岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试

岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试
1、严格实行天窗修制度。

天窗时间应固定，一般不得少于（）。

［单选题］*
A.150min
B.180min
C.240min（正确答案）
D.300min
2、线路维修应按照“（）”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精准检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。

*
A.预防为主（正确答案）
B.防治结合（正确答案）
C.严检慎修（正确答案）
D.安全第一
3、线路车间管辖长度以营业里程（）km左右为宜，线路车间下设工区，工区距平原地区一般为100km左右。

［单选题］*
A. 150~200
B.200~250
C.200~250
D.200~300（正确答案）
4、无砟道床伤损按等级划分等级分为I、II、III级。

对（）伤损应做好记录，对（）伤损应列入维修计划并适时进行修补，对（）伤损应及时修补。

［单选题］*
A.I级，II级，I级（正确答案）
B.I级，II级，I级
C.w级，in级，II级
D.II级，III级，W级
5、应积极采用（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。

*
A .新技术（正确答案）
B .新设备（正确答案）
C、新材料（正确答案）
D .新工艺（正确答案）
6、线路维修工作分为（）。

［单选题］*
A,周期检查
B.经常保养
C.临时补修
D .以上都是（正确答案）
7、无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，其中SFC型扣件分为（）两种。

*
A .直列式（正确答案）
B .错列式（正确答案）
C .扣板式
D .弹片式
8、CRTS II型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm,不应小于（）mm,不宜大于（）mm。

［单选题］*
A . 20, 10, 30
B . 30, 20, 40（正确答案）
C . 40, 30, 50
D . 50, 40, 60
9、CRTS II型板式无砟道床板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。

［单选题］*
A . 0.3, 0.3
B . 0.3, 0.2
C . 0.2, 0.3（正确答案）
D . 0.2, 0.2
10、线路标志不包括（）。

［单选题］*
A .公里标
B.半公里标
C、警冲标
D、限速标（正确答案）
11、线路检查应坚持“（）”的原则。

*
A.静态检查为主
B .动态检查为主（正确答案）
C .动、静检查相结合（正确答案）
D .结构检查与几何尺寸检查并重（正确答案）
12、线路动态检查中综合检查周期为（）［单选题］*
A、10~15天检查1遍（正确答案）
B、每月检查不少于1遍
C、每半年检查不少于1遍
D、每年检查不少于1遍
13、需要对高铁线路正线钢轨进行探伤时，工务部门采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔、调节器及其前后多长范围内的钢轨进行周期性探伤。

( ) ［单选题］*
A、30m
B、60m(正确答案)
C、90m
D、120m
14、对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，要根据情况采用哪种进行修补。

( ) ［单选题］*
A、塑性材料
B、弹性材料(正确答案)
C、弹塑性材料
D、聚合物材料
15、无缝线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

［单选题］*
A、15°C
B、20°C
C、25°C(正确答案)
D、30°C
16、线路检查及日作业计划由( )负责安排和编制。

［单选题］*
A、铁道部基础设施检测中心
B、铁路局集团公司
C、工务段
D、线路车间(正确答案)
17、钢轨探伤有下列哪种情况时，即判为重伤( )。

*
A、在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹（正确答案）
B、达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废长度的内部材质缺陷（正确答案）
C、材质缺陷未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度，但与判废标准规定值相差不超过6dB
D、达到或超过相关技术条件规定的焊缝报废程度的焊接缺陷。

（正确答案）
18、当发现钢轨折断时，应立即封锁线路，并根据现场情况采取（）。

*
A、紧急处理（正确答案）
B、临时处理（正确答案）
C、永久处理（正确答案）
D、限速措施
19、下列不属于线路设备养护质量标准考核内容的是（）。

［单选题］*
A .线路
B .道岔
C .调节器
D .信号机（正确答案）
20、线路设备状态评定，是对下列哪种类别的线路设备质量基本状况的检查评定。

（）［单选题］*
A .到发线
B .正线（正确答案）
C .站线
D .岔线
21、线路设备状态评定评分标准中，属于水泥乳化沥青砂浆层充填层扣分标准的是（）［单选题］*
A .裂缝伤损达到n级标准/伤损达到ni级标准
B.掉块、缺损或剥落
C .离缝伤损达到n级标准/伤损达到ni级标准
D .以上都是（正确答案）
22、CP0、CPI、CPII、CP平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。

［单选题］*
A.1
B.2
C.3（正确答案）
D.4
23、在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段，高程控制网复测周期不宜超过（）年。

［单选题］*
A.1（正确答案）
B.2
C.3
D.4
24、CP点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上，元器件由（）等组成，为数控机床精加工的强制对中标志。

*
A.预埋件（正确答案）
B.棱镜连接件（正确答案）
C.脚架
D.水准测量杆（正确答案）
25、钢轨检查分为（）。

*
A .探伤检查（正确答案）
B .外观检查（正确答案）
C.取样检查
D .表面损伤检查（正确答案）
26、线路轨道静态几何尺寸检查项目包含（）。

*
A .轨距，水平（正确答案）
B .高低、轨向（直线）（正确答案）
C .扭曲、轨距变化率（正确答案）
D .车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度
27、线路各项偏差等级划分为（）级。

［单选题］*
A . 一
B .二
C .三
D .四（正确答案）
28、线路动态质量评定标准按等级分为（）。

*
A.优良（正确答案）
B.一般
C.合格（正确答案）
D.失格（正确答案）
29、高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。

精测网分为（）。

*
A .平面控制网（正确答案）
B .高程控制网（正确答案）
C.重力控制网
D.三角控制网30、平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分（）级布设。

［单选题］*
A . 一
B .二
C .三（正确答案）
D .四
31、临时修补指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理,以保证行车安全和舒适。

［判断题］*
对（正确答案）
错
32、线路标志应设在本线列车运行方向的左侧。

［判断题］*
对（正确答案）
错
33、正线应设置复曲线。

［判断题］*
对
错（正确答案）
34、设计行车速度为350km/h的高速铁路区间及站内正线最小线间距为5m。

［判断题］*
对（正确答案）
错
35、钢轨修理时，严禁焊补钢轨，严禁使用火焰切割钢轨或烧孔，严禁使用工具强行截断钢轨及冲孔，但可锤击轨底。

［判断题］*
对
错（正确答案）
36、对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“表面封闭法”进行修补，且严禁在冬季进行注浆修补作业。

［判断题］*
对（正确答案）
错
37、道岔可动心轨辙叉伤损时，无需整体更换。

［判断题］*
对
错（正确答案）
38、无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。

［判断题］*
对（正确答案）
错
39、线路设备状态评定应以千米为单位进行评定。

［判断题］*
对（正确答案）
错
40、根据高速铁路线路设备状态评定评分标准，评定分数达到80分可被判定为线路设备状态优良。

［判断题］*
对
错（正确答案）
41、进行线路保养质量评定时，对于线路轨道几何尺寸的检查应选择具有代表性的、质量一般的地段进行检查，有曲线段时检查一个曲线段的正矢。

［判断题］*对
错（正确答案）
42、高速铁路线路设备状态进行状态评定时，应全面查看，每公里重点检查
100m。

［判断题］*
对（正确答案）
错
43、整组道岔存放地点由铁路局集团公司和铁路公司商定完成即可，不需要向上级管理部门备案。

［判断题］*
对
错（正确答案）
44、维修工机具和常备材料应保持状态良好。

［判断题］*
对（正确答案）
错
45、一条铁路全线点应分标段采用不同的标志和棱镜组件。

［判断题］*
对
错（正确答案）
46、高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为轨道控制网。

全线高程采用国家85高程基准。

［判断题］*
对（正确答案）
错
47、当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。

［判断题］*
对（正确答案）
错
48、线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反应，主要通过综合检测列车进行检测。

［判断题］*
对（正确答案）
错
49、无砟道床维修作业包括无砟道床伤损修补作业和道床结构损坏修复作业。

［判断题］*
对（正确答案）
错
50、无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业温度，根据作业轨温条件进行作业。

［判断题］*
对（正确答案）
错您的姓名：［填空题］*。