单轨吊专项治理方案及各项标准

单轨吊专项治理方案及各项标准
为进一步规范各队组对单轨吊的使用、维护、管理，提高单轨吊质量标准化水平，杜绝因不正常使用造成的机车损坏，确保我矿辅助运输系统安全、有序的运行，特制定以下方案：
一、培训阶段
使用单轨吊的队组，由机电技术员负责，对职工进行贯彻学习单轨吊的操作规程、各项安装及完好标准，并进行考试学习，月底将考试卷及贯彻签名记录交回机电科。

二、自查自纠
自查自纠阶段（7月21日到31日），各队组根根据机电科下发的单轨吊安装标准、运输安全措施、机车完好标准、单轨吊司机操作规程等材料，对所辖区域内的所有单轨吊设备进行检查，对存在的问题及时整改，8月1日前写出自查自纠报告上传机电科邮箱（xzmkjdk@），上传不及时处罚队干三职每人200元并在排查会上通报。

各队组在自查自纠过程中对存在的隐患问题要及时处理，对处理不了的问题要及时汇报，由机电科给予协调解决。

三、验收考核
将单轨吊检查工作列为旬检月验的检查项，每次对所检查出的问题进行专项汇总汇报，月底由机电科负责对使用单轨吊的队组进行验收考核。

四、单轨吊使用队组职责
机车交由队组使用后，维护及使用管理由队干三职及机电副队长负责，机电科定期进行检查，对不合格队组进行处罚，管理好的队组
进行适当奖励。

1、对机电科下发的各种管理制度组织学习，安装单轨吊前编写专项单轨吊作业规程及轨道安装技术措施，由机电科审核，相关科室及领导进行审批，并对职工进行贯彻学习签字。

2、负责机车完好，执行日检、定检制度，包括单轨吊电池的使用维护。

3、除日常开车前对单轨吊完好情况进行检查，每周安排专人检查轨道完好情况，对锈蚀严重、变形扭曲、拉力降低等不符合要求的轨道进行更换，对锁件及螺丝的紧固情况进行检查维护，单轨吊梁的固定必须使用专用高强螺丝及U型环，保证机车通行安全。

4、对易损件定期进行检查，及时进行更换，保证机车安全运行。

保修期以外的机车所需配件上报供应科进行领取、更换。

5、机车三种保护（急停保护、泄压保护、限速保护）每日进行检查、试验，必须保证完好。

6、单轨吊运行前应对驱动轮、制动缸、刹车蹄进行检查。

刹车蹄完好，卡子无松动；制动缸动作迅速、紧固，在抱闸状态下无法晃动为合格。

7、每两个月测试制动力一次，并进行记录。

8、如出现因队组使用不当或维护工作不到位造成机车电池、其他部件损坏或影响正常生产，由机电科负责进行相应考核。

单轨吊使用管理规定
一、运输前的准备：
1、运输前，司机必须检查机车各部件连接是否完好，制动系统是否完好，驱动部分是否完好，电池是否电量充足，各液压管路是否漏液。

2、检查各起吊梁是否完好，如是运输人员，则检查人车是否完好。

二、运料：
1、起吊是否平稳。

如有散装物料，则应检查散装物料的捆绑是否牢固可靠，使用集装箱时，装运物料的高度不得超过集装箱边缘。

2、运输物料时，司机应根据物料的重量和长度自行选择所使用的起吊梁，严禁超载运输。

3、运输物料起车时，司机应平稳起车，缓慢驶出挂车点，并保持匀速加减速，严禁突然加减速。

4、单轨吊机车运输物料时，司机应根据物料的重量自行选择形式速度，但最快不得超过 1.6m/s（空车运行时单轨吊机车的速度为1.6m/s）。

5、单轨吊司机在运输物料的过程中，如发现前方有人作业或行走，应提前鸣笛警示，并提前10m减速停车，待人员通过机车或进入躲避硐室后，司机方可再次启动运行。

严禁人员从运行中的单轨吊机车下通过，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

6、机车运行过程中，严禁在道岔处起吊物料和逗留。

在机车通
过道岔时，司机应提前减速，直至机车通过道岔。

7、机车运行到物料的卸载点后，司机在提前均匀减速将机车停稳后，方可转换开关，将物料放下。

8、物料卸载后，司机及工作人员应将起吊用的大链及其他起吊用具收拾好，不得影响机车正常运行。

三、运人：
1、单轨吊机车运人员使用的必须是专用车厢，严禁使用其他车厢代替人车，每个人车核定人数为10人，严禁超载。

2、乘车人员必须在指定的地点乘坐人车，严禁在指定点以外的区域乘车。

3、乘坐人员必须听从单轨吊司机的指挥，自然姿势坐于乘人车中，待乘坐人员全部坐入车中，经司机检查确认无误鸣笛警示后，司机方可启动机车，并平稳急速至1.2m/s进行运行，严禁超速。

4、机车在运行过程中乘坐人员严禁随意上下车。

如有特殊情况需下车，必须联系单轨吊驾驶员，严禁出现扒、蹬、跳车，否则按照严重三违进行处理。

5、乘车人员随身携带的工具必须妥善放置，严禁携带超长物件，严禁携带易滚动物件。

6、人车在运行途中，乘坐人员严禁将头或手伸出车外，严禁在乘坐期间相互嬉戏打闹。

7、运行途中如遇到突然停车，乘坐人员严禁随意上下车，待问清情况或接到下车通知时方可下车。

人车运行至终点站，待司机将机
车停稳后乘坐人员方可以此下车，严禁车未停稳就下车，严禁互相拥挤。

8、人车运行途中，如发现异常，司机必须立即停车，待处理完毕后，方可再次启动机车。

9、火工品携带人员严禁乘坐人车。

四、安全技术措施：
1、单轨吊机车司机必须经过专业的培训并考试合格取得证件后方可上岗。

2、单轨吊机车必须配备正副两名司机，一人监护，一人作业。

3、单轨吊机车必须均匀加减速，严禁突然进行加减速。

4、单轨吊机车采用专用运输的方法，即运人、运料专车专用。

运料时，除司机和必要的跟车人员外，其余人员严禁跟车行走或扒乘机车。

5、人车运行的时间为每班的交接班时间，其余时间没有特殊情况不得运行。

6、单轨吊在风巷运行时，一般不进入工作面，若进入工作面必须另行制定措施。

即距工作面100m处单轨吊必须设置阻车器（单轨吊运行至距工作面100m处不在进入）。

7、单轨吊运输物料时，无论物料轻重，都必须上好保险。

8、单轨吊在回风巷运行时，电牵引单轨吊本身带有瓦斯传感断电设备，其本身设置的断电瓦斯浓度为0.8%，断电范围为机车本身所有电源。

9、回风巷内所安置的充电器及电池，其瓦斯传感断电设备的断电瓦斯浓度为0.8%。

10、回风巷内所设置的充电器及电池上方必须安设温度传感器，其报警点为30℃。

11、单轨吊电池充电时，必须由专人进行看护，如发现电池温度异常必须及时停止充电并汇报队部。

12、单轨吊电池充电时，必须由专人进行看护，如发现电池温度异常必须及时停止充电并汇报队部。

13、电池在充电及使用过程中如发现异常情况必须及时停止使用该电池，直到查清原因。

14、其他未尽事宜，严格执行《安全规程》及《矿井运输安全技术管理规程》相关规定。

单轨吊机车完好标准
1、操作室内各仪表显示正常，操作手把灵活可靠，脚踏板完好，操作按钮完好。

2、机车照明（控制驾驶室照明，非控制为信号灯）常亮，喇叭完好，语音报警器完好，司机室爬梯能够正常使用。

3、承载轮、导向轮、驱动轮上胶套完好，没有掉胶、破口现象，磨损不能超过30mm，制动缸刹车蹄磨损不超过5mm。

4、电控箱门板完好，闭合严密，显示面板正常。

5、液压站三块压力表显示正常，电磁阀、压力继电器完好，所有阀组完好，无渗油、漏油现象。

氮气罐内压力正常。

6、电缆悬挂整齐，无磨损外皮现象。

7、油管连接处卡子齐全，无渗油、漏油现象。

各部位销轴齐全，连接正常。

8、电池梁、起吊梁完好，起吊减速机运行正常，无卡链现象。

起吊钩完好，无裂缝、开焊现象。

起吊链闭合严密。

9、拉人小车座椅完好，无破损，扶手齐全。

10、驱动部驱动电机运行正常。

11、夹紧缸无漏油现象。

12、制动缸动作迅速，且抱闸后无溜车现象。

单轨吊轨道安装及验收标准
（一）、单轨吊轨道安装标准
1、轨道的铺设
（1）单轨吊轨道主要有直轨、曲轨、道岔三个部分，道轨规格及安装应满足下列要求：
（2）直轨标准长度3m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm，单根轨道垂直夹角为3.5°，水平夹角±1°。

（3）弯轨水平曲率半径不得小于4m，每节弧长不得大于2m，弧长大于1.6m时，应在其中点设一吊耳；垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，弧长大于1.6m时，应在其中点增设一吊耳。

水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。

（4）道岔安置在角度不大于5°的单轨线路段，道岔活动摆角小于11°，道岔框架有四个悬挂固定点，且每点受力均匀。

同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°
2、单轨悬吊装置要求：
（1）要求吊挂单轨的各吊挂点间距偏差不得大于15mm，10组吊挂点间距的累计偏差不得大于30mm。

（2）吊挂紧固件应使用GB5780 M20×80螺栓和GB170 M24螺母或10.9级高强度M20×80螺栓和M20螺母。

使用前应做不小于150kN 集中载荷的抽样试验。

（3）吊环可使用16Mn钢或机械性能相当的材料，使用前应做不小于150kN集中载荷的抽样试验。

（4）吊环链可选用GB/T12718-91标准的￠18×64规格的高强度圆环链，使用前应做不小于150kN集中载荷的抽样试验。

（5）当采用锚杆悬吊时，每个单轨吊挂点需有双锚杆吊挂，要求单根锚杆锚固力不得小于90kN，安装单轨前要对每根锚杆进行预定54kN锚固力的集中载荷试验。

锚杆的托板必须紧贴巷壁，应用机械或力矩扳手拧紧，锚杆露出长度不得小于100 mm，悬吊单轨的两条圆环链夹角应在30°~ 60°之间。

（6）采用矿工钢梯形棚支护时，可用顶梁或在顶梁间加小短梁等方式悬挂单轨，支架间应设纵向拉杆，其悬吊点做90kN预定集中载荷试验时，顶梁不得产生朔性变形，顶梁与小短梁的连接不得产生松脱或破坏变形，整组支架应能可靠支撑围岩压力。

（7）采用U型可压缩性金属支架支护时，可用支架顶梁悬挂单轨，支架间应设纵向拉杆，在悬吊点做90kN预定集中载荷试验，试验过程中支架不得失去可缩性和产生朔性变形，应能可靠支撑围岩压力。

（8）采用料石或混凝土墙金属横梁支护时，可用横梁悬挂单轨，要求梁每端的搭接长度不小于50 mm，两端高差不大于20 mm，梁墙连接处应固定密实，对悬挂点做90kN预定集中载荷试验时，钢梁及墙不得产生朔性变形。

3、悬吊装置的布置方式
3.1采用型钢支护的巷道，悬吊装置与顶梁一般均有固定的卡具连接。

卡具的型式多样，一般由轨道生产厂家供货。

3.2矿工钢梯形棚支护巷道，悬吊装置有两种布置方式，一种是卡具直接固定在顶梁上；另一种是卡具固定在顶梁间的小短梁上。

3.3 U型可缩性金属支架支护巷道，当单轨中心线偏离巷中较小时，可采用单链悬挂，当单轨中心线偏离巷中较大时，采用双链悬挂。

3.4采用锚杆悬吊单轨时，锚杆长度不小于1615mm，锚杆出顶板处要有垫板、弹簧垫圈和螺母。

悬吊接头（锁具）轴孔中心与顶板距离为115 mm。

3.5单轨曲线段，除了悬挂链外，每一悬挂点还应沿径向增设一对拉紧链，以限制轨道的横向摆动。

单轨直道段，为减少机车制动时的纵向摆动，需沿纵向每隔30m增设一组加强链。

4、单轨吊道岔
单轨吊道岔分对称道岔和单开道岔两种。

一般布置在不大于5°的单轨线路段。

道岔活动轨的摆角不得大于11°。

道岔框架4个悬挂点受力要均衡，每个悬挂点要做不小于90kN预定集中载荷试验。

（二）、单轨吊巷道断面标准
1、巷道断面尺寸
设备运行时会出现左右和上下摆动，确定巷道断面尺寸时，应充分考虑这些因素，按单轨吊轮廓尺寸计算。

L1＝L＋2L2 ， H1＝H＋H2
式中： L1——单轨吊运行宽度，mm；L—单轨吊设备宽度，mm；L2——单
轨吊单侧摆动幅度，一般取为150mm；H1——单轨吊运行高度，mm；H —单轨吊设备高度（至单轨轨底），mm；H2——单轨吊向下摆动幅度，一般取为200mm。

计算出运行轮廓后，参照《煤矿安全规程》第二十二条、第二十三条有关规定计算巷道断面。

单轨吊通过弯道时，由于车体中线和线路中线不吻合，使车体的四角外伸或内移。

巷道断面尺寸通常为：W4600（宽）×H3100(高)
2、轨道底面距地距离：
单轨吊轨道底面距地距离一般要求为2400mm，最小距离不应小于2350mm。