道路平面交叉设计
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整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通 在车道上划线，或用绿带和交通
岛来分隔车流，使各种不同类型
和不同速度的车辆能象渠道内的
水流那样，沿规定的方向互不干
扰地行驶的交通组织。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法
（一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织
（三）组织渠化交通 （四）调整交通组织 （五）自动控制交通信号指挥 系统
禁止驶入标志
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织
（一）行人交通组织
人行横道一般可布置
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶 的地点；
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相 互交叉的地点。
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析
整理课件
结论： 在无交通管制的交叉口，存在各种交错点：
整理课件
8.1.5 交叉口的设计速度
• 1. 交叉口范围直行交通： • 设计速度原则上应与路段设计速度相同。 • 两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围
内的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速 度的70％。
整理课件
8.1.5 交叉口的设计速度
• 2. 转弯交通： • 设计速度因分、合流及用地等影响，通常应适当
交叉道路
交叉道路
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 3. 驶入段与驶出段
驶出段 驶入段
整理课件
驶入段 驶出段
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交 叉。 适用：交通量较大、转弯 车辆较多的二级公路和城市 主干路。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 4．环形交叉：
在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通， 使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向 行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗 称转盘。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 4．环形交叉： 特点：减少了车辆延误时间； 消灭了冲突点。 适用：通过交叉口的交通量总 数为500～3000辆／小时，左 右转弯车辆较多，且地形较平 坦的情况。
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶 的地点；
设分离设施。 车流量较大时，可采用分隔带分隔非、机动车。 当车流量很大时，可采用立体非机动车交通组织，并
与人行天桥或地道一起考整虑理课。件
8.3 交叉口的车道数和通行能力 8.3.1 交叉口的车道数
交叉口车道数确定方法： 选定交叉口的形式
进行交通组织设计 初定出车道数
对初定出车道数 进行通行整理能课件力验算
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双 向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。
特点：交叉口转弯车辆， 尤其是右转弯车辆行驶 速度和通行能力都较高。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双 向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。 适用：车速较高，转弯 车辆较多的一般道路。
8.3 交叉口的车道数和通行能力
8.3.2 交叉口的通行能 力1. 有信号控制交叉口的通行能力
（1）一条直行车道的通行能力N直：
N直
3600 T
Tg
ts
vs 2a
T——信号周期（s），一般T=60～90s；
Tg——一个周期内的绿灯时间（s）； vs——直行车辆通过交叉口的车速（m／s）； a——平均加速度（m/s2）；
过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要 求。
正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定， 同时符合排水要求。
整理课件
8.1.2 交叉口设计的基本要求和内容
2. 主要内容 正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何 尺寸； 进行交通组织，合理布置各种交通设施； 验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； 进行交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 加速车道 减速车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
特点：交叉口形 式简单，占地少，造 价低，设计方便，但 行车速度低，通行能 力小。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
适用：交通量小，车 速低，转弯车辆少的 三、四级公路或地方 道路： 也可用于转弯 交通量较小的主要道 路与次要道路交叉。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设 3．变左转为右转
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
限制车道宽度，控制车速， 防止超车。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
3．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在
交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交 叉。 特点：可减少转弯交通对直 行交通的干扰，车速较高， 事故率低，通行能力大.
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
3．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
适用：交通量小，车 速低，转弯车辆少的 三、四级公路或地方 道路： 也可用于转弯 交通量较小的主要道 路与次要道路交叉。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转 或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交 叉。
第8章 道路平面交叉设计
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 1. 交叉口范围
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 2. 交叉道路
于30m时，应在道路中线
附近设置宽度不小于1m的
安全岛。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
道路斜交时，人行 横道可与相交道路平行。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
交叉口宽阔、人流量多、车流 量大且车速高时，可考虑设置人 行天桥。
（一）行人交通组织
当机动车车道数大于或 等于6条或人行横道长度 大于30m时，应在道路中 线附近设置宽度不小于1m 的安全岛。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
当转角半径较大时可将
人行横道设在圆弧段内。
当机动车车道数大于或等
于6条或人行横道长度大
在交叉口人行道的延续
方向后退4～5m。停车
线应布置在人行横道后
至 少 1m 处 ， 并 应 与 人
行横道平行。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
当转角半径较大时可 将人行横道设在圆弧段 内。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织
可利用渠化交通设置的交 通岛或分隔带，设置各种交 通标志，并可作为行人过街 时避让车辆的安全岛。
整理课件
交通岛 方向岛： 用以指引行车方向；
整理课件
交通岛 分隔岛：用来分割机动车和非机动车，快速车和 慢速车，以及对向行驶的车流。
整理课件
交通岛 安全岛：供行人过街时避让车辆之用；
整理课件
交通岛 中心岛：设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆 和分隔对向车流的交通岛。
分流点=合流点=nn2
冲突点=n2n1n2
6
产生冲突点最多的是左转弯车辆。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
人行横道的宽度最小宽度为4m，但不宜超过8m。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （二）非机动车交通组织
非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。 在交叉口内，非机动车随机动车在右侧行驶，一般不
划分车道行驶，使行人和 司机容易看清相互行驶的方 向，避免车辆相互侵占车道 和干扰行车路线，可减少车 辆相互碰撞的机会。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
限制车辆行驶方向，使斜交 对冲的车流为直角交叉或锐角 交织。
8.1.1 交叉口组成要素
6. 交通岛 方向岛
分隔岛
安全岛
中心岛
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素
6. 交通岛 方向岛
分隔岛
安全岛
中心岛
整理课件
8.1.2 交叉口设计的基本要求和内容
1. 基本要求 保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 1．设置专用左转车道 2．实行交通管制 3．变左转为右转
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 1．设置专用左转车道 2．实行交通管制 3．变左转为右转
ts——直行车平均车头时距（整s理）课。件
8.3 交叉口的车道数和通行能力 8.3.2 交叉口的通行能力 1. 有信号控制交叉口的通行能力 （1）一条直行车道的通行能力N直： （2）一条右转车道的通行能力N右：
降低，或按变速行驶需要而定。 • 右转弯车道：设计速度不宜大于40km／h； • 左转弯车道：设计速度不宜大于20km/h。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行 驶，互不干扰，根据行车道宽度和左、直、右行车 辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通 在车道上划线，或用绿带和交通
岛来分隔车流，使各种不同类型
和不同速度的车辆能象渠道内的
水流那样，沿规定的方向互不干
扰地行驶的交通组织。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法
（一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织
（三）组织渠化交通 （四）调整交通组织 （五）自动控制交通信号指挥 系统
禁止驶入标志
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织
（一）行人交通组织
人行横道一般可布置
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶 的地点；
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相 互交叉的地点。
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析
整理课件
结论： 在无交通管制的交叉口，存在各种交错点：
整理课件
8.1.5 交叉口的设计速度
• 1. 交叉口范围直行交通： • 设计速度原则上应与路段设计速度相同。 • 两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围
内的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速 度的70％。
整理课件
8.1.5 交叉口的设计速度
• 2. 转弯交通： • 设计速度因分、合流及用地等影响，通常应适当
交叉道路
交叉道路
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 3. 驶入段与驶出段
驶出段 驶入段
整理课件
驶入段 驶出段
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交 叉。 适用：交通量较大、转弯 车辆较多的二级公路和城市 主干路。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 4．环形交叉：
在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通， 使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向 行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗 称转盘。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 4．环形交叉： 特点：减少了车辆延误时间； 消灭了冲突点。 适用：通过交叉口的交通量总 数为500～3000辆／小时，左 右转弯车辆较多，且地形较平 坦的情况。
整理课件
8.1.4 交叉口的交通分析 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶 的地点；
设分离设施。 车流量较大时，可采用分隔带分隔非、机动车。 当车流量很大时，可采用立体非机动车交通组织，并
与人行天桥或地道一起考整虑理课。件
8.3 交叉口的车道数和通行能力 8.3.1 交叉口的车道数
交叉口车道数确定方法： 选定交叉口的形式
进行交通组织设计 初定出车道数
对初定出车道数 进行通行整理能课件力验算
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双 向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。
特点：交叉口转弯车辆， 尤其是右转弯车辆行驶 速度和通行能力都较高。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双 向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。 适用：车速较高，转弯 车辆较多的一般道路。
8.3 交叉口的车道数和通行能力
8.3.2 交叉口的通行能 力1. 有信号控制交叉口的通行能力
（1）一条直行车道的通行能力N直：
N直
3600 T
Tg
ts
vs 2a
T——信号周期（s），一般T=60～90s；
Tg——一个周期内的绿灯时间（s）； vs——直行车辆通过交叉口的车速（m／s）； a——平均加速度（m/s2）；
过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要 求。
正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定， 同时符合排水要求。
整理课件
8.1.2 交叉口设计的基本要求和内容
2. 主要内容 正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何 尺寸； 进行交通组织，合理布置各种交通设施； 验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； 进行交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 左转弯车道 右转弯车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 4. 附加车道 加速车道 减速车道
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
特点：交叉口形 式简单，占地少，造 价低，设计方便，但 行车速度低，通行能 力小。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
适用：交通量小，车 速低，转弯车辆少的 三、四级公路或地方 道路： 也可用于转弯 交通量较小的主要道 路与次要道路交叉。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设 3．变左转为右转
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
限制车道宽度，控制车速， 防止超车。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
3．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在
交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交 叉。 特点：可减少转弯交通对直 行交通的干扰，车速较高， 事故率低，通行能力大.
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
3．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围
1．加铺转角式： 交叉口用圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
适用：交通量小，车 速低，转弯车辆少的 三、四级公路或地方 道路： 也可用于转弯 交通量较小的主要道 路与次要道路交叉。
整理课件
8.1.3 交叉口的类型及其使用范围 2．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转 或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交 叉。
第8章 道路平面交叉设计
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 1. 交叉口范围
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素 2. 交叉道路
于30m时，应在道路中线
附近设置宽度不小于1m的
安全岛。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
道路斜交时，人行 横道可与相交道路平行。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
交叉口宽阔、人流量多、车流 量大且车速高时，可考虑设置人 行天桥。
（一）行人交通组织
当机动车车道数大于或 等于6条或人行横道长度 大于30m时，应在道路中 线附近设置宽度不小于1m 的安全岛。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
当转角半径较大时可将
人行横道设在圆弧段内。
当机动车车道数大于或等
于6条或人行横道长度大
在交叉口人行道的延续
方向后退4～5m。停车
线应布置在人行横道后
至 少 1m 处 ， 并 应 与 人
行横道平行。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
当转角半径较大时可 将人行横道设在圆弧段 内。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织
可利用渠化交通设置的交 通岛或分隔带，设置各种交 通标志，并可作为行人过街 时避让车辆的安全岛。
整理课件
交通岛 方向岛： 用以指引行车方向；
整理课件
交通岛 分隔岛：用来分割机动车和非机动车，快速车和 慢速车，以及对向行驶的车流。
整理课件
交通岛 安全岛：供行人过街时避让车辆之用；
整理课件
交通岛 中心岛：设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆 和分隔对向车流的交通岛。
分流点=合流点=nn2
冲突点=n2n1n2
6
产生冲突点最多的是左转弯车辆。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
减少或消灭冲突点的方法： 1．实行交通管制。 2．采用渠化交通。 3．修建立体交叉。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （一）行人交通组织
人行横道的宽度最小宽度为4m，但不宜超过8m。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.2 行人及非机动车交通组织 （二）非机动车交通组织
非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。 在交叉口内，非机动车随机动车在右侧行驶，一般不
划分车道行驶，使行人和 司机容易看清相互行驶的方 向，避免车辆相互侵占车道 和干扰行车路线，可减少车 辆相互碰撞的机会。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 （三）组织渠化交通
限制车辆行驶方向，使斜交 对冲的车流为直角交叉或锐角 交织。
8.1.1 交叉口组成要素
6. 交通岛 方向岛
分隔岛
安全岛
中心岛
整理课件
第8章 道路平面交叉设计
8.1 交叉口设计概述 道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉。
8.1.1 交叉口组成要素
6. 交通岛 方向岛
分隔岛
安全岛
中心岛
整理课件
8.1.2 交叉口设计的基本要求和内容
1. 基本要求 保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 1．设置专用左转车道 2．实行交通管制 3．变左转为右转
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 （二）左转弯车辆的交通组织 1．设置专用左转车道 2．实行交通管制 3．变左转为右转
ts——直行车平均车头时距（整s理）课。件
8.3 交叉口的车道数和通行能力 8.3.2 交叉口的通行能力 1. 有信号控制交叉口的通行能力 （1）一条直行车道的通行能力N直： （2）一条右转车道的通行能力N右：
降低，或按变速行驶需要而定。 • 右转弯车道：设计速度不宜大于40km／h； • 左转弯车道：设计速度不宜大于20km/h。
整理课件
8.2 交叉口的交通组织设计 8.2.1 车辆交通组织方法 （一）设置专用车道 组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行 驶，互不干扰，根据行车道宽度和左、直、右行车 辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。