江淮同悦“生锈门”引发车主集体投诉

江淮同悦“生锈门”引发车主集体投诉
作者：中国质量万里行投诉部
来源：《中国质量万里行》2011年第12期
中国质量万里行投诉中心从11月开始不断收到江淮车主对同悦车型生锈问题的投诉。

分析发现，无论地处潮湿还是干旱地区，很多同悦车主发现车体边梁、裙围等处出现生锈情况。

近日来，一连多起用户投诉江淮同悦车生锈的案例，引起中国质量万里行投诉部的注意。

最初以为是个案，但当一个山东用户投诉之后，有一个自称“大米球”的网友给中国质量万里行投诉部来了电话，用半个小时的时间讲述了这款车锈蚀的严重性，包括车主的担心与顾虑。

之后又接连有好几个江淮同悦车主投诉了该车的锈蚀问题。

同悦生锈并非个案
重庆冉先生2009年4月买江淮同悦，到现在两年多，边梁和两边的轮眉起泡、铁皮锈穿；河北王先生2009年7月买的江淮同悦，到现在车身下裙围全部起泡、长锈；江苏何先生2010年8月购买江淮同悦RS轿车一部，2011年10月27日去4S开洞观察生锈的情况，打开后发现车体里面大面积生锈；河南房先生2009年4月购江淮同悦，定期在4S店保养，没有碰撞和改动，现在车身轮眉和边梁内部生锈严重，导致外部漆面鼓泡……
中国质量万里行投诉中心从11月开始不断收到江淮车主对同悦车型生锈问题的投诉。

分析发现，无论地处潮湿还是干旱地区，很多同悦车主发现车体边梁、裙围等处出现生锈情况。

沿海地区的类似问题可能更严重些。

收到车主的投诉，我们立即与江淮厂家取得联系。

江淮客户关系部说会立即与车主联系，处理相关投诉。

在处理过程中，我们发现车主与厂商的说法有些不一致。

很多车主在投诉中说，该问题并非个案。

当我们与江淮核实时，客户关系部郭先生说，目前还属个案，同部门冯先生也说，类似问题并不多。

但当从网友发来的“汽车之家论坛”截图来看，江淮公司对此事早已知晓。

网名为“我是babawk”（版主注明为江淮网销小郭）于2011年9月1日以江淮厂家工作人员名义在该网发的一个帖子，称已经收到50位车主对类似问题的反馈，并在线征集其他有同样问题车主。

厂家没说法车主很担忧
对于厂商否认生锈问题为批次问题我们并不奇怪，但是否能及时出台弥补措施，挽回江淮的信誉才是关键。

但当本刊投诉部与江淮客户关系部多次沟通后，均未得到明确答复。

从与厂商和车主双方的沟通结果来看，一些问题不得不让车主担忧。

问题一：维修方案不公开。

对于生锈车的维修方案，我们从客户关系部得到的答案是“不知道”。

从车主处了解，不同车主有不同的维修方案。

有的车侧边梁被拆解下来，更换新侧边
梁；有的把侧梁全部重新做漆，然后底部喷底盘装甲和做防锈处理；有的打孔喷蜡，进行防锈处理等。

也许4S店会根据不同的锈蚀情况，采取不同的解决办法，但无论哪种解决办法，4S 店没有给车主任何明示。

这使得车主对处理方式的合理性心存质疑。

问题二：是否延保没答案。

对于已维修的车主，是否继续延保，4S店没有统一说法。

有的4S店明确答复打孔喷蜡（防锈措施之一）后，自动脱保，即做完防锈后，就再也不管；有的4S店未置可否。

江淮客户关系部答复为：目前的解决方案被验证不会再出问题。

当我们问及假如再有问题怎么办，对方回复为“暂未接到相关指示”。

也就是说，是否修完再延保，厂家还没有明确答案，而4S店很可能就以此为借口推脱责任。

问题三：车主反映，有很多车是外表看不出锈迹，但实际已生锈了。

对于此问题，厂家是否有相应服务措施？对于这个问题，客户关系部冯先生没有正面回答，说现在还没接到上面通知，不了解情况。

但从我们调查后了解，不同车主也有不同遭遇。

有的被拒绝，有的会打孔检测。

向《中国质量万里行》投诉过的河南房先生就被拒绝。

他是2009年4月买的车，现在已出现漆面鼓泡现象，实际上从表面可以推断出内部生锈问题的。

当他到4S店要求检测时，4S 售后推托厂家没明确指示，借故不给仔细检查。

而网友“大米球”属于“幸运”地检测并维修了。

他的车身外表光滑，看不出一点锈迹，在他一再要求下，4S店给他打孔观查内部，结果内部已经锈迹斑斑，4S店做了防锈处理。

问题四：江淮没有说法。

对于生锈问题，江淮采取不公开，不承认（批次问题）的态度引发车主的不满。

已经维修好的车主担心安全问题、延保问题等；未修过的车主担心未来是否会出状况。

而对于一系列的车主担忧，厂商没有任何说法。

“主动服务”还是“隐性召回”
车主的担心，并非没有道理。

目前发生锈蚀的车主，大部分是2009年购车，也有2010年车主，也就是说在使用了一两年后，锈蚀情况开始发生并严重。

那么新购车，即2011年之后购的车是否有问题呢？
我们从一个网友手里得到江淮的一份文件，文件名为《关于同悦、和畅车市场主动服务的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》第一条即为“同悦车身部分位置涂胶”。

涂胶位置与网友反映的锈蚀部位一致。

工艺流程与防锈处理方案雷同。

《通知》服务要求第一项提到：首先识别要处理的车辆范围信息：2011年10月17号之前生产的车辆，同悦底盘号B4217036和同悦RS底盘号B4302473之前的VIN码。

网友认为，此份“主动服务通知”是一份主动为生锈车主服务的内部通知。

服务的车辆是在2011年10月17日之前生产的同悦及和畅汽车。

文件是2011年9月28日发出的，并注明为预防处理。

看到该文件，人们猜测江淮既是“主动服务”也是“隐性召回”。

从《通知》内容可以看出，2011年10月17日之后生产的车辆在出厂前应该做了防锈处理，而在此之前可能没有。

分析后是否可以推断：江淮看到市场上对旧车锈蚀的投诉，已推断出工艺上可能存在的问题。

因此内部发出此份文件，对同悦、和畅车型及时采用“涂胶”的方式进行防锈处理。

无论是“主动服务”还是“隐性召回”，江淮确实在积极弥补损失。

但人们认为，这对新车或未产生严重锈迹的车也许适用，对锈蚀严重的车主如何处理，还是个谜团。

这也正是车主担心所在。

是否也会有一份类似的“内部文件”呢？如果有，公开它也许是个不错的选择。

解除车主的担忧，市场还会选择江淮。

网友出招防锈希望得到厂商回应
江淮曾在内部发了一份《关于同悦、和畅车市场主动服务的通知》，早在11月10日就被网友放在汽车之家论坛上。

有网友向本刊投诉部反映，他们已通过一些渠道确认过此份文件的真实性。

很多网友积极地看待该《通知》。

认为江淮的“主动服务”确实在解决生锈汽车的问题，但也有网友认为该文件治标不治本。

网友Demon向中国质量万里行投诉部工作人员反映，这种“主动措施”只是对新车和边梁里面未生锈的车进行预防，对边梁里面已经生锈，但还未锈穿的车没有改善措施。

另外，对锈穿切割的车如何保证焊接处不再二次生锈也没有提。

对2010年10月17日之前的同悦还有没有延保措施，也没有交待。

的确，一份非公开的《通知》不能解决所有车主的问题，但它的确为部分车主起到防范作用。

对2010年前（含2010年）购车，且已发生锈蚀问题的车主没有任何有效解决方法。

关键是很多车主认为虽然外表看不出来，但担心内部已经锈蚀严重。

厂家没有出台任何检测办法，也没有任何相关政策。

关于检测方法问题，热心网友Demon给江淮总经理发了一封邮件，告知如何检测锈蚀，如何解决。

但邮件发出半个月，没有得到任何回应。

这使得网友很失望。

对邮件中的检测办法，网友“武汉大眼鱼”在汽车之家上传了具体操作办法。

此外网友Ssailihua也在汽车之家论坛上发帖向网友提示江淮同悦的“二十处重点密封及检查部位”，同时说明已经电话联系到了江淮乘用车营销公司总经理助理，主管江淮同悦的张先华先生，希望他关注自己微博的同时，关注帖子。

当然最终目的是希望江淮最终出具合理可行的解决方案。

从操作方式来看，网友建议办法有一定可行性。

但从江淮公司角度出发，是否可行，还不得而知。

其实，网友在乎的不是如何检测，而在于是否检测，是否出台可靠的解决办法。

而不是发现一例，解决一例。

网友更希望，江淮可以发出召回公告。

他们可以原谅生产工艺的不成熟，
但不能原谅企业的不负责的态度。

网友Demon说，希望江淮出台合理解决方案，也希望江淮未来发展得越来越好。

对江淮锈蚀问题，我们将持续关注。

如您也发生类似问题，可到中国质量万里行投诉中心/tousu进行投诉。