某型飞机工程飞行仿真数据管理系统
LabVIEW在航空航天领域中的应用案例
LabVIEW在航空航天领域中的应用案例概述：LabVIEW是一种基于图形化编程语言的开发环境，适用于各种科学和工程领域。
在航空航天领域，LabVIEW被广泛应用于飞行控制系统、飞行仿真和数据采集等方面。
本文将介绍一些LabVIEW在航空航天领域的应用案例。
一、飞行控制系统飞行控制系统是航空航天领域中至关重要的一部分。
LabVIEW可用于开发和测试飞行控制系统。
通过使用LabVIEW，工程师可以快速设计和实现各种飞行控制算法，并进行实时数据采集和分析。
例如，某航空公司正在开发一种新型飞机的飞行控制系统。
他们使用LabVIEW开发了一个实时飞行仿真系统，该系统可以模拟各种飞行条件，并测试飞行控制系统在不同情况下的性能。
LabVIEW的易用性和实时性使得工程师能够快速进行系统调试和优化。
二、飞行仿真飞行仿真是航空航天领域中用于模拟飞行器行为和性能的重要工具。
LabVIEW可以与各种硬件设备（如飞行模拟器和运动平台）以及飞行动力学模型进行集成，实现高度真实的飞行仿真。
举个例子，某航空航天研究机构使用LabVIEW开发了一个飞行仿真平台，用于测试新型飞机的飞行性能。
他们利用LabVIEW的数据采集和分析功能，实时记录并分析飞行器在各种飞行条件下的性能指标。
这些数据可以用于改进飞机设计和优化飞行控制系统。
三、数据采集与分析航空航天领域中对各种参数数据的采集和分析非常重要。
LabVIEW提供了强大的数据采集和分析功能，可帮助工程师实时监测和记录关键参数。
例如，在一次航空航天试飞中，工程师使用LabVIEW搭建了一个数据采集系统，用于记录飞机各种传感器的输出值。
通过LabVIEW的数据处理和可视化功能，工程师可以及时监测飞行器的状态，并根据数据分析来优化飞行控制系统。
结论：LabVIEW在航空航天领域中具有广泛的应用，无论是在飞行控制系统的开发、飞行仿真还是数据采集与分析方面，LabVIEW都能发挥重要作用。
某型飞机操纵显控台仿真系统设计与实现
第２ 卷 第４ Ｏ 期 ２０ 年 １ 月 ０６ ２
文章编 号： Ｎ ２１６ （０６０ ，２８０ Ｃ ４ ．５４２０）４０９．３
空 军 雷 达 学 院 学 报
Ｊ ｕ ａ ｆ ｒＦ ｒｅＲａ ａ ａ ｅ ｏ ｒ ｌ ｏ ｃ ｄ ｒ ｎ ｏ Ａｉ Ａｃ ｄ ｍｙ
行 单步操作 来实 现 ４ 试人 员严格 按照测试 工 艺要 求 ， 方面 手工 在操 纵 显控 台上 进行 操 作， 一 另一 方
面迅速地 观察综合 控制计 算机 系统 的反馈情 况， 同
时， 照测试 工 艺规 程 ， 对 即时判 定各 子 系统 的工 作
状 态 指示是 否 正确 ．
图 １ 综合控制计算机系统组成
即逝， 必须 非常熟 练方能 对综合控 制计算 机有 效地
输入 输 出装 置 ：完成 各 种机 载 电子设 备 与 主
机 之间 的各 种 信号 形 式转 换 ． 数 字 随动设 备 ：用 于模 拟转 向 角量 与数 字量 之 间 的转换 ．
进行检测 ． 本文设 计 了一 套综合 控制计 算机 系统 自
维普资讯
第４ 期
郭 晔， 某型飞机操 纵显 台 等： 控 仿真系统设计与实现
２９ ９
的工 作状 态 和飞机 遂 行 战斗任 务 的方式 ．
１ 操纵 显控 台组成 ． ３ 操 纵 显控 台 由操纵 控 制 电路 、显 示 电路 和信 息输 入 电路 ３ 分 组成 ． 部
下 可 以显示 各 种 自检参 数 ． ， 人状 态 时， 同时 在输 是
地址 码 和数 据 码 的一种 指 示器 ． （ ） 制 功能 ． 过开 关 和按键 形 式控 制 飞机 ３控 通
作者 简介 ： 郭 哗 （９３ ）女 ， 士 生 ， 要 从 事 军 事 网 络 工 程 研 究 １８ ～ ， 硕 主
某型直升机飞行模拟器音效仿真系统的实现
某型直升机飞行模拟器音效仿真系统的实现作者：张亮陈盖凯程健来源：《中国科技博览》2016年第28期[摘 ;要]飞行模拟器是飞行员常用的训练装备之一，包括飞行解算仿真，仪表仿真、视景仿真和音效仿真等多个相对独立而又互相交联的软硬件系统。
本文主要围绕某型飞机的音效仿真进行了深入研究，重点对音效仿真系统的硬件组成、软件仿真进行了深入探讨和算法实现。
通过调研某型飞机的真实状态采集了约200个飞机声音原音数据，采用若干种声音处理技术和实现方法对其进行测试，最终利用DirectSound技术实现了某型直升机飞行模拟器的音效仿真，为飞行模拟器复杂战场环境下的音效仿真提供了一种有效的实现方法和手段。
[关键词]仿真 ;飞行模拟器 ;DirectSound TCP/IP中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0161-02一、引言飞行模拟训练是飞行员进行飞行技能学习和训练的重要方式方法之一，其研制涉及飞机结构、飞行原理、模拟仿真、系统工程、电子电路、机械加工等多学科多领域，是一个人在回路的大型实时软硬件综合集成系统。
音效仿真系统是飞行模拟器的重要子系统之一，包括飞机飞行整个过程中的通电自检、发动机运行、旋翼转动、危险告警、环境音效、语音通信以及其他操作等多种声音，需要根据飞机实时飞行状态对各种声音进行声音采集，音效处理、实时调整和控制输出。
DirectSound是微软多媒体技术DirectX的组件之一，封装了大量音频处理API函数，它可以提供快速的多个声音的混合输出，允许进行波形声音的捕获、重放，提供了3D声效算法，模拟出真实的3D立体声，并且可以直接访问相关设备，通过控制硬件提供更为丰富的音效处理功能，是进行飞行模拟器音效仿真系统开发的关键技术之一。
音效仿真系统的硬件系统主要由音效处理主机（运行音效仿真系统）、交换机、功放、音箱、话筒、耳麦等部分组成，包括系统控制单元、音频混音单元、功率放大单元和音效输出单元等四部分，其中大部分都集成在标准4U机箱内，有4个通道的功放输出，8路麦克/线性输入，6路耳机/线性输出，通过以太网与飞行主仿真系统之间进行数据、语音通信。
某型飞机航空军械仿真系统中数据融合及算法
参 考 文献 ：
［ ］ 李永 田．多传感 器多级数据 融合的敌我识别估 计［ ］ １ Ｊ ．传感 器 技术 ，０ ３ ４）５ －３ ２ ０ （ ：１ ． ５ ［ ］ 沈卫 中．某型 飞机军械设 备与维护 ［ ］ ２ Ｊ ．中 国人 民解放军 空军 装备 ，０６ １ ：３ － ６ ２０ （ ）４ ３４ ． ７
Ｔ ｅｄ ｔ ｕｉｎａｄａｇ ｒｈ ｆｒａａｒｒｆ’ ｔｒ ｎｇｍｅｔｓ ｌｔ ｎｓｓ ｍｓ ｈ ａａｆｓ ｎ ｌｏｉ ｍ ｉｃａｔ ｓ ｏｅｍａａｅ ｎ ｉ ａｉ ｔ ｏ ｔ ｏ ｓ ｍｕ ｏ ｙ ｅ
Ｗ Ｕ ｅ ｒ ｎ Ｌ Ｕ ｎｇｆ ｉ Ｘｕ －ｏ ｇ． Ｉ Ｐｅ —ｅ
武雪荣 ， 刘鹏 飞
（ 武汉理工大学 自动化学 院 ， 湖北 武汉 ４ ０ ７ ） ３０ ０
摘 要 ： 介绍了某型飞机航空军械训练仿真系统的多传感器数据融合的特点和一种数据融合模式， 结合实例说
明了多传感器对众多数据信息进行融合处理 ， 以使系统准确快速反应 。
关 键词 ： ； 飞机 仿真系统； 数据融合； 多传感器 ； 融合算法 中图分 类号 ：Ｐ５ 文 献标识码 ： ＴＩ Ａ 文章 编号 ：０ ８４ １ （ ０ ０ ０ －１７０ １０ －９ ６ ２ １ ） １ ２ －２ ０
・
ｌ ２７ ・
第２ 卷 ０
第１ 期
信阳农业高等专科学校 学报
２ １ ３月 ００年
号 的航 空火 箭 弹和 航 空 炸 弹 ， 以及 副 油 箱 和训 练 弹 Ｆ ｘ 的零 点解 。 （ ）
架； 如此众多武器的类型、 型号、 状态等挂点信息 ， 还 若 Ｆ Ｘ ＝（ ｘ‘ （ ）且有 ｇ Ｘ’ ≠ ， （ ） ｘ— ）ｇ ｘ ， （ ） ０ 有飞行员从座舱 内下达的对武器控制各种指令。如 ｍ＞１ Ｆ ｘ） 重根 。 则 （ 有 此庞大的信息 ， 如此众多的数据 ， 需要多传感器对此 同理可求 Ｆ Ｘ ） １ Ｆ Ｘ’ （ ＝ 或 （ ）＝一 的解 。 １ 融合进行处理／ 图 １ ／ 。 求实数 ｘ’ 足 Ｆ（ ）＝０ 首先 确 定 值 域 满 ｘ‘ ， 例如仅某型导弹状态就包含大量信息／ 表 １ ［ ，］选定 ｘ 。 ／ 。 ａｂ ， 。 表 １ Ｉ型导弹状态说明 Ｉ 则 Ｘ ＝Ｆ Ｘ ） ｋ ｌ （ ｏ …Ｘ ＋ ＝Ｆ Ｘ ） ｋ＝ １２ （ｋ ０，，…
某型飞机特种设备虚拟仿真训练系统设计
ｔｅｒ ｎ ｆｏｒ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ．Ｔｈｅ ｄａｔａ ｃｏｍ ｍ ｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｉｓ ｒｅａｌｉｚｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ ｎｅｔｗ ｏｒｋ ｃｏｍ ｍ ｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｍ ｏｄｅ ａｎｄ ＴＣＰ／ＩＰ ｃｏｍ ｍ ｕ· ｎｉｃａｔｉｏｎ ｐｒｏｔｏｃｏ１．Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ａ ｄｒａｗｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｖｉｒｔｕａｌ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＯｐｅｎＧＬ．Ｔｈｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｄｅｍｏ ｓｙｓｔｅｍ ｗ ａｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ Ｆｌａｓｈ ａｎｄ ｔｈｅ ｖｉｓｕａｌ ｓｉｍ ｕｌａｔｉｏｎ ｗａｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ Ｖｅｇａ Ｐｒｉｍ ｅ．
２ 系统结构
特 种 设 备 虚 拟 仿 真 训 练 系 统 可 分 为 操 纵 系 统 、主 控 系 统 、 虚拟仪 表系统 、设备原理 演示 系统 、指示 系统 、视景 系统 、音响 系统 和 计 算 机 网络 系统 。 系统 结 构 框 图 如 图 １所 示 。
（１）操 纵 系统主 要有 驾驶杆 、方向舵 、油 门杆 以及各 种旋 钮 、开关 和电门等相关操纵设备 。操纵 系统用来完成信号 的采 集 工 作 ，同时 转 换 为 计 算 机 可 识 别 的信 号 并 发 送 到 主 控 系 统 ，
基于VegaPrime和GLStudio的某型飞机虚拟座舱系统研究与实现
Science &Technology Vision科技视界随着虚拟仿真技术的不断发展和创新,使得将飞机座舱搬进教室成为可能。
笔者结合某型飞机座舱仪表多、参数交联复杂的特点,选择了开发周期短、组件复用性好的GL Studio 软件来实现虚拟仪表仿真开发,并采用Vega Prime 进行3D 场景驱动,实现了GL Studio 组件与Vega Prime 间的结合和交互控制。
1GL Studio 虚拟仪表开发1.1GL Studio 简介GL Studio 是由美国DiSTI 公司开发,使用OpenGL 图形库建立实时、照片级、交互式图形的虚拟仪表仿真程序的软件。
它独立于平台,可以运行于Windows NT、IRIX 和Linux 操作系统上。
GL Studio 提供了友好的设计界面,其代码生成器能把美工人员设计绘制好图形文件一键生成c++和OpenGL 的源代码,生成的可以源代码单独运行,也可以嵌入其他应用程序中。
此外GL Studio 组件的复用性极好,由GL Studio 设计器创建的对象能容易地转变成一个组件对象,当一个组件对象创建之后,就可以轻松地重复使用该对象[1]。
GL Studio 是基于对象的虚拟仪表开发工具,将对象的开发过程分成建立图形对象和建立行为代码两部分,前者由美工人员完成,后者则由编程人员完成。
其基本的开发流程如图1所示。
图1GL Studio 基本开发流程美工人员收集真实仪表图片素材,经过纹理提取和修饰以后,使用GL Studio 的设计器进行界面布局,并对创建的对象有效地命名(符合C++命名规则及要求);编程人员除需掌握基本的C++语言编程技术外,还需熟悉仪表知识,并根据仪表功用,在界面设计基础上创建对象的动作代码,经过测试集成后发布最终仿真程序。
1.2虚拟仪表动作属性创建飞机座舱仪表仿真要求虚拟仪表能及时影响用户操作,并能实时动态地显示仿真数据,实现输入设备与显示部件之间的数据交互功能。
飞机导航数据仿真系统设计
第27卷 第1期 飞 机 设 计V ol 127N o 11 2007年 2月 A IRCRA FT D ES IGN Feb 2007 收稿日期655;修订日期6 文章编号:1673-4599(2007)01-0040-03飞机导航数据仿真系统设计赵育良,许兆林(海军航空工程学院青岛分院,山东青岛 266041)摘 要:某型航空相机系统为了清晰地获取目标图像,需要机载导航设备实时提供飞机的姿态和运动信息。
某型相机飞机导航数据仿真系统提供了相机需要的AR I N C429总线及AR I NC407总线数据,满足相机研制和调试的要求。
试验证明,系统运行稳定,数据接收准确,可靠性高。
关键词:航空相机;数据总线;故障隔离中图分类号:TP75112 文献标识码:AThe Desi gn of an A i r cra ft Na vi ga ti on Da ta S i m ul a tor Syste mZ HAO Yu-liang ,X U Zhao-lin(Nava l Ae r onautical Engineering Acade m y Qingda o B ranch,Q ingdao 266041,China )Abstra ct:For capturing high resoluti on tar get i m ages,the aeria l T D I CCD ca m era syste m requires a ir 2c r aft attitude,bea ring,and velocity infor m ati on pr ovided in r eal-ti me by the navigati on syste m.An air c r aft navigati on da ta si m ulator syste m was deve l oped to provide AR I NC429and AR I N C407bus datato aviati on ca m era f or power-on test and adjust ment,and it is shown that the syste m m ee ts the re 2quire m ents f or accurate data receiving,steady operation and high reliability in teat and adjust m ent of ca m eras .Key wor ds:Ae rial ca m era;Data bus;Failur e isolati on 随着新型航空侦察设备[1]的不断研制和生产,摄影分辨率和自动化程度高的摄影侦察设备离不开与飞机导航设备,如惯导、GPS 、大气数据计算机等的信号交联。
飞机管理系统分布式仿真平台
3.2 总线通讯 MIL-STD-1553B 总线作为传统航电总线本身
具有高可靠性、固定延时等特性，可以用于实时控 制。1553B 总线由总线控制其（BC）、总线监视器 （BM）及远程终端（RT）构成。其中 BC 负责总 线调度与管理，BM 用于监视总线运行，RT 用于连 接各个子系统。传输方式分广播消息传输和非广播 消息传输，其中非广播消息传输有 BC-RT、RT-BC、 RT-RT、不带数据字的发送模式命令、带数据字的 发送模式命令和带数据字的接受模式命令 6 种模 式。总线通讯中主要是 BC 与 RT 及 RT 与 RT 间的 通讯。BC 控制着总线上所有的事件，是总线上唯 一主动的终端。系统中 BC 采用帧控制模式，一个 帧控制其同一时刻可以处理多个消息，还可以在控 制字定义的基础上进行故障检测及处理，减轻了子 系统和控制机的负荷。
[2] 刘亭，王占林，裘丽华. 基于机载公共设备综合管理仿 真系统的 1553 总线通信[J]. 测控技术 2007，26（5）： 58-61.
[3] 田昊，潘清. RTX 实时效果测试及应用[J]. 计算机系统 共应用 2007，（2）：103-106
[4] 马保海，裘丽华，王占林. 机载公共设备综合管理分布 式仿真平台的设计[J]. 中国机械工程 2003，（12）
2
1.5
1 5
10
15
20
25
30
35
更新周期
图 2 5%负载（上图）和 50%负载情况下时钟同步偏差修正
4 结论
VMS 系统是飞机实现综合化管理是发展的必 然趋势，本文简要介绍了 VMS 仿真系统的体系结 构及关键技术，包括任务调度、总线通讯、实时性、 时钟同步等。
参考文献
[1] 温肇东. 飞机管理系统分布式仿真平台关键技术研究 [D]. 北京：北京航空航天大学，2007.10
STK在飞行器仿真试验与数据分析中的应用
STK在飞行器仿真试验与数据分析中的应用STK（Systems Tool Kit）是一款专业的飞行器仿真软件，被广泛应用于航天器、卫星、导弹等飞行器的仿真试验和数据分析中。
STK具有强大的功能和用户友好的界面，能够帮助工程师和研究人员进行复杂的飞行器仿真试验以及对仿真数据进行深入的分析。
在飞行器仿真试验中，STK可以模拟飞行器在各种环境条件下的飞行轨迹、姿态、动力学和性能。
用户可以通过STK的图形界面来设置仿真场景，包括仿真飞行器的起飞、飞行、起降、姿态调整等过程，还可以设定不同的环境条件和任务要求，如气候条件、地形地貌、通信连通性等。
通过STK的仿真模块，用户可以实时仿真飞行器的运行状态，观察飞行器在不同环境条件下的性能表现，及时发现潜在问题并作出调整。
此外，在飞行器仿真试验中，STK还能够模拟飞行器与其他物体（如卫星、地面站等）之间的相互作用，实现复杂的多体动力学仿真。
用户可以通过STK的多体动力学仿真模块建立不同飞行器和物体之间的关系，并模拟它们之间的相互作用，包括碰撞、对接、轨道交会等。
通过这些仿真试验，用户可以评估飞行器的操作性能、安全性能以及与其他物体的互动效果，为实际飞行器的设计和操作提供重要参考。
在飞行器仿真数据分析方面，STK具有先进的数据处理和可视化功能，能够帮助用户对仿真数据进行深入分析和挖掘。
用户可以通过STK的数据处理模块导入、处理和管理仿真数据，包括轨道数据、姿态数据、动力学数据等。
STK还提供了丰富的数据可视化工具，用户可以通过图表、曲线、动画等形式展现仿真数据的变化趋势和关联关系，深入了解飞行器仿真试验的结果和影响因素。
在实际应用中，STK在飞行器仿真试验和数据分析中发挥了重要作用。
首先，STK可以帮助用户进行全面的飞行器仿真试验，评估飞行器性能和安全性，提高飞行器设计的精度和可靠性。
其次，STK可以帮助用户分析仿真数据，挖掘数据背后的规律和信息，为决策提供科学依据。
飞行控制系统仿真
飞行控制系统仿真飞行控制系统是飞机上至关重要的一个系统，它负责控制飞机的运行和飞行姿态，确保飞机的安全和稳定。
为了在实际飞行之前对飞行控制系统进行测试和验证，仿真技术成为一种重要的手段。
本文将介绍飞行控制系统仿真的原理、方法和应用。
一、仿真的原理飞行控制系统仿真是通过计算机模拟飞行控制系统的各个组成部分的行为和交互，以评估其性能和可靠性。
仿真可以在不同的环境条件下进行，例如研究飞机在不同气候条件下的飞行情况，或者模拟飞机在紧急情况下的应对措施。
在飞行控制系统仿真中，通常会建立一个虚拟的飞行环境，包括飞机的动力学模型、气象条件、飞行任务和航路等。
通过对这些参数的设置和模拟，可以模拟各种实际飞行情况，从而验证飞行控制系统的性能和可靠性。
二、仿真的方法飞行控制系统仿真有两种常见的方法，分别是物理仿真和数字仿真。
物理仿真是通过搭建实物模型或使用飞行模拟器等物理设备来进行仿真实验。
这种方法通常需要较大的投资和空间，但可以提供更接近实际飞行的情况，对飞行控制系统的性能和可靠性进行真实有效的测试。
数字仿真是使用计算机软件进行仿真，通过对飞行控制系统的建模和计算来模拟飞行过程。
这种方法相对来说成本较低，可以进行大规模、多场景的仿真实验。
同时，数字仿真也可以快速调整参数和条件，方便进行各种不同的实验和测试。
三、仿真的应用飞行控制系统仿真在飞机研发、飞行员培训和飞行安全评估等领域都有广泛应用。
在飞机研发方面，仿真可以帮助设计师评估不同设计方案对飞机性能和操控性的影响，提前发现问题和风险，优化飞机的设计和结构。
在飞行员培训方面，仿真可以提供逼真的飞行环境和各种飞行情况的模拟，让飞行员进行虚拟飞行训练，熟悉飞机的操作和应对不同场景的技巧。
在飞行安全评估方面，仿真可以通过模拟各种飞行事故和紧急情况，评估飞行控制系统的应对能力和安全性，为飞行安全管理提供可靠的数据和依据。
总结：飞行控制系统仿真是一种有效的手段，可以在实际飞行之前对飞行控制系统进行测试和验证。
飞行仿真系统数据可视化设计与实现
生成实时曲线 的方法 和通过采用 ＭａＸ组件技术［ 生成 Ｇｓ ｐ ６ ］ ｉ
地 图实时观测飞行航迹 ， 旨在 提 高 飞行 仿 真 过 程 数 据 的 实 时
『 则采用首先利用 ｍ ｔ ｂ 飞机动力学和运动学模型等进 ５ １ ａａ 对 ｌ
观测 ， 并分析仿真误差 ， 验证仿真系统的正确性 。 在飞行仿 真系统中需要对飞机运动方 程模 型 、 动机和 发 起落架模 型 、 飞机气 动和 大气模 型等进 行解算 ， 生 了大 量 产 飞行性能数据 ， 并且每个数据 的大小 、 围、 范 单位并不 完全一
ｆ Ｍｘ＝ Ｉ ｘ—ｔ ｚ＋∞ （ （ 一 ）一（ Ｉｚ Ｏ ： ， ｃ ： ｃ ｘ Ｊ
｛ｙ 肘 ＝
＋ （ 一ｚ ＋ 一 ： Ｉ （） Ｉ （ ∞ ）ｚ ２ ） ｘ
第２卷 第３ ９ 期
文 章 编 号 ：０ ６ ９ ４ （０ ２ ０ — １１ ０ １０ — ３ ８ ２ １ ） ３ ０４ — ４
计
算
机
仿
真
２１年３ ０ ２ 月
飞 行 仿 真 系 统 数 据 可 视 化 设 计 与 实 现
叶林瓒 ， 小永 ， 雷 戴树 岭
（ ．北 京航空航 天大学 虚拟现 实技术 与系统 国家重点实验室 ， １ 北京 １０９ ； ０ １ １
与真实飞行数据的实 时 比较 验证 而无法 获得仿 真误差 和验
证 仿 真 系 统 的 正 确 性 ． 此 背 景 下 本 文 提 出 了采 用 动 态 数 据 在
传 统 的 飞 行 仿 真 系统 往 往 侧 重 于 视 景 仿 真 和 三 维 模 型 的 建 立 ， 文献 ［ ］ 用 基 于 Ｏ ｅＧ 图 形 接 口实 现 飞 行 仿 如 ２采 ｐｎ Ｌ 真系统 ， 献 ［ ］ 是 基 于 Ｏ Ｇ图形 系统 实现 ， 献 ｆ ］ 文 ３则 Ｓ 文 ４ 和
飞行管理系统
第十七章 飞行管理系统
二、飞行管理计算机系统（FMCS）
飞行管理计算机系统包括飞行管理计算机（FMC）和控 制显示组件（CDU）两部分。
第十七章 飞行管理系统
1.飞行管理计算机（FMC）
FMC是多微机系统，由导航、性能、输入/输出三台微处理 机、电源组件和电池组件等组成。
FMC接收来自ADS、IRS以及无线电导航等系统的信息数 据，再检查和利用飞机机组输入的飞行计划信息、飞机系统 数据以及FMC导航数据库和性能数据库来计算飞机的导航和 性能目标值，对飞行计划进行管理，提供在EFIS上显示的供 驾驶员使用的信息数据。
飞机在下降终点时，FMS以优化速度引导飞机到跑道入口 和着陆点
第十七章 飞行管理系统
2.FMS的组成
（1）传感器分系统——惯性基准系统（IRS）、大气数据系 统（DADC）及无线电导航、发动机控制等系统 （2）处理分系统——飞行管理计算机系统（FMCS）
FMCS包括FMC和CDU （3）执行分系统——自动飞行系统（AFS）
第十七章 飞行管理系统
① 导航数据库管理：导航数据库由用户数据库装载入计算机的存储器。
② 位置计算：计算机把飞机上无线电导航接收机接收到的地面无线电 信号和IRS的信号进行综合计算，获得高精度的飞机即时位置。
③ 速度计算：计算机使用IRS提供的速度进行地速计算；合成速度再 与ADC的空速合起来计算风速、风向。
第十七章 飞行管理系统
初始页面 （INIT）
第十七章 飞行管理系统
第十七章 飞行管理系统
三、FMS的功能实现
1.导航功能
用来确定飞机当时位置，进行导航计算，以及导航台 自动调谐管理等，完成飞机横向剖面的飞行管理，引导 飞机按照预定航线飞达目的地。包括：
飞参系统原理及飞行数据解析方法
飞行参数采集记录系统属飞机上一个功能独立的用于采集记录飞行状态、飞行员操纵情况、飞机和发动机工作状态等信息的自动记录系统，由机载设备和地面保障设备组成。
飞行数据记录器（Flight Data Recorder 简称FDR，即通常所说的“黑匣子”）为飞行参数采集记录系统的核心部件。
飞行参数记录数据为飞机故障诊断、预测、辅助飞行训练、事故预防与调查分析提供支持。
L-3公司的FA2100系列飞行参数记录器，它的设计开发是遵循民机飞参的技术标准。
本文在介绍了飞参系统的基本原理与功能的基础上，详细阐述了了FA2100系列飞行数据的回放和分析，以及如何通过 ROSE 软件建立数据库。
1 系统组成与工作原理飞行参数记录系统由机载设备和地面维护设备组成。
机载飞行参数记录器是飞行参数系统的机载部分，完成对数据的采集和记录任务。
地面部分是将记录器中所记录的数据下载到地面处理计算机，将数据还原分析。
系统基本工作流程为：采集器设备将飞机状态信号及语音信号等飞行参数进行采样、量化，并按照一定的帧格式对信号进行编码，通过系统总线将所有的信号以数字量的形式存入飞行参数记录器和快取记录器中。
记录在记录器内的飞参信息，由数据（转录）卸载器读取，通过数据回放译码设备输入计算机，计算机把原始码还原成物理量，以数据表格、曲线、图形报表和三维仿真等方式显示或打印输出，以便对飞参信息进一步分析。
下载的数据经过地面数据处理设备（一般为专用计算机加数字接口设备）译码后，再由译码人员用分析软件处理成人们需要的工程值。
地面检测设备是用来维护机载设备的多功能电子设备，它可以和机载设备进行通信，接收机上各个传感器输出的电气信号。
校验采集和记录功能，更新机上设备的控制程序等。
2 数据分析及译码的重要性飞行数据记录器的历史数据，可通过地面专用设备进行数据回放，它们提供的数据可以揭示事故某一个或若干个因素，但它们所提供的数据，需要从其他渠道获得的证据联系起来综合分析。
探究飞行模拟器飞行仿真系统集成方法
行仿真 系统的集成进行 细致的讨论 。最后 ， 通过试验检验这种集成方法是否够先进合理和是 否具有 时效性 。 ［ 关键词 】 飞行模拟 器 飞行仿真 系统 集成方 法
前 言 现如今 ， 由于计算机 技术和仿真技术的快速发展 ， 飞行模拟器 已经
网的趋 势发展 。以飞行动力学仿 真为中心的飞行仿真系统涵 盖了飞机 所 有的系统 ， 如起落架 、 例 电源 、 油 、 燃 发动机 等 ， 并且是 飞行模拟器 的
科 技信 息
ＡＦ Ｐ 主电路 ， Ａ Ｆ 出电流跟踪谐 波 电流 。 由于谐 波 电流具 有时变 使 Ｐ输 和 高变化率 （ ｉ ｔ的特点 ， ｄ ｄ） ／ 这就要求 Ａ Ｆ电流 控制器具 有较快 动态 响 Ｐ 应性能 和较高的控制精度 ， 除此之外 ， 电流控制器的稳定性也是必须要 考虑 的因素 。 ＡＰ Ｆ电流控 制采用传统 Ｐ 调节 ， Ｉ 它通过 比例 积分对三 相电流 的误 差进行计 算 ， 通过坐标变换到两相 坐标 中进行解耦控制 ， 控制量 与三 角 载 波进行 比较 ， 这样组成 的控制 系统 是基于把 电流误差信 号控制到最 小 的原 则来进行设计 的。Ｐ 控制原理 简单 ， Ｉ 易于模拟和数字实现 ， 器件 开关频率 固定 ， 较容易设 计滤波器 消除 由开关频 率引起 的高次谐波 电 流 。Ｐ ＷＭ生成部分采用 的是 三角载 波电流控制方式 。 ３４仿 真总体结 构 － 由上面的分析 ， 系统 的总体仿 真图如下所示 ， 主要 由谐波源产生 电 路 ， 波电流检测电路 ， 谐 三角载波电流控制的 Ａ Ｆ Ｐ 产生 电路组成 。
图６ ＡＰ Ｆ补偿后 的电源电流 、 谐波电流和补偿电流
罔４ Ａ相负载电流 、 波电流和谐波电流 基
图７补偿后 的电源 电流傅里 叶分析 仿真 中利用给定参数 为 ： 相电源电压 为 ２０ ５ Ｈｚ 电路 等效阻 三 ２Ｖ／０ ， 抗 为０２欧姆 ， ． 负载为 电阻性负载 ， 直流侧 电压 Ｖ ｃ ６ ０ 注入 电感为 ｄ ＝ ５ Ｖ， ０５ ．ｍＨ； Ｉ 节器的参 数 ： ０８Ｋ ． 。仿 真结果 如图４ 图 ７ Ｐ调 Ｋ＝ ．， ： ０ ０５ 一 所示 。 由上 面的仿真 图以及 傅里利分析 可以看 出， 电流环采用 Ｐ 调节器 Ｉ 进行调节 ， 让谐 波电流和补偿 电流的误差控制 到最小 ， 并且采用三角载 波法电流控制 ， Ｈ 由 ３ ． ％ 降到 ４ ２ 有效的消除 了谐波 。 Ｔ Ｄ ０４ 下 ５ ． ％， ３ ５结 语 ． 本文在在分 析了瞬时无功功率理论 以及介绍各种 Ａ Ｆ Ｐ 控制方法 的 基础上 ， 采用 ｆ 谐波 电流检测 方法和三角载波控 制方法 ， Ｍ Ｔ Ａ ｆ 在 ＡＬ Ｂ 软件 中建立 了仿 真模 型， 且合理 配置电流环 Ｐ 调节参数 ， 出了正确 并 Ｉ 得 的仿 真结果 。由仿 真结 果可知 ， 采用 这种方 法 ， 一定程 度上 可 以让 在 Ｔ ＨＤ减 少 ， 但是 ， 控制结果不是特别理想 。比较有 用的一种改进方法是 增加 电压 环反馈 ， 即在直流电源侧用一个 电容代替 给定的直流 电压源 ， 把 电容 两端 的电压 与设定 的电压值 的差值进行 Ｐ 控制作 为反馈 ， Ｉ 这仍
飞行仿真技术在模拟飞行实习与训练中的应用
飞行仿真技术在模拟飞行实习与训练中的应用贾慈力;隋成城;匡江红;党淑雯;顾莹【摘要】为降低飞行实习与训练成本、提高训练效率，实现民航飞行员训练模式的改革，上海工程技术大学研制了三自由度飞行模拟器和固定飞行模拟器，以替代真实飞机进行模拟器飞行实习与训练。
利用该模拟器能进行开关车、起落飞行、空域特技飞行、大航线飞行、暗舱仪表飞行、昼间复杂气象飞行、夜航简单气象飞行等普通民用飞机90％的飞行课目和特殊情况处置训练，为民航飞行学员的选拔、培养提供了一种安全、高效、经济的训练手段。
%To keep up with the improvement of airline pilot training mode ,by researching and using flight simulation technology ,several levels of flight simulators are developed for flight simulator practice and training instead of real aircraft .In order to know how to practice on the simulator ,and how to fly on real aircraft ,the simulator should meet the requirements of flight procedurespractice ,instrument flight training ,basic flying skills training ,and provide safe ,efficient and economic training means for civil avi ation students’ selection and training .【期刊名称】《实验技术与管理》【年(卷),期】2016(033)003【总页数】3页(P120-122)【关键词】飞行模拟器;仿真技术;飞行训练【作者】贾慈力;隋成城;匡江红;党淑雯;顾莹【作者单位】上海工程技术大学航空运输学院飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院飞行学院，上海201620;上海工程技术大学航空运输学院飞行学院，上海 201620【正文语种】中文【中图分类】G484;V323.11飞行模拟器训练能够显著降低飞行训练成本、提高训练效率,已部分替代真飞机空中训练的内容,是培养初级飞行学员、职业飞行员复训评估等必不可少的重要环节。
某型运输机工程飞行仿真研究
上
海
工
程
技
术
大
学
学
报
Ｖｏ １ ． ２ ７ Ｎｏ ． ２
Ｊ ＯＵＲ ＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＨＡＮＧＨＡＩ ＵＮＩ ＶＥＲ Ｓ Ｉ ＴＹ ＯＦ ＥＮＧ Ｉ ＮＥ Ｅ ＲＩ ＮＧ Ｓ ＣＩ Ｅ ＮＣ Ｅ
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ３
国产 某 型运输 机 工 程 飞 行 模 拟器 是 按 美 国联 邦航 空 管理局 （ Ｆ ＡＡ） 和 中 国民用航 空 局 Ｄ 级 飞行 模 拟 机 的技术 要求 设计 的 全任 务 飞行 模 拟 器 （ Ｆ ｕ ｌ ｌ Ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ， Ｆ Ｆ Ｓ ） ． 其 主要 功能是 通 过 飞机 关 键 系 统 的工程 设计 数学 建模 和仿 真计 算 ， 对 某 型运 输机 进行 工程 设 计仿 真 ， 为 该 型飞 机 的 设 计 、 试 飞 和定 型工作 提 供科 学依 据． 采 用工 程仿 真方 法可 以
大大 缩短 飞机 研制 周期 、 降低 研制 成本 并保 证试 飞
安 全． 同时 ， 通过 试飞 调试 工作 ， 经过 验证 后 的飞机
仿 真数 据库 （ 包 括特 情 仿 真 数 学模 拟 型 库 ） 可 以满
足 该型 飞机 飞行 员 的改装模 拟训 练 需要． 该 模 拟 器
作 为飞 机设计 工 程 仿 真研 究 平 台主 要 提供 飞机 空 气 动力 系统 、 发 动机 系统 、 飞控 系统 、 航空 电子 系统 和起 落 架系 统 的工程仿 真数 学建 模 和计算 ． 界 面友 好、 接 口开放 的工 程仿 真软 件平 台可 为飞机 设计 工 程 师进 行飞 机工 程 建 模 提供 方 便 、 科学 、 快 捷 有 效
航空工程中的飞行仿真技术应用
航空工程中的飞行仿真技术应用随着现代科技的飞速发展，航空工程技术也在不断地更新换代。
在这样的大背景下，飞行仿真技术的应用显得越来越重要。
飞行仿真是指利用计算机模拟飞行活动的技术，是一种重要的训练、测试和研发手段。
下面我们就来深入探讨一下航空工程中的飞行仿真技术应用。
一、飞行教学仿真在航空领域中，飞行教学仿真是最常用的仿真方法之一。
传统的初级飞行教学方法，往往需要大量的时间和金钱来进行。
以飞机驾驶为例，传统教学方法需要学员花费较多时间进行地面课堂学习和实际飞行操纵，在这个过程中还需要投入较多的设备和机场等资源。
而使用飞行教学仿真技术，可以极大地降低成本，同时也极大地缩短学员实际上机的时间，让学员熟练掌握飞行技能，达到了既省时又省钱的目的。
二、飞机模拟测试随着现代航空工程的不断发展，出现了各种各样的飞机模型。
而在飞机的设计过程中，一方面需要进行各种试验，以提供实验数据和模型参数，另一方面还需要对设计进行验证和优化。
于是，飞行仿真技术就成为了飞机模拟测试的主要手段之一。
通过对飞行仿真的模拟测试，可以大幅度地降低飞机的设计成本，并且还可以从仿真测试中提取数据，对于飞机模型的设计参数和工艺进行优化。
三、飞机软件测试飞机控制系统是现代航空工程中不可或缺的组成部分，目前的诸多飞机都配备了各种各样的计算机软件和控制系统。
而对于这些系统，一旦出现错误和漏洞，就可能会对飞机的飞行造成致命影响。
为了保证飞机的安全，需要对这些软件进行有效的测试和验证。
传统的软件测试方法存在很多问题，比如时间和成本高、无法得到完整数据等。
而基于飞行仿真技术的软件测试方法，能够快速、可控地进行各种软件测试，并且能够得到更加完整的数据和结果。
四、飞机应急演练在现代航空工程中，安全问题是非常重要的。
常见的飞机故障包括发动机失效、系统故障、天气恶劣等等。
这些故障不仅会影响乘客的安全，而且还会对飞机的航行造成严重威胁。
为了应对这些不可预测的情况，需要进行适当的应急演练。
仿真测试面试题目(3篇)
第1篇一、面试背景随着科技的发展，仿真测试在各个领域中的应用越来越广泛。
仿真测试是通过对系统的模拟，验证系统在实际运行中的性能、功能和可靠性。
为了选拔具备仿真测试能力的优秀人才，以下是一份仿真测试面试题目，旨在考察应聘者的理论知识、实际操作能力和解决问题的能力。
二、面试题目一、基础知识部分1. 请简述仿真测试的定义及其在工程中的应用。
2. 仿真测试有哪些类型？请举例说明。
3. 仿真测试的目的是什么？有哪些主要指标？4. 请解释以下概念：仿真模型、仿真环境、仿真结果。
5. 仿真测试的流程有哪些步骤？6. 请列举三种仿真测试工具及其特点。
7. 请简述仿真测试在汽车、航空、航天等领域的应用。
8. 仿真测试与实际测试有什么区别？9. 仿真测试有哪些局限性？10. 仿真测试在软件测试中的应用有哪些？二、实际操作部分1. 请简述以下仿真测试工具的基本操作：（1）MATLAB/Simulink（2）LabVIEW（3）ANSYS2. 请根据以下场景，设计一个仿真测试方案：场景：某智能家居控制系统，需要实现远程控制功能。
3. 请根据以下要求，编写一个仿真测试脚本：要求：测试一个手机APP的登录功能，包括用户名和密码的正确性、网络异常情况下的登录处理等。
4. 请根据以下场景，分析仿真测试结果并给出改进建议：场景：某电梯控制系统在仿真测试中出现故障，导致电梯无法正常运行。
5. 请根据以下要求，进行仿真测试：要求：测试一个无线通信模块的传输距离。
三、问题解决部分1. 请简述以下问题产生的原因及解决方法：问题1：仿真测试结果与实际测试结果不符。
问题2：仿真测试过程中，模型出现异常。
问题3：仿真测试过程中，仿真工具出现故障。
2. 请根据以下场景，分析问题产生的原因并给出解决方案：场景：某汽车控制系统在仿真测试中出现故障，导致车辆无法正常启动。
3. 请简述以下问题产生的原因及解决方法：问题1：仿真测试结果不准确。
问题2：仿真测试过程中，模型过于复杂，导致测试效率低下。
飞行管理系统模块的仿真
飞行管理系统模块的仿真马存宝;朱超;王彦松【摘要】The flight management system ( FMS) is the kernel system of civil avionics. On the basis of the structure and functions of FMS, the simulation platform was developed. The software and hardware structure of the platform was designed. The primary flight display ( PFD) , navigation display ( ND) , en-gine indication and crew alarming system ( EICAS) display, and control and display unit ( CDU) were developed, the communication was built. The work of this paper was of great value in project application.%飞行管理系统是大型飞机航空电子系统的核心模块。
在全面了解飞行管理系统构成与功能的基础上，对飞行管理设计了仿真平台。
设计了仿真平台的软硬件结构，开发了主飞行显示、导航显示、EICAS显示界面和控制与显示单元，在此基础上实现了仿真系统的数据通信功能。
结果表明，所设计的飞行管理软件模块能完成飞行管理的相关功能，具有实际的工程应用价值。
【期刊名称】《工业仪表与自动化装置》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】5页(P42-45,50)【关键词】飞行管理;仿真;导航;EICAS;数据通信【作者】马存宝;朱超;王彦松【作者单位】西北工业大学航空学院，西安710072;西北工业大学航空学院，西安710072;西北工业大学航空学院，西安710072【正文语种】中文【中图分类】TP391.90 引言现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统，它集导航、制导、控制、显示、性能优化管理功能为一体，能实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制［1］。
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１ 飞 机 仿 真 模 型
飞机仿 真模 型 主要包 括 ： 六 自由度 非线性 飞机 运动 学及 动力 学 模 型Ｌ １ ］ 、 空 气 动 力模 型 、 发 动 机及 推进 系统模 型 、 油箱模 型 、 飞行 控制 系统 模 型 、 起 落 架模型、 地 面作用 模 型 、 质 量 系统模 型 、 大气环 境模
中图分 类号 ： ＴＰ ３ １ ９ 文献标 志码 ：Ａ
Ｄａ ｔ ａ Ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｆｌ ｉ ｇ ｈｔ Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｃｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ Ａｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ
第２ ７卷 第 ２期 ２ ０ １ ３年 ６月
上
海
工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
程
技
术
大
学
学
报
Ｖｏｌ Ｊ ２ ７ ＮＯ ． ２
Ｊ Ｏ ｕＲ ＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＨＡＮＧＨＡＩ ＵＮＩ ＶＥ ＲＳ Ｉ ＴＹ ＯＦ ＥＮＧ Ｉ ＮＥ Ｅ ＲＩ ＮＧ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣ Ｅ
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ３
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｎ ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｆ ｌ ｉ ｇｈ ｔ ｓ ｉ ｍｕｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｄ ａ ｔ ａ ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ ａ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｗａ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｂｌ ｉ ｓ ｈｅ ｄ ．Ｃｏｍｐ ａ ｒ ｉ ｎｇ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ａ ｌ ｔ ｙ ｐ ｉ ｃ ａ ｌ ｆ ｌ ｉ ｇｈ ｔ ｄａ ｔ ａ， ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｓ ｕｌ ｔ ｏｆ ｔ ｈｅ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ｕｓ ｉ ｎｇ ｔ ｈｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
针 对我 国 自行 研 制 的某 型 飞机 进 行 工 程 飞行
人机 界 面 以及 调试 、 监测 和数 据管 理环 境．
模 拟器 研制 ， 采用 面 向对象 技术 对飞 机各 分 系统进 行 工程 飞行 仿真 建模 ， 使之 能够 用 于不 同大气 环境
条 件下 ， 对 不 同的飞行 状态 进行 人机 闭环 工程 飞行
ＳＵＮ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｙ ｕ，ＳＵＩ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ，ＣＨ ＥＮ Ｘｉ ，Ｊ Ｉ ＡＮ Ｇ Ｎａ ｎ
（ Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ａｉ ｒ Ｆｏ ｒ ｃ ｅ ，Ｈ ａ ｒ ｂｉ ｎ １ ５ ０ ０ ０１ 。Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
ｆ ｅ ａｔ ｕｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ， ａ ｎｄ ｔ ｈ ｅ ｄ ａ ｔ ａ ｍａ ｎａ ｇｅ ｍｅ ｎｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｎ ｐｒ ｏ ｖ ｉ ｄｅ ｔ ｈｅ ｕ ｓ ｅ ｒ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ａ ｂｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｅ ｄｉ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ｐ ｌ ａ ｔ ｆ ｏｒ ｍ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ：ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｆ ｌ ｉ ｇｈ ｔ ｓ ｉ ｍｕｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ；ｆ ｌ ｉ ｇｈｔ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ；ｄ ａ ｔ ａ ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
摘 要 ：针 对 某型飞机 建 立一 个 工程 飞 行 仿 真数 据 管 理 系统． 采 用 此 系统 对 该 型 飞机 进 行仿 真 试
验， 并 与真 实典 型 飞行 数 据对 比 ， 仿 真 结果 吻合度 较好 ． 研 究表 明 ， 此 飞行仿 真 系统 能够反 映 飞机 真 实的飞行 特性 ， 并且 数据 管理 系统能 够给 用户提 供较 好 的编辑 及试 验平 台． 关 键词 ： 仿 真 ；工程 飞行仿 真 ；飞行 模拟 器 ； 数 据 管理
ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ａ ｇ ｏ ｏ ｄ ｆ ｉ ｔ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｈ ｏ ｗｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｉ ｓ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｎ ｔ ｒ ｕ ｅ ｌ ｙ ｒ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｔ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｌ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ９—４ ４ ４ Ｘ（ ２ Ｏ １ ３ ） ０ ２一Ｏ ｌ ０ ７—０ ４
某 型 飞机 工 程 飞行 仿 真 数 据 管 理 系统
剥、 振 宇 ，隋成 城 ，陈 曦 ，姜 南
（ 空 军 飞 行 仿 真 技 术 研 究 所 ，哈尔 滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ）
程模 拟器 实施 监控 、 维护、 测 试 和应 急控制 处理 ， 还 可 以为 工程 飞行 仿 真控 制 人 员 提 供 友 好 的 图形 化
型、 数 据传 输模块 和信 号采 集模 块等 主要 仿真 数学
模型Ｌ ２ ］ ， 各 系统仿 真模 型数 据结 构及 流程 如 图 １ 所
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３—０ ３～１ ０ 作 者 简 介 ：孙 振 宇 （ １ ９ ８ １ 一） ， 男， 硕士 ， 工程师 ， 研 究 方 向为 飞 行 器 设 计 和 飞 行 仿 真 ． Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｎ ｏ ｖ ａ ５ ３ １ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｍ
仿真， 并 实 现 飞 机 多 种 飞 行 动 力 学 构 型 和 故 障仿 真、 飞行 品质 评 定 、 仿 真过 程 记 录 、 回放 等功 能 ． 工
程 飞行仿 真数 据 管 理 系统 可 以设 置 不 同 飞 机 的各
种 飞机构 型 的气 动参数 及模 拟 飞行 故 障 ， 并 可对 工