铁路营业线箱形桥接长施工方法

铁路营业线箱形桥接长施工方法
发布时间：2021-01-15T14:29:32.230Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：张宝锋
[导读] 摘要：铁路建设常因增建二线或站场改造增加股道既有箱形桥需接长施工，箱形桥接长施工过程中，临近正常运营的营业线。

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摘要：铁路建设常因增建二线或站场改造增加股道既有箱形桥需接长施工，箱形桥接长施工过程中，临近正常运营的营业线。

由于箱形桥接长施工过程中可能影响既有道床稳定，施工过程中对营业线的防护工作至关重要。

关键词：铁路；营业线；箱形桥接长
目前国内对于营业线箱形桥接长施工主要的加固防护施工方案为挖孔桩配钢筋混凝土板防护、钢板桩防护、挖孔桩加钢板桩防护等。

以上防护方式施工工序繁杂，防护工程量大，施工周期长且在防护措施施工过程中存在一定的安全隐患。

本文提供一种新型的营业线防护方案，此方法以合理的施工工艺对营业线进行安全防护，既有箱形桥八字翼墙只拆除一部分，其余部分可继续支撑墙后路基稳定，施工生产周期短、节约了大量的施工时间，施工质量得到保证，既解决了营业线安全防护问题，又大大减少了防护工程量，简化了防护施工工艺，缩短了工期。

铁路箱形桥八字翼墙正面为垂直墙体，背面类似于重力式挡墙设有1：0.4的坡度，使得翼墙底宽比顶宽大约2m，以一般的公铁立交通道净空5.3m为例，八字翼墙顶宽0.4m，底宽可达到2.52m，而正交1-8.0m通道的边墙厚度仅为1.0m，因此在翼墙拆除过程中可以拆除部分翼墙满足接长箱形桥边墙厚度即可，其余部分可以保留作为支撑墙后土体侧压力的支档结构，剩余部分翼墙结构形式类似于重力式挡墙，可以保证墙后土体稳定。

只需在路肩以下约1.5米范围进行路基防护处理即可，相对整个八字墙拆除后要对7米高的路基进行防护，期防护工作量大大减少，防护形式亦可大大简化，既节约成本，又缩短工期，而且在安全性上也更有保障。

主要施工方法：
一、施工放样：沿既有箱身外侧边线结合接长部分箱形桥结构尺寸放样接长部分箱形桥，沿箱身外侧边线在既有八字翼墙上定位需要拆除部分。

沿拆除边线每30cm定位一个孔位，用记号笔标记，放样过程中保证孔位位于同一条直线上。

二、钻孔：空压机就位，在既有八字翼墙上垂直于放样的孔位进行钻孔，钻杆根据实际需要进行加长。

钻进过程中根据钻杆长度确定孔深，保证孔深能够深入基础底部，钻孔直径5cm，间距30cm。

三、灌浆：灌浆前利用空压机把孔内灰尘吹出，保证孔深。

人工拌制水泥浆，膨胀水泥（膨胀剂、破碎剂）与水质量比为5：3，要求充分搅匀，使水泥完全溶于水。

利用漏斗灌注膨胀水泥浆，灌注过程中利用铁丝等辅助工具使浆液能够流入孔底，自孔底连续上升至翼墙顶部。

四、翼墙开裂：膨胀水泥浆灌注后，水泥与水在孔内发生化学反应，在水化和硬化过程中体积增大，使翼墙沿孔位方向膨胀开裂，裂缝基本与拆除买面一致。

五、拆除翼墙：翼墙开裂后，翼墙内侧混凝土已经松动，甚至破碎脱落，此时需要人工配合机械对拆除部分的混凝土进行清理，并检查破除面，对部分没有拆除到位的进行二次找面。

翼墙外侧保留作为路基支档结构。

六、路基防护：对翼墙进行拆除后，剩余的翼墙顶部路基约有1.5m需要进行加固防护处理，一般采用人工码砌沙袋即可，对于土质松散，路基填料稳定性差的可配合钢管桩进行防护。

七、箱形桥接长：原有八字翼墙拆除后，开挖基坑，浇筑基础，绑扎箱身钢筋，支模浇筑墙身混凝土，混凝土养生结束后，拆除模板支架，进行防水层施工，箱形桥接长基本完工。

八、桥背回填：待接长的箱形桥及八字墙施工完成后，对桥背分层进行回填，填料根据地区差异可采用透水性较好的砂砾填料，也可采用灰土进行填筑。

回填工作结束后，箱形桥接长施工完成，即可进行轨道工程施工。

操作要点
此方法施工过程中有几处操作要点需要注意，否则拆除效果不好，或墙身不能开裂，会影响墙体拆除，故需对以下几点进行严格控制：
一、施工放样必须保证接长箱形桥边墙厚度尺寸符合要求，否则拆除后钢筋绑扎过程中会出现钢筋保护层不足，或钢筋长度大于净宽无法绑扎等问题。

二、翼墙钻孔必须保证垂直度，防止钻孔倾斜导致翼墙开裂后表面不平整，或表面呈倾斜状，对二次找面工作造成很大影响，甚至内侧部分不满足接长箱形桥边墙厚度，不但增加工作量，还会耽误工期。

二、膨胀水泥浆必须按照膨胀水泥与水质量比为5：3拌制，否则会影响水泥硬化过程中的体积膨胀量，影响翼墙开裂效果，甚至不能开裂，水泥浆的配比是翼墙能否开裂的关键所在，因此这一过程需要严格控制。

三、拆除内侧翼墙时注意保护外侧剩余部分，以免内侧翼墙拆除时影响外侧翼墙稳定，二次找面只能人工空压机作业，不得用免爆挖掘机凿除，以免对保留的翼墙造成破损，影响其作为支挡结构反压墙后土体。

四、钻孔时须伸入基础部分，拆除时连同翼墙基础一并拆除，否则箱形桥基础无法施工。

此施工方法根据不同地区地质差异，铁路营运管理部门可能要求在施工过程中对原有箱形桥两侧桥背处股道进行加固处理，一般可采用扣轨梁防护，扣轨梁防护方法本文不再做详细叙述。

以上施工方法也可利用到有八字墙防护的涵洞接长施工中，其方法、原理与本文一致，可大大减少防护工作的工程量，既保证安全，又节约工期，在营业线铁路建设中被广泛使用。