(完整版)总体技术方案..

兴化市大周公路海南至沈伦段建设工程DZLJ-6标段（K21+247.2-K26+201）施工技术方案兴化市金桥工程有限公司DZLJ-6标项目经理部二〇〇九年六月兴化市大周公路海南至沈段建设工程DZLJ-6标工程施工技术方案一、施工原则1、以“精心组织，优质高效、优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，树一方信誉”为目标。

2、以该项目为控制工程，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。

4、协调好各方面关系，确保工程顺利进行。

5、坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，避免资源浪费，避免破坏生态环境，按规定保护好水土资源。

6、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”和科技创新，争创精品工程。

二、总体实施方案1、路基工程⑴、本项目采用沿线集中取土方案，实施时要注意合理、适时组织土源，要在有利季节挖取取土坑土方进行凉晒，达到规定含水量时方可填筑路堤。

⑵、路基工程采用机械施工为主，适当配合人工的施工。

路基填土应控制好含水量和密实度，要在最佳含水量的情况下选择适应的压实机具，碾压到规定的压实度；掺拌石灰时，石灰质量和剂量一定要达到设计要求，拌和要均匀，以保证路基的处理效果符合各项规定要求。

2、路基防护工程⑴、施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，进行改变设计并保有关部门批准后施工。

⑵、路基防护工程及所用各种材料均应符合部颁有关规范、规定要求。

⑶、当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护。

⑷、防护工程的砂浆、混凝土应采用机械拌合，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌合，并随拌随用。

3、小桥涵工程⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清理配合。

⑵、墩身采用整体定型钢模，一模到顶，并采用喷涂优质高效脱模剂，砼采用自拌砼。

⑶、盖梁采用定型钢模，砼集中拌和，输送管输送，插入式振捣棒振捣，钢筋统一制作，整体吊装，现场调整焊接。

⑷、台背回填采用分层填土，夯实。

三、主要项目施工方法及工艺1、路基工程⑴、施工准备①、技术准备进场后首先进行图纸会审，组织测量人员进行导线和水准点复测。

试验人员对取土坑及时土工标准试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。

②、现场准备Ⅰ、人工配合机械清除地表内的树木、杂草、垃圾，并按指定地方堆码整齐。

Ⅱ、结合设计做好路堤两侧排水系统，确保排水沟畅通，保证降雨不积水，保持基底干燥。

Ⅲ、做好取土、运土路线的安排布置，取土坑应远离路堤坡脚，保证路堤稳定。

Ⅳ、修筑临时施工便道、便桥及取土区便道。

⑵、施工方案①、路堤高度H为土路肩外边缘与原地面整平标高（清表前）高差。

②、一般路基填筑当填高H≤1.53m时，清除地表15CM，向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5％石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不小于87％。

其上回填30cm3％石灰土，分两层碾压，压实度不小于90％、93％。

路床80cm采用3％石灰土填筑，压实度不小于95％；当填高H>1.53时，清除地表15CM，向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5％石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不小于87％。

基底30cm用3%石灰土填筑，分两层压实，压实度≥90%；。

路基中部填料掺3%灰处理，分层压实，上路堤（80~150cm）压实度不小于94％，下路堤（150cm以上）压实度不小于92％。

路床采用3％石灰土填筑，压实度不小于95％。

③、河塘地段：河塘清淤后，挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶应有3%内倾坡度，先回填40cm的5%水泥土，其上面回填3%石灰土至原地面，压实度不小于87%，同时还需满足路堤层位相应的压实度要求。

对线外河塘需要全填时采用素土回填，回填标高比原地面低0.5m。

路基范围内存在的暗塘，应将暗塘开挖同上进行处理。

当路基穿过河塘时路基距离河塘边缘小于5m 时，就采用土方全部回填，改造为公路绿化用地。

⑶、路基填筑工艺流程路基填筑的施工，从导线复测至路基竣工验交分五大阶段施工（即准备阶段、初期施工阶段、施工阶段、收尾阶段、竣工阶段），见表1《路基填筑施工工艺框图》。

①布格上土：采用挖掘机挖装，自卸车运至施工路段，由专人指挥卸料。

②整平：路基上土长度30～50m后，用推土机摊铺至25cm左右厚，再用平地机整平。

③填土含水量调整，路基填料含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能接近碾压要求的最佳含水量。

④稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。

⑤碾压：采用自行式压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍。

压路机碾压操作严格按规范要求进行。

⑥检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报验。

合格后，方可进行下道工序的施工。

⑷、一般路基施工方法及注意事项①路基填筑前，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

②路基在填筑前应对场地耕植土进行清除。

③河塘路基填筑挡水埂，抽水、清淤、纵横向陡岸挖成不小于1米宽台阶。

此后，采用碎石土回填。

④路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

⑤路基填筑采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如果原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。

⑥若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3米。

⑦压实度按压实标准执行，为保证压实均匀，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

⑧为保证路基边部的强度和稳定，施工时超宽30cm填筑，严禁出现贴坡现象。

⑨为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层辗压，以保证压实度。

⑩对于原地面坡降大于1：5陡坝、沟及水塘堤坝应将其开挖成大于1.0米的台阶后再填筑路基。

2、路面底基层⑴、工程概述本标段路面底基层设计主要采用为石灰土稳定土，石灰剂量为10%。

⑵、材料要求①、石灰Ⅰ、采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰。

Ⅱ、在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

Ⅲ、石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)进行试验。

②、稳定土塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。

③、水水应洁净，不含有害物质。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。

⑶、混合料组成的设计①、混合料的组成设计按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)有关规定进行。

②、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。

③、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

⑷、主要施工方法及施工程序①、施工准备Ⅰ、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。

Ⅱ、施工放样。

对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出石灰土的设计标高。

②、底基层摊铺施工Ⅰ、摊铺素土及石灰。

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。

经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

Ⅱ、拌和整型。

在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。

拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。

拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

Ⅲ、碾压、养生。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。

碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。

碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。

若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

Ⅳ、接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。

若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

石灰土底基层施工工艺框图见表2。

⑸、质量控制措施①、一般要求Ⅰ、石灰稳定土应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 第3章有关规定。

Ⅱ、石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。

降雨时不应进行石灰稳定土施工。

一般情况下安排在非雨季施工。

Ⅲ、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。

并采用取先轻型后重型压路机碾压。

Ⅳ、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。

②、现场拌和(路拌)Ⅰ、所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。