使用。

泡沫混凝土是使用气泡群、水、水泥等材料按照特定的比例进行混合得到的一种水泥类环保材料,具有自身重量轻、压缩性低、固化自立性、施工便利等方面的优点,作为轻质填料在高填方路段使用有不错的效果。

2.2软土路基深层处理措施2.2.1排水固结法对于冲填土地基和厚度比较大的饱和软土地基,设计使用排水固结法进行加固,通过对排水条件进行改善,对排水井进行垂直布置,使用加压抽气抽水的措施来提高土体的强度,达到加固地基的目的。

使用这种方法不仅可以有效提高土体的承载力,而且可以有效降低沉降。

通常真空预压、堆截预压、电渗排水法是比较常用的排水固结法。

一般情况下,排水固结法主要适用于对饱和软弱土层进行处理,但是对于渗透性比较低的泥碳土来说要慎重使用。

2.2.2深层搅拌法水泥搅拌桩加固主要是利用加固土体的化学反应,然后使用机械设备将水泥喷入到需要处理的道路软土路基中,在浇筑的过程中,要不停地进行上下搅拌,使水泥和土出现水解化的反应,组成胶凝体,最后形成结构稳定的整体,有效地对土体的强度进行提高,达到路基所需承载力的基本要求。

根据多年经验,常规水泥搅拌存在以下几个问题。

①均匀性差:无法充分搅拌土体,导致桩身强度低。

②受力不合理:桩径自上而下完全相同,不能根据地基应力状态合理布置桩形,桩身强度得不到充分利用。

③浆液上冒:施工过程中,在土压力、孔隙水压力、喷浆压力以及搅拌叶片旋转力相互作用下,水泥浆沿钻杆上冒甚至冒出地面,无法就地搅拌,导致桩身上部水泥含量高及大量水泥浆的浪费。

对此,有关单位研发了钉形双向水泥土搅拌桩,因为其具有双向搅拌和可变桩形的特点,可避免常规搅拌桩存在的上述问题,具有良好的使用效果,大大拓展了水泥搅拌桩的使用范围。

2.2.3薄壁筒桩薄壁筒桩派生于沉管灌注桩技术,采用自动排土振动灌注而成,具有施工工艺简单、成桩速度快、质量易于控制等特点。

薄壁筒桩属于大直径桩型,突破600 mm的限制,可充分发挥大直径桩的稳定性和强度;挤土效应小,避免自身的位移和对周边地基的形变;单桩竖向承载力较高,通过放置钢筋笼,可以大大提高水平极限承载力;从施工角度看,薄壁筒桩是连续灌注而成,在中高频率振动中起拔,桩的整体性和桩体混凝土质量较好,连续施工长度可达数十米。

薄壁筒桩适用于软黏土、黏土、砂黏土、砂砾土及风化严重的岩层,其中特别适用于软黏土。

3、实际应用案例3.1项目概述A道路为深圳某重点园区配套道路,总长度为1.2公里,设计速度为20 公里/小时,红线宽17 m,拟建场地为填海区,道路两侧地块建设地下室时为减少基坑支护把道路下面约10m挖掉,目前道路建设用地已经回填,可是回填时没有进行碾压,回填时间不长,未完成自重固结,多为松散-稍密,局部深层为淤泥层。

考虑到,本项目离很多重要建筑比较近,需要严格控制沉降量,所以对该软土基路段采用水泥搅拌桩处理。

3.2项目地质条件根据钻探揭露,拟建道路范围内埋藏地层的岩性及野外特征自上而下分别描述。

(1)第四系人工填土(石)层(Qml)<1>. 人工填土(地层编号①1):杂色,主要由粘土、石英质砂混碎块石、砼块、砖块等建筑垃圾及少量生活垃圾组成,建筑垃圾块径以2~10cm为主,最大可达20cm,含量大于30%,结构松散~稍密(现状道路下以稍密为主,局部密实)。

拟建场地范围内普遍分布,层厚1.20~9.10m。

为Ⅱ级普通土。

<2>.人工填石(地层编号①2):灰白、灰等色。

主要由花岗岩块石组成,块石直径多为0.1-0.2m,含量约为40-70%,其余为碎石、砼砖块、角砾及粘性土充填,结构松散,局部稍密。

拟建场地范围内普遍分布,层厚0.50~8.80m。

为Ⅳ级软石。

值得说明的是:本次勘察在钻孔ZK3~ZK7的人工填土(石)中的发现较多的生活垃圾,表明当时填土的任意性和不均匀。

(2)第四系新近沉积层(Q4m)<1>.淤泥(地层编号③2):灰黑、黑色,略具腥臭味,含有机质及少量蚝壳、贝壳,局部含少量石英质砂。

饱和,流塑~软塑。

光滑。

无摇震反应,干强度高,韧性高。

拟建场地范围内普遍分布,层厚3.30~3.70m。

为Ⅰ级松土。

<2>.砾砂(含淤泥质)(地层编号③3):黑色,灰黑色,含较多有机质,石英质,亚圆形,局部含蚝壳、贝壳。

饱和,松散~稍密。

拟建场地范围内普遍分布,层厚0.40~5.50m。

为Ⅰ级松土。

(3)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)砾砂(地层序号⑤2):灰白色、浅黄等色,主要成分为石英质,混粘性土,饱和,稍密,局部中密,级配良好,分选性差。

拟建场地范围内普遍分布,层厚1.30~3.40m。

为Ⅱ级普通土。

(4)第四系中更新统残积层(Q2el)砾质粘土(地层编号⑧):褐黄、褐红、灰黄间灰白色,由下伏粗粒花岗岩风化残积而成,原岩结构已破坏,含石英砾20~40%。

稍湿~湿,可~硬塑状。

稍有光滑,摇振反应无,干强度高,韧性高。

风化不均,局部夹强风化岩块。

拟建场地范围内普遍分布,揭露层厚1.00~7.00m。

为Ⅱ级普通土。

上述地层在场地的分布、埋藏变化特征详见勘探点平面配置图、工程地质剖面图和钻孔柱状图。

各地层主要物理力学性质指标表如下表:(5)、地下水勘察期间,所有钻孔见及地下水,主要赋存于第四系全新统海积砾砂(含淤泥质)、第四系全新统冲洪积砾砂层中,属上层滞水~孔隙潜水类型,微具承压性,地下水较丰富。

地下水主要靠大气降水和海水补给,地下水的排泄以径流为主,场地原始地貌为滨海潮间带,现已填海造地,本场地距海域(深圳湾)最近距离约2km。

水质分析结果表明地下水中C1-离子含量偏高,说明地下水与海水尚有水力联系。

降雨集中季节,地下水向海排泄,方向由西向东。

枯水季节地下水位低于海平面时,则接收海水补给。

勘察期间测得场地内测得混合稳定水位埋深为0.50~5.00m,相应标高-2.42~5.00m。

3.3水泥搅拌桩处理方案计算(1)计算依据及计算条件:《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)s=1.3取s=1.3m(3)、结论本工程采用直径500mm水泥搅拌桩,搅拌桩端部进入持力层不小于1m,置换率不低于11.6%时(即正方形排列,桩间距1.3m),处理后复合地基承载力特征值fspk=121Kpa,具体布置详见地基处理平面图和地基处理纵断面图。

设计参数:水泥掺入比≥15%;7d无侧限抗压强度:qu≥0.8MPa;28d无侧限抗压强度:qu≥1.6MPa;90d无侧限抗压强度:qu≥2.4MPa。

3.4水泥搅拌桩处理设计方案(1)水泥搅拌桩设计参数如下:水泥搅拌桩直径:500mm水泥搅拌桩间距:1.3x1.3m,正方形布置桩端入下卧粘土层或砂层:1.0m填土施工时间:60天承载力要求:处理后复合地基承载力为120kpa复合地基置换率:10.88%沉降要求:工后沉降量≤20cm,工后沉降差≤2‰(2)项目地基处理纵断面图设计项目地基处理纵断面图设计如下图所示:(3)项目地基处理施工工艺施工工艺流程(采用二喷四搅施工工艺):抽水、清淤→初平地基→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵(预喷持续30秒)→反循环提钻并喷水泥浆(提升速度为0.6米/每分钟左右)→上升至工作基准面以下1.0米左右(持搅30秒)→正循环复搅并喷浆下沉→到底部喷浆停止→反循环提钻至地面(提升速度为0.6米/每分)→成桩结束→铺设砂碎石垫层(厚度按1m计)(4)建成后质量检测本项目于2013年5月建成通车,经过约两年的运行,未见明显沉降出现,处理效果显著。

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