旅游经济学案例分析2

旅游经济学案例分析2
案例：环球航空公司的价格歧视
环球航空公司在一条外国航线上有垄断。

起初，环球航空公司是单一价格垄断者，而且通过一年运送8000次旅客(MR等于MC时的数量)使利润最大化。

价格为每次1200美元。

一位旅客的平均总成本是600美元，经济利润是600美元。

在售出8000张机票时，环球公司的利润是一年480万美元。

环球公司认识到它的顾客中有商务旅行者和度假旅游者，它猜测不同乘客的支付意愿不同，商务旅行者的支付意愿可能高于1200美元。

因此，环球公司进行了一些市场研究，结果表明：一些商务旅客愿意支付每次旅行1800美元。

此外，这些顾客几乎总在最后时刻改变自己的旅行计划。

另一个商务旅客集团愿意支付1600美元。

这些客户在一周前就知道他们什么时候旅行。

还有一个旅客集团愿意支付1400美元。

这些客户两周前就知道他们是么时候旅行。

而且他们不想受到周末登机的限制。

这样，环球公司宣布了新的价格表：1800美元，无限制；1600美元，提7天购票，不能取消；1400美元，提14天购票，不能取消；1200美元，提14天购票，但必须留下过周末。

分析题：
一. 环球航空公司实行价格歧视的条件？
实行价格歧视是对同种产品按照消费者需求强度和时间、地点上的不同分别制定不同的价格。

环球航空公司在对目标市场上消费者的旅游动机、心理和偏好等进行细致的调查研究后进行市场细分，实行价格歧视的条件是机票需求的多样性和消费者偏好程度上的差异性。

1、消费者：环球航空公司把目标市场消费人群进行细分，分为商务旅客和一般的度假旅客等四个级别。

2、支付意愿：不同的旅客愿意支付和所能承受的的票价不同
3、
需求时间：不同的旅客对于提前几天订票的需求是不同的。

4、服务：不同的旅客对于自己所需的服务水平的要求是不同的。

二.环球航空公司如何通过价格歧视增加利润？
环球航空公司通过对消费市场进行细分，划分为四个不同的消费群体，对这四个消费群体提供不同的服务与票价。

通过以下两张图形前后对比，可以发现对于四个不同的消费人群所增加的经济利润是不同的。

但都是通过占据消费者剩余来增加利润的。

愿意支付1800的消费群体可增加利润600，愿意支付1600的消费群体可增加利润400，愿意支付1400的消费群体可增加利润200，从而一共可增加利润1200。

这样，环球航空公司最大限度地剥夺了消费者剩余，把这一部分的消费者剩余归入利润，实现了利润的最大化。

环球公司的单一价格及利润
价
格2100（1800美元
次1500）
环球公司通过价格歧视增加利润
/
***-*****00
5
8 10 15 旅客（千次/年）
20
价格
（美元
次）
2
4
6
8
/
10 15 旅客（千次/年）
20
三.如果环球航空公司完全实行价格歧视，消费者剩余、经济利润会发生什么变动？现实中可能吗？
从下图中观察发现，如果环球航空公司完全实行价格歧视，则消费者剩余被完全剥夺，全部转化为经济利润，经济利润实现最大化（原有经济利润+所有消费者剩余）。

现实中是不可能实现的。

因为采取完全价格歧视，环球航空公司必须了解每一位消费者的不同消费需求（包括每个人的消费意愿和消费能力）。

从而对每一位消费者实行个人化定价。

但在现实生活中，这是难以实现的。

可以实现的的是如环球航空公司所做的，将消费者划分为四个不同的消费群体。

这是三级价格歧视。

2100价格（美元次）
********-*****0
四.现实中用来实行价格歧视（设置价格歧视门槛）的方法有哪些？
1、确定基准机票价格，使总成本能被少数一部分乘客全部分摊。

应用市场细分，将剩下的机票以优惠的价格（以变动成本为底线）出售给其他乘客。

2、对不同等级的座位配置不同的投入，从而使得每次航班的收入最大化
3、详细识别各个细分市场的约束，通过差别定价，使每个座位尽量以高价销售，削减消费者剩余。

/
D
20。