2019-2020年国家一级建造师《公路工程管理与实务》试卷D卷 附解析

2019-2020年国家一级建造师《公路工程管理与实
务》试卷D卷附解析
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、分包可分为专业分包和( )。

A. 工程分包
B. 企业分包
C. 合同分包
D. 劳务分包
2、下列隧道施工通风方式中,错误的是（）。

A.风管式通风
B.巷道式通风
C.通道式通风
D.风墙式通风
3、结合公路工程建设特点，公路工程施工企业分为（）。

A、三类
B、四类
C、五类
D、六类
4、桥梁墩台基础一般采用片石砌筑，当基底为土质时，基础底层石块是（）。

A、干铺于地基土上
B、放置于砂垫层上
C、放在碎石层上
D、铺筑在砂浆上
5、下列大型临时工程中。

需编制专项施工方案且需专家论证,审查的是（）。

A.水深8m围堰工程
B.便桥
C.临时码头
D.猫道
6、山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是（）。

A．全断面开挖法
B．单侧壁导坑法
C．多台阶开挖法
D．双侧壁导坑法
7、用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点X、Y坐标进行路线中线放样的方法称为（）。

A.切线支距法
B.偏角法
C.基线支距法
D.切基线法
8、下列有关水泥混凝土路面施工说法错误的是（）。

A、混凝土路面养生时间宜为14-21d
B、缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准
C、在灌缝料养生期间应限制交通
D、摊铺中断时间超过30min时应设置横向施工缝
9、公路施工过程组织方法中，顺序作业法的主要特点不包括（）。

A.施工现场的组织、管理比较简单
B.充分利用了工作面进行施工， (总)工期较短
C.不强调分工协作
D.每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作
10、根据流水施工组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念目的的就是为了（）。

A.计算流水工期
B.消除流水施工中存在的窝工现象
C.统计资源需要量
D.分析流水强度
11、在施工中，控制成本支出的依据是（）。

A.工程概算
B.施工图预算
C.施工预算
D.工程结算
12、预制场分为大型构件预制场和（）。

A. 小型构件预制场
B. 中型构件预制场
C. 中小型构件预制场
D. 超大型构件预制场
13、调值公式计算时固定要素比重为0.2，人工费是可调因素的一半，人工费的比重为 ( )。

A. 0.5
B. 0.25
C. 0.2
D. 0.4
14、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根据进度计划安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再进行路面施工，则路基填筑与路面施工之间的进度计划搭接关系是（）。

A. 开始到开始
B. 开始到结束
C. 结束到开始
D. 结束到结束
15、下述说法正确的是（）。

A、车轮载荷通过沥青面层传到基层、垫层、土基，沥青面层应有足够厚度和强度，因为面层是起主要承重作用的结构层次
B、沥青面层将荷载传给基层、底基层，再由基层、底基层传给垫层、土基。

基层和底基层是主要承重结构，面层和垫层是次要承重结构
C、沥青面层和基层一起，起主要承重作用，底基层起次要承重作用
D、基层在沥青面层之下，是主要承重结构层次，底基层和垫层传递荷载起次要承重作用
16、政府投资公路建设项目的实施程序中,首先应编制（）。

A.年度基本建设计划
B.项目环境影响报告
C.项目建议书
D.设计任务书
17、关于光缆接头套管封装的要求，错误的是（）。

A．接头套管内装防潮剂
B．接头套管内装接头责任卡
C．若热可缩套管加热时少许烧焦，应用胶带缠紧
D．封装完毕，测试检查接头损耗并做记录
18、承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（）产生的弯矩最大。

A:梁式桥
B:拱式桥
C:悬吊桥
D:组合体系桥
19、使用振动压路机碾压沥青玛蹄脂碎石SMA混合料时，宜采用的振动方法是（）。

A.低频率、低振幅
B.高频率、高振幅
C.低频率、高振幅
D.高频率、低振幅
20、盾构法最适合于在（）中建造隧道。

A．硬岩地层
B．破碎岩层
C．完整岩层
D．松软地层
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括（）。

A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥
B.混凝士路面面板板厚不足
C.切缝深度过深
D.养护不及时
E.切缝不及时
2、关于膨胀土的有关叙述正确的有（）。

A、强膨胀土稳定性差，不应作为路填料
B、弱膨胀土可以不经过加工、改良处理就作为填料
C、弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以利用
D、对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护
E、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层
3、标线涂料的适用性是（）。

A、加热型涂料适用应于道路纵向标线的施工
B、熔融型涂料适用于车轮碾压多的中心线、车道分界线、边缘线及导流标线的施工
C、熔融型涂料适用于砂石路面标线的施工
D、加热型涂料适用于积雪严寒地带
E、常温型涂料适用于交通量小的道路中心线、车道分界线、边缘线和立面标线施工
4、导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。

A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢
5、相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。

A．泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内
B．钻进与排渣同时进行
C．施工占地较多
D．钻渣易堵塞管路
E．机具设备较复杂
6、建筑施工现场临时用电的三项基本原则是（）。

A.必须采用TN-S接地、接零保护系统
B.必须采用三级配电系统
C.必须采用两级漏电保护和两道防线
D.必须采用专人专管制度
E.必须采用优化配电线路的原则
7、旧沥青路面再生的方法有（）。

A. 现场冷再生法
B. 现场热再生法
C. 厂拌热再生法
D. 直接加铺法
E. 碎石化法
8、公路工程交工验收的主要工作有（）。

A．全面考核建设成果
B．检查施工合同的执行情况
C．检查监理工作情况
D．对建设项目进行综合评价
E．确定工程质量等级(提出建议书)
9、下列有关水泥混凝土路面的叙述错误的是（）。

A、水泥混凝土是一种柔性材料，在断裂时的相对拉伸变形很大
B、在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大
C、不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空
D、混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多
E、混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用
10、隧道防尘应做到（）。

A:湿式凿岩标准化
B:机械通风经常化
C:喷雾洒水正规化
D:个人防护普遍化
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某桥梁工程，为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。

该工程采用预制吊装，后张法施工。

由于预制场设置在工地附近的空地上，因此基岩裸露。

【问题】
1．该桥板梁预制的模板有何技术要求?
2．对板梁应开展哪些主要内容的检验?
3．预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。

请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

4．在预应力筋的加工和张拉中主要侧重什么方面的检验?
2、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。

施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。

问题：
（1）简述公路工程造价由哪些部分构成？
（2）工程施工项目成本管理的原则有哪些？
（3）为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一？其具体采取的措施包括哪些？
3、某高速公路特大桥主桥垒长820m(2×50m＋9×80m)，为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6．5m，箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。

为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。

为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。

缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮
索)、索鞍、锚碇等组成。

塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如下图所示。

主索锚基坑地层及断面示意图如右图所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤，主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。

【问题】
1．图1中A是何种设施?说明设置A的主要要求。

2．结合背景资料，说明图中B的大小的要求，图中对微风化砂岩开挖坡度设为1：0是否正确?说明理由。

确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素?
3．结合图和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施?
4．补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测记录的错误做法。

5．简要说明墩顶箱梁“临时固结”的施工步骤。

6．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案?
4、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。

其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为12m左右。

施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。

由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石基，边坡为1:1.5。

为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。

在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。

路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。

经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。

问题
1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?为什么?较大问题的变更如何处理方为有效?
2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。

3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置?
4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害?
5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?
6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标?
5、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。

为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下。

(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。

(3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。

(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。

(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容。

①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。

②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。

K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21．2m，路段土质为细粒土。

施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。

经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了．导致毛细水上升，使土的含水量偏高。

问题：
1．逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。

2．补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

3．指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。

采用该方法是否恰当?说明理由。

4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、D
2、【答案】：C
3、D
4、A
5、【答案】：D
6、A
7、A
8、C
9、B
10、【答案】B
11、正确答案：C
12、A
13、正确答案：D
14、C
15、C
16、C
17、C
18、正确答案：A
19、正确答案：D
20、答案：D
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、BDE
2、ACDE
3、ABDE
4、【答案】：ABCD
5、BCE
6、正确答案：A,B,C
7、A,B,C
8、答案：BC
9、AD
10、正确答案：A,B,C,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模，并具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁、接缝严密、不漏浆，试拼合格后方可使用。

2．主要检验内容有：混凝土强度；板梁的几何尺寸；板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度；预埋件位置。

3．(1)冲洗孔道后立即压浆不正确，冲洗孔道后应清除积水；(2)一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确，应从梁最低孔位开始依次向上压浆；(3)泵油表显示最大压力时立即停止压浆不正确，达到压浆泵显示最大压力时应有一定的稳定时间，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

4．在预应力筋的加工和张拉中主要有以下检验：预应力筋的各项性能，千斤顶、油表、钢尺检查校正；预应力管道坐标和管道间距；张拉应力值、伸长率和断丝滑丝数。

2、（1）公路工程造价的构成分为建筑安装工程费、设备、工具、器具及家具购置费、工程建设其他费用、预留费用组成。

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（2）工程施工项目成本管理的原则包括：成本最低化原则；全面成本管理原则；成本责任制原则；成本管理有效化原则；成本管理科学化原则。

（3）材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。

因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。

同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

3、1．风缆；设置要求：对称布置，与地面成30度，与塔架角度大于45°。

2．大于1m；不正确，理由：上缓下陡易形成滑坡和塌方；应考虑开挖深度、地质条件、现场的具体情况等因素。

3．基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。

4．补充钢绞线检查项目：抗拉强度、弯曲和伸长率。

改正：在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。

5．临时固结措施，将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断；在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩；顺桥向用扇形或门式托架将0号块粱段临时支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复原状；临时支承可采用硫磺水泥砂浆、砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。

6．滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等均需编制安全专项方案。

4、1．不符合变更设计制度的要求。

因为，没有同设计单位洽商。

较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

2．路堤边坡坍塌的原因可能是：
(1)边坡坡度过陡，没有做好排水工程，因局部冲刷淘空路基边坡坡脚；
(2)对路基边坡没有采取综合的防护措施。

3．倾填前，应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶；路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。

4．路堤边坡除了坍塌外，其余病害有：边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。

5．压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

6．优良率和工程质量评分值。

5、1．第(1)条不正确。

改正：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。

第(2)条正确。

第(3)条正确。

第(4)条正确。

2．第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下：
(1)测量内业计算书，测量成果数据图表。

(2)测量器具周期检定文件。

3．施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。

采用该方法恰当。

理由：混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。

4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是：对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

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