沥青路面常见病害及其防治

沥青路面常见病害及其防治
第一篇：沥青路面常见病害及其防治
内蒙古大学鄂尔多斯学院学院2012级土木工程专业学年论文
沥青路面的病害及防护措施
姓名奇雨欣专业土木工程年级2012级
摘要：随着科学技术的发展，沥青路面越来越应用广泛，但是也随之出现了问题。

文章介绍了沥青路面的常见病害如纵向裂缝、横向裂缝、网裂、坑槽、沉陷、车辙、松散及水损害等，分析了病害产生的原因如环境、地理、气候等及地质基础，总结了相应的预防措施和治理方法。

Abstract : With the development of science and technology,the application of the asphalt surface became wider,but there has been problems.The article described the ill of the asphalt surface such as lengthwise and side wise crack,check crack,pot holes,sinkage,rut,loose,water damage and so on,then analysed the pathogeny and basic geology and summarized the methods to prevent and harness.Key words : The asphalt surface,The ill of the asphalt surface,The methods to prevent and harness.引言
随着高速公路的飞速发展，沥青路面由于具有表面平整，坚实、无接缝、施工公期短、养护维修简便和有良好的减震性等优点，使行车平稳、舒适噪音较低的特点，在公路建设中得到广泛应用。

但由于受到环境、地理、气候条件的不同,交通量增长、重载超载车辆的增多、温度、湿度的变化、冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，导致沥青路面的破坏现象是十分普遍和严重，出现了多种沥青路面病害，如沥青路面的裂缝、坑槽、沉陷、车辙、松散及水损害等，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。

若不及时修补，造成养护费用增加及严重危机驾乘人员的安全。

根据我们对沥青路面的实际损坏情况的调查，总结出沥青路面常见的病害与原因及其防护预
防措施。

1.常见沥青路面的病害
沥青路面的损坏表现出的形式是多种多样的，如裂缝、坑槽、沉陷、车辙、松散及水损害等。

1.1 裂缝
沥青路面建成后，会产生各种形式的裂缝。

初期这些沥青路面的裂缝不影响使用，但随着表面雨水的浸入，大量行车荷载作用下，导致路面产生结果性的破坏。

裂缝表现为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种情况。

1.1.1 纵向裂缝：
主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，易造成路基发生滑移，危险性很大。

还有发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端末延伸到路堤边缘。

1.1.2 横向裂缝：
横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，出现在路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。

1.1.3 网裂：
是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小快组成的网状开裂，沿轮迹带出现单条或多条平行的纵裂，后在纵裂间出现横向和斜向连接缝，形成网裂。

1.2 坑槽：
由于低温施工式沥青路面形成松散现象，经过车辆荷载、轮胎吸附等使路面上龟裂、松散进一步发展形成坑槽。

1.3 沉陷：
路基压实度不够或地基土质不良，在水、荷载等因素的作用下产生不匀的竖向变形。

1.4 车辙：
路面结构层及土基在行车重复荷载作用下，路面产生永久变形积累成的带状凹槽。

降低了路面平整度，当达到一定深度时，槽内及水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

1.5 松散：
由于沥青混凝土表层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。

2.沥青路面的病害形成原因
2.1 纵向裂缝形成的原因：
地基原因：在设计施工时对各种地基承载能力的差别判断不准确。

路基施工原因：施工时路基压实不均匀、压实度不够、填料土块粉碎不足、混料摊铺时纵向搭接质量不好。

水的渗透破坏：路面的中央分隔带、路表、边坡等渗水，使路基受水浸泡承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动；另外施工中填料时使用未做处理的弱膨胀土。

2.2 横向裂缝形成的原因：
材料收缩引起的：基层成型过程中材料失水收缩而形成；或基层材料因温度骤降发生低温收缩开裂，这两种收缩变形使层底面承受拉力，超过沥青面层的抗拉强度时，沥青层面底部拉裂，随着温度的循环变化及行车荷载的反复作用导致沥青面层底面裂缝。

沥青的温缩引起：沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，随着温度的变化发生收缩变形，当收缩拉力超过沥青的抗拉强度时，路面就会被拉裂。

2.3 网裂形成的原因：
由于路面的整体强度不足而引起的，可能是路面结构设计不合理路基压实度不足，路面材料配合不当或沥青玉石料粘结性差；或路面出现裂缝未及时封填，至水分渗入下层，使基层表面被泡软，在车荷载反复作用下，产生网裂；另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳形成网裂。

2.4 坑槽的形成原因：
雨水渗入沥青路面破损处的基层表面，在车载反复作用下式沥青面层与基层脱开，在基层的面层产生网裂，一些碎裂的小块层面或基层材料被行车轮带走逐步形成坑洞，并不断扩大最后形成坑槽。

行车的油污散入路面，使沥青混料松散，经行车的碾压逐步形成
坑槽。

2.5 沉陷的形成原因：
由于施工质量差，荷载时的路面变形过大形成沉陷。

底下水位过高造成基层软弱导致路面出现沉陷。

2.6 车辙的形成原因：
沥青混合料油石比例过大，表面磨损过度，由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成车辙。

行车荷载作用次数增加，基层厚度不足或基层材料、施工、养生不当导致整体强度不足，沥青表面层高温稳定性差。

2.7 松散的形成原因：
路基和基层不均匀的沉降，碎石中含有风化颗粒，水进入后沥青剥离；沥青随着时间本身的粘性降低。

混合料密实度不够，集料就易从混合料中脱落而形成局部松散；集料含泥量超标形成松散。

总结：引起沥青路面病害原因主要的直接外因失水损害，由于地表水的渗入和地下水的上升，改变了路基的湿度，降低了路面的强度，使路基的承载力下降，从而导致了路面产生病害，经过几场大雨，路面出现了裂缝、坑槽、松散等现象。

超载车辆是路面在期病害的潜在的外因，长期的车辆超载对路面结构产生破坏造成路面网裂、松散、沉陷和坑槽。

路面设计、施工不合理、规范，路面结构设计不合理，沥青层面结构选用不当，混合料配比不合理，路面基层厚度设计不当，压实度、平整度不达要求，导致路面松散、裂缝。

路面养护不及时得当，及时得当的养护会延长路面的使用寿命，初期出现的病害，采用人工喷油、撒料，就破坏了路面的的平整度，造成路面松散等。

3.沥青路面病害的防护措施
3.1 裂缝的防治措施
3.1.1 纵向裂缝的防护措施
如缝宽小于3mm不作处理，大于3mm小于5mm的裂缝，清扫干净后采用热沥青灌缝撒料法封堵，裂缝大于5mm沿纵缝铺设玻璃隔栅，摊铺中面层，然后沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃隔栅，最后摊铺上面层。

对尚未稳定的裂缝采取排水、边坡加固法确保裂缝稳定。

3.1.2 横向裂缝的防护措施
如缝宽在3mm以上，清扫干净后采用热沥青灌缝撒料法封堵，裂缝大于5mm以上清除缝口杂物，采用砂料式或细粒式热拌沥青同化料填充捣实，并用烙铁封口。

对尚未稳定的裂缝采取排水、边坡加固法确保裂缝稳定。

对于土基沉降引起裂缝，需沿横缝两侧各50cm-100cm范围开槽，挖除上面层，清扫干净后采用热沥青灌缝撒料法封堵，然后沿横缝加铺玻璃格栅，重新摊铺上面层。

3.1.3 网裂的防护措施
轻微网裂可用玻璃纤维不罩面，严重加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。

3.2 坑槽的防护措施
对出现的坑槽根据破损范围有冷补法，热补法。

按照园洞方补、斜洞正补的原则，沿
画出的轮廓线开凿至坑底稳定部分，清除干净涂刷粘附性和抗老化性强的沥青，恰当地采用集料，合理设计混料级配；再要严格控制混料的出厂、摊铺、碾压及终了的温度，确保压实度、沥青层面的厚度和平整度达到要求；确保路面排水通畅，对出现小破损及时维修。

3.3 沉陷的防护措施
增加土基和基层的强度和稳定性。

3.4 车辙的防护措施
对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的，通过对路面烘烤、添加适当新料后压实即可。

沥青面层磨损、横向推移时，应清除不稳定层，用铣刨机拉毛，重铺面层；基层或土基不稳定时，应先进行补强处理后，再修复面层；对于因基层施工质量差引起的车辙，重新摊铺面层前先行处理好软弱基层
3.5 松散的防护措施
较小面积将松散的区域切割成规则的形状，并将沥青全部挖出，再在周围及底面喷上乳化沥青，采用摊铺、整平、沿纵向反复碾压达
到密实效果。

若面积较大，将破损区域刨铣干净在底面上喷洒乳化沥青油层，沿纵向反复碾压达到密实效果，压实后对四周采用热沥青灌缝封口。

总结：针对以上沥青路面病害原因主要从水处理、施工材料、设计、养护、交通管理等6各方面采取相应的防护措施。

1.做好排水防护措施，是地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面，使路基长期处于干燥状态，才能保证路基的刚度和强度。

2.材料方面：合理确定沥青路面结构及面层的裂缝主要是由沥青面层本身的低温收缩引起的。

选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料合理配置沥青混料配合比，配置出性能优良的沥青混合料，控制好沥青用量，可有效地减少裂缝。

3.设计方面：对地形复杂地段做好地质调查，注意加固地基和稳定性，确保路面地基稳固，选用冲刷性能好、抗拉强度高的半刚性材料，选用优质的沥青作为层面。

4.施工方面：选择先进的施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到技术要求，严格进行软基处理，控制混料中水分的含量，基层碾压后,要及时养生防止产生裂缝，保护混料含水量不受损失，养生结束后，尽快铺沥青层面。

5.养护方面：加强路面整洁，确保排水性能良好，
6.交通管理：加强交通管理限制大型车辆超载通行，夏季可将重车安排在夜间、凌晨路标温度较低时段通行，禁止带钉轮胎对路面过度磨损。

结束语
随着我国经济的发展，公路交通更加重要，其在运输能力、安全尤为重要。

但沥青路面的病害给交通运输带来了安全隐患，我们在建路时精心选材、合理设计把握好各个施工环节，做好养护工作，加强交通管理，使公路更好地为广大人民服务。

参考文献
[1]«公路工程沥青及沥青混料试验规程»（JTJ052-93）
[2]«公路工程质量通病防治指南»，2003年
[3]«公路工程沥青路面养护技术规范»（JTJ073-2001）
[4]郝培文，沥青路面施工与维修技术，北京，人民交通出版社2001
[5]沙庆林，高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京，人民交通出版社2001
第二篇：沥青路面常见病害及处理措施
一、沥青路面常见的病害
1.变形类
车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。

车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

2.裂缝类
裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。

沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。

沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。

形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

3.松散类
沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。

松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。

也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。

脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。

4.其他类
修补损坏面积：因破损或病害而采取修复措施进行治理，路表外观上已修补的部分与未修补的部分明显不同。

二、沥青路面常见病害的整治措施
1.沥青路面车撒的治理措施
（1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。

应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。

然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。

（2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。

（3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。

将面层和基层完全挖除。

2.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施
（1）沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。

如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。

同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。

（2）灌油修补法。

在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。

如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

（3）对开裂的沥青路面进行修补。

施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。

待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。

此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。

（4）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。

按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。

然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。

采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。

（5）热补法修补。

采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

（6）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。

3.沥青路面松散的治理措施
（1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。

（2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整
齐，并碾压成型。

（3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。

应将松散部分全部挖除后，重作面层的矿料不应再使用酸性石料。

4.修补破损面积
（1）喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面层沥青改善塑性，对空气和水起到密封作用，从而可以避免脱皮、剥落，使路面结构紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能，避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。

（2）针对沥青路面局部出现的纵横向开裂、龟裂、车撒、唧浆等病害，为防止进一步发展，可采取加铺改性乳化沥青稀浆封层，即将掺有高分子聚合物的快硬开型改性乳化沥青铺筑于面层之上，使其形成混合物薄层路面。

这种处理措施具有弹性好、防水、耐磨、抗滑等特点，是高等级公路养护治表的一种优良措施。

（3）局部路面出现坑槽、冒浆等病害，可以通过开挖设置排水盲沟，并修补或重铺沥青路面。

第三篇：沥青路面常见的病害及其预防措施
0前言 (1)
1 沥青路面常见的病害
1.1沥青路面的结构性破坏裂缝......................................................................3 1.2沥青路面的裂缝.......................................................................................4 1.2.1低温裂缝..............................................................................................4 1.2.2温度疲劳裂缝.......................................................................................4 1.3基层干缩开裂产生沥青路面裂缝...............................................................4 1.4沥青路面的水侵害....................................................................................4 1.5沥青路面的松散......................................................................................4 1.6沥青路面的沉陷......................................................................................5 1.7道路表面泛油.. (5)
沥青路面出现裂缝的原因分析
2.1原因分析.................................................................................................5 2.1.1荷载型裂缝 (5)
2.1.2非荷载型裂缝……………………………..………………………………...…………6 沥青路面水侵害的原因分析
3.1网裂 (6)
3.2坑洞 (6)
3.3唧浆 (6)
3.4辙槽……………………………………………………..…………………………..………6 沥青路面泛油的原因分析
4.1沥青混合料配合比设计的击实功不够……………….……………….……………..7 4.2 施工控制不严和管理不善…………………………………………….….……………7 4.3 少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料…………….…….…….…….7 预防措施
5.1 裂缝 (7)
5.2 水破坏...................................................................................................7 5.3 松散.. (8)
5.4 泛油 (8)
5.5 推移、壅包、波浪...................................................................................8 5.6 施工材料、设计、施工、养护和交通管理方面.........................................8 结束语.. (9)
沥青路面常见的病害及其预防措施
摘要
摘要：沥青混凝土路面因其平整度好，行车平稳舒适、噪音低、易维护而在城市道路建设中得到广泛应用。

但是，在已建成的城市道路沥青路面中，过早出现裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等病害严重影响使用性能的路段也为数不少，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，也越来越引起业内人士的普遍关注。

文章着重介绍了沥青路面中常见的一些病害，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施，可供对沥青路面的设计和施工人员参考。

关键词：沥青路面.病害.防治措施Abstract Asphalt Concrete Pavement for its flatness is good, smooth and comfortable ride, low noise, easy maintenance and road construction in the city has been widely used.However, in the city have been built asphalt roads, the premature cracks, water damage, loose, Fan You, goes on a serious disease affecting other sections of the performance and there are plenty of these diseases seriously affecting the speed, traffic security, increased vehicle wear and tear, shortening the service life of asphalt pavement, but also more and more people in the industry caused widespread concern.Paper focuses on some of the asphalt pavement in the common diseases, and targeted prevention of cracks made the corresponding measures are available on the asphalt pavement design and construction of officers.Keywords：Asphalt pavement.Disease.Prevention and control measures 随着我国道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。

沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短和养护简便等优点，使行车噪声低、平稳和舒适。

但随着交通量的增长和重载超载车辆的增多，加上由于受到温度和湿度的变化以及冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如结构性破坏裂缝、沥青路面的裂缝、松散及水损害等等。

根据长期对沥
青路面的实际情况调查，谈谈沥青路面中常见的病害与裂缝出现的原因及其预防措施。

1沥青路面常见的病害
1.1沥青路面的结构性破坏裂缝
沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。

在沥青路面面层渗水、冰冻水及毛细水等的作用下，裂缝的修补由于不及时等原因，造成水分严重积聚在基层和面层之间、缝隙之中，在车辆冲击荷载等作用下，造成基层界面软化，使该部位逐渐失去连续性。

造成面层、基层裂缝处集中产生应力作用，在此种情况下，沥青路面会完全脱离原有的基础，造成面层底、裂缝边缘处应力集中，很快导致破坏。

1.2沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上影响不大，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。

沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基、气候条件和温度等。

在这里主要说说温度裂缝：温度裂缝有两种，一种是低温裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。

①低温裂缝。

沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，面层中产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。

②温度疲劳裂缝。

这种裂缝主要发生在日温差大的地区。

由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

1.3基层干缩开裂产生沥青路面裂缝
对于新铺的基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。

在半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层。