加筋格宾挡墙的结构特性数值分析
公路建设中加筋格宾挡墙的应用
86
规划设计
图1 加筋格宾挡墙标准横断面图
少了人工砌体部分，基本不破坏施工现场环境，且格宾面 板属多孔隙结构，可植被性较好，通过种植爬藤植物，喷 薄草籽等绿化技术对墙面复绿，亦可进行多种生态景观 设计 ；
（4）抗震性 ：与刚性坞工结构比，基于柔性结构 且整体性好的特点，加筋格宾挡墙抗震性能具有非常明显 的优势 ；
Ta
=
Tc fm ⋅ fd ⋅ fe
87
J YAN JIU IAN SHE
规划设计
图2 条块TM1稳定性分析结果示意图
式中 ：Tc = 筋材的极限抗拉强度（kN/m），按《JTG E50-2006 公路工程土工合成材料试验规程》试验确定 ；
fm = 考虑制造工艺误差以及实践经验推演的折减系 数，取 1.04 ；
湿，干强度高，韧性好，无摇振反应，稍有光泽，可搓成 3mm 以上细条，偶夹白云岩风化碎颗，土质较均匀，钻 探揭露深度 1.2 ～ 4.0m ；下伏基岩为寒武系中统石冷水 组（∈ 2s）白云岩。其岩土物理力学指标如下：粉质黏土， 承载力容许值 [fa0]=160Kpa ；粘土天然重度 y= 17.2kN/ m3、粘聚力 c= 28.1kPa、内摩擦角 ϕ= 7.7°、承载力容 许值 [fa0]=170Kpa ；白云岩 ：天然重度 y= 26.6kN/m3、承 载力容许值 [fa0]=600Kpa。
二、工程概况 贵州铜仁市某山区高速公路 AK0+516 ～ AK0+600 段以路堤形式通过山前斜坡地段，自然横坡较平缓，边坡 高度为 8.8 ～ 15.7m，左侧坡脚位于水稻梯田中，离村镇 地方道路较近，当地耕地资源较为缺乏。地质概况为 ：上 覆第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，灰褐色，软～可 塑状，稍湿，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，无光 泽，表层 0.3m 呈流塑状，土质结构一般较松散、不均匀， 钻探揭露深度 0 ～ 1.2m ；黏土 ：黄褐色，可塑状，稍
土工格栅箱体加筋挡墙数值分析
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｂａｅ ｎ ａ ｂ ｉ ｕ ｇ ｏ ｒ ｓ ｒｉｆｒｅ ａｔ ｅａｎ ｎ ｌ ａ ｄ ｓｌ－ ｏ ｓｓｅ ｔｔ ｅ ｒ，ａ ｔａ ｔ ｓ ｄ ｏ ｕｌ ｃ ｂ— ｅ ｇｉ — ｅｎｏ ｃ ｄ ｅ ｒｈ ｒｔｉｉｇ ｗａｌ ｎ ｅｆ ｃ ｎ ｉｔｎ ｈ ｏｙ ｔ ｄ
２１ ０ ０年 ４月
水运 工程
Ｐｏ ｔ＆ Ｗ ａｅ ｗａ Ｅｎｇｎｅ ｒｎ ｒ ｔｒ ｙ ｉ ｅ ｇ ｉ
Ａｐｒ ０１ ．２ ０ Ｎｏ． Ｓ ｒａ ．４ ４ ｅ ｉｌＮｏ ４０
第 ４期
总第 ４ ０ ４ 期
黑连利究挡通重 木程，庆院 ｆ水研栾值， １工汪１分庆 ． 学所６大４ 大 格承０学０ 理院，田河０ 工岩辽 析７ 大栅宁２海４ 学土 数学） 土工一． 箱连交 体２ 志； 加重 大 筋 茂 墙 ４
ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｄ ｌｆ ｒｓ ｉ— ｅｎ ｏ ｃ ｍｅ ｔｃ ｍｐ ｓｔ ｔ ｒ ｌｉ ｂ ｉ ｐ ｗ ｔ ｈ ｃ ，ｔ ｅ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｏ ｅ ｃ ｂ ｃ ａ ｉａ ｍｏ ｅ ｏ ｏｌ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｎ ｏ ｏ ｉ ｍａｅ ｉ ｓ ｕ ｌ ｕ ， ｉ ｗ ｉｈ ｈ ｅｆ ｍａ ｃ ｆｔ ｕ － ｅ ａ ｔ ｈ ｏ ｈ ｇ ｏ ｒｄ － ｅｎ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ａｎ ｎ ａபைடு நூலகம்ｌ ｓ ａ ａ ｙ ｅ ． ｈ ｄ ｌｆｒｃ ｌ ｕ ａ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｂ ｇ ｏ ｒｄ ｓ ｒ ｉｆ ｒ ｅ ａ ｈ ｅ ｇ ｉ ｓ ｒ ｉｆ ｃ ｄ ｅ ｒ ｒ ｔｉ ｉ ｇ ｗ ｌ ｉ ｎ ｌｚ ｄ Ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｏ ａ ｃ ｌ ｔ ｈ ｕ — ｅ ｇ ｉ ｅ — ｅｎ ｏ ｃ ｄ ｅ ｒ ｏ ｈ ｎ ｔ
ｗａ ｌｉ ｒ ｓ ｎ ｅ ａｔ ｒ ａ ａｙ ｉ ，ｂ ｅ ｏ ｉ ｈ，ｔ ｅ ｆ ｉｕ ｅ ｍｏ ｅ ｉ ａ ｌ ｚ ｄ．Ｉ ｓ ｏ ｌ ｄｅ ｈ ｔ ｈ ｃ ｂ— ｌ ｓ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｆｅ ｎ ｌｓｓ ａ ｄ ｎ ｗｈ ｃ ｈ ａ ｌ ｒ ｄ ｌ ｓ ｎａｙ ｅ ｔ ｉ ｃ ｎｃｕ ｄ ｔ ａ ｔ ｅ ｕ ｇ ｏ ｒｄ ｓ ｅ ｎ ｏ ｃ ｄ ｗａｌｈ ｓａ ｇ ｏ ｃ ｎｉａ ｒ ｐ ｒｙ ａ ｄ ｉ ｃ ｎ ｗｅ ｔｔ ｅ ｄ ｍａ ｄ ｆｔ ｅ ｃｖ ｌｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｅ ｇ ｉ ｅ －ｒ ｉ ｆｒ ｅ ｌ ａ ｏ ｄ ｍｅ ｈａ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｎ ｔ ａ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓｏ ｈ ｉ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｔ
新型加筋格宾挡墙设计与施工
北 方 交 通
・ １ ７・
新 型 加 筋 格 宾 挡 墙 设 计 与 施 工
王
（ １ ． 辽宁省交通科学研究 院 ， 沈阳
摘
莹 ， 李 宝 铭
１ １ ０ ０ １ ５ ； ２ ． 辽宁省公路勘 测设 计公司 ， 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ６ ）
要： 双 绞 合 六 边 形金 属 网 加 筋 格 宾 柔 性 挡 墙 是 一 种 新 型 挡 墙 。介 绍 了新 型 加 筋格 宾 挡 墙 的特 点 以及 设 计
进行 结构 设计 与稳 定性 验算 。 其 中， 加 筋体 活 动 区 与稳 定 区 的分 界 面采 用 简 化破 裂 面 ， 简 化破 裂 面 的垂 直 部 分 与墙 面板 背 面 的 距离 ｂ 为 ０ ． ３ Ｈ， 倾 斜 部 分 与 水 平 面 的夹 角 Ｂ为
５ ０ （ ９ ／ ３ ５ ＠
０． ２ ９ ￣／ ０ ４ ７ ＠
．
注： ① 为 加 筋 格宾 材 料 。② 为 绿 色 格 宾 筋 材 。
按照《 公路路基设计规范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ３ ０— ２ ０ ０ ４ ） 的 要求 ， 基 于极 限平衡 理论 的设 计方 法 ， 对 该路 段分段
理论 ， 并结合 工程 实例介 绍 了该挡墙形式在 实际工程 中的应用 ， 总结 了设计方法及施工 注意 事项 。
关键词 ： 加筋格宾挡墙 ； 柔性挡墙 ； 新 型 挡献标识码 ： Ｂ
文章编 号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ ０ １ ７— ０ ３
图１ 双 绞 合 六 边 形 钢 丝 网 基本 单 兀
１ ． ２ 加 筋格宾 挡墙 结构 及特 点
部平衡法计算外 ， 还需用总体平衡法验算 Ｉ 夕 ｝ 、 部稳定 性计算进行抗滑稳定验算 、 抗倾覆稳定验算 、 地基承 载力验算和整体稳定验算。各失稳模式下的安全系 数 见表 １ 。
加筋土挡土墙动力特性分析
第17卷 第2期2004年4月中 国 公 路 学 报China Journal of Highway and TransportVol.17 No.2Apr.2004文章编号:100127372(2004)022*******收稿日期:2003208203作者简介:李海深(19642),男,湖南宁乡人,湖南大学副教授,工学博士研究生.E 2mail :xiangtanlhs @加筋土挡土墙动力特性分析李海深1,杨果林1,2,邹银生1(1.湖南大学土木工程学院,湖南长沙 410082;2.中南大学土木建筑学院,湖南长沙 410075)摘 要:通过对常用数值计算方法的分析、对比及评价,运用有限元计算方法,建立了加筋土弹塑性本构模型,编制了加筋土挡土墙在动荷载作用下的通用数值计算程序。
筋材与其上下表层一定厚度的填土层共同工作,视为筋—土单元,成功地解决了筋材与土介质的接触问题,较好地解决了墙面板与筋材连接处两个接触面单元的特殊问题,不仅使计算方便,而且也符合实际情况。
关键词:道路工程;加筋土挡土墙;有限元分析;动力特性;弹塑性本构模型中图分类号:U417.115 文献标识码:AAnalysis of dynamic character of reinforced earth retaining w allL I Hai 2shen 1,YAN G Guo 2lin 1,2,ZOU Y in 2sheng 1(1.School of Civil Engineering ,Hunan University ,Changsha 410082,China ;2.School of Civil Engineering and Architecture ,Central S outh University ,Changsha 410075,China )Abstract :By analyzing ,comparing and appraising numerical analysis methods in common used ,a com 2mon analytical programme has been worked out with elastic 2plastic stress 2strain relationship and finite element method is used to analyze reinforced earth retaining wall under dynamic load.A satisfying so 2lution has been put forward to the contact boundary ,which element of reinforcement 2soil will be seen a total.The especial problem of the joints of contact face element between plate and reinforcement is solved.It not only calculates convenient but also tallies with the fact.K ey w ords :road engineering ;reinforced earth retaining wall ;finite element analysis ;dynamic charac 2ter ;elastic 2plastic stress 2strain relationship0引 言求解加筋土挡土结构弹塑性动力问题,实际上可归结为按初始条件和边界条件求解偏微分方程M U ・・+C U ・t +KU t =R t 的初值—边值问题。
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
加筋挡土墙是一种具有良好土工机械性能和耐久性的挡土墙结构，能够有效地控制土壤侵蚀和滑坡等土方工程问题。
然而，在地震作用下，加筋挡土墙的稳定性和表现能力可能会受到严重影响。
因此，进行加筋挡土墙在地震作用下的数值分析对于研究其性能和优化设计具有重要意义。
首先，数值模拟模型应该建立可靠的地震荷载模型。
地震荷载是地震作用对于加筋挡土墙结构产生的一种极其重要的力量，它不仅会对挡土墙本身产生作用，更会对边坡、地基、地下水位等结构产生复杂的影响。
因此，需要根据地震区域的地质和地形特点来确定合理的地震参数，并采用现代地震工程方法，如动力有限元法、时程分析法等来进行荷载模拟。
其次，进行加筋挡土墙的结构分析和受力计算。
在确定了地震荷载后，需要对加筋挡土墙进行各种力学和结构分析，包括应力分析、变形分析、稳定性分析等。
这可以通过采用现代计算机辅助工程软件，如FLAC3D、Plaxis、ABAQUS等有限元分析软件来完成。
最后，进行加筋挡土墙的动力响应分析。
在地震作用下，加筋挡土墙不仅受到静力荷载的作用，还会产生动力响应。
因此，需要对其进行动力响应分析，以模拟其在地震过程中的动态变化和响应行为。
这可以通过采用现代动力分析方法，如模态分析法、响应谱分析法等来进行分析。
总之，加筋挡土墙在地震作用下的数值分析是一项复杂而重要的工程任务，需要充分考虑各种地震荷载、结构受力和动力响应等因素，以提高其结构稳定性和抗震性能。
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
首先，本文将利用有限元方法对加筋挡土墙进行模拟分析。
采用PISA 2D模型分析软
件对挡土墙进行建模，设定地震波荷载，建立地震作用下挡土墙的受力分析模型。
按照国
家相关规定和地震分级标准，选取合适的地震荷载分别进行分析。
其次，本文将探究加筋挡土墙在地震作用下的动力特性。
挡土墙在地震荷载下受到的
作用力将导致其发生振动，因此需要分析挡土墙的固有频率和振动模态。
我们可以通过模
态分析确定挡土墙的固有频率和振型，并且确定其自然频率与地震频率之间的关系。
通过
对挡土墙动力特性进行分析，可以更好地预测地震作用下挡土墙的响应。
最后，本文将进行加筋挡土墙在地震作用下的稳定性分析。
以挡土墙发生翻倒为判据，采用有限元软件求解挡土墙的受力分布情况，包括挡土墙的抗滑承载力和抗翻倒承载力。
同时，根据挡土墙的倾斜角度和应力分布等因素，评估挡土墙的稳定性并提出相应的改进
措施。
总之，加筋挡土墙在地震作用下的稳定性是一个复杂的问题。
本文将通过数值分析探
究其动态特性和稳定性，为挡土墙设计和改进提供一定的参考依据。
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析【摘要】本文通过数值分析方法研究了加筋挡土墙在地震作用下的响应情况。
首先介绍了加筋挡土墙的结构特点，然后详细阐述了数值分析方法和地震荷载模拟过程。
接着进行了挡土墙的受力分析和变形分析，从而评估了其在地震作用下的抗震性能。
研究结果表明，加筋挡土墙在地震条件下的受力和变形表现良好，具有较好的抗震性能。
结论部分对加筋挡土墙的抗震性能进行评价，并展望了未来的研究方向。
本研究对加筋挡土墙在地震作用下的数值分析提供了有益的参考，有助于进一步完善和优化加筋挡土墙的设计和施工。
【关键词】加筋挡土墙、地震作用、数值分析、结构特点、地震荷载、受力分析、变形分析、抗震性能、研究展望。
1. 引言1.1 研究背景加筋挡土墙是一种常用于土方支护的结构形式，能够有效地抵御土体的侧向压力，防止坡体滑坡和土方坍塌等危险情况的发生。
在地震作用下，挡土墙的抗震性能成为了一个重要的研究课题。
地震是一种极端自然灾害，其破坏力可以对挡土墙结构造成严重影响，导致挡土墙倒塌或受损，进而引发严重的安全事故和财产损失。
研究加筋挡土墙在地震作用下的响应特性，对于提高挡土墙的抗震能力，保障土方工程的安全稳定具有重要意义。
目前，国内外对于加筋挡土墙的抗震性能研究已经取得了一定的成果，但仍存在许多问题有待深入探讨。
挡土墙结构在地震作用下的受力分布规律、挡土墙的变形特性及其影响因素等方面仍需要进一步研究。
本文旨在通过数值分析方法，对加筋挡土墙在地震作用下的响应进行深入研究，为提高挡土墙的抗震性能提供理论参考和技术支持。
1.2 研究目的研究目的是通过对加筋挡土墙在地震作用下的数值分析，探讨挡土墙在地震影响下的受力和变形特性，从而评估其抗震性能。
通过对挡土墙结构特点、数值分析方法和地震荷载模拟的研究，可以深入了解挡土墙在地震条件下的应力分布和承载能力，为设计和施工提供理论参考和技术支持。
本研究旨在为加强挡土墙抗震设计提供有效的技术指导，提高挡土墙在地震作用下的安全性和稳定性，为地震灾害防治和城市建设提供科学依据。
基于FLAC^3D加筋格宾挡土墙数值模拟分析
墙的支挡原理是利用加筋材料和填料之间的摩擦作
用来限制土体的变形ꎬ 进 而 在 一 定 程 度 上 提 高 土
图 １ 加筋格宾挡土墙
体的抗剪强度ꎮ 近年来ꎬ 由于加筋格宾挡土墙自
本文以贵州省剑河清水江防洪堤项目为例ꎬ 基
身具备较好的防洪能力、 生态及景观功能而被广
影响ꎮ 研究结果表明在基础条件良好情况下采用加筋格宾挡土墙在一定程度上减小其受边坡总位移、 最大剪应
力、 孔隙水压力的不利影响ꎬ 设计结构形式安全稳定性较好ꎬ 研究结果对加筋格宾挡土墙的设计、 施工提供了新
的思路ꎮ
关键词: 加筋格宾挡土墙ꎻ 数值模拟ꎻ 水位变化ꎻ 力学特性ꎻ 安全稳定分析
中图分类号: ＴＶ８７１ 文献标识码: Ａ 文章编号: １６７２￣２４６９(２０２０)１１￣００８９￣０７
ｃ′ ＝
ｔａｎ φ′ ＝
ｃ
Ｋ
ｔａｎ φ
Ｋ
∫ ( ｃ ＋ σｔａｎ φ) ｄｌ
Ｋ ＝
∫ τｄｌ
(１)
(２)
(３)
ｌ
０
ｌ
(４)
０
式中ꎬ ｃ、φ —黏聚力ꎬ 内摩擦角ꎻ ｃ′ ꎬ φ′ —岩土体极
限平衡状态时黏聚力ꎬ 内摩擦角ꎻ σ、τ —主应力、
剪应力ꎮ
工况
边坡
加筋
基岩
编号
构造
格宾
面
Ｇ１
土
无
无
土
有
无
上ꎬ 加筋格宾挡墙由 ２ ０ｍ × １ ０ｍ × １ ０ｍ( 长 × 宽
ꎬＫ ｂ ] ( Ｋ ａ < Ｋ ｂ ) ꎬ 在该范围内取中值 Ｋ ｃ ꎬ 对折
行防护ꎬ 挡墙基础放置在密实砂砾石层上或岩石层
土工格栅加筋挡墙的数值模拟与分析
τｍａｘ
ｋ １
ｕｓ
图 １ 剪应力与相对位移关系
２ 数值计算分析
２．１ 计算结构
某 地 区 修 建 一 座 土 工 格 栅 加 筋 式 挡 墙（ 如 图 ３ 所 示） ， 挡土墙墙高 Ｈ＝６ ｍ， 无浸水情况， 墙后填土为砂性 土， 填土密度为 １．８ ｔ／ｍ３， 内 摩 擦 角 为 φ＝３０°； 挡 墙 面 板 为 Ｃ２０ 砼板， 板厚 ２０ ｃｍ； 土工格栅间距为 ０．６ ｍ， 共 １０ 层， 容许拉应力［ Ｔａ］ ＝３０ ｋＮ／ｍ， 设计长度 ４．２ ｍ， 与墙面 牢固连接； 地基为碎石土地基， 地基承载力高， 压缩性 小。
２．３
界面强度参数
摩擦角 φ（°）
２７
粘结力 （ ｋＰａ）
９
６０００ ６００ ３００ 高 度（ｍ）
２００
４２００
土工格栅
图 ３ 计算结构示意图
７．０ ６．０ ５．０ ４．０ ３．０ ２．０ １．０ ０．０
０．０ ５．０ １０．０ １５．０ 水平位移（ ｍｍ）
图 ４ 墙面水平位移分布图
高度（ ｍ）
６．０ ５．０ ４．０ ３．０ ２．０ １．０ ０．０
各层土工格栅的最大拉力位置 、最 大 拉 力 值 和 最 大拉力值与相应的朗金主动土压力之比三者沿高度的 变化分别如图 ５、图 ６、图 ７ 所示。由图可见：
（ １） 筋 材 最 大 拉 力 线 位 置 与 文 献［ １］ 所 述 位 置 接 近。
（ ２） 各 层 土 工 格 栅 所 承 受 最 大 拉 力 值 的 最 大 值 出 现在 １／４ 墙高处附近， 达到 １４．０ ｋＮ／ｍ， 远小于容许拉应 力［ Ｔａ］ ＝３０ ｋＮ／ｍ， 说 明 土 工 格 栅 在 填 土 中 所 受 的 拉 力 远小于其抗拉强度是符合实际情况的， 格栅单元采用 线弹性模型是合理的。
模块式土工格栅加筋挡土墙工作性态数值分析
墙 高 ） 加筋 间距 为 ０ ５ 厚 度 取 ５ ， ． ｍ， ｍｍ， 工 格栅 锚 固 土 在 混凝土模 块上 。计 算模 型 网格 图 如 图 １所 示 。为 了
模 拟挡 土墙 的修 建过程 ， 文根据 实际 的施工情 况假定 本 墙 体分 １ 填筑 而成 ， ２层 每层 厚 度 大概 为 ５ ｃ 每 １层 ０ ｍ， 填 土用一层单 元进 模 拟 。填土 、 基 、 地 混凝 土 模块 和 筋
１１ 模 拟方法 ．
本 文 中采用 Ｆ Ａ 如有 限差分程 序对 模块 式 土工格 ＬＣ
收稿 日期 ：０ ｌ ４—１ ； ２ １ 一０ ８ 修 回 日期 ：０ １— ５— ６ ２ １ ０ ０
材 的材料参数 如表 １所 示 ， 土体 与 筋材 、 土体 与 面板 模
作者 简 介 ： 军 （ ９ １ 汪 １８ 一） 男 ， 士 ， 程 师 ， 要 从 事水 利 水 电工 程 设计 与管 理 工 作 。 ， 硕 Ｔ 主
第 ６期 ２１ ０ １年 ６月
广 东 水 利水 电
ＧＵＡＮＧＤＯＮＧ ＡＴＥＲ Ｗ ＲＥＳ ＯＵＲＣＥＳ ＡＮＤ ＨＹＤＲＯＰＯＷ ＥＲ
Ｎｏ． ６
Ｊｎ２ １ ｕ ．０ １
模 块 式土 工格 栅 加 筋挡土 墙工 作性 态 数值 分析
汪 军 吴 海 民 ，
（．广 东河 海工程 咨询有 限公 司 ， 东 广 州 ５ ０ ３ １ 广 １６ ５； ２ ．河海 大学水利水 电学院 ， 江苏 南京 ２ ０ ９ ） １０ ８
行 状况下 的挡 墙 的侧 向变形 、 墙背土压 力 、 塑性 区范 围 、 筋 材的应力分 布等工作 性态规 律 ， 以便 为工 程设 计 和施 工提供 一定指 导 。
１ 有 限差分 法计算模 型
土工格栅加筋挡土墙支护性能敏感参数分析
（ ）土工 格栅单 元 。因土工格 栅 用一 维杆单 元模 ２ 情 况 下 。 应 力应变 处在 弹性 范 围 内 ， 其 故在 分析 过程 中 处理 为线弹 性 材料 。
（ ）面 板单 元 。 由于面板 为 混凝土 制 作的块 状材 ３
结合 而成 的复合 支挡 结构 ，目前关 于加 筋材料 和 土体 拟 ， 只具 有 抗拉 强 度 ， 不存 在 抗 压和 抗 弯 特性 ， 般 而 墙 支 护 结构 采 用 分 离式 有 限 元法 建 立 模 型 ， 加 筋 挡 土 墙进 行 计 算 ， 对 对 对
影 响加 筋 挡 土墙 工 作 性能 的填 土性 质 、 筋 间距 、 筋长 度 和 筋材 弹 性 模量 等 敏 感参 数 进 行 分 析 ， 加 加 通过 计 算 并 和 实 际 监 测数 据 进 行对 比分 析 ， 出 其 侧 向变 形 敏 感 参 数对 其 侧 向变 形 的 影 响规 律 ， 得 为相 关 工程 土 工 格 栅 加 筋 挡 土 墙 的设 计和 施 工提 供 参 考依 据 。 关 键 词 ：土 工格 栅 ；加 筋土 挡 墙 ；有限 元 法 ；敏 感 参数
Ｊ ＡＮＧ Ｈｕ －ｆ Ｉ ａ ｕ
（ｈｎ ｈｉＴ ａｅ Ｕ ｉｎＰ ｌｔｃｎｃ ０ ４ ５ ｈｎ ｈｉ ｈｎ） Ｓ ａｇ ａ ｒｄ ｎｏ ｏｙ ｈ ｉ，２ １ １，Ｓ ａｇ ａ，Ｃ ｉＡ ｅ
Ａｂ ｔａ ｔ ａ ｅ ｅｇｉ ｅｎｏｃｄ ｒｔｉｉｇ ｗ ｌ ｕ ｐ ｒ ｎ ｔ ｃｕｅ ｓ ｔｅ ｓｕ ｙ ｏｊｃ。Ｂ ｓｎ ｓｒ ｃ：Ｔ ｋ ｓ ａ ｇｏ ｒ ｒｉｆｒｅ ｅ ｎｎ ａｌ ｐ ｏｔ ｇ ｓ ｕ ｔｒ ａ ｈ ｔｄ ｂｅｔ ｙ ｕ ｉｇ ａ ｄ ａ ｓ ｉ ｒ
复合加筋格宾挡墙不同加筋方式数值模拟研究
ｖｓ ｎ Ｃ ． Ｌ Ｄ． ｈｎ ｓａ ｕ ａ １０ ７ Ｃ ｉａ ｅｔ ｔ ｏ ，Ｔ Ｃ ａ ｇｈ ，Ｈ ｎ ｎ４ ０ ０ ， ｈｎ ） ｍｅ
［ ｂ ｔａ ｔ ｈ ｎｔ ｏ ｐ ｓ ｉ ｎ ｔ ｃｕｅｏ ｅｃｍ ｏｉ ｅｎｏｃｄｇｂｏ ｅ ｉｉ ａ Ａ ｓ ｃ］Ｔ ｅｕ ｉｃｍ ｏｉｏ ａ ｄｓ ｕ ｔｒ ｆ ｈ ｏ ｐ ｓｅｒｉ ｒｅ ａ ｉ ｒｔ ｎｎ ｗ ｌｉ ｒ ｔｎ ｒ ｔ ｔ ｆ ｎ ａ ｇ ｌｓ
［ 摘 要 ］介 绍 了复 合 加 筋 格 宾 挡 墙 的单 元 组 成 及 结 构 形 式 。 采 用 Ｆ Ａ 深 入 研 究 了 复 合 加 筋 格 宾 挡 墙 的 ＬＣ 力 学 响 应 ， 讨 了 不 同 面 板 形 式 、 同 加 筋 方 式 时 墙 面 侧 向变 形 和筋 材 拉力 的分 布 规 律 ， 出 了 复 合 加 筋 的最 佳 加 探 不 提 筋 方 式 。研 究 结 果 表 明 ： 筋 方 式 对 面 墙 侧 向位 移 的影 响 较 大 ， 替 加 筋 比分 组 加 筋 有 更 小 的 面 墙 侧 向 位 移 ； 持 加 交 保
ＤＩ Ｇ ｉ， ＡＮＧ Ｘｉｎ ｊ ｇ ，Ｌ Ｎ Ｗｅｐｎ Ｎ Ｌ ＨＵ ａ ｇｉ Ｉ ｉｉｇ ｎ
（ ． ｈｎ ｕ ａ ｇＧ ｏ ｐ Ｗｅｚｏ ， ｈｊ ｎ ２ ０ ４ ｈｈ ； ２ Ｄ ｓ ｎ Ｉｓ ｔｔ ｏ ｒｆｃ Ｐａ ｎ ｇ １ Ｃ ｉａＬ ｇｎ ｒｕ ， ｎｈ ｕ Ｚ ｅ ａ ｇ３ ５ １ ，Ｃ ｉ ． ｅｉ ｎｔｕｅ ｆＴａ ｉ ｌ ｉ ｉ ａ ｇ ｉ ｆ ｎ ｎ
ａ ｄ Ｓ ｖ ｙ ｏ ｎａ ｏ ｉ ｃ Ｃｈ ｎ ｓ ａ， Ｈ ｕ ａ ０ ８， Ｃｈ ｎ ｎ ｕｒ ｅ ｆＨｕ ｎ Ｐｒ ｖｎ ｅ， ａ ｇ ｈ ｎ ｎ ４１ ００ ｉ ａ； ３． Ｈｕｎ ｎ Ｈｉｈ ｙ Ｃｏ ｓａ ｔｏ ｎ ａ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｃｉ ｎ Ｉ —
山区公路加筋格宾挡墙设计分析
山区公路加筋格宾挡墙设计分析山区公路是连接山区和外界的重要交通枢纽，但由于山区地势险峻，道路设计建设面临诸多挑战。
加筋格宾挡墙在山区公路设计中起着至关重要的作用。
本文将对山区公路加筋格宾挡墙设计进行分析，探讨其在山区公路安全性和稳定性中的重要性，以及设计要点和技术难点。
一、加筋格宾挡墙的作用与重要性加筋格宾挡墙的重要性在于其能够有效地减轻山体的压力，防止土石流、泥石流等地质灾害对路基的侵蚀和破坏。
加筋格宾挡墙还能够保护周边的植被和村庄，减少山体灾害对人员和财产的损失，对山区公路的安全通行起着至关重要的作用。
1. 地质勘察与分析在山区公路加筋格宾挡墙的设计中，首先需要进行详细的地质勘察与分析，了解周边地质条件、地层结构和地形地貌等情况。
通过这些数据的分析，可以确定加筋格宾挡墙的位置、规模和设计参数，为后续的设计工作提供准确的基础数据。
2. 结构形式选择加筋格宾挡墙的结构形式有多种选择，常见的包括混凝土挡墙、抱石挡墙、钢筋混凝土挡墙等。
在选择结构形式时，需要考虑当地的地质条件、气候环境、施工条件和经济成本等因素，综合考虑确定最适合的结构形式。
3. 材料选取在加筋格宾挡墙的设计中，材料的选取直接关系到挡墙的抗压、抗冲刷和抗风化能力。
常见的材料包括水泥、沙子、碎石、钢筋等，需要根据当地的实际情况来选择合适的材料，保证挡墙的稳定性和耐久性。
4. 设计参数确定加筋格宾挡墙的设计参数包括挡墙的高度、宽度、坡度、倾角、墙体厚度等，需要根据地质勘察结果和结构形式的选择来确定，并且需要满足相关的设计要求和规范。
5. 施工工艺设计在加筋格宾挡墙的设计中，需要考虑到施工工艺的合理性和可行性，包括基坑的开挖、地基的处理、挡墙的浇筑和养护等环节，要保证施工质量和工期进度。
三、技术难点及解决方案1. 土石流冲击问题在山区公路加筋格宾挡墙设计中，可能会遇到土石流的冲击问题，对挡墙的稳定性和可靠性产生影响。
针对这一问题，可以在挡墙表面设置钢筋网和排水设施，增加挡墙的抗冲刷能力，减少土石流对挡墙的冲击。
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析
加筋挡土墙在地震作用下的数值分析挡土墙是指在土质地基中为抵抗水平荷载而采用纵向地梁法或桩墙法进行支护的一种结构形式。
在地震作用下，挡土墙受到的荷载将会显著增加，由此对挡土墙的稳定性和变形进行分析与设计就显得尤为重要。
本文将进行对加筋挡土墙在地震作用下的数值分析，以阐述其受地震荷载作用下的稳定性和变形分析方法。
加筋挡土墙结构形式较为常见，是在挡土墙土工格栅结构中加入横向加筋筋条进行加固。
由于挡土墙的特殊结构形式，使其在地震作用下表现出耐震性能较为特殊。
但同时，由于地震荷载的作用，挡土墙结构中横向加筋筋条之间的相互作用将会受到重要影响，而加筋筋条的应力和变形也会发生重大变化。
在进行挡土墙加筋结构的地震荷载分析时，首先需要确定挡土墙的抗震设计参数。
挡土墙的抗震设计应同时考虑地震荷载作用下墙体的稳定性和变形问题，并需进一步分析引起差异的原因。
在挡土墙稳定性分析中应确定挡土墙的动、静力特性，并根据不同地段、地貌进行抗震评估分析，并根据抗震能力对设计进行优化。
同时在分析挡土墙变形问题时，还需考虑挡土墙的水平位移、沉降变形和竖向变形问题，在分析过程中应重视各种变形过程对挡土墙的影响，以尽可能保证挡土墙的安全性和稳定性。
接下来，本文将就加筋挡土墙的受地震荷载作用下的数值分析方法进行详细叙述。
在进行挡土墙的数值模拟前，应首先采用基本方程对挡土墙的力学特征进行分析。
选择适合的有限元软件，进行模拟。
由于挡土墙中加筋筋条的数量较多，在建立数值模型时需要根据实际情况进行调整。
在模拟过程中，一般采用非线性静/动力分析方法，即采用限制性极刚性有限元模型和剪切形非线性模型进行动/静力分析。
在模拟中还需采用模型校核方法，验证模拟结果的正确性和可靠性。
总之，在进行加筋挡土墙受地震荷载作用下的数值分析时，应重视挡土墙抗震设计，注重考虑不同地段、地貌的差异性，注重挡土墙各种变形过程对墙体稳定性的影响。
在模拟挡土墙时应选择适当的有限元建模软件，并采取非线性静/动力分析方法。
山区公路加筋格宾挡墙设计分析
山区公路加筋格宾挡墙设计分析1. 引言1.1 研究背景山区公路加筋格宾挡墙设计是为了解决山区公路沿线地质条件复杂、易发生滑坡、塌方等自然灾害的问题，保障公路的安全通行。
随着社会经济的发展和交通建设的加快，山区公路建设对挡墙的需求逐渐增加。
目前，传统的挡墙设计存在着一些问题，如抗滑性能差、稳定性不足等。
对加筋格宾挡墙的设计进行分析和优化，具有重要的理论和实际意义。
山区公路加筋格宾挡墙设计需要考虑地质条件、荷载条件、挡墙高度等多方面因素，以确保挡墙在面对各种外部荷载作用时能够稳定可靠。
设计中还需要考虑到经济性和施工方便性，以提高挡墙的整体性能和使用寿命。
加筋格宾挡墙设计的研究和分析对于提高山区公路交通安全性，促进交通建设的可持续发展具有重要意义。
【字数：221】1.2 研究目的本文旨在通过对加筋格宾挡墙设计的深入研究，探讨其在山区公路建设中的应用和优化。
具体的研究目的包括以下几个方面：1. 分析加筋格宾挡墙设计原理，深入探讨其结构特点及原理，在实际工程中能够更好地理解其作用机理。
2. 探讨山区公路挡墙种类，比较不同类型挡墙的优缺点，为工程设计提供参考和选择依据。
3. 总结挡墙设计要点，分析设计过程中需要注意的关键问题和技术要求，提高设计质量和工程稳定性。
5. 探讨加筋格宾挡墙设计的可行性和实用性，为工程实践提供科学依据和建议，促进山区公路建设的规范化和标准化发展。
1.3 研究意义山区公路加筋格宾挡墙设计的研究意义主要体现在以下几个方面：加筋格宾挡墙的设计研究可以提高公路工程的技术水平。
通过深入研究挡墙的设计原理和要点，可以优化设计方案，提高挡墙的抗震、抗滑稳定性能，提升公路工程的建设质量和安全性。
加筋格宾挡墙设计的研究还可以促进科技创新和产业发展。
随着我国山区公路建设的不断推进，对挡墙设计的需求也在增加。
通过深入研究加筋格宾挡墙的设计分析及优化，可以为相关行业提供技术支持和参考，促进相关行业的发展和进步。
新型绿色加筋格宾挡墙的特点及其在某防护工程中的应用
新型绿色加筋格宾挡墙的特点及其在某防护工程中的应用
摘要：随着基础建设的投入不断加大，高填方路基工程的建设在公路建设中占有很重要的位置。
尤其是各地纷纷在修建或者改扩建新的高速公路中，高填方路基高达几十米，然而在如此高度又地质条件复杂的情况下，传统的路基支挡结构已难满足要求，采用新型的、易美化的结构型式是所有建设单位追求的目标。
双绞合六边形金属网加筋格宾柔性挡墙是一种新型支挡结构。
本文首先介绍了新型加筋格宾挡墙特点，然后介绍了它在湖北大(庆)～广(州)高速公路BK0+296.55～BK0+366.18段左侧高填方路基中的应用及其施工工艺，同时采用加筋土设计软件Macstars2000对它进行了稳定性计算，结果表明新型加筋格宾挡墙在此工程中是稳定的。
因此，它是可行的，对于施工的经济有着重要的现实意义。
关键词：高填方路基；新型加筋格宾挡墙；Macstars2000；稳定性分析
1、加筋格宾结构挡墙特点
加筋格宾（见下图1）系由机器编织的六边形双绞合钢丝网面组合而成的工程构件，是一种新型的应用于加筋土领域的结构系统。
面墙格宾箱部分填充石料，结构填土分层压实。
构成具有柔性、透水性及整体性的结构，该方案具有占地面积小，承载力要求低，造价经济低、生态效果好等优点[1]、[2]。
具体分述如下：
1.1、透水性：无须做排水系统，格宾的填充材料是坚硬的、大小在。
加筋格宾挡墙动力特性分析及设计要点
Feature Analysis and Design Discussion for Reinforced Gabion Retaining Wall
LIU Zhao-sheng1 ，YAO Ling-kan2 ，ZHU Hong-wei3 ，LIU Min4
（ 1． The Third Survey ＆ Design Institute of Railway Co． Ltd． ，Tianjin 300142，China； 2． School of Civil Engineering，Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，Sichuan，China；
自 20 世纪 80 年代格宾在国外发展成型以来， 曾用于河道护坡、土体支挡、桥台修筑等。国外学者
先后研究了格宾网的加筋土力学特性及加筋格宾挡 墙的相关特性［5 － 6］。在国内，加筋格宾挡墙的应用 及相关理论研究均较少，仅仅作为在防洪抢险等紧 急情形下的临时构筑物使用，严重影响了加筋格宾 挡墙在工程中的应用推广。因此，研究加筋格宾挡 墙的作用机理及加筋格宾挡墙在动力作用下的力学 特性对进一步推动这种新型结构的发展具有重要的 意义。
1354
重庆交通大学学报（ 自然科学版）
第 30 卷
上覆荷载的作用，格宾网的上、下界面上将同时产生 摩阻力。在试验中，拉伸荷载可以由水平向千斤顶提 供，格宾网的拉拔位移根据水平放置的百分表直接读 出（ 图 1） 。法向压力 p 可以由垂直方向安置的千斤 顶加压施加。试验在 4 种不同法向压力作用下进行， 通过计算 τ 值，可以绘制出 τ － d 曲线，其中 d 为格宾 网被拔出的位移值。当界面摩阻力达到某一定值后， 格宾网位移急剧增大而拉力增大不明显，此时可以认 为格宾网已经出现拔出破坏，试验即可停止。
台阶式格栅加筋挡墙三维数值分析的开题报告
台阶式格栅加筋挡墙三维数值分析的开题报告一、选题的背景和意义在建筑与结构工程中，常常需要设计和分析台阶式格栅加筋挡墙的结构形式，以满足工程需要并保证结构的安全性。
台阶式格栅加筋挡墙是一种由梁和柱构成的结构形式，其主要作用是支撑和增强挡墙的承载能力，以防止挡墙因外力作用而发生破坏。
该结构形式应用广泛，如箱型桥、水利工程、公路工程等领域中的挡墙结构都可以采用台阶式格栅加筋挡墙形式设计。
然而，对于这种结构形式，设计和分析的准确性与可靠性至关重要。
三维数值分析是一种有效的手段，可以通过建立结构的数学模型，模拟结构受到外力作用时的变形和应力分布情况，评估其强度和稳定性。
因此，对于台阶式格栅加筋挡墙结构的三维数值分析研究，具有重要的理论和应用意义。
二、研究的内容和目标本课题将选择一种典型的台阶式格栅加筋挡墙结构形式，采用有限元法建立其三维数学模型，并进行力学分析和计算。
主要研究内容包括：1. 构建结构的三维数学模型，确定结构的节点、荷载和约束条件等参数。
2. 进行静力分析，计算结构的应力、变形和稳定性等关键参数。
3. 对结构进行优化设计和参数分析，提高结构的强度和稳定性。
通过以上研究，本课题旨在深入探讨台阶式格栅加筋挡墙结构的力学性能和工程应用，为相关领域的结构设计和研究提供参考和借鉴。
三、研究的方法和步骤本课题将采用以下方法和步骤：1. 收集相关文献和资料，了解台阶式格栅加筋挡墙的理论基础和工程应用情况，确定研究方向和目标。
2. 手动建立结构的三维模型，包括节点、单元和材料等参数，确定荷载、约束和边界条件，搭建数值模拟平台。
3. 进行模拟分析，根据有限元法原理，计算结构受力后的应力、变形和稳定性等参数，并进行验证和验证分析。
4. 对模拟结果进行分析和评估，优化结构设计和参数选择，提高结构的强度和稳定性。
5. 结合结构实际情况，探讨结果的可行性和实际意义，为结构设计和工程应用提供参考。
四、可能遇到的问题和解决方案1. 数据获取难度大。
山区公路加筋格宾挡墙设计分析
山区公路加筋格宾挡墙设计分析
山区公路的加筋格宾挡墙设计对于保障公路交通安全和保护山区环境具有重要的意义。
本文将对山区公路加筋格宾挡墙的设计进行分析。
山区公路加筋格宾挡墙设计应考虑到山区地质条件的特点。
山区地质条件复杂，存在
地震、滑坡等地质灾害隐患，因此加筋格宾挡墙的设计要考虑到地质灾害的影响，确保挡
墙的稳定性和抗震性。
山区公路加筋格宾挡墙设计应结合山区的气候条件。
山区气候多变，存在降雨较多的
时段，挡墙的设计要考虑到排水系统，以避免水土流失和滑坡的发生。
挡墙的材质和表面
处理也需抵御长时间暴露于阳光和雨水的腐蚀。
山区公路加筋格宾挡墙设计还要考虑到交通安全。
挡墙作为公路的边界，其高度和结
构应能有效地隔离行车道和山区峭壁，防止车辆失控冲出公路造成意外事故。
挡墙的高度
应根据公路的视线距离和车流量等因素进行合理的设计，确保交通安全。
山区公路加筋格宾挡墙设计要注重与周围景观的融合。
山区自然资源丰富，景色优美，设计时应考虑到挡墙与周围景观的协调性，尽可能减少对山区生态环境的干扰。
可以选择
与山区自然环境相协调的颜色和材质，或者在挡墙上设置绿化、艺术雕塑等元素，使其更
好地融入自然环境中。
山区公路加筋格宾挡墙设计要综合考虑地质条件、气候条件、交通安全和环境保护等
因素，以确保挡墙的稳定性、抗震性、排水性和交通安全性，并与周围环境协调融合。
这
样的设计可以更好地保护山区公路的交通安全和生态环境，提高公路的可持续发展能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
［ 中 图分类号 ］ｕ ４ １ ７ ． １ １
［ 文献标识码 】Ａ
［ 文章编号 ］１ ６ ７ ４ — ０ ６ １ ０ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ０ ０ ４ — ０ ６
Ｎｕ ｍｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｆｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ Ｇａ ｂ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ
祥 ，黄 向京 ， 刘 泽
４ １ ０ ０ ０ ８ ； ２ ． 湖 南 科 技 大 学 土 木工 程 学 院 ，湖 南 湘 潭 ４ １ １ ２ ０ １ ）
【 摘 要 ］以 Ｆ Ｌ Ａ Ｃ ３ Ｄ为 平 台 ， 建 立 了加 筋 格 宾 挡 墙 数 值 分 析 模 型 ， 研 究 了加 笳 格 宾 挡 墙 的 土 压 力 、 挡墙 变形 、 筋 材 拉 应 力 等特 征参 数 的 分 布 规律 ， 并 分 析 了加 筋 间 距 、 格 宾 箱 宽 和 筋 材 长 度 对 挡 墙 的 影 响 。研 究 表 明 ： 加 筋 格 宾 挡 墙 的 土 压 力 分 布 规 律 与 经 典 土 压 力理 论 的计 算 值 有 较 大 差 异 ； 直 立面 墙 加 筋 格 宾 挡 墙 上 部 变 形 大 ， 下部 变形小 ， 整体上呈 向Ｉ 临空 侧 倾 覆 ； 筋 材 拉 应 力 在 筋 长 方 向 为非 线 性 分 布 ； 随着 加筋间距减 小 ， 挡 墙 的侧 向 变 形 减 小 ， 筋 材 受 到 的拉 应 力 减 小 ， 但 加筋 间距 分别 为 ０ ． ７ 、 ０ ． ８ 、本 相 同 。加 筋 格 宾 挡 墙 的 格 宾 箱 面 墙 本 身 就 相 当 于 一 座 重 力 式 挡 土 墙 。 随着 格 宾 箱 宽 度增 加 ， 挡墙变 形减 小， 筋 材 受 到 的 拉 应 力也 减 小 。 随 着 筋 材 长 度增加 ， 挡 墙 侧 向 变形 减小 ， 但 当 筋 长超 过 ０ ． ６ ７倍墙 高后 ， 挡 墙 的侧 向变 形 和 筋 材 最 大 拉应 力不 再 变 化 。 ［ 关 键 词 】加筋 格 宾 挡土 墙 ；结 构 特性 ； 筋材拉应 力 ； 数 值 分 析
ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｏ ｗｓ ｏ ｆ ｉ ｔ ｓ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ， ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｈ ａ ｖｅ ｂｅ ｅ ｎ ｓ ｔ ｕｄ ｉ ｅ ｄ。 ａ ｎｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｌｕ ｆ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｓ ｐ ａ ｃ ｉ ｎ ｇ， ｇ ａ ｂ ｉ ｏ ｎ ｂ ｏ ｘ ｗｉ ｄ ｔ ｈ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｌ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎｇ ｗａ ｌ ｌ ｈ ａ ｖ ｅ ｂｅ ｅ ｎ ａ ｎａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ．Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｓ ｈ ｏ ｗｓ ｔ ｈ ａ ｔ ：ｔ ｈ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｕ ｌ ｅ ｉ ｓ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｃ ａ ｌ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈｅ ｏ ｒ ｙ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ；ｔ ｈｅ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｕｐ ｐ ｅ ｒ ｏ ｆ ｗａ ｌ ｌ ｉ ｓ ｂｉ ｇ ｇ ｅ ｒ ｔ ｈ ａ ｎ ｔ ｈ ａ ｔ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｗｅ ｒ ；
Ｅａ ｒ ｔ ｈ Ｒｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｗａ ｌ ｌ
Ｗ ＡＮＧ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ， ＨＵ ＡＮＧ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ｎ ｇ ， ＬＩ Ｕ Ｚ ｅ
（ １ ． Ｈ ｕ ｎ ａ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｃ ｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ， Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ＆ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ， Ｈｕ ｎ ａ ｎ ４ １ ０ ０ ０ ８ ，
４ １ １ ２ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
［ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｆ Ｌ Ａ Ｃ 如， ａ ｎ ｕ ｍｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｏ ｆ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｇ ａ ｂ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｗ ａ ｌ ｌ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｂ ｕ ｉ ｌ ｔ ．
第３ ９卷 ， 第 ４期 ２ ０ １ ４ 年 ８ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ９，Ｎｏ ． ４
Ａｕ ｇ． ， ２０ １ ４
加 筋 格 宾 挡 墙 的 结构 特性 数 值 分 析
王
（ １ ．湖 南 交 通 规 划 勘 察 设 计 院 ， 湖 南 长沙