高填路基注浆加固施工方案12.07
马路注浆加固施工方案设计
马路注浆加固施工方案设计1. 引言马路是我们日常生活中经常使用的交通工具通行的场所，在使用过程中，由于不同因素的影响，比如长时间使用、重型车辆或自然灾害等，马路可能会发生损坏或产生裂缝。
为了确保马路的安全性和可持续性使用，需要进行马路的加固和修复。
本文档将针对马路加固方案设计中的注浆加固进行详细介绍。
2. 注浆加固的原理注浆加固是指通过钻孔将注浆材料注入马路裂缝或破损部位，以填充其中的空隙并增加强度，从而达到加固和修复的效果。
注浆加固的主要原理如下：•填充空隙：注浆材料可以填充马路裂缝和破损部位的空隙，避免进一步扩大损坏面积。
•增加强度：注浆材料具有较高的强度，可以增加马路的整体强度，提高其承载能力。
•防止水侵入：注浆材料具有一定的密封性，可以防止水分侵入马路内部，保护其结构，避免进一步损坏。
3. 施工前准备工作在进行马路注浆加固施工前，需要进行一些准备工作以确保施工的顺利进行。
下面是具体的步骤：1.确定施工范围：需要确认需要进行注浆加固的马路段落范围，并对其进行测量和记录。
2.评估现状：对马路的现状进行评估，包括损坏程度、裂缝宽度、结构松散程度等，并记录相关数据。
3.清理工作区域：清理施工区域，包括清除杂物、碎石和尘土等。
确保施工场地的干净整洁。
4.设置安全措施：设立施工警示牌和路障，确保施工区域的安全，避免交通事故。
4. 注浆加固施工步骤注浆加固的施工步骤一般包括以下几个阶段：4.1 定位孔洞位置根据现场的情况，确定需要钻孔的位置和数量。
钻孔要求应符合加固设计要求和规范。
4.2 钻孔在确定的位置上进行钻孔，选用合适的钻孔机械设备进行操作。
钻孔深度和直径应根据具体需求确定。
4.3 清洗孔洞钻孔完成后，需要清洗孔洞，将杂质和泥浆冲洗干净，确保孔洞内壁清洁。
4.4 配制注浆材料根据注浆设计要求和材料规范，配制合适的注浆材料。
注浆材料的配比和性能要符合相关要求。
4.5 注浆使用注浆泵将预先配制好的注浆材料注入孔洞，从孔底开始逐渐注入，直至填满孔洞。
基础注浆加固施工方案
基础注浆加固施工方案基础注浆加固（基础灌注桩）是利用注浆机将注浆剂注入土壤中，使其与土壤发生化学反应，增加土壤的承载能力和稳定性的一种加固施工方式。
下面我们来介绍一种基础注浆加固施工方案，具体步骤如下：步骤一：准备工作1. 确定施工区域，并清理施工地块，清除地面上的杂物和障碍物。
2. 根据设计要求，确定注浆桩的位置和数量，并进行勘测和布点。
步骤二：开挖1. 根据设计要求，在施工区域内进行开挖，将土方挖至设计标高，同时进行土壤取样和检测，确保土壤的质量符合要求。
2. 根据土壤的情况选择开挖方式，可采用机械开挖或人工挖掘。
步骤三：安装钢筋1. 在开挖好的坑底铺设钢筋网，并根据设计要求固定好。
2. 根据设计要求，安装加固基础所需的钢筋，将钢筋焊接或绑扎好。
步骤四：注浆1. 准备注浆设备和注浆剂。
根据设计要求，选用适宜的注浆剂，配制好注浆剂的浓度。
2. 开始注浆工作，将注浆剂注入注浆机，通过注浆机喷射进入孔洞或孔道中。
3. 注浆过程中，要注意控制注浆剂的流量和压力，保持注浆速度的稳定性，并保持注浆剂在孔道中的均匀分布。
步骤五：固化1. 在注浆完成后，等待注浆剂的固化。
根据注浆剂的性质和厚度，一般需要等待数小时至数天不等。
2. 在固化期间，避免外力的干扰，确保注浆剂能够充分固化并发挥其加固效果。
3. 在固化完成后，进行验收和测试，检测注浆效果是否符合设计要求。
步骤六：回填1. 等待固化完成后，根据设计要求对施工区域进行回填。
2. 回填时要注意避免挤压或损坏注浆桩和注浆剂，保持地面的平整度。
以上就是一种基础注浆加固施工方案的基本步骤，具体的方案会根据具体情况和工程要求进行调整和设计。
在实施施工过程中，要注意施工安全和环境保护，确保施工质量和工程安全。
路基注浆加固工程方案
路基注浆加固工程方案一、工程概述路基注浆加固工程是一种常见的土木工程技术，用于加固路基、桥梁、隧道等土木结构。
注浆是指在土体中注入水泥浆液，将土体中的空隙填充，形成坚固的土体结构。
注浆加固可以提高土体的承载能力和稳定性，延长土木结构的使用寿命，保障道路和桥梁的安全运营。
本文针对某路段存在路基沉降和基础松动的情况，拟采取注浆加固技术进行工程处理。
本工程的目标是通过注浆加固，提高路基的稳定性和承载能力，防止路基继续沉降，并延长路面的使用寿命。
二、工程原因1.路基沉降：经过多年的使用，部分路段出现了不同程度的路基沉降现象。
路基沉降不仅影响行车的舒适性，还可能导致裂缝和坑洼，影响交通安全。
2.基础松动：路基基础松动是导致路基沉降的主要原因之一。
基础松动可能是由于土壤的松软、地下水位的变化、基础结构设计不合理等原因所致。
3.道路使用频率高：该路段为某市区域主干道，每天车流量较大，道路使用频率高，因此需要及时加固处理，保障道路的正常使用。
根据以上工程原因，需对路基进行注浆加固处理，以提高路基的稳定性和承载能力，消除路基沉降和基础松动的隐患。
三、工程内容本工程的主要内容是对目标路段的路基进行注浆加固处理，具体包括以下几个方面：1.现场勘察：对目标路段进行现场勘察，包括路基的沉降情况、基础结构的状况、地下水位等情况进行调查，并进行相应的土质试验和地质勘探，为后续施工提供必要的数据支持。
2.设计方案：根据现场勘察结果，结合路基的实际情况，设计注浆加固的工程方案，包括注浆的深度、注浆的浆液配比、注浆方案的选型等内容。
3.材料准备：采购所需的注浆材料，包括水泥、注浆管、注浆泵等设备和材料。
4.施工准备：对施工现场进行清理，搭建施工所需的围挡，确定施工的安全防护措施，准备施工所需的机械设备和人力资源。
5.施工操作：进行注浆加固施工操作，根据设计方案，选择合适的施工工艺和注浆方法，按照相应的参数和要求进行注浆操作。
6.监测和验收：在施工过程中对注浆加固的效果进行实时监测和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
路基安全注浆加固技术施工方案
路基安全注浆加固技术施工方案因受矿压影响，现决定对煤仓底部及两侧20米段巷道采用无机加固材料进行注浆加固补强。
为保证施工期间安全和工程质量，特编制本安全技术措施。
一、施工地点基本情况二、施工说明1、砼体及砼体壁后注浆选用自涨式封孔器封孔。
2、深孔下4分无缝钢管制作而成的注浆管，利用注浆液自凝封孔。
3、注浆用无机加固材料运至现场后选合适位置码放整齐并注意防潮。
4、扩刷及支护顶、帮时防护好的电缆待注浆施工完成后再及时恢复。
5、严格按施工设计及技术人员现场指挥进行施工。
三、注浆孔布置注浆孔总体上采用排式布孔，孔距2500mm左右，具体布孔由技术人员依据现场实际情况适当调整。
孔深6000mm。
孔径Φ32mm。
注浆锚索的布置参照注浆锚索设计。
砼体注浆需要减小孔间距。
孔距不大于1000mm。
四、注浆压力及单孔注浆量1、注浆压力：设计浅孔注浆终压2MPa，深孔注浆终压6MPa。
2、注浆量：预计浅孔单孔注浆量为200kg,深孔单孔注浆量300kg。
实际施工过程中以达到注浆终压为准。
五、浆液制作配比无机加固材料A、B组分制成浆液之后严格按照材料使用要求按1:l的比例进行注浆。
A、B料分别以质量水灰比0.5～0.8:l进行浆液制作。
六、施工方法（一）施工准备（1）打眼：7655型风钻，配用φ32一字钻头。
（2）制浆：风动搅拌桶A、B料各配用一套。
（3）注浆泵：采用ZBQ15/5型风动双液注浆泵。
（二）施工方法（1）钻孔成孔后要及时下入注浆管及封孔装置。
避免塌孔废孔。
下入注浆管后连接注浆管路进行注浆。
达到注浆压力后持续2分钟即可结束该孔注浆。
（2）隔排钻孔，间距不小于4米。
防止发生串孔废孔。
（3）注浆顺序以先下后上，先浅后深为原则。
浅部注浆完成后再施工深孔。
（4）压注：采用双液注浆系统。
根据压注设备的初始排量，压注过程中要时刻注意观察注浆孔周围情况，发现跑浆应及时处理。
同时密切注意注浆泵的工作状况，发现异常立即处理。
路基注浆加固工程施工方案
路基注浆加固工程施工方案一、工程概况本工程位于XX省XX市，是XX公路的一部分，起点为XX路段，终点为XX路段，全长约XX公里。
由于地质条件较差，路基出现了较为严重的沉陷和变形现象，为了保障道路的安全通行，需要进行路基注浆加固工程。
二、施工目标本工程的施工目标是通过注浆加固技术对路基进行加固，提高其承载能力和抗沉陷能力，确保道路的安全通行。
三、施工准备1. 移除路基表层松散土壤，清理路基表面的杂物和泥浆。
2. 慎重选择注浆材料和设备，确保施工质量和安全。
3. 制定施工计划和施工方案，并组织相关人员进行技术培训，保证施工人员的技术水平。
4. 确定施工现场，进行必要的标识和安全防护措施。
四、施工工艺1. 路基加固区域的划分：根据施工现场的实际情况，对路基进行划分，确定注浆加固的区域和范围。
2. 钻孔：使用钻孔机对路基进行孔洞的钻取，孔洞的深度和直径根据设计要求确定。
3. 清洗孔洞：使用高压清洗机清洗孔洞，确保孔洞内部的干净和平整。
4. 注浆：将注浆材料注入到孔洞中，填充空隙并加固路基。
5. 压浆：在注浆材料充分凝固之后，进行压浆加固，提高注浆层的密实度和强度。
6. 清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，撤离施工设备和材料，恢复道路通行秩序。
五、质量控制1. 注浆材料的质量要求：使用质量可靠、符合国家标准的注浆材料，提高注浆层的强度和耐久性。
2. 注浆孔洞的密实度和均匀性：使用专业的测量仪器对注浆孔洞进行检测，确保孔洞内注浆层的密实度和均匀性。
3. 施工现场的保护措施：在施工过程中，采取必要的保护措施，防止注浆材料外溢和污染环境。
六、安全措施1. 施工现场的封闭和警示：在施工现场周围设置警示标志，确保施工现场的安全。
2. 施工人员的安全防护：施工人员必须佩戴符合要求的安全防护用品，确保施工过程中的安全。
3. 施工设备的安全操作：施工设备的操作人员必须具备相关的证书和技术水平，确保设备操作的安全性和可靠性。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案路基注浆加固施工方案1. 引言路基注浆加固技术是一种常用的路基加固方法，通过注入浆液进入路基土层，改善路基土的力学性质，提高路基的稳定性和承载能力。
本文档旨在介绍路基注浆加固的施工方案，包括施工前的准备工作、注浆材料及设备的选择、施工过程及注意事项等。
2. 施工前的准备工作在进行路基注浆加固施工前，需要进行以下准备工作：- 路基勘测：对待加固路段进行勘测，确定施工区域、土层情况、水位情况等。
- 方案设计：根据勘测结果制定注浆加固方案，包括注浆材料的配比、注浆工艺等。
- 提前准备材料和设备：根据方案设计确定所需材料和设备，如注浆浆液、注浆钻机、管材等。
- 施工人员培训：对施工人员进行培训，确保其熟悉施工流程和操作规范。
3. 注浆材料及设备的选择3.1 注浆材料选择在路基注浆加固施工中，常用的注浆材料包括水泥浆、聚合物浆液及化学固化材料等。
根据土层情况和加固效果要求，选择合适的注浆材料。
- 水泥浆：适用于强度要求较高的土层，能够在一定时间内固化形成强固体。
- 聚合物浆液：适用于土层中含有较多的水分，具有较好的渗透性和固化能力。
- 化学固化材料：适用于需要在较短时间内形成强固体的土层，具有较高的固化速度。
3.2 注浆设备选择为进行路基注浆加固施工，需要选择合适的注浆设备。
常见的注浆设备有注浆钻机、搅拌车、注浆管等。
- 注浆钻机：用于钻孔注浆，能够根据需要调整钻孔直径和深度。
- 搅拌车：用于制备注浆浆液，能够快速均匀地将注浆材料混合。
- 注浆管：用于将注浆浆液输送到钻孔中，可以根据实际需要选择合适的管径和长度。
4. 施工过程4.1 钻孔准备根据注浆设计要求，在施工区域进行钻孔的准备工作。
确定钻孔的位置、深度和直径，并保证钻孔的周围不受损坏。
4.2 注浆浆液制备根据注浆设计要求，准备好注浆浆液。
根据注浆材料的要求将水泥、聚合物以及其他添加剂按比例混合，并搅拌均匀成浆液。
4.3 注浆施工- 将注浆管插入钻孔中，注浆管的末端应达到钻孔底部。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案第1篇路基注浆加固施工方案一、项目概述本项目为路基注浆加固工程，旨在提高路基稳定性，消除路基不均匀沉降等问题，确保道路安全运营。
通过对路基进行注浆加固，增强路基承载能力，降低路基病害发生概率，延长道路使用寿命。
二、施工目标1. 消除路基不均匀沉降，确保路基稳定性。
2. 提高路基承载能力，满足设计要求。
3. 降低路基病害发生，延长道路使用寿命。
4. 确保施工过程中环保、安全、文明施工。
三、施工方案1. 工程范围：本项目路基注浆加固工程范围为道路K0+000-K1+000段。
2. 施工工艺：采用钻孔注浆法，分阶段、分区域进行施工。
3. 施工步骤：（1）前期调查：收集路基病害情况，分析路基稳定性，为注浆加固提供依据。
（2）施工准备：办理施工许可，搭建施工围挡，设置安全警示标志。
（3）钻孔：按照设计图纸，采用旋挖钻机进行钻孔，孔径150mm，孔距2.0m。
（4）注浆：采用水泥浆液，注浆压力0.5-1.0MPa，注浆量根据实际情况调整。
（5）养护：注浆完成后，对施工区域进行养护，确保注浆效果。
（6）验收：注浆工程完成后，进行质量验收，确保达到设计要求。
4. 施工材料：采用P·O 42.5级普通硅酸盐水泥，要求新鲜、无结块、符合国家标准。
5. 施工设备：旋挖钻机、注浆泵、搅拌机、泵管、阀门等。
四、施工组织与管理1. 施工人员：配备专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质量员等。
2. 施工计划：根据工程量和施工条件，编制详细的施工计划，确保工程按期完成。
3. 质量管理：严格执行质量管理体系，对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
4. 安全管理：建立健全安全管理制度，制定应急预案，定期进行安全培训，确保施工安全。
5. 环保管理：遵循环保法规，加强施工现场环境管理，降低施工对周边环境的影响。
五、质量保证措施1. 施工前进行技术交底，确保施工人员了解工程要求。
2. 对施工材料进行严格验收，确保材料合格。
高填方路基压力注浆法加固施工
高填方路基压力注浆法加固施工一、背景介绍高填方路基作为公路建设中一个重要的结构部件，承受着车辆荷载和外部环境等多种因素的影响，因此在经过一定的时间后，出现了不同程度的沉降变形。
针对这些变形，传统的路基加固方法往往是采用“挖土换土”或者是“加压桩”等方式进行补强。
然而在某些情况下，采用这些传统的加固方式并不能达到理想的强度和稳定性，会导致公路的运行状况不佳。
二、高填方路基压力注浆法加固施工概述高填方路基涉及大量土方工程，传统的加固方式在施工过程中，不仅消耗大量人力和财力，而且时间和成本都相对较高，而采用高填方路基压力注浆法加固，能够有效地解决这一问题。
高填方路基压力注浆法加固是指在土体中部位处，通过射流和注浆技术，将砂浆或者其他材料等注入到土壤中部位处，加固路基的整体强度和稳定性。
具体施工流程如下：1. 预处理在施工前，需要对路基地面进行清理、平整、钉立、固浆等处理，以保证施工过程中的工作条件。
特别需要注意的是，预处理要保证路基的稳定性和安全性，避免对现有路基产生损坏。
2. 完善测量在路基预处理完成后，需要根据现场的实际情况对测量的数据进行校正和完善，确保注浆施工的准确性和精度。
3. 穿孔在确定好注浆区域和注浆洞位后，需要对路基进行穿孔处理，使注浆洞尽可能多地穿透原始路基，确保材料充分注浆。
4. 压力注浆压力注浆是整个施工过程中最重要的环节。
施工人员在通过施工机械将注浆材料送入注浆管道后，需要对压力进行精细调控，以确保注浆的均匀性和浓度。
同时，要对材料密度和射流速度进行效果监测，以保证施工质量。
5. 后处理在注浆施工工作结束后，还需要对路基加固区域进行后处理。
一方面，需要对注浆洞进行封堵，以防止泄漏和污染；另一方面，还需要对施工机械和设备进行清洗保养，以保证其完好性和稳定性。
三、加固效果分析高填方路基压力注浆法加固施工，可以有效地提高路基的强度和稳定性，避免公路出现沉降现象，对路面的平整度和行车安全都有一定的提升。
高填路基注浆加固施工专业技术方案1207
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录一、工程简况0二、路堤设计1三、施工安排3四、施工方案及方法4五、质量控制措施8六、安全保证措施9七、环境保护保证措施10八、文明施工措施11一、工程简况1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。
左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。
2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。
路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。
．K0+640-K0+720高路堤平面布置图二、路堤设计简介设计原则2.1．(1)对变更设计范围内高程以上的人工弃土进行挖除换填，并203.00~206.00m恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。
(2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。
加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm无缝钢管制作。
(3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案一、背景介绍近年来，随着城市建设和道路交通的快速发展，路基工程的施工和维护变得尤为重要。
路基注浆加固技术因其高效、经济和可持续的特点，成为解决路基沉陷和变形问题的一种有效手段。
本文将详细介绍路基注浆加固施工方案。
二、施工前准备1. 工程勘测：施工前应进行路基的详细勘测，包括路基的沉陷情况、土质特性以及施工区域的地下水位等，以确保施工方案的科学可行性。
2. 注浆材料准备：选择适合的注浆材料，并进行必要的试验，包括浆液黏度、凝结时间和强度等性能指标的测试。
3. 设备准备：准备好注浆设备，包括搅拌机、注浆泵和固化剂喷洒设备等，确保施工能够平稳进行。
三、施工步骤1. 准备工作：清理施工区域，清除杂物和积水等，并搭建起必要的施工临时设施，确保施工现场安全和环境整洁。
2. 钻孔：根据设计要求，在需要加固的路基上进行钻孔，孔距和孔径根据实际情况来确定。
钻孔深度一般超过路基稳定土层的厚度。
3. 清洗孔道：用高压水进行钻孔孔壁和孔底的清洗，确保孔道内的土壤与浆液接触的面积充分。
4. 注浆施工：将预先调配好的注浆浆液通过注浆泵依次注入孔道，注浆浆液要求充分渗透到土壤中，并填满孔道，保证整个路基受力均匀。
5. 固化处理：在注浆完成后，利用固化剂进行喷洒，促进注浆浆液的固化和硬化，提高路基的整体强度和稳定性。
6. 施工记录和监测：施工过程中需要详细记录注浆施工的各个环节参数和数据，同时安装必要的监测设备对施工后路基的变化进行实时监测。
四、施工注意事项1. 施工人员需要具备相应的专业知识和技能，熟悉施工规范和操作流程，以保证施工质量和安全。
2. 施工现场应设置明显的警示标志和围栏，确保施工区和交通区域的安全。
3. 在施工过程中要注意施工设备的维护保养，及时处理设备故障和异常情况。
4. 配置充足的注浆材料和固化剂，以满足施工需要。
5. 严格按照设计要求进行施工，包括孔径、注浆压力和注浆浆液的配比等。
五、施工效果及优势路基注浆加固施工方案能够有效解决路基沉陷和变形问题，具备以下优势：1. 施工周期短：相比传统的路基加固方法，注浆加固方案施工周期更短，利于施工进度的控制。
路基注浆加固工程施工方案
路基注浆加固工程施工方案1. 引言路基注浆加固工程是一种常用且有效的土木工程施工技术，主要用于加固路基的稳定性和承载能力。
本文将介绍路基注浆加固工程的施工方案，包括工程背景、施工原理、施工流程以及质量控制措施。
2. 工程背景本工程位于一条交通要道上，路基总长度约500米，路基沿线存在明显的沉降和松动现象，且承载力不足。
为了确保道路的安全使用和提高路基的承载能力，决定采用注浆技术进行加固。
3. 施工原理路基注浆加固工程主要通过注入浆液材料到路基内部，提高土壤的密实度和强度，以增加路基的承载能力。
注浆材料通常包括水泥浆料和加固剂，通过注浆设备将浆液注入至预定位置。
4.1 路基勘察在施工前，需要对路基进行勘察，确定加固的位置和深度。
通过对路基的采样和试验，了解土壤的物理和力学特性，以确定合适的注浆参数和配比。
4.2 浆液配制根据勘察结果，合理选取水泥和加固剂进行浆液配制。
水泥的品种和掺合比例应满足相应的技术要求，以保证注浆效果。
4.3 施工机械准备准备注浆施工所需的机械设备，包括注浆设备、搅拌车、输送泵等。
确保设备的正常运行，并进行必要的保养和维护。
4.4 路基处理在施工前，需要进行必要的路基处理工作。
包括清理路基表面的杂物和泥浆，修整路基的高低起伏，确保注浆效果的一致性。
4.5.1 钻孔根据设计要求和施工方案，在路基中进行钻孔，钻孔间距和深度应符合设计要求。
钻孔直径通常为150-200mm，钻孔深度根据实际情况确定。
4.5.2 确定注浆压力根据路基的情况和设计要求，确定注浆的压力。
注浆压力通常在2-5MPa之间，根据土壤的情况和注浆效果进行调整。
4.5.3 注浆施工将准备好的浆液通过输送泵送入钻孔中，按照设计要求和施工方案进行注浆。
注浆过程中需要注意注浆压力和注浆量的控制，确保注浆效果的稳定性和一致性。
4.6 施工验收施工完成后，进行工程验收。
通过现场勘察和检测，评估注浆工程的效果和质量。
如发现问题或不合格情况，及时进行调整和修复。
公路灌浆工程路基注浆加固施工方案
公路灌浆工程路基注浆加固施工方案公路出现沉降和开裂情况，一般都采用灌浆方法对沉降区域进行加固。
采用注浆加固法沿路基软弱部位渗透充填，压密固结，消除地质缺陷，改善路基受力，提高承载力，减少不均匀沉陷。
路基注浆加固原理路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提髙地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。
压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。
公路灌浆工程施工设备钻机、高速制浆机、注浆泵、洒水车、发电机组等。
高速制浆机主要由涡轮泵，带角度的挡水板，和气动换向阀组成,浆从制浆机底部吸入，从制浆机中上部喷出，通过一定的角度的挡水板改变水流速度和水流导向，产生高速液流，并在桶内形成强烈涡流，使干粉与水充分均匀搅拌，生产连续性强，分散混合效果好。
高速制浆机广泛用于各类灌浆工程施工中的水泥、粉煤灰等粉状物料的拌合工作，特点是结构简单坚固，制浆能力强，使用便捷，维护方便，体积小，制浆量大。
制浆机下方设有排水清理孔，能使机内残留的渣液顺利排出。
此设备也可增加自动称量系统,能按配比准确称量水、水泥、粉煤灰等物料,其称量系统误差不大于0.5%，能按配比准确控制浆液比重。
公路灌浆工程施工工艺路基注浆加固施工方法(1)钻机、注浆设备根据测量放出点位，就位钻机，同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定。
(2)钻孔施工采用转盘式钻机旋转钻进。
(3)浆液配制按事先选定水泥浆配比(1:1)进行水泥浆的制拌。
根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。
搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆桶。
浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。
水泥浆制浆原料:合格的水、P.032.5水泥。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案路基注浆加固施工方案一、施工前准备1. 现场勘测：对需要进行注浆加固的路基进行勘测，了解路基的情况、强度和稳定性等。
2. 原材料准备：准备好注浆材料，例如水泥、注浆剂、水等。
3. 施工设备准备：准备好混凝土搅拌机、注浆机、管道等施工设备。
二、施工步骤1. 清理路基表面：清理路基表面的尘土和杂物，以确保注浆材料能够充分渗透和固化。
2. 预埋注浆孔：在路基上预先打孔，孔的直径和深度要根据路基的具体情况进行确定。
3. 注浆材料配置：按照规定的配比将水泥、注浆剂和水混合，搅拌均匀成为注浆材料。
4. 注浆施工：使用注浆机将注浆材料通过管道注入预埋的孔中，从而填补孔隙和增加路基的强度。
5. 固化时间：注浆后需要给予足够的固化时间，通常需要几天的时间确保注浆材料充分固化。
6. 表面处理：施工完成后，对路基表面进行养护和修整，以保持路基的平整和美观。
三、注意事项1. 注浆孔间距：注浆孔的间距应根据不同路基的情况进行确定，以保证注浆材料能够充分渗透和固化。
2. 注浆材料浓度：注浆材料的浓度应根据路基的情况进行调整，过浓或过稀的注浆材料都会影响加固效果。
3. 注浆孔的深度：注浆孔的深度应根据路基的情况确定，一般要达到路基的稳定层才能有效加固。
4. 施工温度：施工过程中需要注意环境温度的影响，如果温度过低或过高都会影响注浆材料的固化和强度。
5. 施工质量检查：施工过程中需要进行质量检查，确保注浆材料的浓度、水泥的品质等符合要求。
通过以上施工方案，可以有效地加固路基，提高路基的强度和稳定性，延长路面使用寿命。
同时，施工过程中需要严格按照规范进行操作，并进行质量检查，以确保施工质量符合要求。
高填路基注浆加固施工方案12.07
高填路基注浆加固施工方案一、背景介绍高填路基注浆加固是一种常用的路基加固方法，能够有效提升路基的承载能力，延长路基的使用寿命，保障道路的安全运行。
本文将介绍高填路基注浆加固施工方案，以期为相关工程提供参考依据。
二、施工前准备2.1 方案制定在进行高填路基注浆加固施工前，需要制定详细的施工方案，包括注浆材料的选择、施工工艺流程、施工周期等内容。
2.2 设备准备准备好注浆设备、搅拌设备、测量设备等必要的工程设备，并确保设备运行正常。
2.3 材料准备采购足够的注浆材料，确保材料质量符合相关标准要求。
2.4 施工人员培训对施工人员进行专业培训，提升他们的施工技能和安全意识。
三、施工过程3.1 清理路基在进行注浆加固前，需要对路基进行彻底清理，清除杂物和松散土壤，确保注浆效果。
3.2 钻孔根据路基情况确定钻孔位置和深度，并使用注浆设备进行钻孔，确保钻孔质量。
3.3 注浆选择合适的注浆材料，按照设定的注浆方案进行注浆作业，保证注浆质量。
3.4 核查对注浆加固后的路基进行核查，确保注浆效果符合设计要求。
四、施工验收4.1 质量验收由相关部门对注浆加固后的路基进行质量验收，评估施工效果。
4.2 安全验收对施工过程中的安全管理情况进行验收，确保施工过程安全无伤害。
五、总结高填路基注浆加固施工是一项复杂的工程，施工过程中需要充分考虑各种因素，确保施工质量和安全。
本文介绍了高填路基注浆加固的施工方案，希望对相关工程的实施提供一定帮助。
以上是高填路基注浆加固施工方案的基本介绍，希望能为相关工程的施工提供参考。
地基注浆加固施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某市，占地面积约为10000平方米。
根据地质勘察报告，地基土层主要为粉土、粉砂层，地基承载力较低，不满足工程要求。
为确保工程质量和安全，经设计单位论证，决定采用地基注浆加固技术对地基进行处理。
二、施工方案概述1. 施工目的：通过注浆加固，提高地基承载力，减少地基沉降，确保工程结构安全。
2. 施工范围：整个工程地基范围内。
3. 施工方法：采用单液浆注浆，采用旋转钻机钻孔，注浆泵注浆。
4. 施工材料：水泥、水、注浆剂等。
5. 施工设备：旋转钻机、注浆泵、搅拌机、搅拌车、水泥罐、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计要求，确定钻孔位置和孔径。
（2）采用旋转钻机进行钻孔，钻孔深度应大于设计要求。
（3）钻孔过程中，注意观察孔壁情况，如有异常，应及时处理。
2. 注浆施工（1）根据设计要求，选择合适的注浆材料和注浆压力。
（2）将水泥、水、注浆剂等材料搅拌均匀，装入注浆罐。
（3）启动注浆泵，将搅拌均匀的浆液注入钻孔中。
（4）注浆过程中，注意观察注浆压力和注浆量，确保注浆效果。
3. 注浆结束（1）注浆结束后，关闭注浆泵，停止注浆。
（2）清理现场，整理施工资料。
四、施工质量控制1. 原材料质量：确保水泥、水、注浆剂等原材料符合设计要求。
2. 钻孔质量：钻孔深度、孔径、孔位等应符合设计要求。
3. 注浆质量：注浆压力、注浆量、注浆时间等应符合设计要求。
4. 施工监测：对施工过程进行监测，确保施工质量。
五、施工安全措施1. 人员安全：加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
2. 机械设备安全：定期检查机械设备，确保设备安全运行。
3. 施工现场安全：设置安全警示标志，加强施工现场管理。
六、施工进度安排1. 前期准备：1周2. 钻孔施工：2周3. 注浆施工：3周4. 施工总结：1周总计：7周七、施工成本预算1. 人工费：20万元2. 材料费：30万元3. 机械设备租赁费：10万元4. 其他费用：10万元总计：70万元八、施工总结1. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案目录1. 内容概括 (3)1.1 背景与意义 (4)1.2 目的与适用范围 (5)1.3 施工原则与依据 (5)2. 工程概况 (6)2.1 工程基本情况介绍 (6)2.2 工程地质与水文条件分析 (7)2.3 施工条件及设备选型 (8)3. 路基注浆加固技术概述 (10)3.1 注浆加固原理 (11)3.2 注浆材料选择原则 (12)3.3 注浆工艺流程简介 (13)4. 施工准备 (14)4.1 材料准备 (15)4.2 设备选择与配置 (16)4.3 劳动力组织与培训 (17)4.4 施工现场布置 (18)5. 施工工艺 (20)5.1 钻孔与注浆施工 (21)5.2 注浆量计算与控制 (22)5.3 施工质量检测与验收标准 (23)6. 施工安全与防护措施 (24)6.1 安全生产责任制落实 (26)6.2 施工现场安全警示标识 (27)6.3 预防自然灾害措施 (29)6.4 应急预案制定与演练 (30)7. 工程进度与计划管理 (31)7.1 工程进度安排 (33)7.2 计划执行情况监控 (34)7.3 进度调整与优化策略 (35)8. 质量保证与验收标准 (36)8.1 质量管理体系建立 (37)8.2 施工过程质量控制要点 (38)8.3 工程验收流程与标准 (39)9. 成本控制与效益分析 (40)9.1 成本预算与估算 (41)9.2 成本控制措施 (42)9.3 投资效益评估与分析 (43)10. 环境保护与文明施工 (44)10.1 环境保护措施 (45)10.2 文明施工管理要求 (46)10.3 现场清洁与卫生保持 (47)11. 结论与展望 (48)11.1 方案总结 (49)11.2 不足之处与改进意见 (49)11.3 未来发展趋势与研究方向 (50)1. 内容概括工程背景及目标：介绍工程所在地区的地质条件、交通状况及路基加固的重要性，明确施工目标为提高路基强度和稳定性，确保道路工程的安全使用。
道路注浆加固施工方案范本
道路注浆加固施工方案范本1. 引言本文档旨在提供道路注浆加固施工方案范本，以便指导施工人员在道路注浆加固工程中的实际操作。
本方案涵盖了施工前的准备工作、注浆材料的选择与使用、施工过程的步骤与注意事项等内容。
2. 施工前准备在施工前准备阶段，需要对道路进行全面的勘测与评估，确定加固的具体位置和范围，以及确定注浆材料的选择和使用。
具体操作如下：2.1 勘测与评估通过对道路的勘测与评估，可以了解到道路的状况，确定需要加固的位置和范围。
勘测与评估的内容包括但不限于：•道路的沉降情况•裂缝的宽度、深度和数量•土壤的稳定性•周边环境和地质情况等2.2 注浆材料的选择与使用在确定了加固位置和范围后，需要选择合适的注浆材料。
根据道路的情况和需要加固的部位，常用的注浆材料有以下几种：•水泥基注浆材料•硅酸盐基注浆材料•聚合物基注浆材料在选择注浆材料时，需要考虑其性能和成本，并与相关专家进行咨询。
3. 施工步骤3.1 准备施工材料在施工前，需要准备好施工材料，包括注浆材料、注浆设备、施工工具等。
3.2 清理施工现场在施工现场进行清理工作，包括去除杂物、清除油污和灰尘等。
3.3 预处理在施工前需要进行预处理，以保证加固效果的质量和稳定性。
预处理的步骤包括但不限于：•清理裂缝和缝隙•修复路面损坏•处理水分渗透等3.4 注浆施工在进行注浆施工时，需要按照以下步骤进行操作：1.在预处理后，根据实际需要选择合适的注浆设备，将注浆材料注入设备中。
2.将注浆设备置于预定位置，开始注浆施工。
按照规定的注浆压力和流量，以合适的速度将注浆材料注入到加固位置。
3.在注浆过程中，注意观察注浆材料的情况，及时调整注浆压力和流量，确保注浆质量和效果。
4.注浆施工完成后，及时清理施工设备和现场，并进行后续的验收和检测。
3.5 检测与验收在施工完成后，需要进行检测和验收工作，以确保施工质量和效果。
常用的检测方法包括但不限于：•超声波检测•渗透性试验•负荷试验等4. 安全注意事项在进行道路注浆加固施工时，需要注意以下安全事项：•遵守施工现场的安全规范和操作规程•戴好防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等•避免与注浆材料直接接触，如皮肤和眼睛等敏感部位•确保施工设备和工具的正常运行和安全使用以上安全事项仅供参考，具体操作还需根据实际情况做出调整。
整理高填路基注浆加固施工方案12
高填路基注浆加固施工方案12整理表姓名:职业工种:申请级别:受理机构:填报日期:A4打印/ 修订/ 内容可编辑附件：吉林省工程质量安全手册实施细则（试行）第一章总则第一条编制目的进一步提升政府监管能力，完善企业质量安全管理体系，规范企业质量安全行为，强化主体质量安全责任，强化责任追究，提高工程技术创新能力，落实中国建造精神，打造我省精益建造的品牌，切实提升建筑品质。
加大危大工程管理力度，采取强有力手段，确保“方案到位、投入到位、措施到位”，有效遏制较大及以上安全事故发生。
全面提升建设工程质量安全管理水平，不断提高人民群众的满意度，推动建筑业高质量发展。
第二条编制依据（一）法律法规1.《中华人民共和国建筑法》；2.《中华人民共和国劳动法》；3.《中华人民共和国工会法》；4.《中华人民共和国安全生产法》；5.《中华人民共和国特种设备安全法》；6.《建设工程质量管理条例》；7.《建设工程勘察设计管理条例》；8.《建设工程安全生产管理条例》；9.《特种设备安全监察条例》；10.《安全生产许可证条例》；11.《生产安全事故应急条例》；12.《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》；13.《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》；14.《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》（国办发〔2017〕19号）；15. 《吉林省人民政府办公厅关于促进建筑业改革发展的若干意见》（吉政办发〔2018〕12号）；16.《吉林省建筑市场管理条例》；17.《吉林省勘察设计管理条例》；18.《吉林省建设工程质量管理办法》；19.《吉林省专业技术人员继续教育规定》。
（二）部门规章1.《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》（住房城乡建设部令第13号）；2.《建筑工程施工许可管理办法》（住房城乡建设部令第18号）；3.《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）；4.《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（住房城乡建设部令第5号）；5.《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》（建设部令第128号）；6.《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）；7. 《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住房城乡建设部令第17号）；8.《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）；9.《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收备案管理办法》（住房城乡建设部令第2号）；10.《房屋建筑工程质量保修办法》（建设部令第80号）。
高填路基注浆加固施工方案12.07
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640—K0+720高路堤专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录一、工程概况0二、路堤设计0三、施工安排2四、施工方案及方法3五、质量控制措施7六、安全保证措施7七、环境保护保证措施8八、文明施工措施9一、工程概况1。
1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈,对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾,粗颗粒粒径一般30～110mm,含量30~65％，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5~25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结.左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205。
00～214。
50m，比原地面高程增加约为10~15m。
2。
2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640~K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。
路堤填土按每0。
3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。
K0+640—K0+720高路堤平面布置图二、路堤设计简介2.1设计原则(1)对变更设计范围内高程203.00～206。
00m以上的人工弃土进行挖除换填,并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93％；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。
（2）对高程203.00~206。
00m以下部分人工填土采用注浆加固处理,注浆孔应钻入基岩面以下0。
5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。
加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3。
0m;帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2。
0m，钢花管采用直径为73mm无缝钢管制作。
（3）路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%.路堤边坡侧按每0。
高填方路基压力注浆法加固施工
浅谈山区高速公路高填方路基压力注浆法加固施工国斌殷立汕摘要：陕西西汉高速公路上高填土路基，高度达到30m左右，采用隧道弃渣填筑，难以压实，部分挡土墙及基础发生位移、沉降，出现裂纹，为此，采取压力注浆法进行高填方路基加固，使路基填料间空隙充实并固结，防止滑坡，起到了加固路基的作用，取得了成功经验，本文主要阐述高填方路基注浆技术和实践。
关键词：高填方压力注浆加固路基浆液陕西省西汉高速公路第25L合同段地处秦岭腹地的宁陕县境内，标段中连接麻家山隧道的320米路基为高填方路段，由于施工现场狭小、取土困难，因此，采用了隧道开挖的弃碴和风化山坡土填筑，其密实度及承载力难以达到设计标准，为此，采取了压力注浆法加固高填土路基，以增强其密实度和整体强度，从而满足了路基承载力的要求。
一高填方路基1 规范规定根据《公路路基设计规范规定》(JTJ013—95)规定，公路路基填方高度，不允许超过20m。
而连接麻家山隧道口路基段，填方高达到30m左右，根据我们多年的高填方路基施工的经验，不要说填方高度超过20m，就是超过10m的就用砂石填筑，同时采用压力水冲法、压实机械法进行压实。
既是采取这样的措施，竣工通车之后，其下沉量还有超标的，所以说高填方下沉量的控制，是公路工程施工中的难题之一。
该段治理堆积的高填方主要任务之一，就是防止产生新的人为滑坡或自然滑坡。
2 高边坡稳定性评价及防护设计经过对洞口320米段路基填方边坡稳定性验算，可以认为当c值取15kPa、￠值取21，除洞口150米路段填方边坡稳定性较差外，其他路段填方边坡基本稳定，但安全储备不够。
鉴于以上分析，该段路基填方、边坡，均需进行加固处理，而且150米路基填方及边坡路段需进行重点加固以提高C值，使边坡稳定系数Fs达到1.20,符合规范要求,从而满足高填方路基的稳定性要求。
二高填方路基加固设计1·加固设计原则高填方路段注浆加固设计：纵向采取分段注浆，注浆选用钢插管，插入原地表以下2m。
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江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录一、工程概况 (1)二、路堤设计简介 (2)三、施工准备 (3)四、施工方案及方法 (4)五、质量控制措施 (9)六、安全保证措施 (10)七、环境保护保证措施 (11)八、文明施工措施 (12)一、工程概况1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。
左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。
2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。
路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。
K0+640-K0+720高路堤平面布置图二、路堤设计简介2.1设计原则(1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。
(2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。
加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。
(3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。
路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。
(4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m 分层冲击碾压。
(5)临时边坡坡率土层按1：1.25，岩层按1：0.75；临时边坡坡面采用喷射6cm 厚C20混凝土防护。
2.2.设计参数（一）冲击碾压设计参数(1）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或根据当地经验确定。
本路堤填方压实影响深度暂按为2.4m。
试验段长度不小于50m,宽度不小于24m。
(2)处理范围为路堤两侧边坡坡脚外3m。
(3)冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2/，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2/，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不宜小于100m,行进速度应该控制在10~12km/h左右。
（二）注浆加固设计参数(1)使用以水泥砂浆为主的单液注浆，水泥砂浆等级不小于M20，水泥采用42.5硅酸盐水泥，水泥：砂：水为1：（0.5~1）～（0.75~1）；为控制浆液漏失使用双液注浆堵漏时，水玻璃浓度35～40Be′,模数2.4～3.4，水玻璃掺量一般为水泥重量的3%~5%左右，具体掺入比须试验确定。
(2)路堤坡脚外侧4m范围采用帷幕注浆，注浆压力不大于0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），帷幕注浆采用钢花管注浆；一般地段采用孔底注浆，注浆压为0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），终注压力0.2～0.5MPa。
(3)在终注压力下连续注浆30min的注入率不大于20L/min时，可终止注浆。
三、施工准备3.1.机械设备及工具准备计划机械设备及工具计划表3.2.技术准备及人员准备计划为保证K0+640-K0+720高路堤的施工质量，项目经理部安排经验丰富的施工技术人员进行跟班作业，施工管理人员负责现场协调与管理，并在开工前熟悉深化施工图纸和技术交底按要求落实，做好实验检验和测试工作计划、试验段计划以及与相关单位的技术交接计划。
具体人员安排见表3.3-1。
人员安排计划表3.3.进度安排清除表层种植土，场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边施作临时排水沟，以确保场地排水通畅防止积水、保证高路提填筑施工顺利进行，计划于2017年2月1日开工，2017年12月1日完工，共计9个月。
四、施工方案及方法注浆加固工艺框图冲击碾压施工工艺框图4.2.施工方法及工艺○1施工流程：场地整平→注浆孔放线→钻孔（跳孔施钻）→钻孔冲洗→注浆（先施工边缘注浆孔，待形成帷幕后，再施工中间部分注浆孔）→检测（开挖检查、静力触探）→符合要求（不合要求时，重新注浆）→填筑路堤→检测压实度及含水量→符合要求（不合要求时，洒水碾压）→冲击碾压→检测碾压后沉降量及表层压实度→符合要求（不合要求时，补充冲击碾压5～8遍）→清除多余土方、整理路基→检测路基标高→合格→振动压路机、光轮压路机碾压1～3遍→路基验收合格4.2.1测量放样注浆加固：用全站仪，定出路基中线，加固范围边线，标出钻孔点位置，并组装钻机使钻机就位。
4.2.2.钻孔采用GMY4型潜孔钻机，跟管钻进的工艺，配多节1m长的Φ50mm外丝钻杆，Φ100mm 粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，L-22/7型空压机送风洗孔排渣。
按要求由外往内分序分段施工。
钻孔深度为2～12m，一次成孔。
4.2.3下注浆管加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m，注浆管采用内径32mmPVC高压管制作；帷幕加固区注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm无缝钢管制作。
埋入深度根据钻孔深度确定，一般为2～12m，管壁每隔16cm交错打眼，便于浆液的渗透。
注浆管钻孔间距详见下图：4.2.4注浆通过ZUB-3型柱塞式灰浆泵进行后退式分段注浆，注浆压力0.2Mpa-0.4Mpa均匀充填及固结路基。
注浆结束条件：根据注浆压力和单孔注浆量两个指标来判断确定。
结束条件为：注浆压力达到设计终压0.2～0.5MPa；水泥消耗量满足设计要求，且持续时间30min，注入率小于20L/min即可。
全段结束条件为：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注。
注浆结束后必须对注浆效果进行检查，若未达到设计要求，应进行补孔注浆。
4.2.5注浆控制要点由于注浆不同于其它工艺，施工中存在地层复杂、浆液流动随意性较大等困难，在严格工艺控制的同时重视过程控制，根据现场施工情况及注浆效果分析，施工中采取以下措施以保证注浆质量：⑴第一步帷幕注浆，采用先外侧后中间的注浆顺序，然后采用跳孔跳排间隔注浆，第二步注奇数排奇数孔，第三步注偶数排奇数孔，第四步将余下孔依次由外向内注；⑵定量定压注浆：外侧先注孔采用以定量为主进行控制，而内侧后注孔则以压力控制为主；⑶结合注浆压力分析地层吸浆量，针对注浆不足的孔进行补注；⑷注意观察压力、流量、浆液及周围环境变化，认真记录并及时调整注浆参数，做到施工过程动态控制。
⑸注浆过程应派专人负责，填写注浆记录表，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值，监控连通装置，避免因压力猛增而发生异常情况。
4.2.6路基填筑碾压(1)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。
路堤边坡侧按每0.6m 高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。
(2)在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m分层冲击碾压。
(3)清除表层种植土，场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边施作临时排水沟，以确保场地排水通畅防止积水。
(4)测量放线，定出控制轴线、填筑及冲击碾压场地边线。
(5)路堤填土按每30cmm分层填筑压实。
压实度不小于93%。
根据压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数。
在大面积冲击碾压施工前，选择有代表性的路段进行碾压试验。
（本此次试验段由施工、监理、业主单位根据现场情况确定）通过试验，总结出人员安排、拟选用的25KJ冲击碾压机性能，确定冲击碾压的遍数及行走速度，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
(6)冲压时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压。
（见冲击碾压路线示意图）(7)冲击碾压的碾压遍数根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制，冲击碾压不低于8遍为宜，横向距民房及其它构造物20m内应减少冲击遍数。
(8)冲压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲压。
(9)冲压结束，用平地机整平施工冲压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。
(10)待冲击碾压后各项检测合格后,方可进行上部填筑施工。
冲击碾压路线示意图五、质量控制措施⑴应严格按照设计参数进行钻孔，孔位及角度偏差符合相关规范规定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设计要求，应进行移位并进行计算确定参数，必要时应进行补孔。
⑵注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必要时进行检验。
⑶浆液配比应符合设计要求，配浆时最大误差为：水泥、水±5％。
⑷浆液搅拌应均匀，水泥浆搅拌时间为3～5分钟，未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。
⑸注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，应以定量为主，结合压力，若工作场地漏浆，可采取封堵措施。
如跑浆可通过调换浆液、调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，采用间歇注浆，达到控制注浆目的。
⑹注浆过程中保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注浆结束标准的判断。
⑺严格按照后退式注浆设计的段长进行分段注浆，不得任意延长分段长度，必要时可进行重复注浆，以确保注浆质量。
⑻严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作业。
当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。
（9）严格控制填料粒径不超过25cmm及分层松铺厚度不超过36cm 。
（10）严格控制钢轮压路机和冲击碾压机的行走速度和轮迹重叠宽度。
六、安全保证措施⑴施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《公路工程安全技术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生⑵安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。