内燃机车复习题汇总

内燃机车复习题汇总
内燃机车故障分析与处理总复习题
1、如蓄电池单节电压低于（1.7 ）V或者电解液比重低于（1.2），则说明蓄电池亏电。

2、判断空压机故障时，断开（4）K，手动按（2QA），若（YC）吸合，空压机工作，为（YK）故障。

3、机车运行中DJ动作柴油机突然卸载，将主手柄（零）位，DK 置于（接地）位，恢复DJ 后，重新加负荷。

若DJ不再动作，为主电路（负电）刷已下的（低电）位点接地。

4、连续启动柴油机一般不得超过（3）次，每次间隔不少于（2）分钟。

5、柴油机停放超过（24）h以上时，则应在起机前，先进行（甩车）
6、甩车时（示功）阀向外喷出机油，说明（燃烧室）内有机油进入。

7、柴油机排气冒蓝烟，说明机油进入（燃烧室），一部分机油参与燃烧形成（积炭）另一部分没有燃烧的机油以（微粒）状态排入（大气），形成冒蓝烟的现象。

8、使用故障励磁时不可人为闭合（FLC），以防由于（QF）电机励磁（电流）过大，而造成电器或线路烧损
9、由于差示压力计误动作造成柴油机停机时，可断开4K使（4ZJ）失电，再闭合4K，重新启动（柴油机）。

10、柴油机燃烧室进气压力、除大气条件影响外，还有进气道（脏或漏泄）、中冷器冷却（效率）过低、增压器（损坏）、燃烧室（漏气）等原因。

11、出现排气支管漏燃油的这个（气缸）的（喷油器）雾化质量低劣，造成相当数量的（燃油）不能参与（燃烧）。

12、主机油泵出口管路强烈（振动）现象的主要原因是该段管路内（油压）发生高频（脉动）所致。

13、机油出现（肥皂沫）样的（白色）液体，说明机油中（水）的含量较多，称之为机油乳化。

二、选择题
1、借助于仪器、仪表和其他检测工具反映出来的各种信息和数据，判断机车工作状态是否正常，我们把这种判断方法称为（A）。

A、间接判断
B、直观判断
C、综合判断
D、理论分析
2、造成1RD、RC烧损、熔断的主要原因是（C）。

A、辅助发电电流过大
B、辅助发电电压过高
C、逆流装置击穿
D、RC或1RD虚接
3、主机油泵减压阀的开启压力为（C）KPa
A、540-676
B、610-630
C、540-560
D、660-680
4、由于燃烧状态不良的原因引起排气冒黑烟的柴油机（C）性必定较差。

A、功效
B、机械
C、经济
D、灵活
5、按《操规》规定柴油机连续启机不得超过（B）次
A、2
B、3
C、4
D、1
6、按下1QA，柴油机已转动，但不发火检查喷油泵供油齿条未拉出，则多数为（C）线圈电路故障。

A、RBC
B、QBC
C、DLS
D、FLC
7、甩车时按下柴油机启动按钮1QA，柴油机不转动的原因是（B）
A、极限调速器动作复原手柄未恢复
B、司机控制器主手柄未在零位
B、DLS线圈烧损 D、联合调节器本身故障
8、柴油机排气总管温度最高应不大于（C）度
A、510
B、800
C、620
D、400
9、柴油机甩车后松开1QA，柴油机仍转动不停是（D）接触器的主触头烧结。

A、ZC
B、RC
C、LC
D、QC
10、闭合3K启动滑油泵（C）吸合，启动滑油泵电机转动机车开始打滑油。

A、RBC
B、FLC
C、QBC
D、GLC
11、3RD熔断器的可承载电流为（C）A
A、125
B、350
C、100 D。

160
12、使用固定发电时不得人为闭合（A）以防由于QF励磁电流过大而造成电器或线路烧损。

A、FLC
B、FLJ
C、QBC
D、RBC
13、机车在运行中柴油机突然卸载（A）动作，4XD、7XD同时亮。

A、DJ
B、LJ
C、KJ
D、ZLJ
14、请在下列电阻中找出恒功率调整电阻（A）。

A、Rgt
B、Rlt
C、Rwq
D、Rg
15、闭合蓄电池闸刀，7XD不亮的原因有除7XD本身损坏外，还有（A）常闭触点虚接，以及 5DZ断开。

A、LC
B、ZC
C、RC
D、LLC
16、机车在运行中，因主磁极绕组或引出线开路引起的KJ动作，我们把他称为（B）。

A、真空转
B、假空转
C、危险空转
D、连续空转
17、柴油机停机时间超过（C）h以上时，应在起机前先进行甩车。

A、10、、
B、15
C、24
D、48
18、柴油机甩车时，由于转轴连锁（B）的触头被异物或污物垫住，而曲轴不能转动。

A、ZLC
B、ZLS
C、DLS
D、FLJ
19、机车在运行中柴油机突然停机，操纵台上1XD亮7XD亮，说明（D）动作。

A、1ZJ
B、2ZJ
C、3ZJ
D、4ZJ
20机油乳化后机油的（B）性能变差。

A、流动
B、润滑
C、抗氧化
D、抗压
21、电气故障是机车常见故障，这就要求机车乘务员必须及时、准确地判断和处理故障，还必须熟悉机车（C）。

A、机械原理
B、直观判断
C、电气线路图
D、安全用电知识。

22、因某台电机有接地卸载，一时无法修复时可采取（C）法维持运行。

A、修复处理
B、短接处理
C、切除处理
D、换端操作
23、造成RC、1RD熔断或烧损的主要原因是（C）的二极管击穿引起。

A、1ZL
B、2ZL
C、NL
D、ZH
24、机车牵引运行中，3XD亮，主手柄回零位后，3XD仍亮则为（C）。

A、真空转
B、假空转
C、危险空转
D、连续空转
25、柴油机甩车时，示功阀有火喷出，观察供油拉杆有移动其故障原因为（D）。

A、喷油泵供油量调整不当
B、供油齿条卡死在供油位
A、供油此条卡死在供油位 D、DLS阀芯上部被异物垫住
26、增压器转子转速从23000r/min下降到3000r/min所需时间大约为（A）秒。

A、30
B、18
C、12
D、60
27、人为闭合DJ，主手柄提‘1’位，16DZ跳开为（B）电控阀线圈电路短路。

A、1HKg-2HKg、
B、1HKf-2HKf
C、1C-6C
D、LLC
28、下列哪一项是造成柴油机突然停机的原因（C）
A、动力活塞抗劲
B、供油拉杆卡死
C、4ZJ得电动作
D、DJ动作
29、当DLS电磁阀线圈烧损后，应采取（D）的方法处理。

A、修复
B、短接
C、切除
D、人工吸合
30、下列哪一项为造成柴油机机械敲缸的原因（B）。

A、油水、温度过高
B、气门弹簧折损
C、增压器喘振
D、喷油器雾化不良
31、机车在运行中柴油机突然卸载（B）动作，4XD、7XD同时亮。

A、LJ
B、DJ
C、KJ
D、FLJ
32、主手柄置保位，速度表无显示，机车速度已过过渡点，但自动、手动均不过渡原因是｛B｝。

A、过度电子箱电子电路故障
B、1ZJ常开辅助连锁（329-377间）虚接
C、1CF电机故障 C、2XC1常开连锁虚接
33、机油稀释是指机油（B）下降到报废值。

B、黏度
C、流动性
D、抗压性
34、柴油机排气支管的温度不大于（B）度。

A、600
B、510
C、620
D、500
35、闭合3K，启动接触器QC打呱哒板，这主要是因为（B）的辅助常开触指430、431间机械犯卡未断开。

A、QBC
B、RBC
C、FLC
D、GFC
36、司机回手柄时，柴油机停机原因是（C）。

A、机油压力低于80KPa
B、差示压力计动作
C、联合调节器内油路漏油
D、极限调速器动作
37、按规定中冷器中的每组冷却单元允许焊堵水管数不超过（D）根。

A、20
B、8
C、6
D、4
38、若因某台电机接地一时无法修复时，可采取（C）方法处理维持运行。

A、修复
B、短接
D、人工吸合
39、机车在运行中，因主磁极绕组或引出现开路所引起的KJ动作，我们把他称为（B）。

A、真空转
B、假空转
C、危险空转
D、连续空转
40、闭合3K，启动滑油泵接触器（B）应吸合。

A、RBC
B、QBC
C、FLC
D、GFC
三、判断题
四、1、根据分析结果，采取适当方法逐一加以排除，我们把这种判断方法称为逐一排除法。

（对）
2、QC接触器的主触头烧结时，严禁在未断开主触头前拉下蓄电池闸刀。

（对）
3、联合调节器储气筒气室内液面过低时应与以提高，正确的方法是补油。

（X）
4、闭合4K，RBC不吸合，按下2QA，6XD不亮，说明4K及4K 前电路良好。

（X）
5、若经济电阻开路造成DLS失电使柴油机停机，应采用短接处理方法尽快启动柴油机以防止机破事故的发生。

（X）
6、在QC线圈电路上设置FLC常闭辅助触头的目的就是为了保证QF工作的唯一性。

（对）
7、甩车时如果大部分汽缸的示功阀出现喷油现象，则应考虑主机油道与扫气道之间的焊缝发生开焊所致。

（对）
8、主手柄题位，LC接触器打呱哒板子的主要原因是LC接触器的保持线圈断路。

（对）
9、中冷器的冷却水管裂漏会使水管内的冷却水经排气总管源源不断地进入燃烧室。

（X）
10、柴油机启机后滑油压力不得低于180KPa，否则1YJ、2YJ动作将造成柴油机停机。

（X）
11、闭合蓄电池闸刀和照明开关，如果照明电路不正常为蓄电池闸刀接触不良。

（X）
12、RC熔断后最有效，最快捷的处理办法是采取金属线短接的方法处理。

（X）
13、柴油机油水温度不足40度严禁启动柴油机。

（X）
14、柴油机起机后水箱水位出现虚水位，可以判定为中冷器冷却水管裂漏，使气缸内的燃气窜入冷却水系统. （ X）
15、1SJ故障可短接1SJ的2、3号接线端子，直接起机。

（对）
16、司机控制器9号触指虚接造成1QA正端无电而起不来机。

（对）
17、机车运行中因曲轴箱压力过高差示压力计动作造成柴油机停机时，应立即打开曲轴箱检查孔盖检查，严禁盲目启动柴油机。

（X）
18、机油精滤器的转速在5000r/min时，每个机油滤清器的流量应不得小于35L/min。

（对）
19、机油老化是指机油黏度升高，流动性能下降满足不了柴油机的工作需要而报废。

（对）
20、柴油机起机时排气冒黑烟的原因是由于喷油器喷雾状态不良所致。

（X）
21、柴油机停放时间超过24h以上时，起机前应先进行甩车。

（对）
22、人为闭合DLS运行时，由牵引运行转入惰力运行时应断开2K。

23、增压器供油管路上旁通阀的开启压力为340KPa。

（X）
24、中冷器每组冷却单元允许焊堵水管数不超过20根。

（X）
25、柴油机排气冒白烟说明有水进入燃烧室，渠道是自然界的雨水进入。

（X）
26、当司机回手柄时，联合调节器不能及时将供油拉杆拉回减少
供油量，柴油机转速不降反升这一定会造成飞车事故的发生。

（X）
27、柴油机的启动转速为80-100r/min。

（对）
28、柴油机排气冒蓝烟，说明燃料在燃烧室内空气不足的情况下进行燃烧所致。

（X）
29、机油稀释是指机油黏度下降到报废限度值。

（对）
30、照明开关ZMK不受蓄电池开关XK的控制。

（对）
31、在单位曲轴转角内，燃烧压力超过500-600KPa就会出现爆燃而敲缸。

（对）
32、增压器从23000y/min下降到3000r/min所需时间约35s。

（X）
33、增压器采用的是压力机油进行润滑与冷却的方式。

（对）
34、使用电阻制动时，主手柄提‘1’位机车实现制动作用。

（X）
35、如因某种原因造成柴油机突然停机，此时增压器喘振必然发生。

（对）
36、排气总管发红实际是指排气温度超高。

（对）
37、柴油机起机时从烟囱看到一股类似于蘑菇云的浓黑烟气冲出，说明增压器故障。

（X）
38、在辅助电路中蓄电池闸刀XK不必合，ZMK不能单独控制照明电路。

（X）
39、接地继电器置运转位时，人为接地点为零电位相对于直流侧和交流侧均有电位差。

（对）
40、联合调节器油马达卡死在增载位不动时，可闭合8K使用故障励磁维持运行。

X
四、简答题
1、启动接触器QC主触头发生烧结故障时应如何处理和注意哪些安全事项？
答：可用木棒等绝缘物将QC主触头撬开，并对触头进行打磨处理。

但应注意：严禁在QC 主触头未断开之前拉下蓄电池闸刀XK，否则会因电弧烧损XK或烧伤人员。

2、柴油机启动后，闭合5K辅助发电电压110V，充电电流大于
100A，FLJ动作应如何处理？答：合5K，如辅助发电电压显示为110 v，而充电电流大于100 A，FLJ动作，电路转入固定发电工况时为蓄电池严重亏电，可先实施固定发电，待充电电流小于60 A后，再使用正常发电。

3、机油发生乳化后，可能会给柴油机运转造成哪些危害？
答：机油乳化对柴油机的可靠运转是有很大威胁的，乳化后的机油润滑性能差，油膜不易建立，柴油机可能会发生抱轴现象，造成较大损失，而且机油中的大量泡沫还会影响主机油泵的正常工作，影响油压的建立。

4、为了准确、快速地进行电气故障判断及处理，机车乘务员必须熟练掌握哪些方面的知识？答：必须熟练掌握以下四方面的知识：（1）电气系统各主要装置和部件的作用原理及其结构；
（2）各主要电气装置和部件安装在机车上的位置及与机车其他机械部分的关系；
（3）、熟悉机车电气线路图；
（4）、熟悉试灯的原理及其应用。

5、若发现LLC能吸合，而1C-6C、LC均不吸合是什么原因，怎么处理，应注意哪些?
答：若检查发现LLC能吸合，而1C～6C、LC均不能吸合，为LLC(282，283)常开联锁虚接，可修复或短接该联锁维持运行。

但要注意：短接后，惰力运行时应断开2K，换向时应人工进行或取下短接线。

6、当主电路低电位接地将DK至于接地位维持运行时，都应注意哪些？
答：注意事项：即使是牵引电动机负端接地，也不允许长期把DK 置?接地?位不处理接地点维持机车运行，否则，如果再有主电路正端接地时，就会因两接地点造成短路。

通过大电流而烧损牵引电动机。

运行中禁止盲目将DK置?中立?位维持运行，以防事故扩大。

7、发生机油稀释，黏度下降到报废值时，会给柴油机造成那些不
良后果？
答：机油的黏度是机油的主要特性参数之一。

机油的黏度下降，使油膜的承载能力下降，会导致油膜破坏，使运动件的摩擦副损伤，甚至出现拉缸、抱轴、抱缸等恶性事故。

8、若DLS线圈烧损时，应如何处理和注意哪些？
答：用楔形小木块塞入DLS铁芯芯杆与支架之间，人工闭合DLS，拆除线圈上834号导线，经绝缘包扎后起动柴油机。

起机时应密切注意滑油压力，柴油机爆发后，如滑油压力低于100 kPa，或操纵台上差示红灯亮时，应立即松开DLS，使柴油机停机。

9、若两套司机控制器电子箱同时故障时，应如何应急处理？
答：如驱动电源箱内的两套驱动装置均发生了故障，此时应先将主手柄回至?保?位，将驱动电源面板上的开关都关掉，使步进电机断电，然后再用手拧步进电机上的小扭轮(顺时针为降速，逆时针为升速)，同时观察柴油机上的转速表。

10，柴油机起机后膨胀水箱水位有下降趋势且排烟为白色是什么原因？
答：如柴油机起机后，膨胀水箱水位有下降趋势且排烟为白色，说明冷却水系统的水漏入燃烧室。

此时应考虑可能是中冷器的水管裂漏。

因为冷却水是在水泵作用下在水系统内循环的，其压力大于增压空气的压力，因此柴油机起机后，冷却水会从中冷器的水管裂漏处渗入到中冷器的空气腔内，随增压空气通过稳压箱、进气支管进入气缸。

11、由于喷油器雾化质量差而造成柴油机敲缸的现象是怎么产生的？
答：喷油器喷雾质量差，甚至有滴漏现象，使进入燃烧室内的部分燃油不能及时燃烧，而在某一时刻，该部分的燃油与空气混合后，达到了可燃条件，于是这些过量的混合气体因燃烧而出现爆燃，敲缸声也由此而生。

12、何为增压器的喘振裕度？
喘振裕度是指增压器在与柴油机配套工作时，增压器的每一个转
速下都对应有一个实际的空气流量值和一个发生喘振的最小空气流量极限值。

该转速下的实际空气流量与最小空气流量极限的差值除以最小空气流量的极限值，即为增压器在这个转速下的喘振裕度。

13、当蓄电池亏电时，应采取什么方法起机？
答：蓄电池亏电时，柴油机转速上升很慢。

这时应检查蓄电池组的单节，甩掉严重亏电的单节电池，打开几个气缸检爆阀(即甩掉几个气缸)以减少起动阻力，重新起动柴油机。

注意：一般连续起动不得超过3次，连续两次之间间隔不少于2min。

14、无论是进气门还是排气门，打不开或关不严其结果是什么？
答：无论进气门还是排气门打不开或关不严，其结果都是对增压后的空气需求量减少，而气缸内的燃烧恶化，造成排气总管温度的升高，增压器转子转速提高而加大吸气能力，从而导致增压器喘振。

五、问答题（每题8分共40分）：
1、造成RC、1RD烧损、熔断的主要原因是什么，应如何应急处理？
答：造成RC或1RD熔断，主要是逆流装置NL的二极管击穿引起。

由于二极管反向击穿，当闭合XK后，蓄电池经1RD→RC→NL→2RD→QD电机电枢绕组放电，因为QF电机电枢绕组阻值很小，则形成一个很大的短路电流，烧断RC或熔断lRD。

断开XK，拔下2RD(应良好)，更换好1RD(125 A)或RC(可用铁丝等裸导线将开路处可靠连接)后,在完成柴油机起动并正常发电后快速插入2RD 维持运行，但要注意在停止柴油机运转或停止辅助发电之前应快速拔下2RD。

回段后更换NL的二极管。

2、当主电路高电位接地时，应如何判断及处理？
答：接地点在主电路的高电位点，此时主手柄回零位，将1GK～6GK逐一置?故障?位，提手柄加负荷。

若在切除了某台电机后提手柄可不再动作，即为该电机接地。

可切除该电机维持运行，但运行中应注意其他各运行的牵引电动机电流不得过大(≤800A)。

4、机车在牵引运行中，磁场削弱电阻被烧红是什么原因造成的？
答：对应的牵引电动机主极绕组开路。

全磁场时，由于主极绕组开路，所以该台牵引电动机电流表无显示，此时主电路高电压加到空转继电器KJ线圈电路使其动作，3XD亮后又熄灭，这是因为空转继电器电路保险丝烧断所致。

此时，该台电机处于开路状态。

磁场削弱过渡后，1XC1、2--2XC1、2吸合，使电枢电流经闭合的XC主触头流过磁场削弱电阻，因而电流很大，使磁场削弱电阻烧红。

5、造成柴油机突然停机的原因都有哪些？
答：(1)、机油压力下降到80kpa,停机油压继电器动作，使柴油机停机。

(2)、曲轴箱内气体压力超高，差示压力计动作，柴油机停机。

(3)、柴油机超速，当达到极限工作转速时，极限调速器动作，
（4）、联合调解器电磁阀DLS线圈失电
（5）、人为击打紧急停车按钮。

6、柴油机起机后膨胀水箱水位出现虚水位应如何判断及分析？
答、柴油机起机后，膨胀水箱水位出现了不正常的升高(称虚水位)。

这是由于气缸工作后，高压的燃气透过气缸盖或缸套的裂缝、穴蚀透孔窜入到这些部件的冷却水腔内，迫使膨胀水箱的水位上升。

此时可用逐个停缸法，即逐缸将高压喷油泵的齿条推到停止供油位，
当在某个气缸用此法检查时，膨胀水箱的水位回落，则表明该缸的气缸盖水腔可能发生了裂纹，或该缸的气缸壁已被穴蚀穿透。

7、如何检查判断1-5RD是否熔断，更换时应注意是么，各熔断器的容量分别是多少？
答：(1)、如XDC充放电电流表显示为零，QD电压110v，为1RD烧损(如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。

由于蓄电池亏电柴油机无法起动)。

(2)、当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电
时,应检查2RD(如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明
电路供电而亏电，一旦QD 不发电，将造成柴油机停机后无法再次起机)。

(3)、在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4RD～5RD。

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。

处理
(1)更换相同容量的熔断器(或熔断片)。

禁止加大容量或减少容量(如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断)。

(2)更换前应断开电源或负载，如：3RD断开3K，4RD～5RD断开10K。

(3)更换1RD前应确认QD发电正常,断开蓄电池闸刀。

(4)更换2RD前应确认蓄电池电压正常，断开5K。

1RD～5RD熔断器容量如下：
1RD——125 A；3RD——100 A；2RD——160 A；4RD～5RD—350 A。

8、起动柴油机时，曲轴未达到点火转速的原因有哪些？
答：①蓄电池亏电(低于90v)，如果蓄电池单元极性线正确，即使蓄电池空载电压在90V以上时，往往由于个别蓄电池严重亏电，仍使柴油机起动困难；
②个别蓄电池单节损坏、极性装反，使起动接触器QC线圈维持不住，自动掉下，卸荷后又吸上，于是出现打呱哒板的情况；
③误合辅助发电开关5K，而辅助发电接触器FLC反联锁触指(422～423号线)又没断开，从而造成起动电机扭矩小，使柴油机转速达不到点火转速(80～1000r/min)。

9、机车在运行中回手柄时，柴油机转速不降反升有飞车迹象时，应如何处理？
答：在操纵机车运行时，回手柄时感到柴油机转速不降反升，应立即停止同手柄，在可能的情况下，提手柄加负载，把骤升的转速压住，立即敲击紧急停车手柄，同时关闭燃油截止阀，开放燃油放气阀。

在行车过程中，为防止出现行车事故，在提手柄的同时，应进行列车
的制动。

10、柴油机排气冒黑烟属于进气系统原因的因素都有那些？
答：（1）空气滤清器堵塞严重。

（2）进气道漏泄严熏，特别是压气机出口至中冷器进口连接用的胶管发生破裂。

（3）中冷器冷却效率低，使增压空气得不到足够的冷却，造成燃烧室内的空气质量不足。

造成中冷器冷却效率低的原因有：中冷器的冷却水温过高，中冷器内的冷却水管因裂漏而焊堵的根数过多。

（4）涡轮增压器的压气机效率过低，使柴油机吸入空气量不足。

11、请说出利用试灯分别查找控制，辅助，照明回路接地，并区分正负端的方法？
答：两只试灯的功率(瓦数)、额定电压应一致，避免试灯本身造成亮度不一致。

区分
(1)正灯亮——负端接地；
(2)负灯亮——正端接地；
(3)正灯较亮，负灯较暗——正端非带电点接地；
(4)当试灯亮度不一致或一亮一灭时，关闭照明开关ZMK。

如试灯亮度正常，为照明电路接地，反之为控制、辅助电路接地。

12、活塞下部曲轴箱内的机油窜入燃烧室的原因都有哪些？
答：（）活塞销油堵松脱，活塞销内的压力机油大量窜到活塞与缸套壁之间，然后窜入燃烧室。

尤其当油堵脱落拉伤缸套与活塞后，机油更易从这些被拉出的沟槽里窜入燃烧室。

（1）活塞刮油环弹力不足。

（2）活塞油环或锥面气环上下面装反。

（3）活塞油环刃口磨损超限。

（4）铝活塞的活塞体与活塞套之间存在间隙，压力机油由此窜入燃烧室。

13、柴油机发生飞车事故后，会给柴油机造成那些不良后果？
答：(1)气门杆发生弯曲。

在整个柴油机工作过程中，气门的回座
靠气门弹簧的弹力。

当柴油机的转速超高时，气门的惯性力也较大，当活塞上移时，气门弹簧力不能使气门及时落座，于是气门被上移的活塞顶撞上，造成气门杆发生弯曲。

(2)轴瓦合金层剥离。

当柴油机超速时，曲轴颈相对轴瓦工作面的线速度超过轴瓦的许用值
时，轴瓦的铝合金层会发生程度不等的掉块剥离。

(3)机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。

当柴油机超速时，由曲轴通过前、后齿轮箱传到通风机的转速也迅速增高，使通风机因离心力过大而造成损坏。

同样，超速也会造成牵引发电机损坏。

14、机车乘务员在进行电气故障处理时，针对不同的故障分别应采取哪些方法？
答：1、修复处理：对于一些短时间内能修复的故障尽可能修复，以恢复其正常功能
2、短接处理：一时无法修复又无备件更换的可进行短接处理，以维持行车。

3、切除处理：如某台牵引电动机电枢有接地，一时无法修复，可将该电机切除以维持行车。

4、人工吸合，人工定位：当电器的线圈烧损后，我们可以拆除其电源正端线，包扎绝缘后，人工吸合并
5、换室操作：属于司机控制器方面的故障，可以进行换室操作，回段后处理。

加以固定。

15、供油齿条犯卡时甩缸处理的方法是什么？
答
1、无法修复时作甩缸处理，方法是将夹头销从体内拉出，旋转90°，卡于体上浅槽内，再将齿条拨至停油位置，并予以固定，处理后检查夹头销的移动于齿条无关。

2，甩缸应在停机后或手柄在零位时进行，禁止在高手柄转速时进行甩缸作业，禁止甩缸出库包括折返段。

16、牵引电机放炮后的检查及处理？
答：DJ、LJ动作，操纵台上的接地、卸载、过流红灯亮，机车卸
载。

主手柄回零位，恢复DJ、LJ ,检查牵引、制动工况转换开关的主触头，根据1HKg-2HKg主触头烧损痕迹，判断‘放炮’电机（1HKg的第一、二组主触头控制1D，第三、四组主控制2D，第五、六组主触头空置D，2HKg的各组触头依次类推控制4D-6D）。

将放炮的牵引电动机所对应的故障开关置于故障位，用绝缘物垫开相应的1HKg或2HKg主触头，切除故障电机，维持运行。

17、差示压力计误动作后的检查及处理？
答：
（1），柴油机突然停机，操纵台上差示压力计红灯亮，燃油泵停打，差示压力计液面正常。

（2），差示压力计银针应无弯曲变形，导线无破损，碰线。

处理；发现不良处所经处理后重新起机，如检查差示液面已升高到停机工作线或盐水被吹出时，为曲轴箱压力升高，此时严禁打开曲轴箱盖或切除保护装置启动柴油机。

18、水温超过88度，水温继电器WJ，2ZJ动作应如何检查及处理？
答：
（1）、水温高于88°时，首先检查水位，不足时检查漏泄处所，并积极处理，维持运行到前方站停车补水。

水位正常时应检查冷却风扇，如转动不正常或不转，可将温度控制阀T 形止动板松下将故障调整螺钉按顺时针方向拧紧，并检查静液压油箱油位不足时检查有无漏泄并补油。

处理后，运行中水温过低时可将故障螺钉反时针拧回一些。

（2）、两端司机室水温表显示均正常时为WJ或2ZJ误动作可短接2ZJ的301-302号线间的常闭连锁维持运行，但应加强水温表的检查。