高速铁路绿化总体设计.pdf

经济快速、健康发展起着重要的带动作用，对其实施绿化是完善其使用功能的重要措施。
２１ 有利于保护生态环境和防止水土流失 ．
做好高速铁路绿化设计，不仅可以大大改善高速铁路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态 环境的局部影响，保护铁路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受列车噪声、废气排放 和夜间作业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民的情绪等功能。同时，高速铁路绿化还有利于防止路 堑、路堤的冲刷、侵蚀和水土流失。
高速铁路绿化设计是根据 自然条件 、铁路运输和使用者的需要
１１ 动态性 ．
高速铁路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员 ，其视点是不断变化的，绿化设计不仅仅是改善路 容、美化环境，更要满足不断变化中的动态视觉的要求。
１２ 安全性 ．
做好高速铁路绿化可起到诱导视线，防止眩光，缓解司乘人员疲劳等作用，有利于行车安全 ，更好地 发挥高速铁路的使用功能。
高速铁路绿化总体设计
胡新 明
（ 铁道第二勘察设计院科技处，四川，成都，６０３） １０１
摘 工作
要
本文简述 了高速铁路绿化 设计 的特 点 、功 能，提 出了高速铁路 绿化 总体设计应做 好 的几项 高速 ；铁路 ；绿化 ；设计
关键词
随着我国高速铁路事业的蓬勃发展和人们环保意识的日 益提高，高速铁路的绿化越来越受到设计者和 建设者的高度重视。对高速铁路进行绿化不仅可以减少铁路施工给沿线 自然地形 、地貌造成的破坏，而且 还可以保护和改善当地环境，使之成为赏心悦 目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，从而提高高速 铁路使用、运输的效果 ，更好地发挥高速铁路的各项功能。
３２ 景观调查 ．
对高速铁路沿线所经区域的景观调查， 是为了确保行驶安全、舒适而提供景观人工栽植。景观调查的
内容包括：建筑物、铁路所经区域的土地利用情况 ，自 然景观及人文景观等。掌握需要进行景观改善栽植 的路段 ，作为高速铁路绿化设计的依据 。
３３ 绿化设计 ．
高速铁路的路侧绿化原则上在于协调铁路环境 ，提高行驶的安全和舒适感 。因此，在路侧绿化设计 时，要充分考虑不同路段的具体情况加以设计，使其具有美化路容、引导视线、明暗过渡、协调景观以及 防止水土流失等功能。 ３３１ 路堤地段的绿化设计 ． ． 对路堤地段的绿化设计，通常采用在路堤排水沟外侧或护坡道种植乔木。同时，为克服单调 ，达到错 落有致的效果 ，可将乔木与中灌木交替种植 ，排水沟以外的公路用地 ，采用植草加种植地被植物的方式予 以地表绿化 ，从而形成远乔木、中灌木、近草皮加花灌木的三层绿化体系。 ３ ３ ２ 挖方路段 的绿化设计 ． ．
２２ 有利于行车安全 ．
做好高速铁路绿化设计有助于列车安全、快速行驶 ，充分发挥高速铁路的使用功能，达到诱导视线作 用，同时在铁路两旁进行绿化时，所选用的植被富于变化，且点缀花草灌木，不但能使司乘人员感到赏心
悦 目，缓解旅途疲劳 ，更有利于行车安全和舒适 。
３ 做好高速铁路绿化总体设计
高速铁路绿化设计是一门集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合学科，因此 ， 在进行高速铁路绿化总体设计时，要充分体现高速铁路绿化的特点与功能，并做好以下工作。
１ 高速铁路绿化设计的特点
利用植物的颜色、形态及风格的多样 化，在铁路两旁及铁路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。因此，高速铁路的绿化设计不同于一 般 的园林 城市或小区的景观设计 。高速铁路绿化设计是带状绿化 ，它提供 良好的行车环境 ，并且主要用 植物造景 而后者主要是区域性绿化 ，为居民提供优美的生活环境和休闲场所，造景手法较多，山、水、 泉、石、地形、地物等均是造景要素。高速铁路绿化有以下几大特点。
４ 结
语
高速铁路绿化设计是一项非常复杂而又系统的工作 ，不单单是植树、种草。因此，在进行高速铁路绿 化设计时，我们不但要充分调查研究，掌握所需的基础资料，而且还要仔细研究整体与局部的关系，使铁 路与周围自然环境、与沿线居民生活环境相协调。只有做好绿化总体设计，才能充分体现出高速铁路绿化
的特点与功能 。
３ ３ ４ 边坡 绿化 ． ．
高速铁路边坡绿化是高速铁路绿化的主体，对边坡绿化一般采用植草皮或播草两种方式。不论采用何 种方式 ，必须达到保持稳定边坡和防止水土流失的目的。所以，草种选择又是边坡绿化的关键，不仅要求 根系发达，而且还要易成活、抗病虫。对石质挖方路段，为减少路堑边坡给司乘人员造成的不舒适、压 抑、紧张的感觉，在坡脚处可栽植一些藤林植物，如爬墙虎、紫藤等。
３１ 现场调查与收集 ．
高速铁路绿化设计，首先要对高速铁路沿线所经区域进行深入而广泛的资料调查与收集，掌握沿线所 经区域的植被情况、自然现象、气候以及高速铁路需要重点进行绿化设计的路段 ；掌握高速铁路所经区域 的人文景观等一系列情况 ，确定沿线及周围的保护对象，制定相应的绿化措施 ，为高速铁路绿化设计的合 理性提供可靠的依据。
参考文献
伍林．浅谈高速铁路工程建设环境保护．铁道建筑技术．２０ （） １－１ ０５ ： ４ ２ １
遂宁至重庆铁路环境影响报告书．铁道第二勘察设计院．１９ ９６Leabharlann ３ ３ ５ 车站绿化 ． ．
车站是乘客候车、乘车的场所，绿化设计应采用以静态景观设计为主，动态景观与静态景观相结合的 方法。可设置一些花坛、园林小品、喷泉等，通过花草树木、水景、石景、曲桥、亭廊等造景手法进行设 计布局 ，为工作人员及乘客提供一个舒适、优美 、亲近自然的工作、休息环境。
对挖方路堑的绿化， 可采用在天沟外侧栽植常绿灌木， 并且在常绿灌木之间栽种花灌木的方式进行
绿化 。
３３３ 填 、挖结合段的绿化设计 ． ． 填挖结合段的绿化，要采用密集绿化的方式进行，树种不宜采用乔木，而应采用从乔木过渡到中灌 木、短灌木 ，过渡段的长度根据具体路段分别选用 ６ －１０ ０ － ｍ，这样可以减少光线 的变化对司乘人员的影 ０ 响，起到明暗过渡的作用。
１３ 多样性 ．
高速铁路系带状构造物，其长度往往为几百、上千公里，因所经过区域的地理位置、自然环境、土壤 条件 、社会环境 、人文景观的不同，其绿化设计具有多样性 。 作者简介：胡新明（９６ １５ 年一） ，男，高级工程师，从事铁路、道路总体设计。
２ 高速铁路绿化设计的功能
高速铁路作为现代的交通设施 ，具有 “ 快速 、舒适 、安全 、高效 、低耗”的特点，它对促进沿线区域