沥青改性
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针入度（25℃、100g、5s）、（0.1mm）： 60～80 针入度指标PI： 〉0.2 软化点（环球法）：60—85 延度（5cm/min、5℃）： 〉30 离析、软化点差： 〈2.5 弹性恢复（15℃，10cm）C%： 〉70
天下文章一大抄
剧
终
值得注意的问题！！！
沥青是一种成分极其复杂的有机高分子 化合物，采用不同原油炼制而成的沥青 其组分显然是不同的，即便是同一种原 油，因炼制工艺的不同所得沥青的组分 比例也不尽相同。因此这种通过比较同 种改性剂对不同基质沥青的改性效果的 方法存在很大的缺陷 。
我们的APAO
APAO作为一种优良的沥青改性剂恰恰很 好的解决了这个问题。由于APAO是完全 饱和的烃基聚合物，即无双键，它比其 他聚合物更具不可忽视的优越性。APAO 具有许多优越的性能及生产沥青混合物 方面的优点：
施工简单
*无需特殊处理设备，只要一个搅拌釜， 适合在缺乏改性沥青加工设备的工程上 使用 *易于分散且与沥青的相溶性好，不产生 离析，适用于远距离运输和使用 *改性后的沥青粘度增加不大，不会影响 摊铺和碾压的速度
性能良好：
*大大提高了沥青路面的耐老化性、耐紫外光 辐射性、耐氧化性等 *大幅度提高了沥青路面的高温稳定性和低温 抗冻裂的能力 *大大改善沥青与中性、酸性石料的粘附性， 提高了沥青路面抗水损能力 *提高了沥青的塑性和对变形的进跟随性，适 合在桥面铺装（特别是钢桥面）中使用
最佳状态
聚合物与沥青的共混体的最佳状态：聚合物以离散相 状态均匀分布在呈连续相的沥青介质中，这种结构类 似于用级配理论中的骨架密实结构 聚合物在沥青中的掺量存在一个临界值（即美国科学 家Collins所称的临界掺量），达到临界掺量时，聚合 物形成一种稳定而富有弹性的网络结构；当超过此值 时，改性体系发生相变，聚合物由非连续相转化为连 续相，沥青由连续相转化为非连续；在另一方面过高 的掺量会大大增加改性成本而显得不经济(APAO转向为 25%)。
什么是相容性？
道路工程上所指的相容性是指“聚合物改性剂 以微细的颗粒与基质沥青发生反应或均匀、稳 定地分散在基质沥青中，而不发生分层、凝聚 或离析等现象”。改性剂与基质沥青的相容性 主要取决于两者之间的界面作用、基质沥青的 组分以及集合物的极性、颗粒大小、分子结构 等因素。一般地，聚合物的极性愈强，分子结 构与沥青愈接近，则它与基质沥青的相容性越 好，相应地改性效果也较好。
SBS的缺陷（施工篇1）
SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其 效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后 的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成 团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要 求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖 篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保 摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保 证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机 等车的现象。
改性沥青的功用
(1) 优良的高温稳定性； (2) 较好的低温抗裂和抗反射裂缝的能 力； (3) 粘结力及抗水损害能力增强； (4) 具有较长的使用寿命。
改性剂的不同
不同种类的改性剂对沥青性能的改善作用是不一样的， 一般地，树脂类材料改性后沥青的针入度下降、软化 点上升，而延度变小。橡胶类材料改性后，沥青的针 入度会有所降低，而延度与软化点都会上升；热塑性 弹性体材料(SBS,SBR)则具有良好的双向改性功能。 聚合物与沥青的共混体的最佳状态：聚合物以离散相 状态均匀分布在呈连续相的沥青介质中，这种结构类 似于用级配理论中的骨架密实结构；
问题及解决方法
改性沥青的相容性问题。纵观国内的大多数改性沥青， 聚合物与基质沥青之间并未发生明显的化学反应，它 们仅仅靠微弱的界面作用物理联结。因此改性效果受 加工设备、加工工艺等因素影响很大，并且，贮存时 间稍长即发生分层离析等现象，降低了改性效果。另 外，改性沥青在应用于路面工程时，往往要使用加强 材料如硅质集料、纤维等。这些材料一般是亲水性的， 而沥青与聚合物都是憎水性的，这样也使得改性沥青 不容易与加强材料牢固地结合。一种研究思路就是往 改性沥青中加入一些含反应性基团的化学组分，使沥 青与聚合物之间形成化学键联结，而改性沥青与加强 材料也形S沥青在生产工厂装车温度必须保持 在160℃以上，运到混合料拌合场的温 度不应低于140℃,运输车辆须在24小时 内运到指定地点，并及时把沥青泵送到 沥青储存罐中。
SBS的缺陷（储存篇）
SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的 储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞， 最后只能停产修理。 沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存， 不用时少存，存贮是不宜超过24h。 当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青 罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥 青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。 沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性， 应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器 每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
SBS的缺陷（施工篇2）
由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用 部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶 轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度， 所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须 改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2 米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断 地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
聚合物改性沥青技术指标
关键技术
沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一 定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性， 并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。 因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混 合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗 疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。 沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的 相容性问题。
良好的经济效益和社会效益
*延长道路的使用年限，降低筑路和养护 的综合费用 *100%可反复使用，利于回收使用、节约 资源 *燃烧只产生水和二氧化碳—无可被认作 有害的残余单体，易被弃置，有利环保
方向！看看对手的广告用途！
1、 用于防水卷材沥青改性。能提高防水卷材的高 温性能和低温柔度，耐老化性好，延长卷材使用寿命 。 2、 用于道路沥青改性。能提高沥青路面高温稳 定性和低温抗冻裂能力，抗车辙、抗疲劳开裂的性能。 改善沥青与中性、酸性石料的粘附性，提高沥青路面 抗水损能力。 3、 用于树脂（PE、PP）的改性。
对手的指标
粘度190℃ Mpa.s
软 化 点 ℃
20000-50000
≥136 -30
低温柔度≤
对手的使用方法
在170-185℃沥青中，搅拌30-40分钟熔 融
什么是SBS改性？
SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上， 掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥 青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。 在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久 性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中 进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了 现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青， 软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可 用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。
什么是沥青改性？
所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加橡 胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶 粉或其它填料等外掺剂（改性剂）或采 取“对沥青轻度氧化加工”等措施， “使沥青或沥青混合料的性能得到改善” 而制成的沥青结合料。
什么是改性剂？
改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料 中加入的天然或人工的有机或无机材 料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、 能够“改善或提高沥青路面材料性能”、 “与沥青发生反应或裹复在集料表面上”
改性剂分类
(1) 橡胶改性类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶 （SBR）、氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙 橡胶（EPDM）、废旧的汽车轮胎等； (2) 热塑性弹性体：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共 聚物（SBS）、苯乙烯-异二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SIS）； (3) 树脂类：包括热塑性树脂与热固性树脂。前者有 聚乙烯（PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙 氯烯（PVC），后者有近年来国外（美国）广泛用作正 交异性钢桥面铺装的环氧树脂（EP）（注国内首次使 用在正交异性钢桥上的工程案例为南京长江二桥）。 DEGUSSA公司的APAO，也应该属于该类。
在国内使用较多的主要有SBR、PE、EVA， SBS，APAO也因为其良好的双向改性性能 （即同时改变基质沥青的高温与低温性 能的能力）
我国现有的几种改性沥青的质量水平基本上与 国际上用同类型改性剂的改性沥青大体相当， 因此加工方式的难易成了国内改性沥青与同类 国际产品竞争的主要方面而在这一方面我国与 欧美国家存在较大的差距。目前，国内外生产 改性沥青时，除了极少一部分（如SBR胶乳、 磨细的橡胶粉，以及我们的APAO）采用直接拌 和的方式外，大部分改性剂与路用沥青的相容 性并不太好，必须采取高速剪切、胶体磨、混 炼等特殊加工方式，才能使改性剂均匀分散于 混合料中。
天下文章一大抄
剧
终
值得注意的问题！！！
沥青是一种成分极其复杂的有机高分子 化合物，采用不同原油炼制而成的沥青 其组分显然是不同的，即便是同一种原 油，因炼制工艺的不同所得沥青的组分 比例也不尽相同。因此这种通过比较同 种改性剂对不同基质沥青的改性效果的 方法存在很大的缺陷 。
我们的APAO
APAO作为一种优良的沥青改性剂恰恰很 好的解决了这个问题。由于APAO是完全 饱和的烃基聚合物，即无双键，它比其 他聚合物更具不可忽视的优越性。APAO 具有许多优越的性能及生产沥青混合物 方面的优点：
施工简单
*无需特殊处理设备，只要一个搅拌釜， 适合在缺乏改性沥青加工设备的工程上 使用 *易于分散且与沥青的相溶性好，不产生 离析，适用于远距离运输和使用 *改性后的沥青粘度增加不大，不会影响 摊铺和碾压的速度
性能良好：
*大大提高了沥青路面的耐老化性、耐紫外光 辐射性、耐氧化性等 *大幅度提高了沥青路面的高温稳定性和低温 抗冻裂的能力 *大大改善沥青与中性、酸性石料的粘附性， 提高了沥青路面抗水损能力 *提高了沥青的塑性和对变形的进跟随性，适 合在桥面铺装（特别是钢桥面）中使用
最佳状态
聚合物与沥青的共混体的最佳状态：聚合物以离散相 状态均匀分布在呈连续相的沥青介质中，这种结构类 似于用级配理论中的骨架密实结构 聚合物在沥青中的掺量存在一个临界值（即美国科学 家Collins所称的临界掺量），达到临界掺量时，聚合 物形成一种稳定而富有弹性的网络结构；当超过此值 时，改性体系发生相变，聚合物由非连续相转化为连 续相，沥青由连续相转化为非连续；在另一方面过高 的掺量会大大增加改性成本而显得不经济(APAO转向为 25%)。
什么是相容性？
道路工程上所指的相容性是指“聚合物改性剂 以微细的颗粒与基质沥青发生反应或均匀、稳 定地分散在基质沥青中，而不发生分层、凝聚 或离析等现象”。改性剂与基质沥青的相容性 主要取决于两者之间的界面作用、基质沥青的 组分以及集合物的极性、颗粒大小、分子结构 等因素。一般地，聚合物的极性愈强，分子结 构与沥青愈接近，则它与基质沥青的相容性越 好，相应地改性效果也较好。
SBS的缺陷（施工篇1）
SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其 效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后 的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成 团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要 求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖 篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保 摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保 证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机 等车的现象。
改性沥青的功用
(1) 优良的高温稳定性； (2) 较好的低温抗裂和抗反射裂缝的能 力； (3) 粘结力及抗水损害能力增强； (4) 具有较长的使用寿命。
改性剂的不同
不同种类的改性剂对沥青性能的改善作用是不一样的， 一般地，树脂类材料改性后沥青的针入度下降、软化 点上升，而延度变小。橡胶类材料改性后，沥青的针 入度会有所降低，而延度与软化点都会上升；热塑性 弹性体材料(SBS,SBR)则具有良好的双向改性功能。 聚合物与沥青的共混体的最佳状态：聚合物以离散相 状态均匀分布在呈连续相的沥青介质中，这种结构类 似于用级配理论中的骨架密实结构；
问题及解决方法
改性沥青的相容性问题。纵观国内的大多数改性沥青， 聚合物与基质沥青之间并未发生明显的化学反应，它 们仅仅靠微弱的界面作用物理联结。因此改性效果受 加工设备、加工工艺等因素影响很大，并且，贮存时 间稍长即发生分层离析等现象，降低了改性效果。另 外，改性沥青在应用于路面工程时，往往要使用加强 材料如硅质集料、纤维等。这些材料一般是亲水性的， 而沥青与聚合物都是憎水性的，这样也使得改性沥青 不容易与加强材料牢固地结合。一种研究思路就是往 改性沥青中加入一些含反应性基团的化学组分，使沥 青与聚合物之间形成化学键联结，而改性沥青与加强 材料也形S沥青在生产工厂装车温度必须保持 在160℃以上，运到混合料拌合场的温 度不应低于140℃,运输车辆须在24小时 内运到指定地点，并及时把沥青泵送到 沥青储存罐中。
SBS的缺陷（储存篇）
SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的 储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞， 最后只能停产修理。 沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存， 不用时少存，存贮是不宜超过24h。 当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青 罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥 青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。 沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性， 应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器 每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
SBS的缺陷（施工篇2）
由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用 部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶 轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度， 所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须 改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2 米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断 地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
聚合物改性沥青技术指标
关键技术
沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一 定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性， 并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。 因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混 合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗 疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。 沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的 相容性问题。
良好的经济效益和社会效益
*延长道路的使用年限，降低筑路和养护 的综合费用 *100%可反复使用，利于回收使用、节约 资源 *燃烧只产生水和二氧化碳—无可被认作 有害的残余单体，易被弃置，有利环保
方向！看看对手的广告用途！
1、 用于防水卷材沥青改性。能提高防水卷材的高 温性能和低温柔度，耐老化性好，延长卷材使用寿命 。 2、 用于道路沥青改性。能提高沥青路面高温稳 定性和低温抗冻裂能力，抗车辙、抗疲劳开裂的性能。 改善沥青与中性、酸性石料的粘附性，提高沥青路面 抗水损能力。 3、 用于树脂（PE、PP）的改性。
对手的指标
粘度190℃ Mpa.s
软 化 点 ℃
20000-50000
≥136 -30
低温柔度≤
对手的使用方法
在170-185℃沥青中，搅拌30-40分钟熔 融
什么是SBS改性？
SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上， 掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥 青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。 在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久 性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中 进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了 现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青， 软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可 用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。
什么是沥青改性？
所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加橡 胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶 粉或其它填料等外掺剂（改性剂）或采 取“对沥青轻度氧化加工”等措施， “使沥青或沥青混合料的性能得到改善” 而制成的沥青结合料。
什么是改性剂？
改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料 中加入的天然或人工的有机或无机材 料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、 能够“改善或提高沥青路面材料性能”、 “与沥青发生反应或裹复在集料表面上”
改性剂分类
(1) 橡胶改性类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶 （SBR）、氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙 橡胶（EPDM）、废旧的汽车轮胎等； (2) 热塑性弹性体：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共 聚物（SBS）、苯乙烯-异二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SIS）； (3) 树脂类：包括热塑性树脂与热固性树脂。前者有 聚乙烯（PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙 氯烯（PVC），后者有近年来国外（美国）广泛用作正 交异性钢桥面铺装的环氧树脂（EP）（注国内首次使 用在正交异性钢桥上的工程案例为南京长江二桥）。 DEGUSSA公司的APAO，也应该属于该类。
在国内使用较多的主要有SBR、PE、EVA， SBS，APAO也因为其良好的双向改性性能 （即同时改变基质沥青的高温与低温性 能的能力）
我国现有的几种改性沥青的质量水平基本上与 国际上用同类型改性剂的改性沥青大体相当， 因此加工方式的难易成了国内改性沥青与同类 国际产品竞争的主要方面而在这一方面我国与 欧美国家存在较大的差距。目前，国内外生产 改性沥青时，除了极少一部分（如SBR胶乳、 磨细的橡胶粉，以及我们的APAO）采用直接拌 和的方式外，大部分改性剂与路用沥青的相容 性并不太好，必须采取高速剪切、胶体磨、混 炼等特殊加工方式，才能使改性剂均匀分散于 混合料中。