地铁站基坑开挖施工方案
地铁车站深基坑开挖支护施工方案
![地铁车站深基坑开挖支护施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/025dce5b54270722192e453610661ed9ad5155f5.png)
地铁车站深基坑开挖支护施工方案一、前言随着城市交通建设的不断发展,地铁在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
地铁的建设离不开地铁车站的构建,而地铁车站深基坑开挖是地铁建设中重要的环节之一。
本文将介绍地铁车站深基坑开挖支护施工方案,以确保工程顺利进行。
二、施工前准备1.方案设计:在开始开挖前,需要对工程进行全面的评估和规划,确定支护方案。
2.环境评估:需要对周边环境进行评估,保证工程施工不会对周边环境产生负面影响。
3.材料准备:准备必要的支护材料,确保施工过程中材料的及时供应。
三、开挖施工1.开挖方法:根据地质情况选择适合的开挖方法,如机械开挖或爆破开挖。
2.支护结构:根据地质情况和开挖深度确定支护结构的类型和施工方法,确保开挖过程中的安全性。
3.水文监测:进行水文监测,及时掌握地下水情况,采取有效措施防止水泥工程安全事故。
四、施工安全1.人员培训:对施工人员进行安全培训,提高工人的安全意识。
2.安全设施:在施工现场设置必要的安全设施,如警示标志、安全网等,保障施工人员的安全。
3.定期检查:定期对施工现场进行检查,及时发现存在的安全隐患并采取有效措施解决。
五、施工质量控制1.质量检验:严格按照支护方案的要求,对施工质量进行检验,确保施工质量符合标准。
2.监理检查:由专业监理单位进行定期检查,及时纠正存在的施工质量问题。
3.记录保存:保留施工过程中的相关记录和资料,建立档案,为后期工程验收提供依据。
结语地铁车站深基坑开挖支护施工是地铁建设中重要的环节,需要根据地质情况和开挖深度制定合理的支护方案,确保施工安全和施工质量。
只有在施工过程中充分重视安全和质量控制,地铁车站的建设才能顺利进行,为城市交通发展做出贡献。
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案
![地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/2874bfc1a1116c175f0e7cd184254b35eefd1aab.png)
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案I. 引言地铁出入口是地铁站的重要组成部分,其建设对于地铁线路的顺利运行和乘客出行具有重要意义。
为了构建安全、高效的地铁出入口,需要对基坑开挖施工方案进行合理规划和实施。
II. 工程背景地铁车站B、D出入口位于市中心繁华地段,是市民出行的重要交通枢纽。
出入口周边环境复杂,施工难度较大,因此需要制定科学的施工方案,确保工程的顺利进行。
III. 工程目标1.安全:保障施工人员和周边居民的安全;2.高效:确保施工进度和质量;3.环保:减少对周边环境的影响。
IV. 施工方案1. 工程准备阶段在进行基坑开挖工作前,需要进行以下准备工作: - 环境评估:评估周边环境对施工的影响; - 地质勘察:对地下地质情况进行详细勘察; - 安全措施:制定安全生产方案,保障施工人员的安全。
2. 基坑开挖方案基坑开挖是整个施工过程的关键环节,需要注意以下几点: - 采取逐层开挖的方式,确保基坑周边结构的稳定; - 控制开挖深度和速度,避免地基沉降; - 定期进行地下水位监测,防止水灌入基坑。
3. 基坑支护方案为了保障基坑周边建筑物和地下管线的安全,需要采取适当的支护措施: - 使用桩基或者支撑墙进行支护,增强基坑稳定性; - 结合地下水位情况选择适当的支护方式,防止地下水灌入基坑。
4. 施工期间安全管理在施工期间,需要加强安全管理,确保施工人员和周边居民的安全: - 制定施工安全技术措施,保证施工过程中安全生产; - 安排专人进行安全巡查,及时发现和解决安全隐患; - 加强现场施工人员的安全教育,提高他们的安全意识。
V. 结论地铁车站B、D出入口基坑开挖施工是一个复杂的工程,需要科学规划和严密执行。
通过合理的施工方案和严格的管理措施,可以确保工程的顺利进行,并保障周边环境和人员的安全。
地铁基坑支护施工施工方案(3篇)
![地铁基坑支护施工施工方案(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/9e325d7d2379168884868762caaedd3382c4b501.png)
第1篇随着城市化进程的加快,地铁建设已成为我国城市交通发展的重要举措。
地铁基坑支护施工是地铁建设的关键环节,关系到地铁线路的安全和周边环境的影响。
本方案针对地铁基坑支护施工,制定了一套详细的施工方案,以确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 工程名称:XX地铁基坑支护施工2. 工程地点:XX市XX区XX路3. 工程规模:XX米×XX米×XX米4. 工程内容:基坑支护、降水、土方开挖、基坑监测等5. 施工周期:XX个月三、施工方案1. 施工准备(1)组织准备成立项目经理部,负责整个项目的组织、协调和管理。
项目经理部下设技术部、施工部、质量部、安全部等部门,明确各部门职责,确保施工顺利进行。
(2)技术准备1)查阅地质勘察报告,了解地质条件,制定合理的支护方案。
2)根据设计图纸和施工规范,编制详细的施工方案。
3)组织技术人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工技术。
(3)材料准备1)采购符合国家标准的钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
2)购置施工机械设备,如挖掘机、搅拌机、泵车等。
(4)人员准备1)招聘具备相关资质的施工人员。
2)组织施工人员进行岗前培训,提高施工技能和安全意识。
2. 施工工艺(1)基坑支护1)土钉墙支护:采用土钉墙支护,土钉采用钢筋,间距为XX米×XX米,倾角为XX度。
2)喷射混凝土支护:在土钉墙的基础上,喷射混凝土厚度为XX厘米,强度等级为XX级。
3)锚杆支护:在喷射混凝土的基础上,采用锚杆支护,锚杆长度为XX米,间距为XX米×XX米。
(2)降水1)采用井点降水,井点间距为XX米×XX米。
2)井点深度为XX米,井点管采用PVC管。
3)采用潜水泵进行降水,确保基坑内水位降至地下水位以下。
(3)土方开挖1)采用挖掘机进行土方开挖,分层开挖,每层厚度为XX厘米。
2)开挖过程中,注意保护周边建筑物和地下管线。
3)开挖完成后,及时进行土方回填,确保基坑稳定。
地铁车站明挖深基坑施工方案
![地铁车站明挖深基坑施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/c0af2b247f21af45b307e87101f69e314232fa65.png)
地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分,而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。
本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论,以保障施工质量和工期的达成。
二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前,需要充分做好前期准备工作。
首先要进行现场勘察和设计,确保工程方案的科学性和可行性。
其次要进行地下管线的勘查,避免施工中发生意外。
2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。
挖土时要考虑土质情况和周边环境,采取合适的挖土方式。
支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。
注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。
下沉操作要精确控制,防止基坑变形或破坏。
2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中,安全防护是至关重要的。
要确保施工现场的安全,设置警示标识和安全带,划定危险区域和安全通道,严格执行安全操作规程,保障所有施工人员的安全。
三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中,应当进行严格的质量监控。
监控挖土和支护过程,及时发现问题并进行调整。
定期检查基坑的变形情况,确保工程质量。
3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估,检查基坑的支护质量和深度,确认基坑的稳定性和安全性。
如有问题要及时处理,保证施工合格。
四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程,需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。
只有充分准备和严格执行,才能保证工程顺利完成,为城市交通建设做出贡献。
地铁上部开挖工程施工(3篇)
![地铁上部开挖工程施工(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/9079ca575b8102d276a20029bd64783e09127dd2.png)
第1篇一、施工准备1. 施工方案编制:根据地质勘察报告,编制详细的施工方案,包括施工工艺、施工顺序、施工设备、施工材料等。
2. 施工人员培训:对施工人员进行专业培训,确保其掌握相关技术知识和安全操作规程。
3. 施工设备准备:检查施工设备,确保其正常运行,并对设备进行维护保养。
4. 施工材料准备:按照施工方案要求,准备足够的施工材料,如钢筋、混凝土、模板等。
二、施工步骤1. 开挖:根据施工方案,采用合适的开挖方法,如明挖法、暗挖法等,进行车站上部的土方开挖。
2. 基坑支护:在开挖过程中,对基坑进行支护,确保其稳定性。
常见的支护方式有土钉墙、锚杆支护、围护桩等。
3. 模板工程:在基坑支护完成后,进行模板安装。
模板应满足施工要求,确保混凝土浇筑质量。
4. 钢筋工程:在模板安装完成后,进行钢筋绑扎。
钢筋应按照设计要求进行布置,确保结构强度。
5. 混凝土浇筑:在钢筋绑扎完成后,进行混凝土浇筑。
混凝土应按照设计配合比进行搅拌,确保强度和耐久性。
6. 混凝土养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保其强度和耐久性。
7. 模板拆除:在混凝土强度达到设计要求后,拆除模板,并进行清理。
8. 基坑回填:在基坑支护和混凝土结构施工完成后,进行基坑回填,确保地面稳定。
三、施工注意事项1. 施工安全:施工过程中,严格遵循安全操作规程,确保施工人员安全。
2. 质量控制:严格控制施工质量,确保混凝土强度、钢筋间距等符合设计要求。
3. 环境保护:在施工过程中,采取有效措施,减少对周边环境的影响。
4. 施工进度:合理安排施工计划,确保工程按期完成。
5. 施工协调:加强与相关部门的沟通协调,确保施工顺利进行。
总之,地铁上部开挖工程施工是一项复杂、繁琐的工程,需要严格按照施工方案进行操作,确保施工质量、安全和进度。
通过精心组织、严格管理,为我国地铁建设事业贡献力量。
第2篇一、施工准备1. 设计审查:在施工前,需对地铁上部开挖工程设计进行严格审查,确保设计合理、安全可靠。
地铁车站主体基坑开挖施工方案
![地铁车站主体基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/8d6458d052ea551811a6875d.png)
北京地铁14号线工程08标段地铁车站主体基坑开挖及支护施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1 施工图纸(1)、《北京地铁14号线工程施工设计地铁车站主体围护结构施工图》(2)、《北京地铁14号线工程地铁车站岩土工程勘察报告》(3)、《北京地铁14号线工程地铁车站主体围护结构盖挖路面施工图》1.1.2 标准、规范(1)、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001)(2)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(3)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)(4)、《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308-2008)(5)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001)(6)、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001(7)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)(8)、《建设工程监理规程》(DBJ01-41-2002)(9)、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)(10)、《建设工程安全监理规程》(DB11/382-2006)(11)、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)(12)、《绿色施工管理规程》(DB11/513-2008)(13)、《安全施工管理规程》(DB11/382-2006)(14)、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》(QGD-005-2005)(15)、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》(QGD-006-2005)(16)、《水电水利工程预应力锚固施工规范》(DL/T 5083-2004)(17)、《土层锚杆设计与施工规范》(CEC522-2005)(18)、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-94)(19)、《地铁车站主体结构第三方监测方案》1.2编制范围本方案涉及的工程范围为北京地铁14号线工程地铁车站主体基坑开挖、基坑支护、盖挖路面施工(军便梁架设、铺装)等方面内容,具体工程内容包含地铁车站的土方开挖、横撑架设安装(钢围檩/格构柱)、锚索施工、桩间网喷砼、施工测量、监控量测等。
地铁开挖专项施工方案
![地铁开挖专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/ea14f21f326c1eb91a37f111f18583d049640f95.png)
本项目为地铁车站主体基坑开挖专项施工,主要内容包括基坑围护结构施工、土方开挖、支撑施工等。
基坑位于城市中心区域,周边环境复杂,地质条件较为复杂。
为确保施工质量和安全,特制定以下专项施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工单位应建立健全施工组织机构,明确各部门职责,确保施工顺利进行。
2. 施工单位应严格按照施工图纸、规范和标准进行施工,确保工程质量。
3. 施工单位应加强对施工现场的巡查,发现问题及时整改,确保施工安全。
三、施工技术1. 基坑围护结构施工(1)采用地下连续墙围护结构,墙体厚度为1.0m,采用C30混凝土。
(2)地下连续墙施工采用跳幅法,每幅墙长度为6m,幅间连接采用焊接或螺栓连接。
(3)地下连续墙施工前,应进行施工测量,确保墙体位置准确。
2. 土方开挖(1)土方开挖采用分层开挖,每层厚度为1.5m,确保开挖过程中土体稳定性。
(2)开挖过程中,应采用挖掘机、自卸汽车等设备进行运输,避免土方运输过程中的扬尘和污染。
(3)开挖过程中,应密切关注周边环境,如发现异常情况,应及时采取措施进行处理。
3. 支撑施工(1)支撑采用钢支撑,支撑间距为2.0m,支撑高度为2.5m。
(2)钢支撑安装前,应进行测量和定位,确保支撑位置准确。
(3)钢支撑安装后,应进行强度检测,确保满足设计要求。
四、安全措施1. 施工单位应制定详细的安全防护措施,确保施工人员安全。
2. 施工现场应设置安全警示标志,提醒施工人员注意安全。
3. 施工过程中,应加强施工现场巡查,发现问题及时整改。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训,提高安全意识。
五、环境保护措施1. 施工单位应制定环境保护措施,减少施工过程中对周边环境的影响。
2. 施工过程中,应采取洒水、覆盖等措施,降低扬尘污染。
3. 施工单位应加强施工现场的垃圾分类处理,确保垃圾得到妥善处置。
六、施工进度安排1. 基坑围护结构施工:预计工期为30天。
2. 土方开挖:预计工期为20天。
广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案
![广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案](https://img.taocdn.com/s3/m/d0698b3049d7c1c708a1284ac850ad02de800732.png)
第二层开挖至第二道支撑底0.5m
及时架设第二道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
第四部分 施工方法
第三层开挖至第三道支撑底0.5m
及时架设第三道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石方,挖土甩放在底层台阶后部,由上层台阶反铲接力,直至顶层台阶,然后由最上层反铲负责装车(运输车辆停于基坑边安全位置)。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m(钢支撑中轴线距开挖底0.8m)。
(2)竖向分层
第一部:为负二层底板施工,主要包括接地网,垫层底板防水层,底板钢筋砼施工,水平施工缝预留位置与底板倒角位置平齐,距负二层底板顶面0.3m。底板砼强度达到设计强度的85%时,拆除第三道支撑。
拆除第二道支撑
施工负一层侧墙
第四部分 施工方法
3、主体结构施工方案
第四部分 总体施工方案
第一层开挖:深4.26m至第一道钢支撑下0.5m;
第二层开挖:深5.64m,至第二道钢支撑下0.5m;
第三层开挖:深5.09m,至第三道钢支撑下0.5m;
第四层开挖:深2.6m,开挖至坑底上0.2m,采用人工开挖找平基底;
第四部分 施工方法
第一层开挖至第一道支撑底0.5m
及时架设第一道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
降水井在基坑内沿纵向每10m设置直径φ600mm,深约18~21m的管井进行降水。 降水井成孔孔径为φ800mm,滤管采用φ600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网,滤管四周回填砾砂。 做好基坑面四周的排水沟,开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟,每隔30m 设置集水井,并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅,并随时将积水井中的水抽排出坑外。
地铁车站主体基坑开挖施工方案
![地铁车站主体基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/0ee44f04ff4733687e21af45b307e87100f6f816.png)
地铁车站主体基坑开挖施工方案一、前言地铁车站建设是城市发展中不可或缺的一部分,而主体基坑的开挖与施工方案至关重要。
本文将对地铁车站主体基坑开挖施工方案进行详细阐述,旨在保障工程的质量、安全和进度,确保地铁车站建设顺利进行。
二、施工前准备工作在进行地铁车站主体基坑开挖之前,需要做好以下准备工作:1.制定详细的施工方案,包括开挖顺序、支护措施等;2.成立专业施工团队,具备相关经验和资质;3.对现场进行全面的勘测与测量,确保施工的准确性和安全性;4.准备必要的设备和材料,确保施工的顺利进行。
三、基坑开挖过程地铁车站主体基坑的开挖通常分为以下几个阶段:1.清理施工现场:清除现场杂物,确保施工区域干净整洁;2.导墙和导管:根据设计要求,在开挖区域进行导墙和导管的设置;3.初步开挖:采用挖掘机等设备进行初步开挖,深度一般为基坑设计深度的70%左右;4.支护措施:根据开挖深度和地质条件,采取相应的支护措施,如钢支撑、混凝土墙等;5.二次开挖:根据支护情况和深度要求,进行二次开挖,直至达到设计深度;6.基础处理:对基坑底部进行处理,为地铁车站主体结构的建设做准备。
四、施工安全与质量控制在地铁车站主体基坑开挖施工过程中,施工安全和质量控制尤为重要。
为此,需采取以下措施:1.严格遵守施工规范,确保施工过程符合相关标准和要求;2.加强施工现场管理,确保施工人员的安全和工作环境的卫生;3.定期进行安全检查,及时发现并处理安全隐患;4.强化质量监控,对施工过程进行全程监控,确保工程质量符合标准。
五、施工进度与后续工作地铁车站主体基坑开挖施工是整个地铁车站建设的重要环节,其进度对后续工作具有重要影响。
因此,在施工过程中需及时调整计划,保障施工进度。
完成主体基坑的开挖后,将进行地下结构的施工,包括地下室和站台等部分。
随后将进行地面结构建设,最终完成整个地铁车站的建设。
六、总结地铁车站主体基坑开挖施工方案的制定和实施,对整个地铁车站项目的顺利进行至关重要。
地铁车站主体基坑开挖施工方案
![地铁车站主体基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/fd27328b59f5f61fb7360b4c2e3f5727a4e9244b.png)
地铁车站主体基坑开挖施工方案一、施工目标和要求1.1施工目标本施工方案旨在确保地铁车站主体基坑开挖施工的安全、高效、质量达标,完成开挖工作并满足工期要求。
1.2施工要求(1)保证施工过程中的安全生产,严格按照相关国家标准和规定进行作业;(2)确保施工质量,及时解决施工中出现的质量问题;(3)合理安排工期,保证按时完成开挖任务;(4)降低对环境的影响,做好环境保护工作。
二、施工准备2.1工程人员组织与培训(1)组织专业队伍,包括工程师、技术员、施工人员等,并进行相关培训;(2)熟悉施工方案的内容,了解施工要求和注意事项;(3)熟悉相关工程设备的操作和维护。
2.2施工材料和设备准备(1)准备好开挖所需的机械设备,如挖机、卡车等;(2)准备好必要的施工材料,如钢筋、水泥、砂石等;(3)检查设备和材料的质量,确保达到施工要求。
2.3安全准备工作(1)组织工作人员参加施工安全培训,了解施工现场的安全要求;(2)配备好必要的安全设备,如安全帽、安全绳等;(3)制定施工安全管理制度,确保施工过程中的安全。
三、施工措施3.1施工前工作(1)组织施工人员进行现场勘察,确定开挖区域的地质情况、地下管线情况等;(2)根据勘察结果,制定详细的施工方案,包括开挖深度、施工方法等;3.2基坑开挖施工(1)根据施工方案,进行基坑开挖工作,采用逐层逐段法进行,确保施工的稳定性;(2)根据实际情况,选择合适的施工方法,如机械开挖、人工开挖等;(3)在开挖过程中,要注意对地下管线的保护,避免损坏管线;(4)根据需要进行加固措施,如设置支撑框架等,确保施工过程的安全性。
3.3施工质量控制(1)对开挖后的基坑进行检查,确认基坑的尺寸和平整度满足要求;(2)对基坑的土质进行检测,确保土质的稳定性和承载力;(3)及时处理施工中出现的质量问题,确保施工质量达标。
3.4施工期间环境保护(1)施工现场进行封闭管理,减少噪音和粉尘对周边环境的污染;(2)合理安排施工进度,减少对周边道路交通的影响;(3)按照相关法规和规定,做好污水和垃圾的收集和处理。
地铁深基坑施工方案
![地铁深基坑施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/f603265bfe00bed5b9f3f90f76c66137ef064f48.png)
地铁深基坑施工方案1. 引言地铁建设是城市交通发展的重要部分,而深基坑施工作为地铁建设的关键环节之一,对工程的顺利进行具有重要意义。
本文将介绍地铁深基坑施工的方案,包括施工目标、施工步骤、安全措施等内容。
2. 施工目标地铁深基坑施工的基本目标是确保施工进度,同时确保施工过程的安全和质量。
具体的施工目标如下:•准确按照设计要求完成基坑开挖、支护和回填等工作;•保证施工进度,确保工期能够按时完成;•保障施工过程的安全,防止事故的发生;•保证施工质量,合格率达到设计要求。
3. 施工步骤地铁深基坑施工一般包括以下几个步骤:3.1 基坑开挖基坑开挖是地铁深基坑施工的第一步,也是最关键的一步。
开挖过程中需要注意以下几点:•定位:根据设计要求,在地面上准确标定基坑的位置和尺寸;•挖掘:采用专业的挖掘设备进行挖掘工作,确保开挖平整和尺寸精确;•去土处理:挖掘的土方需要及时运往指定场地进行处理,以免对周围环境造成影响。
3.2 支护工程基坑开挖后,需要进行支护工程,以防止土方塌方和地面沉降等情况发生。
支护工程的具体步骤如下:•安装支护结构:根据设计要求,选择合适的支护结构进行安装,如桩、钢支撑等;•强固支护结构:采取加固措施,确保支护结构的稳定性和安全性;•检测监控:安装监测设备,对支护结构进行实时监测,及时发现问题并采取措施。
3.3 回填与修复支护结束后,需要进行回填和修复工作,以恢复地面的原貌。
•回填:采用适宜的回填材料填充基坑,保证地面的平整;•修复:对地面进行修复工作,修复破损的道路、绿化等。
4. 安全措施在地铁深基坑施工过程中,需要采取一系列安全措施,以保障施工人员和周围环境的安全。
•安全培训:对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识和技能;•施工区隔离:对施工区域进行有效隔离,避免无关人员进入施工现场;•安全设备:提供必要的安全设备,如安全帽、安全绳等,确保施工人员的安全;•监测预警:安装监测设备,对基坑和支护结构进行实时监测,及时发现问题并采取措施;•应急预案:制定应急预案,对突发事件进行处理,减少事故的发生。
地铁站基坑支护及开挖施工方案
![地铁站基坑支护及开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/bcfd82012a160b4e767f5acfa1c7aa00b52a9dbf.png)
地铁站基坑支护及开挖施工方案
在地铁工程中,地铁站基坑的支护及开挖是一项至关重要的施工环节,它直接
关系到地铁站的安全和稳定性。
本文将针对地铁站基坑支护及开挖的施工方案进行详细分析和探讨。
1. 地铁站基坑支护方案
1.1 地铁站基坑支护的必要性
地铁站基坑支护是为了防止基坑围护结构破坏、防止周边建筑物沉降和倾斜,
保证施工安全,保障地铁站的正常运行。
1.2 地铁站基坑支护的常用方法
•钢支撑法:通过设置钢支撑来支撑基坑周边土体,保证基坑稳定。
•高支撑桩法:利用高支撑桩作为支护结构,承担基坑周边土体的挤压,保证基坑不发生塌陷。
•桩板支护法:通过设置桩和板结构来支护基坑,保证基坑侧壁的稳定性。
2. 地铁站基坑开挖施工方案
2.1 地铁站基坑开挖的流程
•地铁站基坑开挖前的准备工作包括勘察、设计、拆迁、环境保护等。
•开挖过程中需根据具体情况选择合适的开挖方法,包括机械开挖、爆破开挖等。
•开挖结束后需要及时进行支护工作,确保基坑周边结构的稳固。
2.2 地铁站基坑开挖的注意事项
•需要根据周边环境选择合适的支撑方式,确保基坑的稳定性。
•在开挖过程中要注意控制开挖速度,避免对周边建筑物和地下管线造成影响。
•开挖后需要及时清理基坑内的污泥和泥沙,保持基坑的清洁。
3. 结语
地铁站基坑支护及开挖是地铁工程中的重要环节,必须经过精心设计和施工。
只有通过科学合理的支撑和开挖方案,才能保证地铁站的安全、稳定和高效建设。
地铁车站明挖深基坑施工方案(完整版)
![地铁车站明挖深基坑施工方案(完整版)](https://img.taocdn.com/s3/m/c0a8ca63fc4ffe473268ab45.png)
深基坑开挖专项施工方案目录1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1施工现场平面布置3.2施工管理机构及劳动力组织3.3施工进度计划3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1开挖原则4.2车站基坑土方开挖4.2.1 开挖顺序4.2.2基坑开挖方法4.2.3 基坑开挖应急措施4.3钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4 钢支撑拆除4.4钢支撑保护及防脱落措施4.5开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6桩间土护壁施工4.6.1 桩间土护壁形式4.6.2 喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1质量保证体系5.2质量体系要素职责分配5.3组织措施5.4技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目标及保证体系6.1.1安全生产目标6.1.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制6.3安全技术交底6.4安全教育6.5完善各项安全管理制度6.6认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目标和安全防范要点6.11施工安全保证措施6.12重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3安全事故应急预案7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3 发生触电事故的应急预案7.3.4 发生烧伤事故的应急预案7.3.5 发生食物中毒的应急预案7.3.6 发生传染病的应急预案7.3.7 火灾事故的应急预案7.3.8 施工过程中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1文明施工组织保证与责任分工8.2文明施工管理制度8.3现场文明施工措施8.3.1 减少噪声8.3.2 夜间施工8.3.3 弃土、弃浆8.3.4 控制扬尘8.3.6 运输过程控制8.3.7 控制地下水污染8.4环境保护措施8.4.1 加强施工管理,强化环保意识8.4.2 噪音、振动控制8.4.3 加强废水废气废碴的管理8.4.4 加强监控量测8.4.5 场地围墙整齐美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1雨季施工措施10.1.1 组建雨季施工领导小组10.1.2 技术准备10.1.3 基坑开挖雨季施工措施10.1.4 其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1 冬期施工领导小组10.2.2 冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3 冬季施工安全注意事项1、编制依据及编制原则1.1 编制依据太白南路车站围护结构及主体结构施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料;《太白南路车站岩土工程勘察报告(详细勘察)》;现行国家施工规范、标准及规程:《工程测量规范》(GB50026-2007)《建筑变形测量规程》(JGJ8-2007)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《建筑机械技术使用安全技术规范》(JGJ33-2001)《建筑工程施工现场供用电安全规范》(BG50104-93)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)《铁路工程水文地质勘察规程》(J339-2004)《铁路工程地质勘察规范》(J124-2001)《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-981.2编制范围本基坑开挖方案主要包含太白南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。
地铁站基坑开挖施工方案
![地铁站基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/eb5ea641e97101f69e3143323968011ca300f730.png)
地铁站基坑开挖施工方案一、工程概况二、施工组织1.施工组织机构本项目施工组织机构分为:-总承包商:负责整体筹划、组织协调和工程管理;-施工单位:负责基坑开挖、支护等作业的具体施工;-监理单位:负责监督和检查施工工艺和质量。
2.施工人员安排-建筑工程师:负责施工方案的制定和工艺的控制。
-土方工:负责基坑开挖工作。
-钢筋工:负责地下水的处理。
-砌筑工:负责基坑支护结构的施工。
-电焊工:负责基坑的安全防护。
三、施工方法1.土方开挖基坑开挖采用机械化作业方式进行。
首先,需要根据地质勘探资料确定地层情况,并进行分层开挖。
根据预测土方开挖量,选择适应的设备,如挖掘机、推土机等进行作业。
注意施工过程中的安全事项,及时排除遇到的困难和问题。
2.基坑支护基坑支护是为了保证基坑周边的土体和建筑物的稳定。
根据不同的地质条件和基坑开挖深度,选择合适的支护方式,如地下连续墙支护、阻力式支撑等。
并严格按照支护方案进行施工,确保施工质量。
3.地下水处理在地铁站基坑开挖过程中,地下水会不可避免地涌入基坑内,因此需要进行地下水的处理。
处理地下水主要采用井点降水法,即在基坑周围成立排水井点,通过泵站将地下水抽出。
抽水过程中需注意排水系统的稳定性和对周边环境的影响。
四、施工安全1.施工现场加强安全管理,设置警示标志,保证施工人员的安全。
2.施工人员必须经过岗前培训,熟悉操作规程和安全措施。
3.安全设施齐全,如防护网、防滑钢板、消防器材等。
4.严禁吸烟、乱倒垃圾等行为。
5.定时进行安全检查,并记录检查情况。
6.发现安全隐患时,立即采取有效措施进行处理。
五、质量控制1.严格按照规范和设计图纸进行施工,保证施工质量。
2.施工过程中定期检查施工质量,及时纠正问题。
3.完工前进行质量验收,确保施工质量达到规定标准。
六、环境保护1.施工过程中,严禁乱倒废弃物,积极开展环保宣传教育。
2.合理设计施工工艺,减少对周边环境的影响。
3.选择低噪音和低振动设备,减少施工噪音和振动对周围居民的影响。
地铁车站专项挖土施工方案(3篇)
![地铁车站专项挖土施工方案(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/91ea49c60129bd64783e0912a216147917117ecd.png)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其建设规模不断扩大。
地铁车站的施工是地铁建设的关键环节,其中挖土施工是地铁车站施工的重要组成部分。
为确保地铁车站挖土施工的安全、高效、环保,特制定本专项挖土施工方案。
二、工程概况1. 项目名称:XX地铁车站挖土施工2. 项目地点:XX市XX区XX路3. 车站规模:XX米×XX米×XX米(长×宽×高)4. 施工内容:车站主体结构挖土、土方运输、临时设施搭建等5. 施工周期:XX个月三、施工方案1. 施工准备(1)组织机构成立以项目经理为组长的专项挖土施工领导小组,负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
(2)人员配备根据工程需求,配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等,确保施工顺利进行。
(3)材料设备提前准备挖土设备、运输车辆、安全防护设施等,确保施工过程中所需物资的供应。
(4)施工图纸及技术交底对施工图纸进行仔细审查,确保图纸的准确性和可行性。
对施工人员进行技术交底,明确施工要求、质量标准、安全注意事项等。
2. 施工工艺(1)挖土顺序按照自上而下的顺序进行挖土,先挖除地表土,再进行地下土的挖掘。
(2)挖土设备根据挖土深度和土质情况,选择合适的挖土设备,如挖掘机、装载机等。
(3)挖土方法采用分层开挖、分层堆放的方法,确保挖土过程中的安全性和土方质量。
(4)土方运输采用自卸汽车进行土方运输,确保运输过程中的安全和环保。
3. 施工步骤(1)场地平整对施工现场进行平整,确保场地符合施工要求。
(2)临时设施搭建搭建施工围挡、临时道路、排水设施等,为施工创造良好的条件。
(3)土方开挖按照挖土顺序和挖土方法,进行土方开挖。
(4)土方堆放在指定区域进行土方堆放,确保堆放过程中的安全和环保。
(5)土方运输采用自卸汽车进行土方运输,确保运输过程中的安全和环保。
(6)临时设施拆除施工完成后,拆除临时设施,恢复场地原貌。
地铁基坑开挖方案
![地铁基坑开挖方案](https://img.taocdn.com/s3/m/0481765bf08583d049649b6648d7c1c709a10b51.png)
地铁基坑开挖方案一、引言地铁是现代城市交通系统的重要组成部分,其建设需要对地表进行开挖,形成地铁基坑。
地铁基坑开挖是地铁建设的首要环节,对基坑开挖方案的制定和实施具有重要意义。
本文将介绍地铁基坑开挖方案的相关内容,包括开挖方法、支护体系、安全措施等。
二、开挖方法1. 全断面开挖方法全断面开挖方法是地铁基坑开挖中常用的一种方法,适用于开挖较小的基坑。
该方法通过机械设备在地表上逐层开挖土方,直到达到设计的基坑深度。
这种方法操作简单、效率高,但在繁忙的城市道路上施工时可能会造成交通堵塞。
2. 上距开挖方法上距开挖方法是针对基坑较大的情况下采用的一种开挖方法。
该方法是在地表上挖掘一条与基坑平行的沟槽,然后通过施工设备和技术将土方从沟槽中逐层开挖,直到达到设计的基坑深度。
该方法可以减少对周围环境的干扰,减少土方运输路径,同时也增加了开挖的安全性。
三、支护体系在地铁基坑开挖过程中,为了保障施工人员的安全,需要采取适当的支护体系。
常见的支护体系有以下几种:1. 土钉支护体系土钉支护体系是在基坑边坡上预埋一定长度的土钉,通过土钉和锚杆的组合来增加边坡的稳定性。
这种支护体系具有施工方便、成本较低等优点,适用于基坑边坡稳定性要求较低的情况。
2. 桩墙支护体系桩墙支护体系是在基坑周边沿线安装一定间距的桩和连续墙板,通过桩和墙板的共同作用来增加基坑的稳定性。
这种支护体系适用于基坑边坡较陡峭的情况,可以提供更高的稳定性。
3. 混凝土支护体系混凝土支护体系是在基坑周边沿线浇筑混凝土墙体或设置混凝土梁柱,通过混凝土结构的强度和稳定性来支撑基坑。
这种支护体系适用于基坑边坡较平缓、基坑深度较大的情况,可以提供较高的稳定性。
四、安全措施1. 施工期安全措施在地铁基坑开挖的施工期间,应采取以下安全措施来保障施工人员的安全:- 加强安全教育培训,提高施工人员的安全意识;- 设置警示标志和安全警示牌,提示周围人员注意施工区域;- 安排专人负责施工区域的监控和管理,及时发现和排除施工安全隐患;- 配备必要的个人防护装备,如安全帽、安全鞋、防护眼镜等;- 定期检查和维护施工设备,确保其正常运行和安全性。
车站主体基坑开挖与支护施工方案
![车站主体基坑开挖与支护施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/93be118d09a1284ac850ad02de80d4d8d15a01e5.png)
车站主体基坑开挖与支护施工方案一、前言随着城市快速发展和交通需求不断增加,地铁站成为城市交通的重要枢纽。
而地铁建设的重要一环就是车站主体基坑的开挖与支护工作。
本文将针对车站主体基坑开挖与支护施工方案进行探讨和总结,以期为相关施工提供参考和指导。
二、开挖与支护原则1.开挖原则:车站主体基坑的开挖应根据设计要求和现场实际情况,采取逐步开挖的方式,确保施工安全和施工质量。
2.支护原则:基坑支护应根据基坑周围土体特性和承载能力,选择适当的支护结构,保障基坑周边建筑和地下管线的安全。
三、开挖工艺流程1.勘测设计:在开始基坑开挖前,必须进行充分的勘测和设计工作,确定基坑开挖范围、深度和形状等参数。
2.排水施工:在开挖过程中,要根据现场情况合理布置排水设施,确保基坑内部保持干燥。
3.机械开挖:采用挖掘机等机械设备进行开挖,严格控制开挖深度和坡度,保证基坑的稳定性。
4.土方运输:将挖掘出的土方及时清运,避免基坑内土方堆积影响施工进展。
四、支护结构设计1.桩基支护:选择合适的桩径和桩距进行桩基支护,确保基坑周围土体的稳定。
2.钢支撑:对于基坑较深或土质较松动的情况,可以采用钢支撑结构进行支护,增强基坑的稳定性。
3.深层土体处理:如遇到基坑周围有较深层次的松软土体,可以通过灌浆加固等措施进行处理,提高基坑支护效果。
五、施工注意事项1.安全第一:施工过程中要严格遵守安全规定,保证施工人员和设备的安全。
2.现场监控:安排专人对基坑开挖和支护工作进行实时监控,及时发现并处理问题。
3.材料质量:选择优质的支护材料和设备,确保施工质量和支护效果。
六、总结车站主体基坑的开挖与支护施工是地铁建设中关键的一环,需要充分考虑周边环境和施工条件,采取合适的开挖和支护方案。
通过本文的探讨,希望能为相关施工提供参考和帮助,确保施工安全和工程质量。
地铁基坑开挖施工方案
![地铁基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/e1f15595b04e852458fb770bf78a6529647d3535.png)
地铁基坑开挖施工方案地铁基坑开挖施工方案一、项目概况地铁基坑开挖工程是指在地下铁路建设中,为建造地铁车站、隧道等工程部分而进行的土方开挖、支护及排水施工工程。
本方案旨在安全高效地进行地铁基坑开挖工程。
二、施工原则1. 安全第一,确保施工过程中的人员安全。
2. 环保优先,采取科学施工措施,减少对环境的影响。
3. 质量第一,确保施工工程达到设计要求。
4. 节约资源,合理选用机械设备和材料,优化施工流程。
三、施工步骤1. 基坑布置:根据设计要求,在施工现场进行基坑标定并测量,确定开挖范围和施工平面。
2. 周边环境保护:对基坑附近的建筑物、管线进行保护,采取防震、防水、防火措施,确保周边环境的安全。
3. 地表平整:进行规范的废土堆放,确保施工现场的平整。
4. 清理杂物:对施工现场的杂物进行清理,确保施工区域干净整洁。
5. 地表标志:对施工区域进行标志,确保周边人员的安全。
6. 土方开挖:根据设计要求,采用人工或机械方式进行土方开挖,严格控制开挖深度和坡度。
7. 排水施工:进行地下水排放,确保施工现场的干燥。
8. 支撑施工:根据实际情况选用合适的支护结构,确保施工现场的安全。
9. 检查验收:在开挖施工结束后,进行工程检查和验收,确保施工质量和安全。
10. 清理和回填:清理施工现场的杂物,并进行土方回填,恢复原有的地表平整。
四、施工注意事项1. 施工过程中要严格遵守相关安全操作规程,加强安全培训和监督,确保施工人员的安全。
2. 施工现场要设置工地标识,明确施工范围,防止外来人员闯入。
3. 施工队伍要进行科学合理的分工,确保施工流程的顺利进行。
4. 施工期间要加强与相关部门的沟通与协调,配合管线、电力等工程的迁移或关闭。
5. 施工现场要确保通风良好,防止地下气体聚集和爆炸。
6. 施工现场要设置排水系统,定期排放地下水,防止施工现场积水。
7. 施工现场要有专人负责杂物清理和施工区域的维护,确保施工环境干净整洁。
地铁站基坑开挖施工方案
![地铁站基坑开挖施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/ffe553b205a1b0717fd5360cba1aa81144318f04.png)
地铁站基坑开挖施工方案
前言
地铁站基坑开挖是地铁建设中关键的施工阶段之一,合理的施工方案能够有效
保障工程的进度和质量。
本文将针对地铁站基坑开挖施工方案进行详细介绍。
现状分析
随着城市人口的增长和交通拥堵问题的加剧,地铁建设越来越成为改善城市交
通状况的首选方式。
地铁站基坑开挖作为地铁建设的关键步骤之一,也面临着诸多挑战。
…
施工方案设计
针对地铁站基坑开挖的具体情况,我们制定了以下施工方案:
地质勘察
在开挖地铁站基坑之前,首先进行详细的地质勘察,了解地下地质结构情况,
为后续施工提供依据。
…
基坑支护方案
根据地质勘察结果和基坑设计要求,选择合适的基坑支护方案。
…
施工工艺流程
制定详细的施工工艺流程,包括开挖、支护、下沉等各个环节的具体操作步骤
和要求。
…
安全防护措施
在施工过程中,确保施工现场的安全是至关重要的。
制定科学的安全防护措施,保障施工人员的安全。
…
施工实施
按照设计的施工方案和工艺流程,组织实施地铁站基坑开挖工程。
…
风险应对
在施工过程中,可能会面临各种风险和挑战,我们需要及时应对,并制定相应
的应急预案。
…
结语
地铁站基坑开挖是地铁建设过程中的重要环节,合理的施工方案能够确保工程的顺利进行。
本文介绍了地铁站基坑开挖施工方案的设计与实施,希望能对相关人员有所帮助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段**站基坑开挖方案编制:复核:审定:审批:中铁隧道集团三处有限公司**市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部二零一四年一月七日第一章编制说明一、编制依据1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求;2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》;3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》;4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料;5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料;6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规;7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验;8、本公司现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力。
二、编制原则及要点1、遵循相关合同文件条款,响应合同文件要求,确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标,以实施性施工组织设计为基础;2、结合工程实际情况,在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况进行编制。
指导思想是:施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同,优质、安全、按期完成;3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求,实行全面质量管理;4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗;5、坚持实事求是的原则,正确选择施工方案,合理安排施工顺序,加快建设速度,做好人力、物力的综合平衡,均衡生产;6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作,建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系;7、重视文明施工和环境保护,妥善处理施工方案与周边接口问题,使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。
遵循“以人为本”的原则,以最大限度地减少施工活动对城市环境造成污染、破坏或给周边居民的正常生活、工作造成的不利影响;在施工期间及工程竣工恢复路面后不发生水土流失,不发生地表及周围建筑物沉降变形。
三、编制环境条件说明1、**市轨道交通**线一期工程**站主体结构基坑位于**大道与西站大街交叉口,施工区域道路交通疏解已完成,基坑开挖施工将对周边道路交通和居民的正常出行生活影响较小;2、基坑开挖范围内管线已全部改迁,基坑开挖影响范围内无管线或影响极小,管线保护难度及风险较小;3、本施工方案编制的目的是对**站主体结构基坑开挖施工和支撑施工过程进行指导、控制,并作为施工全过程的纲领性文件。
已充分考虑了合同文件中业主的要求及现场的实际情况,以及一系列工期、安全、质量、文明施工保证措施;4、我公司多年从事城市地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验;5、**轨道交通集团公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”。
第二章 工程概况及边界条件一、工程概况1、工程地理位置及周边环境**站位于**市红谷滩新区及新建县生米镇境内,西站大街与**大道交叉路口,呈东西走向布置。
车站周边现状为山地、绿地,车站西北侧和西南侧地块为规划商住用地,东南侧为规划医院用地,东北侧为规划绿地,施工场地较宽阔。
周围无建筑物及构筑物。
图2-1 **站总平面图2、设计概况龙岗站南昌西站龙岗大道**站外接附属结构主要为4个出入口,2组风亭。
车站东西两端均设有盾构工作井,两端均为盾构吊入井。
主体结构为地下两层单柱双跨、现浇钢筋砼箱型结构型式,内部结构横断面为板式箱形框架,纵向设连续梁式框架。
**站主体围护结构采用φ1000mm@2m 的钻孔灌注桩,标准段为A1型桩灌注桩,嵌固深度3.5米,桩长17.81m,共计152根;扩大段为A2型桩灌注桩,嵌固深度4m,桩长19.9m,共计64根。
基坑竖向设置两道φ609(壁厚t=16mm)的钢支撑,第一道两端支于冠梁上,水平间距为6m。
第二道两端支于钢围檩上,水平间距为3m。
两端头处设置斜撑。
3、工程地质与水文地质条件及评价⑴工程地质根据工程地质分区,场地位于工程地质Ⅰ区,站址地貌单元属岗地残丘,地形起伏较大,主要地层为:人工填土层<1-2>(Q4ml)、强风化泥质粉砂岩<5-1-1>(Ex)、中风化泥质粉砂岩<5-1-2>(Ex)、微风化泥质粉砂岩<5-1-3>(Ex)、中风化泥岩<5-4>(Ex)。
开挖范围以内,主要以中风化泥质粉砂岩为主,局部含有微风化泥质粉砂岩夹层,以及少量表层填土和强风化泥质粉砂岩。
结构底板绝对标高14.9m~16.6m,落在中风化泥质粉砂岩层中。
场地内地下水主要为赋于基岩风化裂隙中的裂隙水和局部分布赋存于人工填土层中的上层滞水。
上层滞水主要接受大气降雨入渗补给,水位随气候变化大。
赣江及沿线的地表水在丰水季节也会局部对该层地下水形成局部返补。
排泄方式主要为大气蒸发及侧向径流排泄。
上层滞水形成不连续地下水面,多雨季节水位较高。
基岩裂隙承压水:基岩裂隙水补给来源主要接受大气降水的越流补给。
排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。
勘察期间测得各钻孔基岩裂隙水稳定水位埋深2.15~11.30m,相当标高为24.77~30.26m。
根据**地区水文地质资料,场地地下水稳定水位年变化幅度按1.00~2.00m考虑。
因基岩裂隙多呈闭合状,因此地下水总体在基岩中赋存量较小,径流条件较差。
二、工程特点和重难点⑴**站临近**西站,地理位置特殊,周边环境较复杂且随着城市建设变化较快,文明施工及环境保护要求高,施工中做到不扰民、环境不破坏责任重大,施工阻碍及外部协调难度会逐步加大。
⑵根据**站地质勘察报告及现场勘察资料分析,基坑地下水位较高且裂隙水分布不均匀,因围护结构未将土体完全封闭,开挖过程中可能会遭遇局部地下水富集,围护结构渗漏水问题,需在开挖过程中实时勘看并立即采取封堵措施。
第三章总体施工组织管理一、管理目标1、质量目标⑴质量方针创一流,讲诚信;靠科技,建精品。
⑵总体质量目标严格按照设计文件和规范标准及合同文件要求组织施工,工程合格率达到100%,一次验收合格,争创优质工程。
2、安全生产管理目标工程实施过程中无重大机械伤害及交通事故;无触电、物体打击、高空坠落等事故;无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故;杜绝火灾事故。
3、文明施工与环境保护目标施工期间,认真执行江西省及**市等有关文明施工和环境保护方面的条例和相关规定,依法文明施工,尽可能减少施工期对居民生活的影响。
采取一切合理措施避免因施工引起污染、噪声和其他因素对公众或公共财产等造成伤害或妨碍;保持施工现场整洁有序;保证周边管线、道路、水系不受施工影响;不发生污水、废水违章排放和施工噪声、振动、扬尘超标现象。
土方外运和倾倒符合城市环保要求。
4、工期目标通过科学合理组织与安排,保证按计划工期要求完成,以确保总工期目标。
二、总体计划组织部署围护结构施工完成且强度满足设计要求后,进行基坑开挖施工。
总体基坑开挖及支撑从基坑西端头向东端头组织施工,开展2个工作面,每个作业面采用2台挖机,分层、分段、后退式开挖,挖机接力转土,自卸汽车运走,最后土方开挖至端头段时,采用1台小挖掘机将基坑剩余土方进行清理,由吊车+吊斗运至地面。
支撑随开挖及时架设,垫层砼随开挖到底后及时施作,结构滞后开挖面一定距离紧跟开挖施工。
结构顶板覆土回填施工随着相应结构完成后及时进行施工,恢复路面。
㈠、资源配置计划1、劳动力配置计划(见表3-1)表3-1 土方开挖施工管理及施工劳动力配置计划表2、主要材料计划主要材料计划(见表3-2)⑴现场材料由专人负责管理,材料的使用必须经检验并经工程技术人员现场确认后方可使用。
⑵材料采购计划要具有超前性,并经工程技术人员确认,防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对,避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。
⑶特殊材料的采购应提前进行,考虑充足的时间富余量,加强与材料供应单位的联系,确保材料的正常供应。
表3-2 主要施工材料计划表3、主要施工机械配置计划主要施工机械配置计划(见表3-3)。
表3-3主要机械设备表㈡、进度计划及进度指标1、土方开挖受支撑体系、场地条件、施工作业条件和交通条件制约,基坑土方开挖外运进度平均为:2300方/天,约需26天时间。
计划从2014年2月15日开始进行施工,至2014年3月11日完成。
2、支撑架设支撑随土方开挖,随挖随撑。
第四章土方开挖及支撑安装施工工艺方法一、基坑土方开挖总体安排基坑开挖施工中必须严格按照施工规范操作,在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑”的施工原则。
根据施工总体部署,分为2步进行开挖,设两个工作面:⑴第一步:表层土揭除,施作冠梁。
⑵第二步:冠梁达到设计要求强度后,开始冠梁以下土方开挖。
水平方向按支撑间距分段放坡开挖并进行支撑架设。
每段竖向按4m深度分层进行揭运,钢支撑位置为开挖分界线。
总体从西端头向东推进,纵向开挖坡度根据该土层土质情况保持较缓的坡度进行放坡开挖。
施工时严禁在土方开挖各土层间出现垂直土壁的情况,严格过程监控土体开挖放坡坡度。
每层土方开挖以支撑位置为一个开挖单元,横向保持相同标高(支撑底部以下20~30cm为宜)。
桩间网喷随时根据土方开挖进度跟进喷射。
二、开挖步骤1)开挖表层土至冠梁底,施作冠梁。
2)冠梁设计强度达到要求后,开挖土体至第一道钢支撑位置。
要求依次分层开挖至第一道钢支撑底0.2m处。
3)分层开挖至第二道钢支撑处,架设钢支撑后继续开挖至基坑底。
4)浇筑垫层及底板、中板,待中板混凝土达到设计要求后拆除第二道钢支撑。
5)浇筑侧墙及顶板,待墙板混凝土达到设计要求后拆除局部第一道支撑。
6)进行墙板剩余部分的施工,回填土直至恢复地面原状。
三、基坑开挖工艺流程基坑开挖施工工艺流程见图4-1图4-1 基坑开挖工艺流程框图四、支撑施工方案及工艺方法㈠、冠梁施工基坑围护结构桩头破除后与冠梁浇筑在一起形成整体。
其中东西最端头冠梁尺寸为1500*800mm,其余位置均为1300*800mm。
冠梁施工方法如下:①测量放样及开挖根据设计施工图,正确测量放样,确定冠梁的位置及相应标高,并根据施工实际情况采用挖掘机及人工进行沟槽开挖、整理,开挖过程中及时检查开挖深度,从而确保无超挖。
②桩头破除及清理采用人工风镐破除虚浮桩头,测量组施放桩顶标高,确保桩头破除到位。
监测预埋孔注意保护,做好防护装置。
③钢筋绑扎钢筋绑扎在桩头凿至设计标高后,砼表面清洁干净后即可进行,钢筋绑扎必须严格按照设计施工图进行,转角处需满足锚固构造。