2019春北交《轨道交通控制系统》在线作业一-40页精选文档
2019春北交《轨道交通控制系统》在线作业一共20页文档
北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据. 10. 20. 30. 60正确答案：2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：3. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms. 100. 150. 200. 250正确答案：4. 车载设备的自检完成后能在（）上显示自检结果. MI. TR. LU. TS正确答案：5. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。
. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：6. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：7. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：8. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：9. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：10. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：11. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：13. （）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。
. 机车信号反应时间. 机车信号应变时间. 信号应变时间正确答案：14. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：15. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。
19春北交《轨道交通概论》在线作业一答案
(单选题)1: （）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客A: 区域站B: 换乘站C: 枢纽站D: 终点站正确答案:(单选题)2: 深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A: 15mB: 20mC: 25mD: 30m正确答案:(单选题)3: 在客流不大的车站，当升降高差在( )以内时，一般采用楼梯；大于( )时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯A: 8mB: 10mC: 12mD: 14m正确答案:(单选题)4: 自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A: 30°B: 35°C: 40°D: 45°正确答案:(单选题)5: 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（）分类的。
A: 预测时间B: 预测内容C: 预测方法D: 预测用途正确答案:(单选题)6: 在车站结合宜设景供容运服务人员可随时加入本站广播系统作( )的装置。
A: 定向广播B: 导向广播C: 变向广播D: 方向广播正确答案:(单选题)7: 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A: 5B: 6C: 7D: 8正确答案:(单选题)8: 非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A: 15B: 25C: 20D: 10正确答案:(单选题)9: 车站一般宜设在( )上。
A: 直线段B: 斜线段C: 曲线段D: 交叉线段正确答案:(单选题)10: 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（）A: A—C—C—C—B—AB: A—B—C—C—C—AC: A—C—B—B—C—AD: A—B—C—C—B—A正确答案:(单选题)11: 当采用8节编组时，其排列为（）A: A—B—C—C—C—C—B—AB: A—B—B—C—C—B—B—AC: A—B—C—B—C—B—C—AD: A—C—C—B—B—C—C—A正确答案:(单选题)12: （）以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备，主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。
18春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二(答案)
正确答案:
第10题,高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A、＞10000人
B、＞20000人
C、＞30000人
D、＞40000人
正确答案:
第11题,客流计划的主要数据来源为()。
A、对新线，可根据统计和调查资料来编制
B、分时最大断面客流量
C、高峰小时客流量
D、设计实际满载率
正确答案:C
第3题,车辆保有数计划包括()。
A、营业车辆数、非营业车辆数
B、运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数
C、运用车辆数、在修车辆数
D、运用车辆数、备用车辆数
正确答案:B
第4题,速度指标包括()。
A、技术速度和旅行速度
B、营运速度和最大速度
C、平均速度和技术速度
D、旅行速度和营运速度
正确答案:A
第5题,城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A、地下铁路；地面铁路；高架铁路
B、轮轨导向；导向轮导向
C、钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
D、高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
【奥鹏】[北京交通大学]北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
试卷总分:100 得分:100
第1题,下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A、区间距离
B、平均速度
C、线路的平纵断面条件
D、加减速度
正确答案
第2题,下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A、营业时间
北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0003.75AD71D3-7C86-44A7-8F57-9FE59B776D06(总17页)
北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0003
机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性
A:二乘二取二
B:二乘二取一
C:单一系统
答案：A
闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
A:切换方式
B:叠加方式
C:独立方式
D:复合方式
答案：B
事故状态记录器保存事故前（）min的数据
A:10
B:20
C:30
D:60
答案：B
（）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件
A:监控显示屏
B:监控装置主机
C:监控装置传输
D:监控记录插件
答案：D
闭塞分区长度原则上不少于（）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行的要求
A:500
B:1000
C:1500
D:2000
答案：D
列车超速防护系统简称（）
A:ATC
B:ATP。
北交19秋《轨道交通控制系统》在线作业二_30
(单选题)1: 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车
A: 10
B: 20
C: 30
D: 40
正确答案: B
(单选题)2: （）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件
A: 主机箱
B: 机车信号机
C: 记录器
D: 接收线圈
正确答案: D
(单选题)3: JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。
A: 1:1
B: 2:1
C: 1:2
D: 1:3
正确答案: A
(单选题)4: 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。
A: 机车信号
B: 轨旁信号
C: 手信号
D: 地面信号
正确答案: A
(单选题)5: （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A: 自动停车装置
B: 手动停车装置
C: 列车超速防护装置
D: CTCS
正确答案: A
(单选题)6: 在监控装置中，机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目内容记录一次A: 1
B: 3
C: 5
D: 8
正确答案: C
(单选题)7: 监控装置主机采用（）工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成。
2019春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一word精品文档18页
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：3. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：4. 关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
正确答案：5. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
. 目标. 措施. 方法. 步骤正确答案：7. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：8. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：9. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：10. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
. 20分以下. 70～160分. 160～320分. 320分以上正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
. 高架车站. 岛式站台车站. 侧式站台车站. 岛、侧混合式站台车站。
正确答案：2. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
2022年北交城市轨道交通信息技术在线作业一秋答案资料
北交《都市轨道交通信息技术》在线作业一一、单项选择题（共10 道试题，共20 分。
）1. 车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息旳系统是如下哪个系统()。
. TP/TO子系统. TS. TP. TO对旳答案：2. 都市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。
. 集中供电方式. 分散供电. 混合供电. 其他方式供电对旳答案：3. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
. 一级. 二级. 三级. 四级对旳答案：4. 如下环节哪一项旳重要内容是对测试系统所获得旳故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据旳剔除以及多种分析算法等()。
. 确定状态监测旳内容. 构建故障信息测试系统. 数据分析处理及故障特性信息提取. 状态监测、故障诊断及预报对旳答案：5. 在正线信号联锁故障旳状况下，正线列车采用哪种措施组织行车()。
. 正常运行模式. 降级运行模式. 站间进路行车法. 电话闭塞法对旳答案：6. 如下哪一项为F系统旳关键部分()。
. 车站终端设备. 车站计算机系统. 清分系统. 中心计算机系统对旳答案：7. PIS系统旳那个子系统具有站厅、站台和出入口安装旳显示屏，以及对应旳显示控制器等设备()。
. 中心子系统. 车站子系统. 车载子系统. 网络子系统对旳答案：8. 都市轨道交通旳乘客信息系统旳英文缩写是()。
. TS. T. S. PIS对旳答案：9. 乘客信息系统优先显示旳信息类型是()。
. 紧急劫难信息. 列车服务信息. 乘客引导信息. 站务信息及公共信息、商业信息对旳答案：10. 联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制旳系统是哪个系统()。
. TS子系统. TP/TO子系统. TP子系统. TO子系统对旳答案：北交《都市轨道交通信息技术》在线作业一二、多选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 都市轨道交通客运服务标志重要包括哪些()。
. 引导标志. 确认标志. 综合信息标志. 安全标志. 盲人标志对旳答案：2. 牵引供电系统包括()。
2022年北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1-秋答案
北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对都市轨道交通旳财务管理内容描述错误旳为()。
. 筹集资金旳管理. 票价调节. 资金补偿旳管理. 积累与集中旳资金旳管理对旳答案：2. 下列不属于运营指标体系旳数量指标旳为()。
. 客运密度. 最大客流量. 平均乘距. 运营里程对旳答案：3. 封闭式售票系统旳作业流程为()。
. 售票—进站检票—出站检票—补票. 售票—进站—出站—补票. 售票—进站检票—出站—补票. 售票—进站—出站检票—补票对旳答案：4. 有关列车能力旳等式，对旳旳为()。
. 列车能力=每列车旅客数×发散系数. 列车能力=列车中旳车辆数量×发散系数. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量×发散系数对旳答案：5. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：6. 线路能力重要取决于()。
. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数对旳答案：7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在都市路面线路上旳低运量都市轨道交通系统为()。
. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通对旳答案：8. 下列不属于直线制组织构造旳特点()。
. 设立简朴、权责分明. 信息沟通以便. 缺少横向旳协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权对旳答案：9. 下列属于列车运营成本中旳基本运营支出旳是()。
. 维修费. 购买车辆. 添置车辆. 更新设备对旳答案：10. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业一
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。
)1.速度指标涉及()。
A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。
D.更新设备对的答案：7.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。
A.客流密度在0〜1.5万人/ （km-日）时.客流密度在1 .5〜2.5万人/ （km •日）时C.客流密度在2 .5万人/ （km •日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km •日）以上时对的答案：8.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。
A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：9电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。
A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。
A. 增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。
)1.列车运营图准时间轴的刻度可分为0。
A.一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:2.全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。
北交20春季《城市轨道交通信息技术》在线作业一_5.doc
1.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A.ATS子系统B.ATP/ATO子系统C.ATP子系统D.ATO子系统【参考答案】: B2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A.ATP/ATO子系统B.ATSC.ATPD.ATO【参考答案】: A3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。
A.二级B.三级C.四级D.五级【参考答案】: B4.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。
A.确定状态监测的内容B.构建故障信息测试系统C.数据分析处理及故障特征信息提取D.状态监测、故障诊断及预报【参考答案】: C5.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。
A.车站终端设备B.车站计算机系统C.清分系统D.中心计算机系统【参考答案】: D6.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。
A.集中供电方式B.分散供电C.混合供电D.其他方式供电【参考答案】: A7.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。
A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.网络子系统【参考答案】: B8.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
A.紧急灾难信息B.列车服务信息C.乘客引导信息D.站务信息及公共信息、商业信息【参考答案】: A9.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。
A.分布式SCADA系统B.集中式SCADA系统C.网络式SCADA系统 D.RTU系统【参考答案】: B10.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A.一级B.二级C.三级D.四级【参考答案】: C11.牵引网可分为哪几种()。
A.架空单线式B.架空复线式C.第三轨式D.接触轨式【参考答案】: ABC12.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008[52615]
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二、多选题 1.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种()。 A.外部高压供电系统 B.牵引供电系统 C.动力照明系统 D.电力监控系统 正确答案：ABCD
2.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤()。 A.确定状态监测的内容 B.安全预警 C.构建故障信息测试系统 D.数据分析处理及故障特征信息提取 E.状态监测、故障诊断及预报 正确答案：ACDE
16.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。 A.正确 B.错误 正确答案：A
17.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。 A.正确 B.错误 正确答案：B
18.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。 A.正确 B.错误 正确答案：B
3.综合监控系统由以下哪几部分组成()。 A.中央综合监控系统 B.车站综合监控系统 C.包括车辆段综合监控系统 D.综合监控骨干网 正确答案：ABCD
4.电力监控系统由以下哪几部分组成()。 A.主机 B.控制中心 C.远程控制终端以及联接终端 D.通信网络 正确答案：ACD
5.自动售检票系统主要有几种类型()。 A.磁卡系统 B.接触式IC卡系统 C.AFC系统 D.非接触式IC卡系统 正确答案：ABD
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008
一、单选题 1.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。 A.车站终端设备 B.车站计算机系统 C.清分系统 D.中心计算机系统 正确答案：D
2.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主 机()。 A.分布式SCADA系统 B.集中式SCADA系统 C.网络式SCADA系统 D.RTU系统 正确答案：B
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.列车运行图的垂直线表示()。
A.车站的中心线B.时间等分段C.区间实际里程D.列车运行轨迹的近似表示答案:B2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B3.下列关于事故的描述，错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故一旦发生，往往造成人、物的损害答案:B4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A.购置车辆B.维修费C.添置车辆D.更新设备答案:B5.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电阻制动B.电磁制动C.电气制动D.摩擦制动答案:D更多加微boge306196.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.隧道附加空气阻力B.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力C.由轴承摩擦产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力答案:A9.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时平均客流量C.去年度早高峰小时的平均客流量D.去年度早高峰小时最大断面客流量答案:A10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一答卷
D.320分以上
答案:C
7.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
答案:C
8.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二
B.三
C.四
D.五
答案:B
9.轨道交通的车站分几个规模等级()。
20.ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
答案:A
21.轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A.高架车站
B.岛式站台车站
C.侧式站台车站
D.岛、侧混合式站台车站。
答案:B
22.城市轨道交通车辆的组成包括（）
A.车体
30.枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。
答案:错误
31.影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
答案:正确
32.城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
答案:正确
33.交通仿真系统通过虚拟现实技术手段，不能够非常直观地表现出路网上车辆的运行情况。
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一-0008
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)
1.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A.四
B.五
C.六
D.七
答案:D
北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0004.8F43CBE7-FC06-402A-BCAA-2F4FEFD4CC6D(总17页)
北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0004
进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车
A:10
B:20
C:30
D:40
答案：B
（）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件
A:主机箱
B:机车信号机
C:记录器
D:接收线圈
答案：D
JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。
A:1:1
C:1:2
D:1:3
答案：A
行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。
A:机车信号
B:轨旁信号
C:手信号
D:地面信号
答案：A
（）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A:自动停车装置
B:手动停车装置
C:列车超速防护装置
D:CTCS
答案：A
在监控装置中，机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目内容记录一次。
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北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据. 10. 20. 30. 60正确答案：2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：3. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms. 100. 150. 200. 250正确答案：4. 车载设备的自检完成后能在（）上显示自检结果. MI. TR. LU. TS正确答案：5. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。
. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：6. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：7. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：8. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：9. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：10. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：11. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：13. （）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。
. 机车信号反应时间. 机车信号应变时间. 信号应变时间正确答案：14. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：15. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。
这一定位方法为（）。
. GPS列车定位. 无线扩频列车定位. IPS列车定位. 计轴器定位正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业一二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（）. 有源应答器. 无源应答器. 在线应答器. 离线应答器正确答案：2. 列控车载设备通过（）和（）从地面应答器获取地面信息. 应答器信息接收天线. 应答器地面电子单元. 应答器信息接收模块. 列车运行监控记录设备装置（LKJ）正确答案：3. 监控装置的屏幕显示器主要分为（）两类显示界面形式. 单项信息显示. 多项信息显示. 综合信息显示. 复杂信息显示正确答案：4. TP系统按地面信息的传输方式分为（）三种. 点式. 连续式. 点连式. 接续式正确答案：5. 机车信号记录器系统由（）和（）两部分组成. 车载部分. 机车信号. 地面数据处理. 车载信号正确答案：6. 事故状态记录器（黑匣子）主要由（）等组成. 主处理器. N总线控制器. 运行控制器. 运行数据存储芯片器正确答案：7. 地面信息处理软件的主要功能包括（）. 过绝缘节信号的识别. 接收处理地面点式信息并传送给主机供使用. 将自身的自检报告发送到N总线上. 非过绝缘节信号的识别正确答案：8. 列控车载设备工作模式可分为（）. TS-1级工作状态. TS-2级工作状态. TS-3级工作状态. 机车信号工作状态正确答案：9. 应答器与其他设备连接以及报文传输主要有（）. 接口. 接口. 接口. 接口正确答案：10. 地面应答器设备包括（）. 无源应答器. 有源应答器. 应答器地面电子单元. 应答器读写工具正确答案：11. 通用式机车信号采用直流（）三种电源制式。
. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正确答案：12. 屏幕显示器软件主要包括（）. 主程序. 通信子模板. 语音程序. 子程序正确答案：13. 列车制动控制模式分为（）和（）. 一级制动. 二级制动. 三级制动. 分级制动正确答案：14. LU工作原理包括（）. 报文接收. 逻辑控制. 功率放大. 信息收发正确答案：15. 监控软件主要包括（）. 信号处理模块. 模拟信号处理模块. 开关信号处理模块. 频率信号处理模块正确答案：16. 在既有线TS-2级区段，应答器的设置分为（）三种. 在进站口外方设置有源和无源应答器组. 区间设置无源应答器. 设置特殊用途的应答器. 设置一般用途的应答器正确答案：17. N总线由（）组成. N单线控制器. N总线控制器. 高速光耦. N总线收发器正确答案：18. 站内轨道电路电码化方式包括（）两种。
. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：19. “机车三大件”包括（）。
. 机车信号. 列车自动停车装置. 列车无线调度电话. 轨旁信号正确答案：20. 通用式机车信号分为（）和（）. JT1-型. JT1-型. TS. T正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业一三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 事故状态记录器即是列车运行的黑匣子，它用于记录列车运行事故前列车运行的状态，以便为运行事故的事后分析提供可靠的数据。
. 错误. 正确正确答案：2. 正方向运行时，将发码电路和检测电路互换。
. 错误. 正确正确答案：3. 仅适用于TS-2级的模式有部分监控模式和机车信号模式。
. 错误. 正确正确答案：4. 发送器采用n+1冗余设计，全站发送器备用一台+1FS发送器，各发送器正常时，其FJ吸起，+1发送器发码。
. 错误. 正确正确答案：5. 点式机车信号是在线路上某些固定地点，通过地面设备向机车传递信息，用于自动闭塞区段。
（）. 错误. 正确正确答案：6. 轨道检测单元用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。
. 错误. 正确正确答案：7. 正线区段（只包括无岔区段）为“逐段预先发码”，保证列车在正线区段行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息. 错误. 正确正确答案：8. 当列车速度将至TP所指示的速度以下时，便自动缓解，而运行操作仍由司机完成。
（）. 错误. 正确正确答案：9. 当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大构造速度运行. 错误. 正确10. 车载列控系统的控制模式中，当采用机控优先模式时，列控车载设备只用两档制动输出，最大常用制动与紧急制动。
. 错误. 正确正确答案：11. R的配制原则重点考虑控制能力、接口能力及维护适应性。
. 错误. 正确正确答案：12. 采用轨道电路传输列车控制信息是最普遍的方式。
. 错误. 正确正确答案：13. TP的核心是铁路信号速度化，要求信号信息具备明确的速度含义，并根据这些信息对列车运行速度实时连续监控。
. 错误. 正确正确答案：14. 进站信号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。
. 错误. 正确15. 目标距离——速度控制模式根据目标距离、目标速度、及列车本身性能，确定列车制动曲线，采用连续式一次制动模式控制列车运行。
. 错误. 正确正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：2. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：3. 监控装置主机采用（）工作方式，由、二组完全独立的控制单元组成. 单套设备. 双套热备冗余. 单套热备. 双套冷备正确答案：4. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：5. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms. 100. 150. 200. 250正确答案：6. 在监控装置中，机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目内容记录一次. 1. 3. 8正确答案：7. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：8. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：9. （）级以上设备具有超速防护功能. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正确答案：10. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。
. n. 双重. 二乘二正确答案：11. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：12. （）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件. 主机箱. 机车信号机. 记录器. 接收线圈正确答案：13. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：14. （）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息. LKJ. 车载MON监视器. NF. 车体制动控制单元正确答案：15. 暂存器，又称为读写存储器（）. ROM. RM. SIM. SM正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业一二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. JT1型通用式机车信号由（）及连接电缆组成. 一个主机箱. 一个接线盒. 四个接收线圈. 两个8灯信号机构正确答案：2. 每条正线按正方向分为三个发码区，即（）. 接车进路. 正线股道. 发车进路. 调车进路正确答案：3. 通用式机车信号采用直流（）三种电源制式。
. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正确答案：4. 报警电路包括（）. 移频报警电路. 检测报警电路. 开环报警电路. 闭环报警电路正确答案：5. 监控软件主要包括（）. 信号处理模块. 模拟信号处理模块. 开关信号处理模块. 频率信号处理模块正确答案：6. 列控车载设备工作模式可分为（）. TS-1级工作状态. TS-2级工作状态. TS-3级工作状态. 机车信号工作状态正确答案：7. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为（）三种. 点式. 连续式. 接近式. 接近连续式正确答案：8. 应答器与其他设备连接以及报文传输主要有（）. 接口. 接口. 接口. 接口正确答案：9. 站内轨道电路电码化方式包括（）两种。