PPT项目过程 汇报 第一小组

制冷利用涉及的关键技术是换 热器技术,由于车辆的空间有 限,换热器必须紧凑、高效;这 是属于低温换热,所以保温很 重要,低温绝热技术也是这一 利用方式的重要技术。
动力利用方式的系统示意图 动力利用方式就是将 LNG用低温泵加压, 在换热器里用内燃机 的排气加热,然后进 入透平机里做功,做 完功的天然气经过温 度调节器,温度满足 发动机的进气要求后, 作为燃料进入内燃机。
由于动力利用的装置较为复 杂且现有技术不成熟,对于现 在运行的LNGV可以采用制 冷方式对LNG的冷量进行利 用。对于车用空调和冷藏 车,LNG的冷量可以作为一个 补充。 LNG在换热器与载冷剂进行 热交换,LNG气化并升温,从 换热器出来的天然气温度一 般满足不了 内燃机的进行要求,必须进行 调温,天然气进入调温器被内 燃机冷却水加热,最后进入内 燃机。
制冷利用方式的系统示意图
动力利用方式涉及了大量的 技术: 安全技术、低温泵技术、绝 热技术、透平机技术、负荷 匹配技术、换热技术。
(1)由于天然气是易燃易爆气体,不能有任何泄漏,密封技 术是安全运行的关键。 (2)低温泵必须将LNG升压到几个兆帕,对于车辆运用,不 可能采用多级低温泵,所以低温泵必须紧凑、高效;低温 泵的动力问题和低温泵绝热也是一个重要的问题,低温泵 不可能采用电力,而是利用内燃机的动力或透平机的动力, 传动轴的漏热将是很大的,解决这一问题需要绝热技术。 (3)透平机的效率是影响冷量利用火用效率的主要因素,是 动力利用可行性的关键;为了有效地利用车辆有限的空间, 透平机的体积不能太大。 (4)道路行驶的车辆的工况变化很大,动力利用系统能否经 受得起这一考验,这是动力利用实用化的主要问题。这一 问题的解决将是从试验阶段到实用阶段的关键。 (5)天然气的最高温度影响了动力利用的效率,提高温度是 加热器的主要任务,但是加热器不能占据太多的空间，动 力利用方式需要高效、紧凑的加热器设计技术。
小组：第一小组
成员：秦嘉彬林 琦李鑫 Nhomakorabea赵亮
LNG冷量的利用主要有两种方 式:动力利用和制冷利用。 动力利用方式就是将LNG加压 升温气化,推动叶轮对外做功,热 源是空气或内燃机的余热。 制冷利用方式就是利用LNG的 冷量来液化一些低温气体,或提 供汽车车厢使用的冷量。以下分 别对这两种方式进行分析。