高速公路服务区商业模式设计研究
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高速公路服务区商业模式设计研究
郑向蓉 渊葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司冤
摘 要院十三五以来袁我国经济文化水平不断提高袁高速公路路网日趋完善袁高速公路所属交通服务设施衍生产业也日趋复杂多 样遥 高速公路服务区作为高速公路服务设施相对集中的商业综合体袁它不断完善的服务功能尧日益丰富的潜在商机和显著的经济效 益受到社会的广泛关注遥 伴随高速路网的日益完善尧社会经济的快速发展尧百姓出行需求的不断增加袁高速公路服务区在快速发展 的同时袁也成为出行百姓在各地穿梭停留的窗口袁其商业模式的设计既要满足百姓出行的多样化需求袁让百姓在短暂的停留中通过 窗口对城市概况和人文特色进行了解曰又要符合区域经济发展的要求袁成为区域资源展示的综合窗口袁吸引人流和消费袁为区域经 济发展引流遥
关键词院高速公路曰商业模式曰设计研究
一尧高速公路服务区经营现状 2017 年中国新增高速公路 5000 多公里袁总里程突破 13 万 公里位居全球第一遥在高速公路里程快速增长的同时袁国家经济 也在快速发展袁带动了百姓消费能力的迅速增长袁其旅游投资消 费等出行需求旺盛遥然而袁高速公路服务区的经营管理却相对落 后袁存在基础配套设施不足尧布局不合理袁经营模式单一尧服务功 能较弱等问题遥服务区经营模式落后袁经营项目仅停留在传统的 停车尧加油尧维修尧餐饮尧购物尧住宿曰而百姓在出行中的需求越来 越呈现多样化尧个性化尧差异化的发展态势遥 除了原始的吃饭尧休 息等生理需求袁还需要满足其旅游尧休闲尧娱乐等实现自我价值
449. [5] 吴昊莺. 基于 AHP 的县级城市 PPP 项目私营部门评价方法 研究[J].项目管理技术,2016,14(01):42-47. [6] 寇 杰.基于政府视角的 PPP 项目风险分担与收益分配研究 [D].天津大学,2016. [7] 施 颖,刘 佳.基于 PPP 模式的城市基础设施特许经营期 决策研究[J].当代经济管理,2015,37(06):18-23. [8] 周和平,陈炳泉,许叶林.公私合营(PPP)基础设施项目风险再 分担研究[J].工程管理学报,2014,28(03):89-93 [9] 黄亚江,张水波.基于 ANP 理论的 PPP 项目私营部门选择研 究[J].项目管理技术,2012,10(06):46-51. [10] 陈 通,杜泽超,姚德利.基于 AHP 的 PPP 项目中私人投资 部门的选择模型研究 [J]. 曲阜师范大学学报 (自然科学版), 2011,37(03):6-10. [11] 袁同凯,马文婷,胡松园.传统与现代的交织:新型国有企业的 企业文化特征研究[J].广西师范学院学报(哲学社会科学版),2016 (5):104-109.
主张的精神需求遥 当前服务区现状与人民群众的实际需求还存 在相当大的差距遥
二尧高速公路服务区商业模式设计的思考 2017 年 3 月 7 日袁叶野十三五冶全国旅游公共服务规划曳正式 公布遥 对提升高速公路服务设施的旅游功能进行了科学的规划遥 野推动高速公路服务区增设休憩娱乐尧物流尧票务尧信息咨询和特 色旅游产品售卖等服务功能袁设置房车尧车位尧加气站尧和新能源 汽车充电桩等设施袁推动高速公路服务区向交通尧生态尧旅游尧消 费等复合功能服务区转型升级袁建成一批特色主题服务区遥 支持 高速公路服务区联合临近景区创新建设模式袁 开展服务区景观
作者简介院 廖晓文渊1994-冤袁女袁硕士袁主要研究方向院项目管理遥 郑树荣渊1966-冤袁男袁双学位硕士袁副教授袁主要研究方向院项目管 理和企业管理遥
152
经 <<<科学管理
营版
2019.02
营造袁增设旅游观景专用服务区或停车区遥 冶 叶野十三五冶全国旅 游公共服务规划曳 为高速公路服务区的管理变革与快速发展带 来了良好的历史机遇遥
参考文献院 [1] 鲁庆成援公私合伙(PPP)模式与我国城市公用事业的发展研 究咱D暂援武汉:华中科技大学袁2008援 [2] 胡龙伟,郭凤璐,卜方明,吴秋霖.基于 FAHP-熵值法-TOPSIS 的 PPP 项目私营投资部门的选择[J].工程管理学报,2017,31(05): 52-56. [3] 任丽超,栗振锋.基于博弈论和模糊数学的桥梁风险评价模 型[J].公路工程,2017,42(01):163-169. [4] 任志涛,胡 欣,王滢菡,武继科.基于灰色关联度的 PPP 项目 私营部门的选择模型 [J]. 天津城建大学学报,2016,22 (06):444-
. All Rights Reserved. 2.将 每 个 指 标 所 得 分 值 与 其 相 关 指 标 权 重 相 乘 袁 获 得 各 指 标最终得分 3.对企业每个指标的分值求和袁选择分值最高者遥 结语 在 PPP 项目里袁 私人投资部门选择是一个较为系统的工 程袁应综合研究该部门的资金袁技术水平袁管理以及可持续发 展能力袁 再择优选取私营部门遥 本篇文章在前人研究的基础 上袁提出了关于私人投资部门的三维评估标准袁同时设计得到 了相关的指标体系遥 在建立关于私人投资部门选择的模型时袁 我们可以选用层次分析法袁 该方法能够从定量角度有效解决 该问题遥
把握高速公路服务区发展的历史机遇袁 用新的服务区商业 模式设计理念袁重新定位尧设计和建设一批满足大众多样化需求 的新型服务区袁是高速公路可持续发展的迫切需求遥
渊一冤高速公路服务区商业模式的新定位 为满足经济发展与大众出行多样化需求袁 服务区无论从规 模尧环境尧设施尧功能袁还是服务质量和项目等方面袁都越来越受 到全社会的关注遥 高速公路服务区也不再仅仅是上厕所袁休息袁 加油袁吃饭的地方遥 探索服务区能够满足的多样化需求袁搭建一 个综合商业平台袁 实现高速公路服务区地域人文景观尧 地方特 产尧旅游尧物流尧商业品牌与项目展示等相关产业的融合发展袁将 为未来高速公路可持续发展带来新的经济增长点遥 高速公路服务区不但具有商业服务功能袁同时还具有文化传 播尧信息传递尧旅游宣传和满足游客个人价值主张等功能袁这些功 能都可以为服务区的商业运营提供机遇遥 要充分挖掘和发挥这些 潜在功能袁从游客角度袁它要满足大众需求袁满足游客的个人价值 主张袁如院我喜欢的品牌可以采购和拥有袁我想要的多样化的尧个 性化的享受能够得到尧我能找到出行的快乐和意义感曰从政府的 角度袁能够让本地的经济文化特色被游客了解袁通过这个展示窗 口能够为本地经济发展引流曰从商家的角度袁能够向游客宣传自
高速公路服务区商业模式设计研究
郑向蓉 渊葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司冤
摘 要院十三五以来袁我国经济文化水平不断提高袁高速公路路网日趋完善袁高速公路所属交通服务设施衍生产业也日趋复杂多 样遥 高速公路服务区作为高速公路服务设施相对集中的商业综合体袁它不断完善的服务功能尧日益丰富的潜在商机和显著的经济效 益受到社会的广泛关注遥 伴随高速路网的日益完善尧社会经济的快速发展尧百姓出行需求的不断增加袁高速公路服务区在快速发展 的同时袁也成为出行百姓在各地穿梭停留的窗口袁其商业模式的设计既要满足百姓出行的多样化需求袁让百姓在短暂的停留中通过 窗口对城市概况和人文特色进行了解曰又要符合区域经济发展的要求袁成为区域资源展示的综合窗口袁吸引人流和消费袁为区域经 济发展引流遥
关键词院高速公路曰商业模式曰设计研究
一尧高速公路服务区经营现状 2017 年中国新增高速公路 5000 多公里袁总里程突破 13 万 公里位居全球第一遥在高速公路里程快速增长的同时袁国家经济 也在快速发展袁带动了百姓消费能力的迅速增长袁其旅游投资消 费等出行需求旺盛遥然而袁高速公路服务区的经营管理却相对落 后袁存在基础配套设施不足尧布局不合理袁经营模式单一尧服务功 能较弱等问题遥服务区经营模式落后袁经营项目仅停留在传统的 停车尧加油尧维修尧餐饮尧购物尧住宿曰而百姓在出行中的需求越来 越呈现多样化尧个性化尧差异化的发展态势遥 除了原始的吃饭尧休 息等生理需求袁还需要满足其旅游尧休闲尧娱乐等实现自我价值
449. [5] 吴昊莺. 基于 AHP 的县级城市 PPP 项目私营部门评价方法 研究[J].项目管理技术,2016,14(01):42-47. [6] 寇 杰.基于政府视角的 PPP 项目风险分担与收益分配研究 [D].天津大学,2016. [7] 施 颖,刘 佳.基于 PPP 模式的城市基础设施特许经营期 决策研究[J].当代经济管理,2015,37(06):18-23. [8] 周和平,陈炳泉,许叶林.公私合营(PPP)基础设施项目风险再 分担研究[J].工程管理学报,2014,28(03):89-93 [9] 黄亚江,张水波.基于 ANP 理论的 PPP 项目私营部门选择研 究[J].项目管理技术,2012,10(06):46-51. [10] 陈 通,杜泽超,姚德利.基于 AHP 的 PPP 项目中私人投资 部门的选择模型研究 [J]. 曲阜师范大学学报 (自然科学版), 2011,37(03):6-10. [11] 袁同凯,马文婷,胡松园.传统与现代的交织:新型国有企业的 企业文化特征研究[J].广西师范学院学报(哲学社会科学版),2016 (5):104-109.
主张的精神需求遥 当前服务区现状与人民群众的实际需求还存 在相当大的差距遥
二尧高速公路服务区商业模式设计的思考 2017 年 3 月 7 日袁叶野十三五冶全国旅游公共服务规划曳正式 公布遥 对提升高速公路服务设施的旅游功能进行了科学的规划遥 野推动高速公路服务区增设休憩娱乐尧物流尧票务尧信息咨询和特 色旅游产品售卖等服务功能袁设置房车尧车位尧加气站尧和新能源 汽车充电桩等设施袁推动高速公路服务区向交通尧生态尧旅游尧消 费等复合功能服务区转型升级袁建成一批特色主题服务区遥 支持 高速公路服务区联合临近景区创新建设模式袁 开展服务区景观
作者简介院 廖晓文渊1994-冤袁女袁硕士袁主要研究方向院项目管理遥 郑树荣渊1966-冤袁男袁双学位硕士袁副教授袁主要研究方向院项目管 理和企业管理遥
152
经 <<<科学管理
营版
2019.02
营造袁增设旅游观景专用服务区或停车区遥 冶 叶野十三五冶全国旅 游公共服务规划曳 为高速公路服务区的管理变革与快速发展带 来了良好的历史机遇遥
参考文献院 [1] 鲁庆成援公私合伙(PPP)模式与我国城市公用事业的发展研 究咱D暂援武汉:华中科技大学袁2008援 [2] 胡龙伟,郭凤璐,卜方明,吴秋霖.基于 FAHP-熵值法-TOPSIS 的 PPP 项目私营投资部门的选择[J].工程管理学报,2017,31(05): 52-56. [3] 任丽超,栗振锋.基于博弈论和模糊数学的桥梁风险评价模 型[J].公路工程,2017,42(01):163-169. [4] 任志涛,胡 欣,王滢菡,武继科.基于灰色关联度的 PPP 项目 私营部门的选择模型 [J]. 天津城建大学学报,2016,22 (06):444-
. All Rights Reserved. 2.将 每 个 指 标 所 得 分 值 与 其 相 关 指 标 权 重 相 乘 袁 获 得 各 指 标最终得分 3.对企业每个指标的分值求和袁选择分值最高者遥 结语 在 PPP 项目里袁 私人投资部门选择是一个较为系统的工 程袁应综合研究该部门的资金袁技术水平袁管理以及可持续发 展能力袁 再择优选取私营部门遥 本篇文章在前人研究的基础 上袁提出了关于私人投资部门的三维评估标准袁同时设计得到 了相关的指标体系遥 在建立关于私人投资部门选择的模型时袁 我们可以选用层次分析法袁 该方法能够从定量角度有效解决 该问题遥
把握高速公路服务区发展的历史机遇袁 用新的服务区商业 模式设计理念袁重新定位尧设计和建设一批满足大众多样化需求 的新型服务区袁是高速公路可持续发展的迫切需求遥
渊一冤高速公路服务区商业模式的新定位 为满足经济发展与大众出行多样化需求袁 服务区无论从规 模尧环境尧设施尧功能袁还是服务质量和项目等方面袁都越来越受 到全社会的关注遥 高速公路服务区也不再仅仅是上厕所袁休息袁 加油袁吃饭的地方遥 探索服务区能够满足的多样化需求袁搭建一 个综合商业平台袁 实现高速公路服务区地域人文景观尧 地方特 产尧旅游尧物流尧商业品牌与项目展示等相关产业的融合发展袁将 为未来高速公路可持续发展带来新的经济增长点遥 高速公路服务区不但具有商业服务功能袁同时还具有文化传 播尧信息传递尧旅游宣传和满足游客个人价值主张等功能袁这些功 能都可以为服务区的商业运营提供机遇遥 要充分挖掘和发挥这些 潜在功能袁从游客角度袁它要满足大众需求袁满足游客的个人价值 主张袁如院我喜欢的品牌可以采购和拥有袁我想要的多样化的尧个 性化的享受能够得到尧我能找到出行的快乐和意义感曰从政府的 角度袁能够让本地的经济文化特色被游客了解袁通过这个展示窗 口能够为本地经济发展引流曰从商家的角度袁能够向游客宣传自